دبابة KV-4: العملاق الثقيل غير المتحقق

كانت دبابة KV-4 (كليم فوروشيلوف-4)، المعروفة أيضًا باسم "الهدف 224"، دبابة سوفيتية تجريبية فائقة الثقل، طُوّرت عام 1941 كجزء من برنامج لتطوير مركبات مدرعة قوية لمواجهة المركبات الألمانية. واستنادًا إلى مفهومي KV-1 وKV-3، صُممت KV-4 لتكون واحدة من أكثر الدبابات حمايةً وتسليحًا في عصرها، حيث تجمع بين دروع يصل سمكها إلى 130 ملم ومدفع عيار 107 ملم. إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية وتعقيد المشروع أوقفا تطويرها في مرحلة الرسم والنموذج. ولا تزال KV-4 مثالًا على طموحات المهندسين السوفييت الطموحة.

الخلفية والإبداع

في عام ١٩٤٠، سعى الاتحاد السوفيتي، مُدركًا التهديد الألماني، إلى تعزيز قواته المدرعة. أثبت نجاح دبابتي KV-1940 وKV-1 في الحرب السوفيتية الفنلندية (١٩٣٩-١٩٤٠) إمكانات الدبابات الثقيلة، إلا أن بيانات الاستخبارات حول التطورات الألمانية المحتملة دفعت إلى تطوير مركبات أكثر قوة. بموجب مرسوم مجلس مفوضي الشعب في الاتحاد السوفيتي واللجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة) رقم ١٢٨٨-٤٩٥ss لعام ١٩٤٠، كُلّف مصنع لينينغراد كيروف (LKZ) بتطوير سلسلة من الدبابات الثقيلة ذات الدروع والتسليح المُحسّن. كان أحد هذه المشاريع دبابة KV-2، التي كان من المفترض أن تتفوق على دبابة KV-1939 من حيث الحماية والقوة النارية.

بدأ العمل على دبابة KV-4 في مارس 1941 في SKB-2 LKZ تحت إشراف جوزيف كوتين. كان المشروع يهدف إلى إنشاء دبابة فائقة الثقل يصل وزنها إلى 90-100 طن، مزودة بدرع 130 ملم ومدفع ZIS-107 عيار 6 ملم. لتسريع عملية التطوير، عقد مكتب التصميم مسابقة بين المهندسين، نتج عنها أكثر من 20 تصميمًا أوليًا بتصاميم متنوعة: من الكلاسيكية إلى العصرية، بما في ذلك خيارات البرج المزدوج ووضع المدفع في الهيكل. كان من أبرز المطورين ن.ف. تسيتس، ن.ل. دوخوف، وآخرون، ولكن لم يُنفذ أيٌّ من هذه المشاريع بالكامل.

بحلول يونيو 1941، أُعِدّ تصميم أولي للدبابة KV-4، استنادًا إلى نسخة دوخوف، التي تضمنت تصميمًا كلاسيكيًا بهيكل ممدود وبرج واحد. إلا أن اندلاع الحرب الوطنية العظمى وإخلاء منطقة LKZ إلى تشيليابينسك أوقفا العمل. لم يُبنَ أي نموذج أولي للدبابة KV-4، وظل المشروع في مرحلة الرسومات ونموذج خشبي. وُجِّهت الموارد إلى الإنتاج التسلسلي للدبابة KV-1 والدبابة T-34، بالإضافة إلى تطوير الدبابة KV-3 ودبابات IS المستقبلية.

التصميم والمواصفات

صُممت دبابة KV-4 كدبابة فائقة الثقل، مع التركيز على أقصى حماية للدروع وقوة نيران. بُني هيكلها، المُستند إلى منصة KV-3 المُمتدة، من درع مُتجانس مُدرفل. بلغ سُمك الدرع الأمامي للهيكل 130 مم (بزاوية 30 درجة)، والجوانب 100-125 مم، والخلفي 100 مم، والأرضية 40-50 مم. كان سُمك الدرع في البرج يصل إلى 140 مم في الأمام و130 مم على الجانبين، مما جعل دبابة KV-4 منيعةً عمليًا ضد معظم الأسلحة المضادة للدبابات لعام 1941، بما في ذلك مدافع عيار 75 مم. اقترحت بعض التصاميم إصدارات ببرجين أو تركيب مدفع عيار 45 مم في الهيكل، لكن التصميم النهائي كان برجًا واحدًا.

كان التسليح الرئيسي للدبابة KV-4 هو مدفع ZIS-107 عيار 6 مم بسبطانة عيار 43، قادر على اختراق دروع يصل سمكها إلى 120 مم على مدى 1000 متر. وتألفت ذخيرتها من حوالي 70-100 طلقة. بالإضافة إلى ذلك، زُوِّدت الدبابة برشاشين أو ثلاثة رشاشات DT-7,62 عيار 29 مم (محوري، ومقدمة، وخلفي)، وفي بعض التصاميم، رشاش مضاد للطائرات DShK عيار 12,7 مم. وقد تفوق مدفع ZIS-6 بشكل ملحوظ على الدبابات الألمانية مثل Pz.Kpfw. IV، إلا أن إنتاجه المحدود خلق صعوبات.

كان من المفترض أن يوفر محرك V-2SN (ديزل، 850 حصان) أو V-5 المرتقب (1200 حصان) لدبابة تزن 90-100 طن سرعة قصوى تصل إلى 35 كم/ساعة على الطريق السريع وحوالي 15 كم/ساعة على الأراضي الوعرة. كانت القدرة النوعية (حوالي 9-12 حصان/طن) منخفضة، مما قلل من القدرة على المناورة. كان مدى الانطلاق حوالي 150-180 كم. قدم نظام تعليق قضيب الالتواء الفردي مع ثماني عجلات طريق لكل جانب قدرة مقبولة عبر البلاد، لكن الضغط الأرضي النوعي العالي (حوالي 1 كجم/سم²) حد من الحركة على التربة اللينة. يمكن للدبابة التغلب على منحدرات تصل إلى 35 درجة وجدران تصل إلى 1,2 متر وخنادق تصل إلى 3,5 متر ومخاضات تصل إلى 1,6 متر. يتكون الطاقم من 6-8 أشخاص حسب التصميم، مما أدى إلى تحسين توزيع المهام، ولكنه زاد من الظروف الضيقة.

المواصفات:

• الوزن: ~90–100 طنًا
• الطاقم: 6-8 أشخاص (القائد، المدفعي، المحمل، المحمل الثاني، السائق، مشغل الراديو، المدفعي الرشاش)
• الدروع: الهيكل الأمامي - 130 مم (بزاوية 30 درجة)، الجوانب - 100-125 مم، الخلفي - 100 مم، البرج الأمامي - 140 مم
• التسليح: مدفع ZIS-107 عيار 6 ملم (ذخيرة 70-100 طلقة)، 2-3 مدافع رشاشة DT-7,62 عيار 29 ملم، مدفع رشاش DShK عيار 12,7 ملم (في بعض المشاريع)
• المحرك: B-2SN أو B-5، ديزل، 850-1200 حصان.
• السرعة: تصل إلى 35 كم/ساعة (الطريق السريع)، تصل إلى 15 كم/ساعة (التضاريس الوعرة)
• احتياطي الطاقة: ~150–180 كم (الطريق السريع)
• التعليق: شريط التواء فردي

كان تصميم KV-4 صعبًا للغاية في التصنيع، وخاصة بسبب درعها الضخم ومحركها الجديد، وهو ما كان أحد أسباب التخلي عن المشروع.

تطبيق القتالية

لم تُستخدَم دبابة KV-4 في القتال لأنها لم تتجاوز مرحلة التصميم الأولي. لم تُبنَ أي نماذج أولية كاملة، وكانت النتيجة الوحيدة نموذجًا خشبيًا ومخططات. أدى اندلاع الحرب الوطنية العظمى في يونيو 1941 وإجلاء منطقة LKZ إلى تشيليابينسك إلى استحالة تنفيذ المشروع. وُجِّهت الموارد نحو الإنتاج الضخم لدبابي KV-1 وT-34، اللذين كانا أبسط وأسرع في التصنيع. أظهر اختبار النموذج أن دبابة KV-4 كان من الممكن أن تكون آلة هائلة، لكن ضخامتها وصعوبات تصنيعها جعلتها غير عملية في ظروف الحرب.

على الرغم من أن دبابة KV-4 لم تُشارك في أي قتال، إلا أن أفكارها، بما في ذلك الدروع المُحسّنة والتسليح القوي، أثّرت على تطوير دبابة IS-2 وغيرها من الدبابات الثقيلة. كما أصبح المشروع جزءًا من برنامج إنتاج دبابة KV-5 فائقة الثقل، والتي لم تُنفّذ هي الأخرى.

المعنى والإرث

تُمثل دبابة KV-4 ذروة طموحات تصميم الدبابات السوفيتية في فترة ما قبل الحرب. وقد أظهر تصميمها الرغبة في بناء دبابة قادرة على الهيمنة على ساحة المعركة بدروع وقوة نيران لا مثيل لها. ورغم عدم تطبيقها عمليًا، فقد انعكست أفكار KV-4، مثل المدفع عيار 107 ملم والحماية المعززة للدروع، في دبابتي IS-2 وIS-3. وقد أظهرت مسابقة التصميم تنوعًا في الأساليب الهندسية، من الكلاسيكية إلى الجذرية، مما أثرى تجربة SKB-2.

دبابة KV-4 أقل شهرة ثقافيًا من دبابتي KV-1 وKV-2 نظرًا لقلة النماذج المادية والاستخدام القتالي. ومع ذلك، تجذب انتباه المتحمسين بفضل تصميمها كدبابة فائقة الثقل. تحظى دبابة KV-4 بشعبية كبيرة في ألعاب الفيديو مثل World of Tanks، حيث تُعدّل خصائصها لتحقيق التوازن في اللعبة. تُحفظ الرسومات والأوصاف الأرشيفية للمشروع في المتاحف والمنشورات المتخصصة، مما يُبرز قيمتها التاريخية.

بالمقارنة مع الدبابات الألمانية Pz.Kpfw. IV أو الدبابات Tiger المبكرة، كان بإمكان KV-4 أن توفر تفوقًا كبيرًا في عام 1941، لكن وزنها وتعقيد إنتاجها جعلها أقل عملية من الدبابات المنتجة.

تُجسّد دبابة KV-4 طموحات المهندسين السوفييت التي لم تتحقق، والذين سعوا إلى بناء دبابة فائقة الثقل قادرة على السيطرة على ساحة المعركة. كان من الممكن أن يُغيّر درعها القوي ومدفعها عيار 107 ملم مسار المعركة، لكن الحرب وقيود الإنتاج أوقفت المشروع.