يمكن للمروحية فقط أن تأخذ!
مقالات الكاتب
يمكن للمروحية فقط أن تأخذ!

يمكن للمروحية فقط أن تأخذ!

 

شركة الإذاعة والتلفزيون الحكومية "آمور": "في ديسمبر 2018، سقط تل في نهر بوريا، الذي يغذي محطة بوريا للطاقة الكهرومائية، وسد قاعه. ونتيجة لذلك، انخفض تدفق المياه إلى خزان محطة توليد الكهرباء.

لاستعادة النظام الهيدرولوجي لخزان بوريا، تخطط طائرات Il-76 و An-124 Ruslan لتسليم أكثر من 175 طنًا من البضائع إلى إقليم خاباروفسك. هذا ما أعلنته وزارة الدفاع الروسية."

قامت طائرة An-124 Ruslan بتسليم 75 طنًا إلى مطار أوكرانيا. البضائع ومن مطار أوكراينكا إلى منطقة خزان بوريا يتم نقل البضائع بطائرات الهليكوبتر لمسافة 300 كيلومتر. يقول الطيار من طراز Mi-26 بفخر أنهم أحضروا 13 طنًا. وتتكون الشحنة من أربع مروحيات من طراز Mi-8. هذا أمر مفهوم - إن تسليم كمية كبيرة من البضائع في وقت واحد أكثر ملاءمة وكفاءة من تقسيمها إلى أربعة أجزاء. يمكنك أن تتخيل مقدار المتاعب التي يمكن أن تحدث في حالة نقل 75 طنًا. حمولة بسبعة جوانب An-12 بدلاً من An-124 واحدة، والتي قامت بهذه المهمة دفعة واحدة وبتكلفة أقل! لكن "الأرخص" ليس بالنسبة للطائرة Mi-26، لأن مواردها المالية تلغي جميع المزايا التي تتمتع بها الطائرة الثقيلة: "تكلفة ساعة طيران الطائرة Mi-26 تزيد بحوالي 10 مرات عن تكلفة الطائرة Mi-17". " (نشرته AVI - رابطة صناعة طائرات الهليكوبتر الروسية في مايو 2007). وفي هذه الحالة، فإن نقل البضائع بطائرة من طراز Mi-26 يكلف الدولة أكثر من مرتين إذا تم نقلها بأربع طائرات من طراز Mi-2. لكن من بين المروحيات، لا تستطيع الجرافة سوى نقل الطائرة Mi-17، وإن كان ذلك بصعوبة كبيرة. وفي الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أنه ليس صاحب الرقم القياسي في الثقل: فقد نقلت المروحية المستعرضة B-26 ما يصل إلى خمسة أطنان أكثر من حمولتها.

وفي المستقبل هذه المروحية M.L. كان ميل يعتزم تحديثه تحت اسم B-12M. على عكس تحديثات الجين الحالي. المصممون الذين قاموا بعد كل تحديث بزيادة تكلفة الطائرة Mi-26، لكن خصائص الرحلة ظلت في شكلها الأصلي، ثم كان من المفترض أن تقوم الطائرة B-12M بنقل البضائع التي يبلغ وزنها 40 طنًا. على مسافة 200 كم. بدلا من 25 طن. للطائرة B-12 وحمولة تزن 30 طنًا على مسافة 500 كيلومتر. بدلا من 20 طن. في ب-12. يمكنك أيضًا تذكر تحديث مروحية Mi-6، حيث دخلت هذه المروحية مرحلة الإنتاج بشفرات شبه منحرفة، وكانت سرعتها القصوى = 200 ك/ساعة. "في نوفمبر 1959، سجلت رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا للسرعة - 262,92 كم/ساعة، والذي كانت تحتفظ به الولايات المتحدة سابقًا." ثم تم تركيب أجنحة + شفرات مستطيلة عليها، وفي سبتمبر 1966، طار طاقم "قائد السفينة بي كيه جاليتسكي" على طول 100 كم مغلقة. طريق بمتوسط ​​سرعة 340 كم/ساعة" (إم إس ياتسونوفيتش 1969)، وزادت سرعة الإبحار من 200 كم/ساعة. ما يصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يعني من حيث المبدأ تخفيض تكلفة ساعة طيران واحدة بنسبة 25%. 

لكن وفاة م. Mil لتحل محل B-12، تم تطوير المروحية الثقيلة Mi-26 وإطلاقها في الإنتاج كطائرة أكثر إحكاما. لكن تشغيلها المدمج يكلف الدولة فلساً واحداً: فقد كلفت ساعة واحدة من الطيران في عام 2013 600 روبل. على طول طريق "أوكراينكا" - بوريا بسرعة إبحار 000 كم/ساعة. (260 كيلومتر ذهابًا وإيابًا) وتبلغ مدة الرحلة ما يصل إلى ساعتين ونصف، أو 600 مليون. روبل

ويبدو أن المصممين العامين لمركز التكلفة قاموا بتحسين هذه المروحية وفقًا لمبدأ: "لا تسقط يد المانح أبدًا" من الدولة. الميزانية، وترك خصائص رحلتها على المستوى الأصلي. أما كونه يستطيع الآن القيام برحلات جوية مع اختيار مواقع الهبوط من الجو، فقد فعل ذلك منذ رحلته الأولى، ولهذا فهو مروحية!

بالنسبة لبلدنا اليوم، أصبح من الطبيعي أن تقوم الحكومة بتجميد المشاريع الحقيقية لشركة كاموف، على الرغم من أنه من الضروري اتخاذ إجراءات معاكسة تمامًا لصالح الدولة، أي. نظرًا للشيخوخة الشديدة والتكلفة الباهظة لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi، كان ينبغي إعطاء مشاريع كاموف الضوء الأخضر منذ فترة طويلة!

نعم مهما كانت الطريقة! على سبيل المثال، منذ عام 2008، تم تطوير تصميم لطائرة هليكوبتر طولية عالية السرعة Ka-102 وحصل على براءة اختراع لتحل محل طائرة الهليكوبتر Mi-6، التي ظل مكانها فارغًا منذ فترة طويلة. إذا قامت الطائرة Mi-26 بتسليم متفجرات تزن 13 طنًا إلى بوريا أثناء الرحلة، فإن الطائرة Ka-102 كانت ستجلب 10 أطنان.

أو 40 طنًا من البضائع ستنقلها الطائرة Mi-26 في 3 رحلات جوية، ويمكن للطائرة Ka-102 القيام بهذا العمل في 4 رحلات جوية، ولكنها أرخص بكثير. ولكن لسبب ما، لا يتم تمويل تطوير طائرات الهليكوبتر للمشاريع المحلية من قبل الحكومة، ونسف عمدا التطورات الحديثة لشركة كاموف. الانطباع هو أن فاشوبكوم اعترض على تطوير طائرات الهليكوبتر المحلية لحكومة د. ميدفيديف، لذلك مع الإصرار المهووس، يستمر إنتاج معدات Mi المتقادمة أخلاقياً وجسدياً فقط على حساب طائرات الهليكوبتر الحديثة والأكثر أمانًا من طراز Ka-62 والتي كانت جاهزة منذ فترة طويلة للكتلة إنتاج

وكا-32-10AG؛ مروحيات Ka-92 فائقة السرعة بسعة تصل إلى 30 راكبًا وKa-102 بسعة تصل إلى 90 راكبًا، والتي غبار مشاريعها تحت السجادة دون مستقبل واضح.

ربما تكون الحكومة الروسية قد أجهدت نفسها فيما يتعلق بالنفقات المالية لبناء مصنع لتجميع الطائرة الإيطالية AW139؟ نعم، بالإضافة إلى دعم شركة بوينغ الأمريكية، التي خصص لها د. ميدفيديف ما يصل إلى 7,8 مليار دولار؟ بالنسبة لرئيس روسيا الغنية بالموارد الطبيعية، والتي كانت آنذاك د. ميدفيديف، في جميع الاحتمالات، لم تبدو هذه النفقات مثل هذا الترف، ولكن الرئيس الأمريكي ب. أوباما، كدليل على الامتنان لهذا الدعم لشركة بوينج من البطالة، ربت بالفعل على ظهر د. ميدفيديف، بطريقة أبوية مباشرة، وكاد أن يذرف الدموع في عينيه!

لذلك، استجابة للوعود الأسطورية للجين. بالنسبة لمصممي مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو، تجد الحكومة المال في مكان ما، وليس بالقليل: "في عام 2016، من المخطط إبرام اتفاقية مع JSC "مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو يحمل اسم M. L. Mil" من أجل "تطوير أولي" تصميم طائرة هليكوبتر تجارية واعدة متوسطة الحجم بقيمة 207 مليون روبل. المبلغ الإجمالي لتمويل المشروع هو 45,6 مليار روبل. (التقرير السنوي لشركة Rostvertol لعام 2015 - VPK.name).

إليكم هذا المشروع الأولي "راشيل": "يهدف المشروع إلى استبدال طائرات الهليكوبتر من عائلة Mi-8/17. إن PSV عبارة عن طائرة هليكوبتر متوسطة الحجم ذات محركين ستصل سرعتها إلى 194 عقدة (من المؤلف: فكر فقط بالمصطلحات الأمريكية) بفضل "الشكل الانسيابي لشفرات الدوار وجسم الطائرة". وستكون المروحية، التي تزن 10-12 طنًا (22 - 000 رطل)، قادرة على استيعاب من 26 إلى 400 راكبًا. تتميز المروحية، المعروفة أيضًا باسم B-21، بتصميم تقليدي مكون من دوار رئيسي واحد ودوار خلفي واحد. في التكوين الأساسي، سوف تحصل على مقصورة ركاب وبضائع قابلة للتحويل. سيستخدم PSV محركات توربينية جديدة، لكن لم يتم الإعلان عن التفاصيل بعد (24/37/14.11.2012 / الطيران اليوم /).   

وبما أن هذا المشروع هو مجرد نموذج أولي، فقد تم نسيانه اليوم بالفعل ويوجد على جدول الأعمال مشروع آخر لا يقل قيمة بالنسبة للدولة (من الناحية النقدية) لمشروع PBB عالي السرعة (طائرة هليكوبتر قتالية متقدمة) يعتمد على Mi- 24. مشروعهم سر يخضع لحراسة مشددة، لأنه وفقًا لقوانين الديناميكا الهوائية، لا يمكن اختراع طائرة هليكوبتر عالية السرعة ذات ذيل دوار حتى في نسخة وهمية، لذلك فهي ليست مطبوعة!

بيلييف فيتالي، وخاصة بالنسبة لAvia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي