اضطراب

حتى الآن، والاضطراب هو مسألة شائكة جدا للطائرات، مع الرجل للأسف لا نستطيع السيطرة على دوامة الفوضى التدفقات الرياح. عادة، والاضطراب يشكل خطرا كبيرا على الطائرات، ولكن إلى حد أكبر من أي آثار سلبية على الطائرة نجحت في تجنب، ولكن في كثير من الأحيان في نفس الوقت، الركاب يعانون، والحصول على عدد من الإصابات والإصابات الناجمة عن الهز العنيف من الطائرات.

الاضطرابات بعد.

تقليل الخطر على حياة وصحة الركاب لا يزال يمكن وضعها موضع التنفيذ فكرة مثيرة جدا للاهتمام، استنادا إلى عدد من القوانين من الهيدروناميكا. الفكرة بسيطة جدا وتتمثل في أن ركاب المقاعد المتوفرة في مقصورة الطائرة ينبغي تزويد مخمدات هيدروليكية التي سيتم تشغيلها في أدنى التقلبات في طائرات الركاب، مما يقلل من الجمود والقضاء على مئات الركاب من الإصابة والإصابات المحتملة.

رسم تخطيطي للتشغيل aviakresla الركاب التخميد

وكما هو معروف، والسائل هو وسيلة غير قابل للإنضغاط، واستخدام المثبط الهيدروليكية متكاملة في مقعد الراكب، وتجنب ارتجاج من مقاعد الركاب في حالة الطائرات التي تقع حتى في اضطرابات قوية. حركة فوضوية من الطائرات سيتم إطفاء السوائل الهيدروليكية، وهذا هو، إذا كانت الطائرة بشكل حاد وتأرجح إلى أسفل، وفقا لقوانين الفيزياء، والراكب في المقعد، يرسل خلال تبقى لحظات في النقطة التي انحرفت الطائرة، والعكس بالعكس، مع ارتفاع حاد، وسوف تبدأ المطابع الركاب في مقعد الرئاسة. تعتبر حالتين أكثر من القطاع الخاص، ومع ذلك، وبالنظر إلى حركة فوضوية من الطائرة في الاضطراب، يتم إنشاء اهتزاز قوي خلالها الشخص قد أصيب. استخدام المثبط الهيدروليكية، ويسمح لإطفاء هذه التقلبات، وبالتالي التقليل من أي تلف محتمل، وخلق بيئة آمنة للركاب.

من بين أمور أخرى، من التنمية الحالية، وهناك غرض آخر مثير جدا للاهتمام - مقاعد الركاب، ومجهزة التخميد عناصر فعالة للغاية في حالة الهبوط الاضطراري أو في حالات الطوارئ، على سبيل المثال في حالة فشل الهيكل عندما تهبط الطائرة على أرض غير مهيأة، الخ نظريا، سوف تستخدم كرسي تساعد أيضا على حماية الركاب في حالة وقوع الحادث، ولكن فقط في هذه الحالة، إذا لم يكن ليحدث لاحقا النار، انفجار، الخ

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro

الاضطراب في الغلاف الجوي

سرعة الهواء وعلقت هناك جسيمات تختلف في الزمان والمكان. أمر والحركة المضطربة من الكتل الهوائية تختلف في المقام الأول المقاييس. وتعتبر حركة واسعة النطاق إلى أن يؤمر، وعلى نطاق صغير - مضطربة. رسم خط واضح بينهما من المستحيل: فهو مشروط ويعتمد على المهام وطرق القياس.

لحركة مضطربة من كتلة الهواء تتميز اضطراب في مجال السرعة في الزمان والمكان، وجود مخالفات أو الدوامات المضطربة التي تؤثر على سلوك الطائرة. ولدت الطيف الدوامات من مختلف الأحجام (جداول). متبادلة من الجدول، ودعا تردد المكاني، وبالمثل كما تردد الزاوي ث في مجال الالكترونيات هو متبادلة من فترة التذبذب. توزيع الطاقة المضطرب الترددات المكانية، والتي تسمى اضطرابات طيف، هو توصيف كاملة تماما. كمية البريد هو الأبعاد المعلمة الطيف الاضطراب كثافة يميز ذلك.

طبيعة الحركة المضطربة في الغلاف الجوي مثل أن الطاقة تنتقل إلى نطاق واسع الدوامات الدوامات الصغيرة - دوامات إذا سحقهم. وهو يدوم طويلا مثل الدوامات لا تصبح صغيرة جدا أن الطاقة الحركية سيذهب تماما للتغلب على اللزوجة من الهواء وتحويله إلى حرارة. هذه العملية من الحركة المضطربة باستمرار يحدث، في حين أن هناك على نطاق واسع تجديد الدوامات الطاقة من مصادر الطاقة في الغلاف الجوي المرتبطة اختلاف درجات الحرارة والضغط. ويسمى تحويل الطاقة الحركية المضطربة في تبديد الحرارة من الطاقة الحركية المضطربة (DKET). البريد كمية في المحتوى الفعلي هو المعدل الذي يتم تحويل الحرارة إلى طاقة حركية من الحد الأدنى للنطاق الاضطراب. أكثر من ذلك، كلما زادت شدة الاضطراب.

ولم يلاحظ الاضطراب في جميع أنحاء الغلاف الجوي في وقت واحد وليس في كل الارتفاعات. ويحدث ذلك تحت تأثير العوامل الحرارية والديناميكية. لذلك، للتمييز بين الاضطراب الحراري والديناميكية.

يحدث الاضطراب الحراري نتيجة للتدفئة غير المتساوية لسطح الأرض ومع درجات حرارة رأسية كبيرة. هذا النوع من الاضطراب يتميز بالنصف السفلي للتروبوسفير (حتى 3-4 km). تعتمد شدته على الموسم وفترة النهار واستقرار الغلاف الجوي. أعظم كثافة لوحظ في فترة ما بعد الظهر في الموسم الحار في الكتل الهوائية الباردة غير مستقرة، وكذلك حقل ضغط واضح - في السرج والأعاصير.

عندما الاضطراب الحراري في الغلاف الجوي تظهر بشكل عشوائي وامرت صعودا والحركة الهبوطية من الهواء، هي الركامية والركام كسر، الركامية المألوف والسحب المكفهرة.

الاضطرابات الديناميكية التي أنشأتها احتكاك الهواء المتحرك على أرض وعرة سطح الأرض وعدم التجانس من سرعة تدفق الهواء والاتجاه.

احتكاك الهواء على سطح الأرض على أرض مستوية والتلال يؤدي إلى الاضطراب الحيوي بشكل رئيسي في الطبقة السفلى من طبقة التروبوسفير (إلى 1-1,5 كم). في التضاريس الجبلية يمكن أن ينتشر أعلى بكثير (إلى 7-9 كم).

يحدث الاضطراب الديناميكي في طبقات الغلاف الجوي الحرة مع التقلب الكبير في طاقة الرياح ويحدث أكثر في كثير من الأحيان عندما يكون هناك تقارب أو تباعد تدفق الهواء، وانحناء اتجاهها، وكذلك في مناطق التيارات الهوائية. ويمكن أن يحدث أيضا في شكل تصاعدي وتنازلي تدفقات نتيجة لموجة الحركة على حدود طبقة انعكاس والأيسوثرم. شدته تعتمد على معدل الرأسي والأفقي القص الرياح.

على الرغم من الاضطراب الحراري والديناميكية خلقت بفعل عوامل مختلفة على طبيعة التيارات الهوائية، فإنها قد تؤثر على كلا على حدة في وقت واحد، مما يزيد من شدة الدولة المضطربة من الغلاف الجوي.

الاضطراب يجعل انتقال الحرارة في الغلاف الجوي، وبخار الماء والجسيمات رياح عاصفة عموديا. تبادل المضطرب تؤثر تأثيرا كبيرا على ظروف تشكيل وتطور والمجهرية من الغيوم والمطر والضباب، والتي تخلق سوء الاحوال الجوية للطيران.

لوحظ كثافة الاضطراب في سماء صافية وغائمة. لأنها هي واحدة من العوامل oblakoobrazuyuschih النظر في الخصائص الفيزيائية في سماء صافية ("الميدان المضطرب").

هناك عدة أنواع من الاضطرابات في الهواء واضحة:

• 1) الاضطراب الميكانيكي الناجم عن تأثير عدم انتظام سطح الأرض على التيارات الهوائية وأحيانًا تتفاقم بسبب تسخينها غير المتكافئ ؛

• 2) الموجات الجبلية ، والتي تعتبر في الأصل شكلاً خاصًا من أشكال الاضطراب من النوع الأول (نظرًا للتأثير المحدد على رحلات الطائرات ، يتم اعتبار الموجات الجبلية منفصلة) ؛

• 3) اضطراب التيارات النفاثة.

• 4) اضطراب في الطبقات الداخلية للجو الحر.

الاضطرابات في سماء صافية يشكل خطرا على الظواهر الجوية الطيران بسبب تأثير مفاجئ على الطائرة. وقعت عدة حوادث نتيجة لهبوط الطائرات تحت سماء صافية في منطقة الخطر من الاضطراب.

اضطراب تدفق الهواء في سماء صافية بسبب وجود طبقات في الغلاف الجوي مع التدرجات الرأسي والأفقي كبيرة من سرعة الرياح ودرجة حرارة الهواء.

في سياق ظهور الطبقات مقاومة للحرارة من اتفاقية مناهضة التعذيب ويمكن تفسير ذلك فقدان الاستقرار (زيادة في تدمير السعة واللاحق) موجات الجاذبية أو الجاذبية انزلاق (فوق الجبال - موجات الجبل) ونقل الطاقة من حركات موجة في المضطربة.

في الغلاف الجوي، واحتمال ضرب الشمس في لجنة مناهضة التعذيب مرتفع جدا، فإنه يعتمد على العرض. في التروبوسفير المناطق المعتدلة المتوسطة والعليا، هذه المعلمة هي عن 10٪ من إجمالي الطائرات التي تحلق في خطوط العرض الجنوبية - 15-20٪. في طبقة الستراتوسفير، واحتمال أقل من ذلك بكثير وطبقة 10-20 كم هو حول 1٪.

الحصول في المنطقة طائرات تشان غالبا ما يتعرض إلى خفيفة الى معتدلة الهواء الخام، وتردد التراكمي الذي هو في طبقة التروبوسفير 95٪، و٪ فقط 5 من الحالات قد يكون هناك تعصف قوي.

الاضطرابات فيديو

الأبعاد الأفقية تيان تختلف تماما طائفة واسعة، خصوصا في الغلاف الجوي، ووصلت في بعض الحالات، على بعد عدة كيلومترات مئة. ومع ذلك 80٪ من الحالات في الغلاف الجوي العلوي المناطق المعتدلة المناطق المضطربة ليست أكثر من 140 كم. في طبقة الستراتوسفير، ومناطق تيان هي أبعاد أفقية أصغر من ذلك بكثير. على ارتفاع 10-20 كم طول الأفقي المناطق المضطربة (80٪ من الحالات) في رابطة الدول المستقلة المناطق المعتدلة أقل 80 كم، وفي طبقة الستراتوسفير السفلى على الولايات المتحدة - ل40 كم. وهذا يعني أن عند عبور الطائرات الأسرع من الصوت في المناطق المبحرة تشان وضع الاضطراب احظ لبضع ثوان أو عشرات الثواني.

مناطق CAT يمكن أن يكون مستمرا (الصلبة) وعلى شكل خلايا فردية مع حدود حادة نوعا ما طفيفة. المناطق الصلبة من اتفاقية مناهضة التعذيب لها التكرار كبير.

مناطق تشان سمك كما أبعاد أفقية تختلف على نطاق كبير اعتمادا على خطوط العرض والطول واجمالي وضع الظروف الجغرافية. في منتصف ورابطة الدول المستقلة خطوط العرض العليا (85-90٪ من الحالات)، وسمك في منطقة مضطربة التروبوسفير لا تتجاوز 1000 م، وفي طبقة الستراتوسفير - 350 م بالتالي يتم التعبير عن مناطق تشان بشدة تباين المكاني. هذا التشكيل المسطح، حيث بلغت نسبة تباين المكانية (نسبة سماكة من منطقة مضطربة إلى طوله الأفقي) في التكرار فائدة 80 جزء لا يتجزأ من التروبوسفير العلوي خطوط العرض المتوسطة.

الاضطرابات الفيديو 2