الطائرات بدون طيار إدارة (UAV) أو "الألعاب هي في حالة حرب"
مقالات الكاتب
الطائرات بدون طيار إدارة (UAV) أو "الألعاب هي في حالة حرب"

الطائرات بدون طيار إدارة (UAV) أو "الألعاب هي في حالة حرب"

 

 الطائرات بدون طيار هي مركبة جوية بدون طيار. وتسمى أيضًا طائرات بدون طيار (من الطائرات بدون طيار الإنجليزية) أو ببساطة طائرات بدون طيار. في الواقع ، لا توجد طائرات بدون طيار. أي طائرة بدون طيار لها مشغل تجريبي خاص بها ، وبعض الطائرات بدون طيار لها مشغلان أو ثلاثة. في هذه الحالة ، مصطلح "بدون طيار" يعني أن الطيار ليس على متن الطائرة (LA). لكن لا يزال الشخص يتحكم في طائرة استطلاع أو ضربة جوية بدون طيار.

ازداد استخدام الطائرات بدون طيار في النزاعات العسكرية التي يشارك فيها الجيش الأمريكي عدة مرات في السنوات الأخيرة. في هذا الصدد ، خطط الكونجرس الأمريكي في عام 2013 لتقديم ميدالية "الاستحقاق العسكري الخاص" ، والتي كان من المفترض أن تُمنح لمشغلي الطائرات بدون طيار والمتخصصين في الوحدات الإلكترونية القتالية الذين شاركوا في النزاعات العسكرية. لكن السخط المبرر من قدامى المحاربين الحقيقيين ، المشاركين في معارك حقيقية ، كان عظيماً لدرجة أن الميدالية ألغيت بهدوء دون ضجة كبيرة. يتحدث هذا ، أولاً ، عن مشاركة المشغلين المتزايدة مرات عديدة في الأعمال العدائية ، وثانيًا ، عن صراع التخمير في نظام مشغل الطائرات بدون طيار.

التحكم في الطائرات بدون طيار

 إذن ما هو مشغل طيار بدون طيار؟ رجل عسكري يتخذ قرارات مسؤولة بشأن استخدام السلاح؟ أو مجرد لاعب يتحكم فعليًا في لعبة باهظة الثمن من مسافة بعيدة؟ مهمة الطائرة بدون طيار هي عدم تعريض الشخص الجالس في قمرة القيادة للخطر. في الواقع ، لا يوجد خطر مادي على العامل الذي يبعد عدة أميال عن مسرح الأعمال العدائية. ومع ذلك ، كما اكتشف علماء النفس والأطباء الأمريكيون ، فإن مشغل الطائرات بدون طيار الذي أجرى عمليات عسكرية باستخدام الأسلحة يتعرض لضغوط نفسية خطيرة. حتى أنه عرضة لمتلازمات ما بعد الصدمة ، مثل المقاتل الذي شارك بشكل مباشر في العمليات القتالية. بغض النظر عن مدى آلية الطائرة بدون طيار ، يكون الشخص مسؤولاً عن أفعالها وعن استخدام الأسلحة. أظهرت الخبرة في تشغيل الأنظمة الجوية غير المأهولة العملياتية والتكتيكية (UAC) أن فريقًا من ثلاثة أشخاص هو الأكثر فاعلية في الإدارة واتخاذ القرارات.

التحكم في الطائرات بدون طيار 2

الأول هو الطيار نفسه ، الذي يدير الطائرة بدون طيار ، والعضو الثاني في الفريق هو مشغل الأنظمة القتالية. تشمل واجباته الكشف عن الهدف وتحديده واتخاذ القرار بشأن استخدام الأسلحة. والثالث من الموظفين هو مشغل أنظمة ذكية ، ولديه خبرة في التحكم في الطائرات بدون طيار ويمتلك أنظمة دعم ذكية لمساعدة الطيار ، الذي يتمتع برد فعل ممتاز في اتخاذ القرارات. هذا الفريق ، مع محطات العمل الخاصة به ، متحد في شبكة محلية ويقع في نفس غرفة المشغل.

طائرة بدون طيار

الغرفة متنقلة ومجهزة بجميع أدوات التحكم الضرورية متعددة الوظائف وشاشات متعددة الوظائف وأدوات تحكم يدوية. تشمل أدوات التحكم اليدوية مقابض يد الطائرة وعصا التحكم بطريقة عصي التحكم في اللعبة. على الرغم من الكم الهائل من المعدات الحديثة ، فمن الواضح أن هذا لا يكفي لكمية كبيرة من المعلومات الواردة والمعالجة. هذا مفهوم جيدًا من قبل الطيارين الذين يعرفون الفرق بين جهاز محاكاة الطيران والرحلة الحقيقية. بغض النظر عن مدى الكمال في جهاز محاكاة الطيران أو المحاكاة ، فإن له عيبًا كبيرًا واحدًا ، يسمى "الجوع الحسي". هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، عدم وجود حمولات زائدة يشعر بها الطيار أثناء الطيران مع "النقطة الخامسة".

التحكم في الطائرات بدون طيار 23

يتضح على الفور تغيير بعيد المنال في مساحة الطائرة للطيار المتمرس فقط من خلال هذه "النقطة الخامسة" سيئة السمعة ، وهذه ليست مزحة ، فقد اختبر مؤلف هذه السطور هذا الشعور بشكل مباشر. يوضح الحمل الرأسي أو الجانبي الصغير المزيد عن الرحلة أكثر من جميع الأدوات مجتمعة. لذا ، فإن مشغل الطائرات بدون طيار محروم من هذه الأحاسيس فقط. إذا أضفنا هنا عدم وجود صوت للمحرك ، وعدم القدرة على إلقاء نظرة سريعة على اليسار واليمين ، والعودة للخلف ، يصبح مصطلح "الجوع الحسي" واضحًا. العمل على التغذية الراجعة للطائرة بدون طيار هو الآن على قدم وساق. على سبيل المثال ، يمكن أن تخبر اهتزاز الصورة على الشاشة ، واهتزاز عصا الطيران ، المشغل أن الطائرة قد دخلت منطقة الاضطراب ، وهذا سيسمح له بالاستجابة بسرعة للوضع غير المواتي أثناء الطيران.

التحكم في الطائرات بدون طيار 3434

 في البداية ، تم تجنيد المشغلين من الطيارين السابقين أو الحاليين. ولكن مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أنه من حيث سرعة رد الفعل ، وبدون الشعور بـ "النقطة الخامسة" ، أصبح من الواضح أن المحترفين أدنى بكثير من اللاعبين العاديين الذين لديهم خبرة في محاكاة الطيران على أجهزة الكمبيوتر أو وحدات التحكم في الألعاب ، مثل Playstation أو XBox . يتعلم المشغلون قيادة الطائرات بدون طيار من المعدات المعقدة التي يتم إتقانها من الصفر وأدوات التحكم في الطائرات بشكل أسرع ، على عكس الطيارين الذين ارتكبوا المزيد من الأخطاء وتعلموا بشكل أبطأ.

طائرة بدون طيار

 ولكن فيما يتعلق بهذا ، فإن المشكلة لم تعد ذات طبيعة فنية ، بل مشكلة أخلاقية. لسنوات عديدة ، لم يكن الطيار العسكري المحترف يتقن تكنولوجيا الطيران المعقدة فحسب ، بل يستعد أيضًا لاتخاذ قرارات مسؤولة في ظروف القتال القاسية. من الواضح أنه يدرك كل مقاييس المسؤولية عن استخدام الأسلحة العسكرية ، للسيطرة على طائرة باهظة الثمن. هو نفسه في خضم الأشياء ، في خطر ، هذه ليست حقيقة افتراضية بالنسبة له. المشغل من المدنيين الذين تم تجنيدهم من قبل اللاعبين ليسوا دائمًا على دراية بالخط الفاصل بين الفضاء الافتراضي والحقيقي. بالنسبة له ، تبقى لحظة اللعبة في إدارة طائرة بدون طيار بملايين الدولارات. يوجد الآن عشر درجات من الأتمتة في نظام "مشغل الطائرات بدون طيار". من التحكم الكامل واتخاذ القرار من قبل عامل بشري ، إلى الاستقلالية الكاملة للطائرة بدون طيار ، حيث يكون الشخص مجرد مراقب لا يتخذ أي قرارات. إذا كان الشخص في المتغير الأول يتحمل بالكامل المسؤولية الأخلاقية والقانونية لإصدار أمر "إطلاق النار" ، فعندئذٍ في البديل الثاني ، الأتمتة ، الروبوت. ومن ثم يمكن أن تؤدي حالات الفشل أو الخلل إلى عواقب وخيمة. الآن في مختبرات الولايات المتحدة ، يجري البحث والتطوير لواجهة صوتية للتواصل مع روبوت بدون طيار. ومن أجل اتخاذ قرار مسؤول بشأن استخدام الأسلحة ، يمكنهم التوصل إلى قرار مشترك ، بعد أن "ناقشوا" الوضع مسبقًا.

232

 الآن لا يزال الاتجاه المتمثل في زيادة مسؤولية العامل البشري عن القرارات التي يتم اتخاذها. حتى هبوط الطائرات بدون طيار الثقيلة متعددة الوظائف يتم تنفيذه بواسطة المشغل. تميل الطائرات بدون طيار إلى مسار انحدار أكثر حدة ، وقوى تسارع أعلى ، وهبوط مدرج أصعب ، مما يؤدي غالبًا إلى فشل أجهزة الإقلاع والهبوط ، أو ببساطة معدات الهبوط. والآن يتم زرع الطائرات بدون طيار بشكل أساسي بواسطة مشغلين تجريبيين ، لأن تكلفة الطائرات الثقيلة بدون طيار تبلغ عشرات الملايين من الدولارات.

بحلول عام 2030 ، من المخطط تصميم روبوت بدون طيار مستقل تمامًا يتخذ جميع القرارات بشكل مستقل ، حتى اختيار الهدف وتقديم ضربة قتالية. في غضون ذلك ، لا يزال يحتل المكانة الرائدة في إدارة الطائرات بدون طيار من قبل شخص ، طيار ، عامل ، يدرك المقياس الكامل للمسؤولية عن حياة شخص ما.

فاليري سميرنوف خصيصا ل Avia.pro 

مدونة ومقالات

الطابق العلوي