2014-04-28
آخر
وسائط GTD إدارة
وسائط GTD إدارة
إن الجمع بين وظائف المشغل الكهربائي والمولد في وحدة واحدة (مولد التشغيل) ، مدفوعًا مباشرة من عمود المحرك ، سيقضي على استخدام علبة التروس على المحرك. سيؤدي ذلك إلى تقليل الأبعاد الكلية ووزن المحرك وتوفير عدد من المزايا الأخرى (تقليل قوة الإقلاع ، وزيادة السلامة من الحرائق ، وما إلى ذلك).
الأعمال مكرسة للقضايا التي تم بحثها في هذا المقال.
التحكم المتكامل في المحرك وسحب الهواء الأسرع من الصوت. يتيح التحكم المتكامل تحسين دقة مطابقة أوضاع تشغيل مدخل الهواء والمحرك.
تحكم ثابت في حالة محطة الطاقة
تنظيم القيمة القصوى لانخفاض تدفق الهواء عبر المحرك. ترجع الحاجة إلى تنظيم تدفق الهواء المنخفض عبر المحرك إلى حقيقة أن منطقة التشغيل المستقر لسحب الهواء يمكن أن تنخفض بشكل كبير عند زوايا دوران التدفق أقل من المستوى الأمثل لرقم معين M وزيادة مساحة الحلق اللازمة لتمرير الكمية المطلوبة من الهواء إلى المحرك.
يمكن حل المشكلة من خلال التحكم المتكامل عن طريق التأثير على المحرك والحد من أقصى تدفق للهواء من خلاله. للقيام بذلك ، عندما يصل معدل تدفق الهواء المنخفض GB.np إلى الحد الأقصى المسموح به ، والذي يعتمد على خصائص مدخل الهواء والمحرك ، ينخفض استهلاك الوقود في غرفة الاحتراق الرئيسية. يمكن تقدير معدل التدفق GB.np ، الذي لا يمكن قياسه بشكل مباشر ، في نظام التحكم من خلال معلمات غير مباشرة (سرعة المروحة المنخفضة. وتد).
التحكم في الطائرات وفقًا لمعيار وضع تسريع الطائرة. عندما يعمل المحرك في وضع ثابت ، على سبيل المثال ، أثناء تسارع الطائرة ، فإن الدفع الفعال لـ SS في الرحلة الأسرع من الصوت يعتمد بشكل كبير على كيفية التحكم في كمية الهواء على النحو الأمثل. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون أحد الخيارات للتحكم في منظمات سحب الهواء هو التنظيم الشديد وفقًا للمعيار باستخدام معلمة غير مباشرة - الحمل الزائد للطائرة على طول المحور الطولي.
السيطرة العابرة لمحطة توليد الكهرباء
الثبات في سحب الهواء ووضع مطابقة المحرك في نظام التحكم الآلي المدمج. يعد الحصول على دقة عالية لمطابقة أوضاع تشغيل مدخل الهواء والمحرك من حيث استهلاك الهواء في أوضاع التشغيل المؤقتة لنظام التحكم من أصعب المشاكل في تطوير نظام التحكم عن بعد. ويفسر ذلك حقيقة أن منطقة التشغيل المستقر لسحب الهواء الأسرع من الصوت ، والتي تحددها الحدود والمستوى المسموح به للتفاوت ونبضات التدفق أمام المحرك (المحرك ، ومدخل الهواء "حكة") ، نسبيًا ضيق ، والاضطرابات التي تؤثر على كمية الهواء أثناء الطيران الطبيعة المختلفة كبيرة ولها معدلات تغيير عالية.
آخر الأخبار:
أحدث فيديو:
