مقالات الكاتب
مروحية كا 50 أفضل من كا 52

مروحية كا 50 أفضل من كا 52

صحيفة روسية. "كالي لارسن ، الصحفي في NI ، أثنى على مروحية Ka-50 Black Shark المحلية ، واصفا إياها بـ" الدبابة الطائرة "

للوهلة الأولى ، المقال موضوعي ، ولكن حتى هنا لا يخلو من الاحتيال ، لذلك أسلط الضوء على بعض العبارات بشكل منفصل.

"القرش الأسود كان أسرع وأكثر تقدمية من التمساح ، لكن الجيش أراد خيارًا أكثر دراية."

حقيقة أن Ka-50 أفضل من Ka-52 هي منطقية: التمساح هو مقعدين ، مما يعني أنه أثقل من القرش الأسود ولديه مقاومة أمامية أكبر ، وهو معروف أيضًا لطالب مدرسة الطيران ، ناهيك عن تلك التي أجبرت المصمم العام S.V. أعاد Mikheev تصميم واحد Ka-2 مزدوج. كان مصممو مكتب التصميم في MVZ متحمسين بشكل خاص في هذا ، واختبأوا خلف شاشة المنافسة مع Mi-50.

لكن الجيش الحقيقي ، الذي اختبر "القرش الأسود" في الشيشان في ظروف قتالية ، عارض بشكل قاطع "الخيار المألوف" (19.09.2006/XNUMX/XNUMX). كلمة "القرش الأسود").

فقط V.V. بوتين ، بناء على رأي الطيارين العسكريين ، في ذلك الوقت واليوم - "عدم الاهتمام ، كيلوغرام من الازدراء" ، وخلافا للفطرة السليمة ، أزيل من الخدمة أفضل كا -50 في العالم ، واستبدالها "بقاتل Mi-28N" (تعبير عن القائد السابق لـ VKS B Bondarev) ، ثم على Mi-28NM.

"القرش تسارع إلى سرعة قياسية 390 كيلومتر / ساعة."

ليس بالتأكيد بهذه الطريقة. 390 كم / ساعة. - هذه هي السرعة المسموح بها للطيارين المقاتلين أثناء الغوص اللطيف. سرعة قياسية "Sharks" = 460k / h ، والتي "تسارع" الطيارون التجريبيون إليها ، أي واليوم ، لا تتوفر هذه السرعات لطائرات الهليكوبتر المقاتلة الأخرى في العالم ، وقبل كل شيء إلى Mi-28NM "الحديثة جدًا" و Mi-28UB ، والتي تمكنت آخرها في منطقة كراسنودار من الانهيار مع ليلة رأس السنة ، مما أودى بحياة طيارين آخرين من المقاتلين ذوي الخبرة .

"قرر الجيش أنهم لم يكونوا مستعدين بعد لإرسال طيارين لطائرات الهليكوبتر إلى المهام بمفردهم ، وكان شخصان أفضل ، على الرغم من أن المصمم العام لكاموف ، سيرجي ميخيف ، يعتقد أن تصميم مقعد واحد هو المستقبل."

وما زال "مستقبل" المقاعد الفردية يتم إجراؤه من طائرات الهجوم IL-2 - V.V.V المعترف بها كأفضل طائرة ، خاصة وأن Ka-50 لديها أعلى درجة من أتمتة التحكم ، فماذا يمكن أن يكون الشك؟ بالنسبة لطيارينا - لا ، "... لأن شخصًا ما يتخذ القرارات بشكل أسرع في موقف حرج من شخصين يحتاجان إلى قضاء ثوانٍ إضافية لتنسيق أعمالهم مع بعضهم البعض."

وأولي اهتمامًا خاصًا لعبارة: "شخصان أفضل". مع وجود اثنين من أفراد الطاقم على Mi بتكنولوجيا قديمة ، من "الأفضل" للأمريكيين الذين استخدموا "القرش الأسود" "مفرد" كذريعة لإزالة المروحية المتميزة من سلاحنا الجوي. لكنها كانت "أفضل" بشكل خاص لسيكورسكي: "كانت شركة الهليكوبتر السوفيتية الرائدة ميل تحت سيطرة الشركة الأمريكية سيكورسكي ، التي لم تكن مهتمة بتزويد القوات المسلحة الروسية بالعينات الحديثة" (Rossiyskaya Gazeta - Federal Issue رقم 3613 بتاريخ 26 أكتوبر 2004).

"قرر الجيش ..." هؤلاء العسكريين السابقين. وزير الدفاع S. Ivanov والرئيس V.V. بوتين ، الذي لم يرتدي بالفعل الكتفية. فأبلغ "العسكري" الأول "العسكري" الثاني بما يلي:

وصرح نائب رئيس الوزراء ووزير الدفاع سيرجي إيفانوف للرئيس بأن "أول طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28-M Night Hunter دخلت الخدمة مع الجيش الروسي". ووفقًا له ، فإن خصائصها القتالية والتقنية لطائرة Mi-28-M أعلى بأربع إلى خمس مرات من مروحيتنا الجماعية الحالية Mi-24 ". (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006/XNUMX/XNUMX).

أبلغه عن هذه التفوق بعيد المنال من IV. بالنسبة لستالين ، كان سيسمع السؤال: "وبسبب ما هو Mi-28N من الناحية الفنية 4-5 مرات أعلى من Mi-24 إذا كان لديه نفس المحركات ونفس الدوار؟" ، وبعد ذلك سيتم إرسال S. Ivanov المحترم لارتكاب عمليات تخريب في غابة تايغا سيبيريا سقط!

كان الطيارون العسكريون من كل قلبهم من أجل مروحية Ka-50 أكثر تسليحًا للطاقة ومناورة ، وحتى مع مقاعد طرد. للأسف ، جميع طائرات الهليكوبتر المقاتلة Mi محرومة من هذه المقاعد ، ويكافح المسلحون لضرب المروحية من الخلف ، ثم يتم قطع التحكم في الدوار الخلفي ، الذي لا تمتلكه الدائرة المحورية. واذا تلقت المروحية صاروخا من الخلف فان النار!

عند مشاهدة مثل هذه الطلقات ، تجمد الروح: كيف يشعر الطيارون بالاشمئزاز والاشمئزاز في هذه المروحية من اليأس في الثواني المتبقية من الحياة.

ولكن إذا استمرت سلة مهملات طائرات الهليكوبتر MVZ في تسليح جيشنا ، فإن ضحايا روح "Mi" يبعثون روح الدفء! دعني أذكرك بأن طائرتين من طراز Mi-28N تحطمت في سوريا بوفاة طيارين (ولم يكن هناك سوى واحد ، واثنان ، وأخطأوا في الحساب) ؛ بعدها ، في سن الشيخوخة ، تحدث كارثة Mi-24P (مات طياران) ؛ بالقرب من دوار الذيل ، انفجر صاروخ Mi-2 ومرة ​​أخرى يموت الطاقم. لا يحسب القتلى (35 من أفراد الطاقم (قائد ، ملاح ، فني) وضابطين من المركز الروسي لمصالحة الأطراف المتحاربة في سوريا) في Mi-3 المدمرة. على عكس طاقم Mi-2/8 ، يضغط طيار Ka-35 على زر في مثل هذه الحالة - وبعد لحظة يرتفع في الهواء عن طريق المظلة ، وإذا مات ، ثم واحد فقط بدلاً من اثنين!

التعليق على كا -50 من ضابط المخابرات القتالية يكشف للغاية:

يقول العقيد ألكسندر موسينكو ، الذي قاتل في أفغانستان والشيشان: "في الخدمة ، أنا على دراية جيدة بتقنية طائرات الهليكوبتر ، بما في ذلك قدرات Ka-50 و Ka-52 و Mi-28". - لقد حدث أن جيشنا يقاتل طوال الوقت في الجبال منذ الحرب الأفغانية. وليس هناك طائرة هليكوبتر أفضل لدعم القوات ، بما في ذلك القوات الخاصة العاملة في المرتفعات ، من Ka-50 و Ka-52. بفضل التصميم المحوري ، فهي قابلة للمناورة للغاية ، ولديها معدل تسلق ممتاز ، ويمكن أن تتجمد في أي ارتفاع ومجهزة بأحدث إلكترونيات الطيران وأنظمة الأسلحة الدقيقة. إذا حصلنا على دعم أسماك القرش السوداء في الشيشان ، فسوف يتم تقليل خسائر قواتنا عدة مرات ، وسيكون القتال ضد الجماعات المسلحة غير الشرعية المختبئة في الغابات الجبلية أكثر فعالية ... " (صحيفة روسية - الأسبوع رقم 0 (4744).

يتم عرض العمل القتالي لـ Ka-50 بشكل جيد في فيلم "Black Shark" ، الذي "عبر الحلق" للأمريكيين ، والذي نجحوا في إدارته بنجاح من خلال الليبراليين الروس ، مما حرم طيارينا من هذه المروحية العملاقة.

وتواصل Mi-28N "الحديثة" الضخمة في سوريا العمل بالطريقة القديمة:

بعد مشاهدة هذا الفيديو الشعبوي "Slaughter Carousel" - هل يمكنك التأكد من أن المروحيات عملت لهذا الغرض فقط؟ إنه أمر مشكوك فيه للغاية ، لأنه لا المرئي ولا المقاتلون مرئيين!

نعم ، استخدمت طائرتنا الهجومية Il-2/10 في الحرب العالمية الثانية تكتيك "الكاروسيل" حقًا ، لكن طائراتهم الأولى ذهبت إلى المدافع المضادة للطائرات ، وطردتهم من العمل ، ومن خلف الطائرات الطائرة اقتربت مباشرة من الهدف ، ودمرت تراكم المركبات المدرعة أو المستودعات. لكن "إيليا" ليست مروحيات ، وبالتالي لم يكن بمقدورها أن تعلق على ارتفاع ، ومن ثم كان لديها "دائري قتالي" ، وطائرات الهليكوبتر الحديثة تتطلب تكتيكًا مختلفًا تمامًا في الحرب. في هذه الحالة بالذات: تحوم في زوج على ارتفاع لا يمكن بلوغه للمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير مع حوامل مضادة للطائرات من النوع 3u-23-2 والعمل من هناك بهدف استخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة المحمولة جواً ، بدلاً من السماح بصواريخ باهظة الثمن بكامل قوتها: يبدو أنها على الهدف. يجب توفير المعلومات حول وجود أو عدم وجود دفاع جوي للعدو في منطقة القتال ، وكذلك إحداثيات الهدف ، عن طريق المخابرات ، والتي اليوم ، على عكس العصر الحجري ، يتم تعزيزها بالكامل بواسطة الطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية.

فقط في مثل هذا الارتفاع ، وحتى مع حمولة قتالية كاملة ، فإن ميس الذيل غير قادر على التجميد ، وبالتالي تكتيكات القيام بأعمال قتالية: جولة مرح ، وبعيدًا عن المقاتلين. ومن أجل ذلك ، نطلق خراطيش التشويش التي تخدع صواريخ ستينجر الأمريكية ، والتي لم تكن متاحة في هذه الحالة للمتشددين ، أو أن المقاتلين كانوا بعيدين للغاية.

اسمحوا لي أن أذكركم أن "القرش الأسود" بمحركات TV3-117 القديمة مع حمولة قتالية كاملة معلقة بالتأكيد على ارتفاع 4000 متر ، وهو ما يثبت العمل القتالي في جبال الشيشان! هذا ما يجب أن تكون عليه طائرة هليكوبتر هجومية حديثة !!!

وإذا بدأت وسائل الإعلام الأمريكية في إعطاء خصائص قريبة من الهدف لهذه المروحيات ، فيمكننا أن نفترض بأمان أنه سيتم قريبًا تشغيل المروحيات عالية السرعة في الولايات المتحدة الأمريكية.

ومن ثم ، يبدو لي أن Vashobkom سيسمح لـ VV. سيستعيد بوتين الإنتاج التسلسلي لـ Ka-50 المتميز ، وبعد ذلك سيثني الليبراليون بشكل روتيني على Black Shark ، ويتحدثون عن المشاريع الحديثة عالية السرعة التي كتبها S.V. Mikheev.

وإذا كان السبب في إزالة Ka-50 من التسلح ، كان السبب ببساطة تفرد غبي ، فإن الإجراءات ضد Ka-92 الحديثة للغاية كانت "علمية": المصمم الرئيسي لمركز التكلفة (في ذلك الوقت) NS. رسم بافلينكو مشروعًا يزعم أنه أكثر غباءً من مروحية Mi-X1 عالية السرعة ، "متجاوزًا" Ka-92 من جميع النواحي. فقط من الرسومات الأولى أدرك الطيارون من الطلاب إلى المتخصصين في الطيران العالي أن هذا "المشروع" مزيف! لكن حكومة V.V. اتخذ بوتين إلى جانب NS. بافلينكو ، على ما يبدو "بناء على طلب" من عبر المحيط "لتعزيز" القدرة الدفاعية لدولة غير روسية!

تمويل المشاريع في الوقت المناسب Ka-92 و Ka-102 ، ثم في سوريا بدلاً من Mi-8 منخفضة السرعة ، المريحة لتوجيه الأسلحة الصغيرة من الأرض ، في سوريا كانت قادرة بالفعل على العمل مع نفس مهام حفظ السلام و Ka-92 عالية السرعة ، والتي لديها فرق في الإبحار سرعات مذهلة: 430 كيلو / ساعة مقابل 230 كيلو / ساعة. Mi-8. وإذا أضفنا غياب hv إلى فرق السرعة. الحزم من Ka-92 ، فإن سلامتها في حالة قتالية أعلى بشكل لا يُضاهى من الثمانية. السكرتير الصحفي V.V. وأعرب بوتين عن تعازيه للقتلى:

"" أنت ، لسوء الحظ ، تعرف بالفعل الأخبار المأساوية التي جاءت من سوريا. تحطمت طائرة هليكوبتر هناك ، أسقطت من الأرض. كل من كان على متن الطائرة الهليكوبتر ، على حد علمنا ، مات ، مات ببطولة ، لأنهم حاولوا سرقة سيارة وقال المتحدث "لتقليل الخسائر على الأرض". وأضاف بيسكوف أن الكرملين "يعزي بعمق" مع أسر الجنود القتلى ".

01.08.16/3/2. وبحسب وزارة الدفاع الروسية ، كان هناك XNUMX من أفراد الطاقم (القائد والملاح والفني) وضابطين من المركز الروسي لمصالحة الأطراف المتحاربة في سوريا على متن المروحية. كان بالفعل في منتصف الطريق إلى مطار الهبوط عندما تم إطلاق النار عليه من الأرض فوق محافظة إدلب.

دعونا نأمل أن الرئيس ف. قبل نهاية فترة ولايته ، سيكون بوتين قادرًا على تصحيح الوضع في هندسة المروحيات من خلال التخلي تمامًا عن خردة المروحيات البالية مثل Mi والتبديل إلى إنتاج Ka-50s الحديثة ؛ Ka-32-10AG بسرعة عالية Ka-92 ؛ كا -102 ، وبالطبع ، حرب عسكرية من شركة كاموف.

ولديه الكثير من الوقت والفرص! بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحكومة "الدجاج لا تنقر" المال: Alla Pugacheva تحت رأس السنة الجديدة لعام 2019 ، وخصصت "مروحيات روسيا" مازحة 40 مليون. روبل لحفل الذكرى. اتضح أنها أكثر أهمية بالنسبة لهم من طائرات الهليكوبتر الحديثة التابعة لشركة كاموف؟

في هذه الأثناء ، يواصل الليبراليون غناء المديح القادم لـ Mi-28NM:

ووفقًا لوثيقة وقعت العام الماضي من قبل وزارة الدفاع الروسية وشركة Rostec ، فإن 98 Super Night Hunters سيستقبلون قوات الفضاء الروسية.

سوف يتلقى الطيارون من Super Night Hunters خوذات طيران خاصة مع عناصر من الواقع المعزز. على الدرع الشفاف للخوذة ، يتم عرض معلمات الطيران الرئيسية ....

لا يجدر النظر في أن الخوذات ذات الواقع المعزز هي الدراية الروسية. يتم استخدام هذه الأنظمة بالفعل من قبل طياري البراميل الأوروبية Tiger ، والنقل NH-90 ، وكذلك الإيطالية A-129 Mangust. Pavel Ivanov ”(صحيفة“ Military-Industrial Courier ”، نشرت في العدد رقم 18 (831) المؤرخ 19 مايو 2020).

فقط مثل هذه المعدات التي كانت تمتلكها Ka-50 بالفعل قبل 40 عامًا ، ولكن بعد ذلك أعجب الليبراليون في وسائل الإعلام بتكلفة رخيصة من طراز Mi-28 (بسبب تدمير معداتها ، وكذلك التصميم نفسه) ، وندبوا "التكلفة العالية" لـ "القرش الأسود". ولكن هنا الشيء المثير للاهتمام: انخفض سعر Ka-52 بعد الإنتاج الضخم من 20 مليون. حتى 16,1 مليون في حين أن العكس صحيح مع Mi-28N: فقد نقل مديرو VV بوتين "Hunter" من الأرخص إلى الأغلى: بقدر -18mln. دولار (ويكيبيديا). إن سبب ارتفاع تكلفة السماء معروف فقط للمديرين أنفسهم: بعد كل شيء ، أسلحتها من منتصف القرن الماضي ، ومن هناك قدراتها على الطيران.

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

لا أحد يشك في أن مرسيدس أفضل من نظيرتها الكورية ، لأن مرسيدس هي أول شركة تصنع سيارة ولديها خبرة واسعة. تم إنشاء جميع طائرات الهليكوبتر القتالية التابعة للاتحاد السوفيتي بواسطة Mil. قدمت مروحيات ميل القتالية عمليات قتالية في جميع نزاعات الاتحاد السوفياتي والعديد من دول الشرق الأوسط وأفريقيا. تم استخدام كل التجارب القتالية لإنشاء طائرات Mi-28N و NM. شركة كاموف ليس لديها خبرة في إنشاء طائرات هليكوبتر قتالية وخبرة قتالية ، وقد تم استخدام جميع طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم في البحرية ، وكانت مروحيات Ka-50 و Ka-52 أول طائرات هليكوبتر قتالية. تشبه المقارنة بين هاتين السيارتين شراء سيارة دفع رباعي ، تم إنشاؤها بواسطة شركة سبق أن صنعت سيارة "أسفلت".
المروحية هي مركبة تقاتل على ارتفاعات تقل عن 50 مترًا ، وفي هذا الارتفاع ، يتركز كل اهتمام الطيار على القيادة ولا يمكنه إجراء عمليات قتالية كاملة ، وبالتالي ، مع التطوير الحالي لطائرة هليكوبتر محتشدة ، لا يمكن للطائرة ذات المقعد الواحد إجراء عمليات قتالية كاملة. المؤلف ببساطة يفكر بالتمني بناءً على خرافات شركة كاموف.

"دعونا ننتقل مرة أخرى إلى تجربة الاستخدام القتالي للطائرة Mi-24 مع اثنين من أفراد الطاقم. يقود المروحية طيار واحد يستخدم أيضًا مدفعًا وصواريخ جوية غير موجهة (NAR). ولا يمكن للمشغل على ارتفاعات منخفضة مساعدة الطيار بأي شكل من الأشكال. ولا توجد مشاكل في مهاجمة الأهداف الأرضية. مع استخدام الأسلحة المحددة ، بما في ذلك من ارتفاعات منخفضة للغاية ، غير موجود. في Ka-50 ، جهاز مجهز بقوة أكبر ويمكن المناورة به ، يحتوي على معلومات جوية واستهداف على مؤشر الزجاج الأمامي ، يستخدم الطيار البندقية و NAR مع رفع رأسه ، مما يعني ومع ضغوط نفسية فيزيولوجية أقل.
..........
بالنسبة للمعارضين العنيدين بشكل خاص لطائرة هليكوبتر ذات مقعد واحد ، أبلغكم أن استخدام ATGMs على Ka-50 من التحليق والحركة الأمامية حتى 100 كم / ساعة على ارتفاعات منخفضة للغاية لا يسبب أي صعوبات خاصة. يتم تسهيل ذلك من خلال القدرة الممتازة على التحكم في الجهاز المتماثل الديناميكي الهوائي ، والمسح التلقائي لخط الرؤية لنظام المراقبة والرؤية ، واستخدام نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة ، ومقعد طرد يضمن إنقاذ الطيار في النطاق الكامل للارتفاعات وسرعات الطيران.
وأخيرًا ، مقارنة أخرى غير متوقعة: الخروج السري لطائرة Ka-50 إلى منطقة البحث والهجوم على أهداف على ارتفاعات تتراوح بين 15 و 20 مترًا أكثر ملاءمة من حيث الحمل النفسي الفسيولوجي على الطيار مقارنة بطائرات الهليكوبتر Mi-24 و Mi-28 ذات المقعدين. "(Rambler كاموف كا 50 | بوابة عسكرية).

- مروحية Ka-50 أفضل من Ka-52!
- ما الأفضل؟
- من كا 52!

يبدو أن المؤلف ليس متخصصًا ، لكن ...

لذلك ، يريدون الجمع بين هذين KBs ، يمكنهم دفن منافسيهم بأمان.

حسنا بالطبع! اعبر ثعبانًا بقنفذ واحصل على سبعة أمتار من الأسلاك الشائكة.

مقال من ضجة أخرى بقبعة من رقائق معدنية على رأسه. في شبابي ، دخلت الرحلة وأتذكر كيف وجهوا دعوات إلى تخصص الطيران الذي افتتح حديثًا في طائرة هليكوبتر لهذه الطائرات من طراز KA-50 ، والتي كانت هناك قطعتان في جميع أنحاء البلاد. لقد كان وقتًا عصيبًا - منتصف التسعينيات. على سبيل المثال ، رفضت دون تفكير ، tk. كانت الآفاق صفر نقطة صفر ، لكن لم يكن هناك إيمان بالمستقبل - تم بيعها كلها من أجل حذاء رياضي ، وزجاجات من سميرنوفكا وسراويل نايلون (الياك في خيخلوف هذه الساعة). إذن: كان السؤال هو أن منظمة الصحة العالمية ستتحكم في KA-90 ، حيث تم تجنيد الأشخاص من مدارس الإبادة (ربما من مدارس أخرى ، لكنني لا أعرف بعد الآن) وفقط بين أولئك الذين مروا بالفعل بكل العسل. والأستاذ. اختيار؟ حسنا من؟ من أين تحصل على الطيارين - أخرجهم من أنوفهم ، كما يفعل كاتب المقال؟ ليس خيارا. هذا هو السبب في إنشاء النسخة ذات الرأسين من KA-50. من الأسهل العثور على طيارين جيدين ومناسبين من إيجاد طيار معجزة ، وهو مكلف للتدريب ويسهل خسارته في المعركة دون إمكانية التعافي من الرماد. المؤلف ، خذ حبوبك ، لأن مجرد غطاء احباط واحد لا يكفي!

ومن سيقود السيارة ذات المقعدين ، إذا لم يتم العثور على طيار برأيك ، فمن أين تحصل على اثنين؟ من نفس الأنف ، لأن هناك فتحتان للأنف!

الكاتب أمي ولا يفهم القضية على الإطلاق.
أولاً ، والأهم من ذلك ، أن Ka-50 ليست "آلية" على الإطلاق - فهي لا تحتوي على صواريخ من نوع "أطلق وانسى". يجب أن يشارك الطيار في البحث عن الهدف ، بينما يحاول عدم الطيران في المناظر الطبيعية. مريح جدا! بعد الإطلاق ، يجب أن تحتفظ المروحية بالهدف في نصف الكرة الأمامي ، وإلا ستفقد البندقية الرشاشة الهدف: يستغرق الأمر من 10 إلى 20 ثانية لتحفيز الهدف. السيارات ذات المشغل الطيار الثاني محرومة من هذه المتعة المشكوك فيها.
علاوة على ذلك ، حول الديناميكا الهوائية لـ Ka-50 ، لا سيما المقاومة الأمامية: وجود محور لا يصدق من المراوح المحورية ، بالإضافة إلى أنظمة التعليق غير القابلة للسحب ، فمن السخف عمومًا التحدث عن تدهور الديناميكا الهوائية بسبب قمرة القيادة ذات المقعدين.
علاوة على ذلك ، أي عدو للشعب دفع المدفع من BMP إلى يمين المحور الطولي للمروحية؟ لا يقتصر الأمر على أن Ka-50/52 غير قادر على إطلاق النار من مدفع على أهداف تقع على الجانب الأيسر ، ولكن أيضًا بسبب الارتداد الوحشي ، تنقلب المروحية على الفور ، مما يضطر الطيار للقتال. هذا ممتع بشكل خاص في سيارة واحدة. تصرف ميليانس بشكل أكثر كفاءة في هذا.
علاوة على ذلك ، ما هو IL-2 القديم (مزدوج بالمناسبة) متشابكًا معه؟ هل يوجد شيخ في الحديقة ، عم في كييف؟
ولتقييم العمل القتالي لـ "القرش" على الفيلم !! بشكل عام خارج الحدود. في هذه الحالة ، دعونا نناقش المحولات مع الفضائيين أيضًا ، تم تصوير العديد من الأفلام عنها. لكنهم جروا بعض الليبراليين وبوتين. من الواضح أن هذه المقالة يجب أن تحصل على المزيد من المشاهدات.

طائرات IL-2 ذات المقعد الواحد ، لا تخلط مع IL-10 ولا تضلل الجمهور.

شكرا لك صديقي العزيز على التحليل الخبير لهذا المزيف العاطفي.

أخشى أنك تلتف كثيرًا. الصواريخ التي تم إطلاقها ونسيانها ، ببساطة لم تكن متاحة للاستخدام على المروحية وقت اعتمادها ، ولكن تم دمج قابلية التوسع في الأصل في المجمع الموجود على متن الطائرة - وفقًا لـ TK ، فإن وقت التكيف لأنواع جديدة من الأسلحة لا يزيد عن 12 شهرًا من تاريخ التوفر.
يقع المسدس في NPPU-80 بالقرب من مركز الثقل (أقل من متر) - يتم تعويض لحظة الدوران تلقائيًا من منتج 800. ليس من الضروري محاربة لحظة الدوران حتى بأقصى معدل إطلاق - يمكن لأي طيار أطلق النار على Ka-50 تأكيد ذلك.
سأترك ملاحظة حول الديناميكا الهوائية على ضميرك - لقد دافع زملاء من LII و VNTK وأيضًا من الولايات عن العديد من الأطروحات ، مما يدل على أن الديناميكا الهوائية للمخطط المحوري ، بما في ذلك السحب ، أفضل بكثير من أي طائرة من المخطط الكلاسيكي - ببساطة لأنه مختلف (انظر كيف يتم حساب سحب الطائرة أثناء الرحلة - ثم ستفهم أن مساهمة محرك المروحة المحورية في الديناميكا الهوائية للطائرة الهليكوبتر ضئيلة.
إطلاق النار عن طريق تدوير المدفع إلى اليسار - كل شيء بسيط للغاية هنا - خذ Mi-28N وأطلق النار بزاوية 12 درجة أو أكثر على محور المروحية - أوه ، احسب كيفية التعويض عن الدوران - كل شيء بسيط هناك - الارتداد هو 5000 كجم ، والمسافة من نقطة تطبيق القوى إلى مركز الجاذبية حوالي 5 متر - هذا هو المكان الذي تحتاج فيه حقًا للتعامل مع التأثير المتفتح (على Mi-28HM ، هذا مؤتمت جزئيًا).

حسنًا ، الآن أين هذه الصواريخ "ننسى النار؟" نفس الدوامات ، نفس المدفع الرشاش على Ka-50 ، Mi-28 لها نفس المشغل.
هل لديك زملاء جيدون ، لأنهم يدافعون عن أطروحات تقارن الديناميكا الهوائية لطائرة هليكوبتر بطائرة (!) ألم يقارنوها بسفينة في نفس الوقت؟ وأي نوع من الأحجار الكريمة هذا: "الديناميكا الهوائية أفضل ، فقط لأنها مختلفة؟" لا ، لا أجادل ، ربما تكون الديناميكا الهوائية لسيارات كاموف أفضل من تلك الخاصة ببعض سيارات TB-3 ، على سبيل المثال ...
أبعد. إذا كان من السهل جدًا إطلاق النار في Mi-28 عن طريق تدوير المسدس إلى اليسار ، فمن الصعب جدًا على Ka-50 (52)! هذا مستحيل.

نسي الجميع أن وزير الدفاع السابق سيرديوكوف عضو في مجلس إدارة شركة طائرات الهليكوبتر ، ومن هنا جاءت كل المشاكل

ولماذا لم يذكر المؤلف خسارة كا 52 المجهزة بمقاعد طرد في تورزوك ، بوفاة طيارين. وبدون أي قتال! ومن يدرب الطيارين على استخدام هذه المقاعد وعلى ماذا؟ وما فائدة استخدام نظام شفرات الرماية أثناء الطرد أثناء الطيران في التشكيل؟
وحول إمكانيات استخدام سيارة ذات مقعد واحد - وهي قضية مثيرة للجدل ونوقشت لفترة طويلة. المؤلف ، على دراية جيدة بالتكنولوجيا ، لا يأخذ في الاعتبار على الإطلاق العامل البشري والقدرات النفسية والفسيولوجية للطيار ، خاصة في ظروف الاستخدام القتالي. وكان رفض السيارة ذات المقعد الواحد لصالح Mi-28 يرجع أيضًا إلى هذا العامل بالذات ، والذي تم تأكيده في عملية الاختبارات المشتركة من قبل متخصصين من معهد طب الفضاء التابع لوزارة الدفاع RF.
وبشكل عام ، عند قراءة مقالات مؤلف محترم ، يجب أن أشير إلى بعض التحيز والانحياز
بالمناسبة ، كانت Il-2 ، بعد كل شيء ، سيارة ذات مقعدين ، مع مطلق النار الذي يوفر الحماية لنصف الكرة الخلفي.

منذ 30 عامًا ، كان كل شيء يحدث بهذه الطريقة. اكتب أيها الشخص اللطيف. أن تأتي متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا.

في النزاع ، تولد الحقيقة ، فالأول يتمتع بالرشاقة في زوج من التعقيد ، بينما يتمتع الثاني بالاقتصاد والبساطة. حسنًا ، كما ترى ، يولد "convetrovertos".

ماذا توقعت من الدمى الفاسدة

تتعفن السمكة من رأسها. في روسيا ، من هذا التعفن ، هناك بالفعل رائحة كريهة لدرجة أنه لا يوجد شيء تتنفسه فحسب ، بل إنها تؤلم عينيك.

لماذا تفاجأ؟ تم تفريغ كورسك مع جميع أفراد الطاقم الذين لا يزالون هناك ، ولم يغمضوا عينًا.

كلمة واحدة في النص ، أصبح من الواضح أن المادة قد تم رشها باستخدام شاروفارنيك .... بالطبع لم يستمع بوتين لأي شخص وقوض دفاع البلاد ... سنكتشفها بأنفسنا.

في الواقع ، تعتبر طائرة الهليكوبتر K-50 الأفضل ، لكن العديد من القادة العسكريين لا يريدون إنتاج أقوى طائرات الهليكوبتر القتالية والحديثة. VV بوتين أعطى تعليمات بشأن بناء طائرات هليكوبتر عالية السرعة جديدة وحديثة ، ولكن حتى الآن لا يتم تنفيذها. من الضروري القيام بما حدث في العصر السوفيتي ، تم إطلاق طائرتين مختلفتين في الإنتاج ، وتبين أنه تم إطلاق واحدة أفضل في الإنتاج. من الضروري إظهار مروحيات KA-2 و Mi-62/28 وأي واحدة ستكون أفضل وأسرع لبدء الإنتاج. يبدو لي أن هذا لن يحدث ، لأن الجميع الآن يكسبون المال.

هل سبق لك أن شاهدت أحد هذه الأنواع من المعدات على الهواء مباشرة؟ Ka-62 هي طائرة هليكوبتر ركاب من نظام fenestron. ربما أردت أن تكتب: Mi-24/35 ، لأن Mi-28 هي طائرة هليكوبتر مختلفة تمامًا. تعمل Mi-28 و Mi-35 في الخدمة لفترة طويلة

هناك تقنية صدمة لأول إيكيلون !!!!!!!!!!!!!!
وهناك مساعد ، أي مستوى ثان !!!!!
أن KA-50 هو الصف الأول !!!!!!!!!!!
MI-28/35 هي الثانية !!!!!!!
ولكن ، لرؤية جيشنا بشكل سيئ تعرف عن هذا !!!!!!
في هذه المشكلة !!!!!!!
مثله!!!!!!

عزيزي إيجور! أعتقد أن الجيش لا علاقة له به ، لأن V.V. بوتين والسابق. وزير الدفاع س. إيفانوف ، والجيش "من أجل"! وهذه المرة ، أعطى الرئيس أمرًا شخصيًا لتزويد الجيش بـ 50 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-100NM ، بينما غادر طائرة Ka-28 المعلقة "لوقت لاحق" وبدأ في طرد العمال في مصنع بروجرس. بعد التجمعات ، تم إيقاف عمليات التسريح من العمل ومن المفترض أن يتم إطلاق Ka-52 هناك؟

بالمناسبة ، يجب ألا ننسى مروحية KA-60 الناجحة للغاية ، والتي دفنها قادتنا في مرحلة الاختبار.

لقد ركبت دراجة أورال لأخيك الأكبر تحت الإطار.
نفس القصة مع Ka-52 والميل الذي توقع ظهوره. طيار المروحية القتالية لديه خيار واحد ليكون في مركز الكتلة.

أشك في أن المؤلف (السويدي؟) كان قادرًا على فهم القضية بشكل أفضل من خبرائنا. أنا أيضا هاوية وأفكر بشكل مختلف. على الأقل لأن KA 50 لا يستطيع أن يرافق رفيق محطم.

وكم من "الرفاق المدمرون" في سوريا أخذوا Mi-28N ؟؟؟

لقد تضرر مانتوروف وأصدقائه منذ فترة طويلة في صناعة الطائرات المحلية لصالح العدو في الخارج ، كما هو الحال في الصناعات الأخرى. مقابل مثل هذا العمل المثمر ، يُدفع له أموالا رائعة ، حوالي 1.5 مليون روبل في اليوم ، مثل كوماروف ، الذي أتقن AvtoVAZ ، ثم Roskosmos ، وبعد ذلك تم تعيينه ممثلاً رئاسياً في مقاطعة فولغا الفيدرالية للعمل "الجيد". في عام 2018 ، أعلن عن دخل قدره 657 مليون روبل. الأفكار بعد هذه الحقائق مثيرة للاهتمام ، كلما كان الدمار أكبر ، زادت المكافأة ، على حسابنا. أنا قارئ منتظم لصحيفة AN. لقد كنت أتابع عملهم "المثمر" منذ فترة طويلة ومسؤوليهم رفيعي المستوى المماثلين. يغطي مراسلو هذه الصحيفة باستمرار هذه المواضيع. توصلت إلى قناعة راسخة بأن العديد من المسؤولين رفيعي المستوى ينفذون سنوات عديدة من النشاط التخريبي ضد دولتنا ، لصالح العدو في الخارج ، حيث يتلقون أموالاً كبيرة بشكل مريب ولا تتم مقاضاتهم.

ومن سيشارك؟ نفس الخونة؟

صحيح !!!

إن Black Shark هي طائرة هليكوبتر رائعة. لقد فوجئت أيضًا عندما توقفت. بشكل عام ، عندما تحدث مثل هذه الأشياء ، لسبب ما لدي سؤال على الفور عن التحطيم.

"سرعة قياسية" Sharks "= 460k / h" - حسنًا ، فقط في السقوط الحر. الرقم القياسي المسجل هو 390 كم / ساعة. تسارعت حسنا ومي 24 في عام 1978 إلى 370 كم / ساعة. المقالة ليست موضوعية. ومعرفة الفرق بين الفعالية القتالية والمواصفات الفنية. فجأة في متناول اليدين.

لحقيقة أن أفضل طائرة هليكوبتر في العالم قد تم دفعها إلى زاوية إيفانوف - أكتبها بحرف صغير ويجب أن تزرع Tinpu كخونة للتخريب وإزالة أفضل طائرة هليكوبتر في العالم من الإنتاج.

كا 50 جيد. ولكن .... مستوى الأتمتة - منتصف 80s. من غير الواقعي إخراج طيار واحد. لذلك ، أضافوا ثانية إلى كا -52. في الظروف الحديثة ، مع إلكترونيات الطيران العادية ونظام مكافحة الحرائق ، يمكن أن يكون الأفضل. رأيتها على ارتفاع 96 م فوق غروزني. يعمل One Ka-50 ، ويغطي 2 تمساح Mi-24. اركض. كان من المفترض أن تدمر سيارات Milevsky القرش في حالة السقوط.

اطلب ترقية - سنفعل ذلك بلا شك. سيكون هناك مال.
بالمناسبة ، هناك فرصة الآن - إذا كانوا الآن في مكتب التصميم الموحد من الإدارة يدوسون على رعايا ميليف (وهذا الآن كل شيء يسير) ، فهناك احتمال أن يتم عمل شيء ما على أساس كا 92 - على الأقل يتم إعداد المواصفات الفنية للبحث والتطوير.

فيتالي ، شكرا للمقال الجيد التالي! لطالما كان هو نفسه من المؤيدين المتحمسين للمخطط المحوري. ولكن فيما يتعلق بـ Ka-50 ، ما زلت لا أستطيع أن أفهم كيف يجب على الطيار أن يكتشف ويأخذ الحراسة ويهاجم الأهداف ، بينما يقوم برحلة على ارتفاع منخفض "بين أشجار عيد الميلاد". غالبًا ما تتم مقارنة كا -50 مع سو -25. لكن المقارنة غير صحيحة: السلاح الرئيسي لـ Su-25 لا يمكن السيطرة عليه (بندقية ثابتة و NARs) ؛ يتم استخدام الصواريخ التي تحتوي على PALGSN و TVGSN في حالات نادرة نسبيًا ولأهداف كبيرة ، وكقاعدة عامة ، أهداف غير متحركة. لم تدخل Su-25T و TM حيز الإنتاج ، لذلك ليس لدينا خبرة في استخدام "Flurry / Whirlwind" من طائرة هجوم ذات مقعد واحد لأهداف مثل "الدبابة". في هذه الحالة ، الارتفاع المعتاد للاستخدام القتالي للطائرة الهجومية ، كقاعدة عامة ، أعلى بكثير من المروحية.
لذلك ، يبدو لي من الأريكة أن طائرة هليكوبتر بمقعد واحد في أوائل الثمانينيات كانت بالتأكيد مدينة فاضلة. اليوم ، بالطبع ، مع تطوير الإلكترونيات التي يمكن أن تساعد الطيار في كل من القيادة على ارتفاعات منخفضة وفي التعرف على الهدف ، قد يكون الوضع مختلفًا ...

عزيزي فلاديسلاف! أولاً ، لا توجد طائرات هليكوبتر "بين الأمواج" تطير ، ولكنها تحلق فوقها ، بما في ذلك Ka-50.
بالمقارنة ، كا -50 و سو -25. هذا صحيح ، لأنه ليس من غير المألوف أن تقوم Su-25s وطائرات الهليكوبتر المقاتلة بأداء نفس المهام ، لذلك أوصيك بالنظر إلى مقالتي من 2020-04-10 ، "على البرامج الجوية الإيجابية" ، حيث يحاولون التخلص من مزايا تدمير الدبابات من Su-25 على Zvezda لصالح مروحية Mi-28N.
أما بالنسبة لـ "GOALS" ، فإن الطيار يعرف الموقع قبل المغادرة ، أو قد يكون لديه معلومات مرسلة في رحلة من مختلف الكشافة.
في الاتجاه على التضاريس ، يتم مساعدة الطيار Ka-50 بخريطة رقمية للتضاريس. إليكم ما كتبه العقيد روديخ ، الذي قاتل على متن هذه الطائرة الهليكوبتر في الشيشان: "أثبتت التقنية أنها الأفضل. والأهم من ذلك كله أعجبت شخصيًا بالخريطة الرقمية المثبتة على آلة كاموف. إنها تسمح لك باستخدام الخريطة الإلكترونية التي تم إنشاؤها في شكل مخطط طيران عادي. يمكن للطيار أن يطير إلى أي مقياس مناسب وضروري له أثناء الرحلة ، في حين يتم عرض علامة تشير إلى موقع الهليكوبتر على الشاشة. تسمح لك التعيينات دون استخدام نظام GLONACS بدقة +50 مترًا بإجراء نهج اقتراب في الظروف الجوية الصعبة. "

لا تستمع إلى هؤلاء الخبراء الزائفين الذين ينتقدون كا 50. إذا تم الانتهاء منه وإدخال تقنيات جديدة ، فسيصبح رأسًا وكتفين فوق كل طائرات الهليكوبتر في العالم!

ماذا يمكن أن أقول لقد تم بالفعل هدم مصنع هليكوبتر Ukhtomsky وبناء المنازل

أنا أسكن في الجوار ، المصنع يعمل ، حتى المروحيات تطير.

اين المصنع؟ Ukhtomsky (Lyubertsy) لا أكثر!

المصنع لا يعمل - انتقل مكتب التصميم إلى Panki ، LIK - الشيطان يعرف أين. في موقع المصنع ، تقوم PIK ببناء مجمع سكني Lyubertsy-Park تتم تصفية بقايا VCI بنشاط - اعتبارًا من يناير 2021 ، يجب أن تبدأ PIK في البناء هناك أيضًا.

فيتالي ، عظيم ، تأكد من كتابة المزيد عن Black Shark! بالمناسبة ، وجهة نظرها من قمرة القيادة أفضل بكثير من Ka-52 ، التي لم يتم تصورها كآلة ساحة معركة ، بل كمؤشر هدف لمجموعات سمك القرش.

صفحة

.
الطابق العلوي