مي-10

في فصل الشتاء 1958 عاما من مرسوم حكومي في الاتحاد السوفيتي بدأت في تصميم الجهاز الجديد الذي يمكن نقل الأحمال الكبيرة. وكان مشروع ميل تصميم المكتب الجديد تحت اسم مي-10. تم إنشاء جهاز جديد على أساس من طراز Mi-6 القائمة، ولكن خصوصية لأنه يمكن أن تحمل الأحمال وزنها طن على مسافة 12 250 بالكيلومترات.

في تطوير المشروع تم إضافتها إلى شرط لنقل صواريخ باليستية ضخمة. النموذج الجديد من طائرة هليكوبتر بقي تماما نفس المحرك كما في النموذج السابق. لم تتغير، وآلة التحكم. وقع أكبر تحول مع جسم الطائرة المروحية. كان جسم المروحية ضيقة ومنخفضة نسبيا، ولكن كان لديه مقصورة الركاب متر طول 16، حيث كان من الممكن لنقل الركاب 28.

يمكن لفترات أطول يتم تثبيت هليكوبتر خزانات وقود إضافية. ويمكن نقل الأحمال على الجهاز بطريقتين. الأول - هو نقل الحاويات بالصواريخ، التي تتولى التعامل مع النظام الهيدروليكي. الطريقة الثانية - يتم الشحن على المنصة، والتي تعلق على الهبوط.

أول طراز Mi-10 (كان يطلق عليه أيضا تصميم نموذج في 10) من الأرض في فصل الصيف من 1961 عاما. في خريف العام المقبل، جعلت هذه السيارة وهو رقم قياسي لرفع البضائع، وكان قادرا على رفع الوزن في 15 طن إلى ارتفاع كيلومترات أكثر من اثنين. وبعد مرور عام، فإن المشروع القيام به لإغلاق، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الحكومة رفضت لنقل الصواريخ بمساعدة طائرات هليكوبتر. في وقت فشل المشروع في 64 العام صدر فيه فقط 24 السيارات من هذا الطراز. ولهذا السبب كانت المروحية سلطة تذكر ولم تكن في الطلب في الاقتصاد.

تصميم الميزات

تم تصنيع المروحية وفقًا لمخطط أحادي الدوار مع ذيل دوار ولها أربعة أرجل هبوط. جسم الطائرة له تصميم شبه أحادي مع قمرة قيادة لاثنين من الطيارين في جسم الطائرة الأمامي. تتمتع قمرة القيادة برؤية جيدة للغاية في جميع الاتجاهات ، مما يسمح بتوجيه أكثر دقة للبضائع. حجم حجرة الشحن مثير للإعجاب للغاية ويبلغ 60 مترًا³. على باب البضائع الجانب الايمن من الطائرة هو متاح، التي يتم تثبيتها بالقرب من الرافعة، والتي يمكن استخدامها لرفع الأحمال تصل إلى مائتي كيلوغراما. للسيطرة على التحميل والتركيب للبضائع تحت قمرة القيادة التي شنت الجندول التي الطيارين لديهم نظرة أكبر وأفضل.

يتكون الهيكل من طراز Mi-10 4 من الرفوف، والتي هي طويلة ومجهزة مخمدات النفط. كل ساق واثنين من العجلات وهيكل المسار هو متر 5 مقرها في 8,75 متر. وقد تم تجهيز الذيل الازدهار من الجهاز مع دعم السلامة. آلة المسمار الرئيسي هو تماما نفس كما كان من طراز Mi-6، فقط للحد منه إلى الميل إلى الأمام 45.

تم تجهيز المروحية Mi-10 بنفس محطة الطاقة تمامًا مثل الطراز السابق. كما ظل الإرسال دون تغيير. يحتوي هذا الطراز على خزانين للوقود تبلغ سعته الإجمالية 9 آلاف لتر. بالنسبة للرحلات الجوية الكبيرة ، تم تجهيز هذا الجهاز بخزانات إضافية يمكن وضعها على الهيكل وعلى جوانب المروحية. بالإضافة إلى ذلك ، في عمليات نقل السيارة ، يتم تثبيت خزانات إضافية في منتصف حجرة الشحن.

معدات المروحية هي نفسها كما في مي-6. الجهاز الجديد لديها نظام الطيار الآلي ثلاث قنوات. لتم تجهيز جامدة عقد مروحية نقل البضائع مع التجهيزات والمشابك، والتي تعمل هيدروليكيا، وإدارة يمكن القيام بها من قمرة القيادة. من أجل الرصد المستمر لحالة السيارة البضاعة مجهزة بنظام المراقبة التلفزيونية.

الوصف العام واختبار المروحية Mi-10

يرجع ذلك إلى حقيقة أن جميع وحدات أخذت من النموذج السابق من المروحية، وليست مصممة من الصفر، وكان نموذجا جديدا من طراز Mi-10 جاهزا في غضون سنة واحدة بعد بدء التنمية. وكانت اختبارات الجهاز الجديد ناجحة تماما، ولها وكانت بالفعل رحلة 4 الثانية على مسافة آلاف الكيلومترات 3. وكانت أول رحلة طويلة أيضا ناجحة خلال طائرته المروحية بالهبوط للتزود بالوقود. تأسست النشرات أن هذا يمكن أن طائرة هليكوبتر لنقل البضائع والمعدات من أحجام هندسية مختلفة مع مساعدة من المنصة، والتي يتم تثبيتها بين الهبوط.

1961، من طائرة هليكوبتر طراز مي-ربيع 10 تحطمت في الطريق إلى موسكو من قازان، مما أسفر عن مقتل جميع ولكن الملاح. وقع الحادث بسبب ضغط الزيت في المحرك، وجعلت هليكوبتر هبطت اضطراريا مع سرعة أفقية كبيرة. حول أفاد تحطم مايل، وقال انه ومهمته العسكرية وصلت الى موقع الحادث. وكان سبب الحادث فشل في ضخ النفط، التي شنت في علبة التروس.

بعد هذا الحادث ، تم تحسين نظام الزيت في جميع طرازات Mi-10 اللاحقة ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المروحية بكابلات ناعمة. تم إرفاقهم خارج الهيكل وعملوا كطيارين للفرار في حالات الطوارئ من المروحية.

الأداء الأول من طراز Mi-10 الجمهور في صيف عام 61 عاما على موكب سلاح الجو السوفياتي. وقد وجه مروحية فقا منزل الجيولوجي، والتي تم تثبيتها بالقرب من الضيوف المنصة، وكان يستخدم كنقطة بيع. في سبتمبر من العام نفسه، وضعت هليكوبتر رقما قياسيا عالميا: مي-10 15 قادرة على رفع طن من البضائع على ارتفاع 2,3 ألف متر.

عندما اختبرنا اختبارات الدولة مروحية لنقل مختلف البضائع داخل الطائرة، ومع استخدام منصة الخارجية والسحابات. عندما تم نقل اختبارات على حافلات منصة والشاحنات وغيرها من المعدات الخارجي، والذي في حد ذاته يمكن أن نسميه في على المنصة. وإلى جانب مركبات ذاتية الدفع، ويمكن للطائرة هليكوبتر تحمل بسهولة الحاويات القياسية السكك الحديدية. على الرغم من أن معظم السلع التي يتم نقلها داخل المروحية لم يكن، خلق مشاكل الهوائية أثناء الرحلة، وطائرات الهليكوبتر لا تزال تنتج عالية الجودة والنقل السريع. يرجع ذلك إلى حقيقة أن جميع المحاكمات التي تجري بشكل مكثف بما فيه الكفاية، وانتهى حتى قبل الموعد المقرر من قبل لجنة الدولة.

أعطت لجنة الدولة الضوء الأخضر لإنتاج ورحلات جوية لهذه الآلة. تم تأكيد النقل الآمن لبضائع وزنها 15 طناً. لكن في الوقت نفسه ، لاحظ الجميع أوجه القصور في السيارة. لاحظ الخبراء مستوى مرتفعًا إلى حد ما من اهتزاز الجسم عند سرعات الطيران المنخفضة.

إنهم قدموا أيضا مطالبة لنظام التلفزيون المنشأة التي كان من المفترض الطيارين لمشاهدة التحميل وتنفيذه. ولكن في الواقع، فإن النظام يمكن أن تظهر فقط تقلبات البضائع أثناء النقل ويحدث تحميل عمياء تقريبا. من أجل السيطرة على الحمل، وكان الطيار للنظر من النافذة أو حتى الخروج من فتحات قمرة القيادة.

واحد زائد عند التحميل هو أن قمرة القيادة كانت عالية جدًا بسبب معدات الهبوط الطويلة. نتيجة لذلك ، كان من الأسهل على الطيارين فحص كل شيء أثناء التحميل. لكن جهاز الهبوط الطويل كان له عيوب أثناء الإقلاع والهبوط ، حيث هزت المروحية كثيرًا على ركائزها.

اعتمد إنتاج المسلسل من طراز Mi-10 61 في السنة، ولكن في الواقع تم تأجيله عدة مرات. في هذا يؤثر انخفاض الفائدة في الأجهزة صاروخ مروحية عسكرية والأعطال الفنية للآلة. بدأ إنتاج المسلسل من "عشرات" جديدة في السنوات 1964 مارس في محطة روستوف.

Mi-10 (المنتج "60" ، رمز الناتو: Harke) هي مروحية نقل عسكرية (رافعة طائرة) ، تم تطوير Mi6. صممت في 1961-1964 ، دخلت الخدمة في عام 1963. أنتجت بكميات كبيرة في مصنع هليكوبتر روستوف.

Mi10K هي نسخة مدنية من Mi10 ، تم تحسينها لأعمال التجميع والبناء.

صور من طراز Mi-10.

20.02.1958 أصدرت الحكومة السوفياتية مرسوما لبدء إنشاء "رافعة الطائرة" استنادا Mi6. يقدم السعي 12t القدرات على نطاق 250km ومعظم (أثناء النقل لمسافات قصيرة) - 15t. في عملية إنشاء مهمة أنجزت متطلبات لنقل الصواريخ البالستية وصواريخ كروز، والذي كان الهدف الرئيسي من طراز Mi-10.

بعد الاحتفاظ بمخطط التحكم ومحطة الطاقة في Mi-6 ، استبدل المصممون جسم الطائرة المروحية بجسم جديد - منخفض وضيق ، حيث يصل طول المقصورة إلى 15.95 مترًا لنقل البضائع أو 28 راكبًا ؛ أثناء عمليات النقل ، يمكن تركيب خزانات وقود إضافية فيه. لذلك ، أثناء الإقلاع ، تنطلق جميع العجلات من الأرض في نفس الوقت ، يكون جهاز الهبوط الأيمن أقصر بمقدار 300 مم من اليسار ، في حين أن أصغر خلوص أرضي هو 3.75 متر. 

صور من طراز Mi-10.

مواصفات طراز Mi-10:

• الطاقم: 3

• سعة الحمولة العادية: 12000 كجم 

• السعة القصوى: 15000kg

• قدرة الحمولة على التعليق: 8000 كجم 

• قدرة التحميل داخل جسم الطائرة: 3000 كجم 

• طول: 41,89m 

• طول جسم الطائرة: 32,86m 

• قطر الدوار الرئيسي: 35,0m 

• قطر الذيل الدوار: 6,3m 

• أقصى عرض من جسم الطائرة: 3,0m 

• الطول: 9,9m

• اجتاحت منطقة الدوار: 962kv.m 

• و8,285m هيكل قاعدة 

• مسار الهيكل 7,55m 

• المسافة من الأرض إلى أدنى نقطة في جسم الطائرة (الخلوص): 3,73 م 

• الوزن فارغة: 27100kg 

• طبيعي الاقلاع الوزن: 38000kg 

• أعلى الاقلاع الوزن: 43550kg 

• أقصى وزن للوقود في الخزانات الداخلية: 8230 كجم 

• حجم خزانات الوقود: 10620l 

• محطة توليد الكهرباء: 2x TVD D25V 

• قوة المحرك: 2x 5500hp (2 × 4100 كيلو واط) 

• السرعة القصوى: 235km / ساعة 

• سرعة الرحلة:

• بكتلة 38000 كجم أو أقل: 220 كم / ساعة 

• بكتلة تزيد عن 38000 كجم: 180 كم / ساعة 

• مجموعة العملي: 250km 

• مدة الرحلة: 1 × X30min 

• نطاق العبّارة: 695km 

• مدة الرحلة: 3 × X45min 

• السقف: 3000m 

• أقصى معدل للصعود: 6,3 م / ث

مي-10. معرض.

عرض مروحيات أخرى

Avia.pro