مقالات الكاتب
طائرات هليكوبتر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - رحلة عالية

طائرات هليكوبتر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - رحلة عالية

"شويغو يقود مروحيات عسكرية إلى إلبروس" (المراجعة العسكرية 13 ديسمبر).

في ديسمبر ، سيتم اختبار المروحيتين الجديدتين في ظروف جبلية صعبة ودرجات حرارة منخفضة. نقلت صحيفة ازفستيا نقلاً عن مصادر في وزارة الدفاع أن المروحية الهجومية من طراز Mi-28NM "Night Hunter" وطائرة النقل الثقيلة والهبوط الثقيلة Mi-26T2 B سيتم نقلها مؤقتًا إلى منطقة Elbrus إلى Nalchik ، حسبما ذكرت صحيفة Izvestia نقلاً عن مصادر في وزارة الدفاع. وستستمر الاختبارات حتى نهاية العام ".

وغني عن القول: "الكبرياء" ينفجر مع "تقدم" طائرات الهليكوبتر لدينا! لكن جوهر تحديث تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر الخاصة بنا يظهر بشكل أوضح في مقال "هندسة الهليكوبتر الروسية: لماذا نتخلف عن الأمريكيين؟":

"... تمتلك روسيا الآن 620 طائرة هليكوبتر أسطورية من طراز Mi-24. كان هناك ارتباط بكيفية تغطية واجهات المنازل المتهدمة بفيلم بنوافذ مطلية! نعم ، قامت هذه "المروحية الأسطورية" بأول رحلة لها عام 1969. ... لكن ماذا عن سرعة طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية؟ الرخويات السماوية! قدم الأمريكيون طائرة هليكوبتر تحلق بسرعة 500 كم / ساعة ، وطائراتنا تزحف أقل من 300. وفي غضون سنوات قليلة ، سيتم إنتاج آلات الدولة بكميات كبيرة ، وماذا سنجيب؟ " (zen.yandex.ru. السجل العسكري).

حسنًا ، كيف ماذا؟ لدينا بالفعل أحدث طراز من طراز Mi-28NM في الخدمة مع جيشنا! دع أبطأ طائرات الهليكوبتر في العالم ، ولكن الأحدث: مباشرة من المصنع!

ومع ذلك ، مع سلامة "الأحدث" كل شيء هو نفسه: بدون مقاعد طرد ، قادرة على إنقاذ حياة الطيارين في حالة حرجة. على سبيل المثال ، طيارو Mi-28N و Mi-35 ، إذا فشل دوار الذيل أثناء الطيران ، يمكن أن يخرجوا وينقذوا حياتهم ، وسقطوا ، بالتناوب مع طائرات الهليكوبتر ومحاولة تخفيف التأثير بطريقة ما عند مواجهة الأرض.

القدرة على المناورة من هناك أيضًا: من الماضي. في طائرات الهليكوبتر ، لا يتم تحديدها من خلال "البراميل" و "حلقات Nesterov" ، والتي يتم عرضها في المسيرات من قبل الطيارين - ارسالا ساحقا من Torzhok ، ولكن من خلال قدرة المروحية على الالتفاف بسرعة حول المحور الرأسي:

 "ها أنا أطير لأقوم بمهمة في مكان ما ، وعلى سبيل المثال ، لحق بي العدو من الخلف ، استدرت وانتظره. لذلك كان علي أن ألحق به ، ولكن بعد ذلك جاء بنفسه "... (تم تكريم طيار الاختبار لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بطل الاتحاد السوفيتي ن. بيزديتنوف).

نصيحة أخرى مثيرة للاهتمام من هذا الطيار المتميز:

"كان هناك العديد من الاكتشافات في كا 50. هذه التقنية بسيطة. كنت أعتمد على هذا ، أن الشركة ("كاموف" - تقريبًا. تاس) ستكون قادرة على صنع مثل هذا النوع من الزاحف المجنح ، والطيار سيكون مثل الدماغ هناك. سيختار الروبوت الفولاذي هدفًا وفقًا لأهميته وأولويته ، وسيعمل عليه. الشيء الرئيسي هو أن تعاقب الروبوت على القيام بذلك. يعطي الطيار أي عمل للروبوت.

إذا كنت تطير في آلة ذات دوار واحد ، فيجب عليك ، بصفتك قبطان سفينة ، أن تأخذ في الاعتبار كل شيء: الرياح ، والمنعطفات ، وما إلى ذلك ، ولكن هذا ليس هو الحال مع طائرة هليكوبتر متحدة المحور. في أي وقت يمكنك إجراء مناورة حتى تحوم. على ذلك ، كلتا اليدين غير مقيدتين والرأس. تسمح لك المروحية المحورية بالطيران وأنت تمشي على الأرض. ألا تفكر كيف تمشي؟

تم تعويض غياب مساعد الطيار من خلال نظام رؤية وملاحة آلي مبتكر. تم إيلاء اهتمام كبير لسلامة الطيار: تم تعزيز قمرة القيادة في Ka-50 بدروع مشتركة. وكانت الحماية مضمونة من الرصاص من عيار 12,7 ملم وشظايا قذائف 20 ملم ".

لا تصدق ما هو مكتوب (كوزما بروتكوف)

يجب أن تكون المروحية القتالية الحديثة قادرة على التحليق مع حمولة قتالية كاملة على ارتفاع بعيد عن متناول مدفع رشاش من العيار الكبير ومدفع مضاد للطائرات مثل Zu-23-2. للأسف ، لا يتعلق الأمر بالطائرات Mi-28NM و Mi-35. شرح!

وفقًا للأوصاف ، فإن السقف الثابت للطائرة Mi-28N = 3600 م ، أي قريبة من الفن. سقف Ka-50 = 4000 م.

لكن في الحياة ، "Night Hunter" بحمل قتالي كامل ، إذا كانت ستتقن 1600 متر ، ثم بصعوبة كبيرة في الشتاء. الحقيقة هي أن قوة دفع المروحية لا تعتمد فقط على قوة المحركات ، ولكن أيضًا على قطر الدوار الرئيسي. الآن دعنا نقارن أقطار N.V. والسقوف الثابتة للطائرات Mi-28 و Mi-8 مع خصائص هذه المروحيات في موسوعة الطيران الكبيرة "ركن السماء" (airwar.ru/).

Mi-8MTSh - قطر الدوار ، = 21.29 م ؛ سقف ثابت ، = 1900 م "

Mi-28N - قطر الدوار الرئيسي = 17.20 م ؛ سقف ثابت = 3600 م.

توضح صيغة الدفع الدوار الرئيسي للطائرة المروحية أن قوة الدفع للدوار الرئيسي Mi-28N لا يمكن أن تكون أكبر من تلك الخاصة بالطائرة Mi-8 ، والتي ترد في أوصاف Mi-28 ("3600" مقابل 1900 م) ، ولكن في الواقع لا يمكن الوصول إليها ببساطة إلى Mi-8 -28MTSh بنفس المحركات ومن السهل تخمين ذلك الفن. سقف Mi-3600N ليس مضخمًا بمقدار 1900 مترًا ، ولكن أقل من 28 مترًا ، وهو ما ينطبق تمامًا على Mi-XNUMXNM.

هذه المؤشرات الخاطئة في أوصاف Mi-28NM و Mi-35 (3150 م) تشبه قولًا واحدًا:

"حلل كل ما هو جيد في معسكر عدوك (قم بتشويه الطين على أفضل طائرات الهليكوبتر الروسية من نوع Ka-50 ؛ وبدلاً من مشروع حقيقي لطائرة هليكوبتر Ka-92 عالية السرعة - وعد بتجاوزها بطائرة زائفة مشروع Mi-X1. ملاحظة المؤلف). أشرك ممثلين بارزين لخصمك في المؤسسات الإجرامية. إثارة الخلافات والاشتباكات بين مواطني الدولة المعادية. تحريض الشباب على كبار السن. لا تدخر من المال أو بالوعود ، لأنها تجلب عوائد غنية "

هذه الكلمات المكتوبة في نقوش فيلم كونستانتين سيمين "الكيمياء الحيوية للخيانة" ("روسيا 1") لا تنتمي إلى سيئ السمعة ألين دالاس ، ... ولكن للقائد الصيني القديم صن تزو. (stoletie.ru/politika/klevetniki_v_rossii).

والسقف الثابت هو المعلمة الأساسية لطائرة هليكوبتر:

تم تحقيق خصائص السرعة العالية للطائرة Mi-24 على حساب الحمل على الدوار الرئيسي ، وهو أكبر مرة ونصف مقارنة بـ "الثمانية". في الظروف القاسية اليومية (الحرارة والجبال العالية وزيادة الغبار) ، أثر هذا بشكل كبير على الإدارة. علاوة على ذلك ، فإن مهارات القيادة المعتادة غالبًا ما تكون ضارة ويمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث. عند الإقلاع والهبوط ، مع المروحة المحملة بشكل زائد ، تسببت الحركة الحادة للمقبض في انخفاض ، ...

فضل الطيارون طراز Mi-24T التقليدي على "الحديد" الخرقاء (Mi-8) ، والذي يمكن أن يحمل أيضًا أسلحة قوية جدًا - قنابل وصواريخ C-5 في كتل 16 شحنة UB-16-57UMVP على أربع نقاط صلبة "(Hot سماء أفغانستان. Mi-24 في أفغانستان ماركوفسكي).

للأسف ، بالنسبة لطائرة Mi-28/24 اليوم ، لا تزال مناورات الهليكوبتر الحديثة غير قابلة للوصول ، ومن هنا جاءت الهجمات الدائرية للطائرات ، والتي تم توضيحها بوضوح في هذا الفيديو ، حيث تقوم طائرات الهليكوبتر بشن الهجمات ببطء. أوامر المرشد يتم الاستماع إليها جيدًا ، لكن النتائج بعد الهجمات غير مرئية.

مثل هذه الهجمات المدبرة ممكنة في حالة عدم وجود معارضة من الأرض ، ولكن في نفس الوقت:

الإفراط في استهلاك الذخيرة ، لأنه ليس الطيار "يصوب" ، بل هو الذي يوجه من الأرض: أضف المدافع ، أضف المدافع ، إلى اليسار أو اليسار!

Gusko واحدًا تلو الآخر مع طيارين في طائرة هليكوبتر - مفارقة تاريخية من عدم قدرة الجين. ينشئ مصممو مركز التكلفة طائرات هليكوبتر حديثة! مع الحشو الإلكتروني الحديث للطائرات ، حان الوقت لنسيان المروحيات القتالية ذات المقعدين بشكل عام ، بل وأكثر من ذلك عندما تحلق "جوسكوي"!

يجب أن يضاف إلى ذلك أنه لا يوجد اليوم عدد كافٍ من أفراد الطيران وهناك فرصة حقيقية لنقل الطيارين من مروحيات Mi ذات المقعدين إلى طائرات هليكوبتر واحدة من طراز Ka-50 ذات قدرة عالية على المناورة ، ويمكن لزوج منها في هذه الحالة العمل على هذا الكائن تهدف من وضع التحويم ومن الممكن تمامًا أنه بدلاً من الصواريخ باهظة الثمن على الهدف ، سيكون هناك ما يكفي من المدافع التي تطلقها بدقة عالية!             

"التقنية التكتيكية" سبينر

(ما هو "القرص الدوار" في الحرب الأفغانية وكيف تم إجراؤه؟)

"تم استخدامه عند ضرب النقاط القوية في المناطق الجبلية والصحراوية. تتكون المجموعة الضاربة من اثنين أو ثلاثة أزواج من طائرات Mi-24. تحميل قتالي من نوع NAR C-8 ومدفع رشاش (مدفع).

تم الخروج إلى المنطقة المستهدفة على ارتفاع 1200-1500 متر. وبعد العثور على الهدف وتحديده ، بأمر من مجموعة الضربة الرائدة ، دخلت المروحيات دائرة نصف قطرها 2000-3000 متر بحيث كان الهدف في وسط الدائرة. التشكيل القتالي للمجموعة الضاربة عند مهاجمة الهدف هو "عمود من طائرات الهليكوبتر" على مسافة 2000-2500 م.

تكمن خصوصية هذه التقنية في أنها توفر نيرانًا مستمرة على العدو وغطاءًا دائمًا في المجموعة. نفذت أطقم الضربات على الهدف من ارتفاع 1200-1500 م بزوايا غوص تصل إلى 30 درجة. عند الانسحاب من الهجوم ، أصبحت المروحية هي الأكثر عرضة للخطر ، لذلك كان من المهم أنه عند انسحاب القائد من الهجوم بزاوية لا تقل عن 30 درجة ، قام طيار الجناح بضرب الهدف ، وعدم السماح للعدو بإطلاق النار الموجهة نحوه. القائد. تمت تغطية طيار الجناح من الزوج الأول من قبل قائد الزوج الثاني ، وما إلى ذلك. مع دائرة نصف قطرها 3000 متر ، كان من الضروري إغلاق ست طائرات هليكوبتر. تم الانسحاب من الهجوم بالانعطاف عن الهدف بمجموعة من الارتفاع الأولي لهجوم متكرر. انتهت الضربة بتقليد للهجوم الذي شنه قائد المجموعة ، والذي وفر غطاءًا للمتابعين ، وأغلق تشكيل المعركة "(Dangerous Sky of Afghanistan [تجربة استخدام القتال للطيران السوفيتي في حرب محلية ، 1979-1989] ).

منذ ذلك الحين ، تدفقت كميات كبيرة من المياه تحت الجسر وبدلاً من طائرة Mi-24 القديمة ، تم وضع طائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-50 Black Shark المتميزة في الخدمة. لكن ب. ترك يلتسين منصب الرئيس وعين ف. بوتين ، الذي استبدل أفضل طائرات الهليكوبتر من طراز Ka-50 في العالم بطائرات Mi-28 المتواضعة وغير الموثوقة في سلاحنا الجوي. أشاد مصممو مركز التكلفة كثيرًا بهذه المروحية ، وقام الطيار التجريبي G. Karapetyan بزيارة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي في الاتحاد السوفيتي لرفع أهميتها! بالطبع ، لم يتحسن "الصياد الليلي" من هذا ، وبعد أن بدأ خدمته ، سقط من المبالغة فيه بعد إطلاق الصاروخ الأول على ملعب تدريب جوروخوفيتس في 19.06.2009 يونيو XNUMX. لكن هذه "أشياء صغيرة": الطاقم على قيد الحياة ، تمت استعادة المروحية. لكن سقوطه التالي كان مأساويًا: على سبيل المثال ، قُتل كلا الطيارين الأكثر خبرة في حادث تحطم الطائرة في سوريا.

لكن رئيسنا رجل حازم وعندما M.O. أعطى التخلي عن Mi-28NM تعليمات واضحة بأنه بحلول عام 2027 ، تم تسليم 100 من هذه المروحيات إلى قواتنا الجوية. بالمناسبة ، تمكن أحدهم (Mi-28UB) من السقوط في كورينوفسك قبل العام الجديد 2019 ، مما أدى إلى مقتل طيارين من الدرجة العالية هذه المرة أيضًا! لكن مثل هذه الحالات متوقعة مقدمًا ، ومنذ عام 2017 ، تم قبول الفتيات بالفعل في مدارس الطيران: "قرار قبول الفتيات في تخصصات الطيران في المدرسة اتخذه وزير الدفاع في الاتحاد الروسي سيرجي شويغو في عام 2017" ( na.ria.ru). إنها البداية فقط!!!

 بالنسبة للأضرار المادية من طائرات Mi-28 المدمرة ، فإن روسيا بلد غني وكريم: الولايات المتحدة تفرض عقوبات علينا ، ونمنحهم تيتانيوم من أجل Boeings! نشتري منهم محركات هانيويل TPE331-12UAN لطائرة An-2 Baikal المستقبلية ، والتي لن "تولد" في SibNiA حتى يومنا هذا.

مرة أخرى ، نقوم بشراء مسارح Pratt & Whitney PW-207K الأمريكية لطائرات الهليكوبتر Ansat وكل ذلك لأن الحكومة قد أوقفت منذ فترة طويلة إنتاج محركاتها! بدلاً من Be-30 الخاصة بنا ، نقوم بتجميع L-410 التشيكوسلوفاكية ، والتي احتلت في العهد السوفيتي المركز الثالث الأخير في المنافسة بعد Be-30 و An-28! لكن بالنسبة للمديرين "الفعالين" للحكومة ، يبدو الأمر بفخر: صنع في "ليست روسية"!

TANTK لهم. G.M Berieva - طائرة Be-32

دعنا نعود إلى Mi-28NM ، التي قررت الحكومة رفع مكانة "علو شاهق" ، بهدف إظهار "قوتها الخارقة" في الجبال ، حيث سيكون من الممكن في الشتاء على طائرة هليكوبتر فارغة الصعود إلى القمر ، في حين أن المصمم العام V. R. " ن. يهتف بافلينكو منتصرًا: "اعرفنا!"

وبسبب ظلامتي ، لا أستطيع أن أفهم: ما فائدة Mi-28 ، المبنية وفقًا للمخطط الكلاسيكي القديم ، عندما يتحول العالم كله إلى طائرات هليكوبتر بدون دوار خلفي ، لسنوات عديدة وبعناد متعصب .

وهذا على الرغم من حقيقة أننا انتهينا منذ فترة طويلة من مشاريع أفضل طائرات الهليكوبتر المحورية في العالم! علاوة على ذلك ، تم بناء Mi-28NM وفقًا لأحدث التقنيات - ولكن لسبب ما بدون مقاعد طرد ، لكنها ورثت وراثيًا عدم موثوقية سلفها Mi-28N. بعد كل شيء ، يتم إنفاق مبالغ لا يمكن تصورها من أموال الدولة عليها ، مما يؤدي ببطء وبشكل مؤكد إلى إفراغ خزينة M.O. السؤال ليس خاملًا ومرتبطًا مباشرة بكل من الدفاع واقتصاد الدولة! في سوريا وحدها ، مات ستة طيارين متمرسين على طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi ، دون احتساب اثنين آخرين في كورينوفسك ، وإذا كانت هذه المروحيات تحتوي على مقلاع ، فسيظل هؤلاء الطيارون بصحة جيدة ، وستكون أسرهم سعيدة بآبائهم وأزواجهم!

لكن الصحفيين والمدونين الليبراليين هم وحدهم الذين يفرحون ، بشغف وبدون إجراء ، مما يبالغ في قدرات Mi-28:

** Mi-28NM: "الصياد الليلي" للجيش (rostec.ru).

** سيكون NIGHT HUNTER أسرع وأكثر رشاقة بفضل المحرك الجديد ، كما أنه أكثر أمانًا. تعتبر Mi-28 واحدة من التطورات الناجحة لطائرة الهليكوبتر الهجومية السوفيتية والروسية. تم إنتاج هذه المروحية بواسطة شركة PJSC Rosvertol ، وهي جزء من طائرات الهليكوبتر الروسية.

خاصة بالنسبة للطائرة Mi-28: "... الأكروبات. تشمل هذه الأرقام مثل:

1. حلقة نيستيروف.

2. انقلاب إميلمان.

3. برميل.

4 - التحليق على الجانبين ، والخلف ، والجانب بسرعة 100 كم / ساعة.

5. دوران بسرعة زاوية تصل إلى 117 درجة / ثانية ؛

6. أقصى معدل زاوي للفة يزيد عن 100 درجة / ثانية ".

(9 نوفمبر 2020 zen.yandex.ru ›... الاقتصاد والابتكار).

أولئك الذين ليسوا على دراية بتكنولوجيا الهليكوبتر قد يعتقدون أن قائد هذه المروحية معجب بـ "Night Hunter". وبعد قراءة هذا الهراء ، أصبحت عيني "مربعة" في مفاجأة: با ، مؤلف مألوف! مصمم مركز التكلفة تحت الأسماء المستعارة سيرجي سيمينوف ، المعروف أيضًا باسم سامسونوف فاديم من موقع AviaPort على الإنترنت ، مؤتمر: "ما نوع المروحية القتالية التي نحتاجها؟"

لا يختلف التعليق المبكر لهذا المؤلف على موقع AviaPort كثيرًا عن اليوم:

 "06.06.2011 يكتب فاديم سامسونوف.

الشكوى الغبية الثانية من الأميين d ***** v (حصاة موجهة إلي) هي عدم رشاقة Mi-28 بالمقارنة مع Mi-24 أو مع Ka-50.

رسميًا ، السرعة الزاوية التي تحوم بها Mi-28 / A / H هي 90 درجة ، وسرعة الدوران تصل إلى 100 درجة. تدور المروحية 180 درجة في 3 ثوانٍ ، ويمكن القيام بذلك في ثانيتين باستخدام نغمة سلبية. وهذا هو الحال بالفعل. حسنًا ، أين هو أكثر برودة؟

في الواقع: رائع رائع! يذكرني ببغاء كيشو: "بعد هذا المطر - توقع ولادة جيدة".

لذلك ، دعونا نقارن هذه النتائج مع "الانحدار" الأكبر في 9 نوفمبر 2020. (zen.yandex.ru):

استدر بسرعة زاوية تصل إلى 117 درجة / ثانية. (آخر مرة: 90 درجة / ثانية).

> عزيزي فاديم سامسونوف ، هل اكتشفت السرعة الزاوية بنفسك أو من اقترحها؟ حسب "دليل عمليات الطيران" = 30 حائل / كذب "يدوي"؟

تحلق جانبيًا ، أو للخلف ، أو جانبيًا بسرعة 100 كم / ساعة.

 > نعم حقا! فاديم ، ألا تخشى أن تنحرف مروحيتك كثيرًا بسبب عزم الدوران التفاعلي بحيث لا تبدو صغيرة ، ولكن هذا لأن دوار الذيل ، عندما يطير جانبياً ، سيكون في حلقة دوامة أبكر بكثير مما تعتقد.

أقصى معدل زاوي للفة أكثر من 100 درجة / ثانية.

 > هناك انسداد تماما !!! فقط اللفة لا تقاس بالسرعة بالدرجات / ثانية ، ولكن بالقيمة: لفة بلفة 15 درجة ؛ ثني بلفة 30 درجة. إلخ ، ومن ناحية أخرى ، الأشعة فوق البنفسجية. V. Samsonov: سوف تنهار طائرة Mi-28 الخاصة بك بسبب الحمل الزائد بوقت طويل قبل لفة 90 درجة. ومع لفة "100 درجة". في V.O.V. في طائرة Junkers Ju-87 ، دخل الطيارون الألمان في رحلة غوص للقصف ، لكن حملهم الزائد المسموح به = 10 ، وبالنسبة للطائرة Mi-28 = 3. وشيء آخر: بعد 90 درجة. لن يكون لفة لفة 100 درجة ، ولكن سالب 10 درجات.

كمرجع. Mi-24 (اقرأ Mi-28NM): محطة توليد الكهرباء: محركان TV2-3V (TV117-3VMA ، VK-117) ؛ القدرة: 2500 × 2 حصان من. سقف ثابت: 2500 م ؛ الحد الأقصى للحمل التشغيلي الزائد: -1400 / + 1,3 ؛ زاوية اللف المسموح بها: 3 درجة. (من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة).

والموثوقية التشغيلية ، بشكل أكثر دقة - ظهرت عدم موثوقية المروحية Mi-28NM من خلال كارثة المروحية Mi-28UB في كورينوفسك ، إقليم كراسنودار: كما كانت ، Mi-28 ، ظلت كذلك!

اليوم يجب أن تكون VKS الخاصة بنا مسلحة ليس بطائرات Mi-28NM ، ولكن بمروحيات أكثر قدرة على المناورة ومجهزة بالطاقة: Ka-52 و Ka-50.

ويجب استبدالها بالفعل بطائرات هليكوبتر واعدة حقيقية (PBV) لمشروع المصمم البارع في عصرنا سيرجي فيكتوروفيتش ميخيف!

هنا ، للوهلة الأولى ، تفهم أن هذه مروحية قتالية عالية السرعة حقيقية!

ولكن بدلاً من ذلك ، تلوح في الأفق مرة أخرى نفس طراز Mi-24LL ، الذي وضع الأسنان على حافة الهاوية ، حيث يقوم الليبراليون من حكومة الكرملين بعرقلة تطوير مشاريع حقيقية لطائرات الهليكوبتر الحديثة المحورية!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

نريد الأفضل للبلد ... وينفق Aligarhs الأموال على تنمية البلدان الأخرى ، ولكن ليس روسيا. ، إنها ليست مربحة ... سيبيعون كل شيء ويفسدون ... امتلاك أموال فوق التل ، لماذا يستثمرون في روسيا.

لم أفهم لماذا لا تحتاج وزارة الدفاع للتكنولوجيا الحديثة. بعد كل شيء ، حتى بالنسبة لي ، مجرد بشر ، من الواضح أنه من غير المجدي بالفعل تعديل تقنية Milyavsky عندما يتم تطوير أجهزة الغد. أسرع وأكثر قدرة على المناورة وأكثر موثوقية.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي