مقالات الكاتب
قوة مروحية عظمى؟ كان!

قوة مروحية عظمى؟ كان!

(إلى مقال "باتريوت" بتاريخ 3 يوليو: "مروحيات روسية الصنع سبب للفخر بالبلد!").

مقتطف من المقال: "أريد اليوم أن أخبركم عن منتج آخر عالي التقنية لا يمكن لكل بلد إنتاجه. بلدنا ، الذي يطلق عليه بازدراء "بلد محطة الوقود" من قبل مختلف "المهرجين البازلاء" الذين يعتبرون أنفسهم خبراء ، ينتج هذا المنتج بكميات كبيرة جدًا.

يتعلق الأمر بالمروحيات. وفي صناعة طائرات الهليكوبتر ، أود أن أشير على الفور ، أن روسيا ليست مجرد مصنع عادي لطرازات طائرات الهليكوبتر الفردية ، ولكنها قوة عظمى حقيقية لبناء طائرات الهليكوبتر: واحدة من دولتين في العالم تنتجان مجموعة متكاملة من طائرات الهليكوبتر المدنية والعسكرية.

جدير بالثناء! لكنني مرتبك بشيء آخر: لماذا تقوم SUPERDERZHAVA حتى يومنا هذا بإلقاء معدات مختلفة وعربات إطفاء بالجرافات بطائرات هليكوبتر Mi-26 مدمرة ، تم تصميمها منذ 40 عامًا ، على الرغم من حقيقة أن "عدد الموظفين (وفقًا للمقال) في الحجز يبلغ حوالي 40 ألف شخص"؟

مي -26. LTH: ... وزن الحمولة (مفيد) كحد أقصى. - 20000 كجم ، ... أقصى سرعة طيران - 295 كم / ساعة ، سرعة الطيران المبحرة - 255 كم / ساعة ".

كان سعرها في البداية أعلى بأربع مرات من طائرة الهليكوبتر Mi-4 ، في حين كانت الحمولة تزيد مرتين فقط ؛ القدرة الاستيعابية القصوى للطائرة Mi-6 = 2 طن ، سرعة الانطلاق 6 كم / ساعة.

ويستغرق الأمر وقتًا ، لتغيير ظروف الحياة على كوكبنا ، على وجه الخصوص ، أصبحت الكوارث الطبيعية أكثر تواترًا ، وفي كثير من الأحيان يتعين عليك اللجوء إلى طائرات الهليكوبتر الثقيلة للحصول على المساعدة.

لذلك في عام 2006 كان هناك "أقوى زلزال في منطقة أوليوتسك في Koryak ذاتية الحكم لأوكروج طوال فترة الملاحظات التاريخية والأدوات. في السابق ، كانت هذه المنطقة تعتبر عمليا غير زلزالية ". تم استخدام Mi-26 للإنقاذ والانتعاش.

أو. GTRK Amur: “في ديسمبر 2018 ، انهار التل في نهر Bureya ، الذي يغذي Bureyskaya HPP ، وحظر قناته. ونتيجة لذلك ، انخفض تدفق المياه إلى خزان محطة الطاقة ". ومرة أخرى ، اعمل على Mi-26.

فيما يتعلق باحترار المناخ ، نقوم بتطوير القطب الشمالي. "ستظهر مدينة عسكرية جديدة في جزيرة Kotelny في القطب الشمالي. سيتم تقديم المساعدة في البناء من قبل المجموعة الجوية لطائرات الهليكوبتر العسكرية للنقل من طراز Mi-26 ”(22.3.2014). "كان لابد من نقل معدات مختلفة ، وسيارة إطفاء ، ومجموعات وقود ، ومركبات وقود إلى Boiler House عن طريق الجو".

المنطقة القطبية.

"تحتوي هذه المنطقة الشمالية على ما لا يقل عن 20-25 ٪ من جميع الاحتياطيات العالمية المحتملة من النفط والغاز ، وبالتالي ، كان هناك بناء نشط على نطاق واسع للمرافق والبنية التحتية للأغراض العسكرية والنفط والغاز وأغراض النقل في القطب الشمالي والشمال الأقصى مؤخرًا.

يتم تطوير مجموعة واسعة من الحلول لتطوير القطب الشمالي: الطائرات والمروحيات على هياكل التزلج ومعدات الاتصالات ومعدات الإضاءة وكاسحات الجليد. لذلك ، في كثير من النواحي ، يعد القطب الشمالي منطقة اختبار للاختبار التجريبي لآفاق التقنيات - من الملابس إلى الأجهزة الميكانيكية المعقدة. هذا هو السبب في أن لجنة الدولة لتنمية القطب الشمالي قررت تطوير GOST خاص بالقطب الشمالي.

على سبيل المثال ، طائرات الهليكوبتر. يقتصر مدى رحلتهم على 500 كم في اتجاه واحد ، بينما توجد أيضًا حقول أبعد ، على سبيل المثال ، Shtokmanovskoye ("بوابة القطب الشمالي": المعدات الخاصة ، المعدات والحلول لتطوير المنطقة القطبية. 26.12.2016).

على وجه التحديد لأن "مدى رحلتهم يقتصر على 500 كم في اتجاه واحد" ، في الحالات المذكورة أعلاه ، مروحية Mi-26 بدلاً من الإعلان عن 20t. نقل البضائع يصل وزنها إلى 13 طنًا ، وكانت تكلفة ساعة طيرانه لعام 2013 = 600.000 روبل / ساعة.

في الوقت الحاضر ، لرفع إنتاجيتها ، أي لا يمكن تخفيض تكلفة ساعة الطيران إلا من خلال زيادة سرعة الإبحار. في وقت من الأوقات ، كان المصمم العظيم M.L. زادت الأميال من سرعة المروحية من طراز Mi-6 بسبب عاملين: بسبب كمال الشفرات الدوارة ، وهو أمر مستحيل الآن بسبب تركيب الأجنحة على المروحية. تحلق المروحية العملاقة من طراز Mi-26 اليوم بنفس سرعة طائرة Mi-6 بالأمس.

لسوء الحظ ، فإن تركيب الأجنحة فقط على طائرة الهليكوبتر Mi-26 لن يغير شيئًا ، وبالفعل لن يساعده أي تحديث ، لأنه ذروة الكمال لطائرة هليكوبتر كلاسيكية!

من الممكن تمامًا بناء طائرة هليكوبتر مستعرضة على قاعدتها ، ولكن من نوع Ka-22 مع زيادة سرعة الإبحار حتى 350-370 كم / ساعة. لذلك كانت الطائرة العمودية Ka-22 لنفس الغرض مع طائرة هليكوبتر Mi-6 وبنفس المحركات 1,5 طن. أخف وزنا ، والسرعة أعلى بكثير.

يعتبر متوسط ​​حمولة Mi-6 = 8t ، مما يعني أن Ka-22 سيكون لها = 9,5 طن. من وجهة النظر هذه ، يجب علينا اليوم أن نفكر في التصميم المحتمل لطائرة هليكوبتر عرضية.

وهذا ليس كل شيء: قد يكون إصدار واحد من المشروع مشابهًا لـ B-12 ، أي مخفض المحركات - الدوار - جاهز من Mi-26 ؛ وخيار آخر هو وضع محرك D-136 على الأجنحة ، والذي سيكون بديلاً حقيقيًا عن Mi-26 من حيث القدرة الاستيعابية!

لاستبدال Mi-6 ، كان هناك منذ فترة طويلة مشروع جاهز لطائرة هليكوبتر Ka-102 عالية السرعة.

إن طائرات الهليكوبتر Ka-102 و Ka-92 عالية السرعة المطلوبة اليوم في المقام الأول للرحلات الطويلة ليس فقط في القطب الشمالي ، ولكن أيضًا في القطب الشمالي وسيبيريا والشرق الأقصى. اسمحوا لي أن أذكركم أن مدى طيران Ka-92 مع الدبابات الرئيسية يصل إلى 1400 كم ، بينما المروحية Mi-38 ، التي بدأت للتو إنتاجها التسلسلي ، تبلغ 820 كم. (ويكيبيديا). محركات لكلا TV7-117 ولكن على مسافة 1200 كم.

ستحمل Ka-92 حمولة = 3 أطنان ، و Mi-38 = 1800 كجم. (انظر مروحيات ريترو من 2020-08-27).

نقلت Mi-26 من مطار Ukrainka جرافة إلى منطقة خزان Bureya (S = 300 كم) بوزن يصل إلى 20 طنًا ، ولكن في الواقع ، في مكالمتين: في الرحلة الأولى ، قامت بتسليم الوقود لنفسها في طريق العودة ، وفي الرحلة الثانية سلمت الجرافة ، وبعد ذلك تزود بالوقود بهذا الوقود و- في الرحلة! بالمناسبة ، كانت تكلفة ساعة طيرانه لعام 2013 600.000 روبل. وكانت الطائرة Mi-12 ستسلم نفس الجرافة في رحلة واحدة! الفوائد الاقتصادية واضحة ، ولكن مع القليل من المتاعب!

"عندما قال ميل إن روسيا صنعت خصيصًا لطائرات الهليكوبتر ، كان يقصد مساحاتنا المفتوحة ونقاطنا التي يصعب الوصول إليها حيث لا يمكنك الطيران إلا بطائرة هليكوبتر ، ولكن ، لسوء الحظ ، لم يتم تنفيذ ذلك حتى الآن" ، كما يقول الأستاذ المساعد في قسم تصميم طائرات الهليكوبتر في موسكو للطيران. معهد (MAI) بوريس أرتامونوف.

لدينا الكثير من العمل لطائرات الهليكوبتر ، وفي القطب الشمالي ، الحجم لا يهم: سوف تحمل Mi-12M الثقيلة للغاية محركات إطفاء بكميات كبيرة إلى نفس Kotelny ، وكذلك الجرافات مع المعدات.

وبالنسبة لنقل البضائع من السفينة إلى ساحل المحيط المتجمد الشمالي ، توجد مروحية من طراز Ka-32 على الرافعة الخارجية ، والتي كان مشروع Ka-32-10AG جاهزًا منذ فترة طويلة لاستبدالها ، والتي سترفع وتنقل حمولة طن أكثر من المروحية Mi-171A2. علاوة على ذلك ، فهو لا يخاف من الرياح العاصفة!

وهناك طلب أيضًا على طائرات هليكوبتر أخف:

"في اليوم السابق ، حوالي الساعة الرابعة مساءً بتوقيت موسكو ، طلبت وزارة الصحة من وزارة الدفاع المساعدة في الإجلاء العاجل للعالم من جزيرة كوتيلني إلى قرية ياقوت. أعطى وزير الدفاع الضوء الأخضر. وبعد أربع ساعات ، حلقت الطائرة Mi-8 التابعة لقوات الفضاء الروسية وعلى متنها مسعفان من تيكسي إلى كوتيلني ". (تم إجلاء مستكشف قطبي مريض بواسطة مروحية إلى ياقوتيا في 22.08.2018 آب / أغسطس XNUMX). وهنا من الواضح أن "Ansat" أكثر ربحية ، والتي تم إنتاجها بالفعل في Kazan Helicopters.

مع الشاحنات الثقيلة التي تعتمد على Mi-26 ، بالإضافة إلى Ka-102 و Ka-92 بالضرورة ، سنكون بالفعل قوة عظمى لطائرات الهليكوبتر. حتى ذلك الحين ، كان إعجابنا بطائرات الهليكوبتر من الماضي.

Vitaly Belyae ، خصيصًا لموقع Avia.pro

المؤلف ، بعد سنوات عديدة من انهيار البلاد ، تريد أن تحصل على أقصى استفادة. لقد احتفظت الدولة بالإنتاج والإمكانيات العلمية والتطور ، رغم أنها في المجال العسكري ، لكن هذه مسألة وقت

لدى Mi-26 محركان حديثان ، ولدى B-12 أربعة محركات قديمة. احسب الكفاءة بنفسك.

عزيزي ، مكسيم ، في الواقع على Mi-26 توجد طائرات أوكرانية ، سواء من حيث التطوير ، من حيث الإنتاج ، والمحركات ، وبالتالي في الوضع الحالي. قيل لك أعلاه أننا لا نتحدث عن Ka-22 نفسها ، ولكن وريثها المحتمل ، بالإضافة إلى nikruti ، في عدد من الخصائص ، تتمتع الطائرات ذات الأجنحة الدوارة بعدد من المزايا ، بما في ذلك السرعة والمدى.

مكسيم ، المقال لا يقترح إحياء B-12. ولكن حان الوقت لبناء طائرة هليكوبتر عرضية بنفس المحركات الحديثة.
من أجل فهم أفضل لما قيل ، سأقدم بيانات وزن دوار الذيل Mi-6 مع علب تروس (وسيطة مع ذيل) وعمود: بشكل عام ، الوزن حوالي 1200 كجم ، دون احتساب ذراع الرافعة نفسها ، والتي يقاس وزنها بطنان على الأقل! يفقد المخطط المستعرض اثنين من أذرع الذيل في وقت واحد ، مما يزيد بالفعل من الحمل المفيد للطائرة المروحية في المخطط العرضي ، ويتم إضافة طاقة إضافية من الدوار الرئيسي إلى الدوار الرئيسي. كل براغي بنسبة 10٪ ، مما يضيف أيضًا حمولة مفيدة بالأطنان!

من ستكون يا عمي؟ كل غوفر في هذا المجال مهندس زراعي ، وكل رجل في القلب مصمم. هناك أيضًا مثل عن الحقائب ، حسنًا ، تلك التي يجب قلبها.

РћР ± СЏР · Р ° тельно РЅР ° РґРѕ РѕР ± РѕР» РіР ° ть РѕС… Р ° ять. Р • СЃР »Рё РјР ° С € РёРЅС‹ РЎРЎРЎР - С… РѕСЂРѕС ؟
РќРµ просто тР° Рє СЃРѕР · РґР ° РІР ° Р »Р ° СЃСЊ РіРѕСЃ.РєРѕСЂРїРѕСЂР ° † РёСЏ. РќРѕРІС ‹Рµ СЂР ° Р · СЂР ° Р ± отки ведутся РїРѕР» РЅС ‹Рј С… РѕРґРѕРј. РљРѕСЂРѕС ‡ Рµ - РЅРµ РЅР ° РґРѕ РІСЂР ° ть !!!!!!

يا لها من طريقة: التحدث عن التقنية في عبارات عامة. أركادي ، من فضلك قل لي: بالنسبة لاقتصاد الدولة ، فإن Mi-26 أفضل من المروحية B-12 ، عندما تكون أغلى مرتين و 2 أطنان. يحمل أقل؟ B-5 هي أيضًا من الاتحاد السوفيتي!
و كذلك. تم إنشاء مشروعين: Mi-171A2 و Ka-32-10AG لنفس المهام. يعتبر Ka-32-10AG أكثر أمانًا وقدرة تحمل أكبر وأسرع ، ولكن تم إطلاق السلسلة: Mi-1712A2. لن تقول: ما الذي استرشدت به "مؤسستك الحكومية" عند إطلاق أسوأ حالة في السلسلة؟ وأين الاتحاد السوفياتي؟
بالمناسبة ، عن الأكاذيب. مصمم مركز التكلفة تحت الاسم المستعار "في. نيكولاييف: أود توضيح ما يلي. حسنًا ، أولاً ، كان Kamovtsy مخادعًا بعض الشيء ، حيث تحدث عن التحديث العميق لـ Ka-32A-11 في مواجهة Ka-32-10 ... وإذا كان أول Ka-32AM ( منذ عام 2001 - لا يزال من الممكن تسمية Ka-32-10 بالتحديث ، فإن Ka-32-10AG (2007.) هي آلة جديدة تمامًا. وبطبيعة الحال ، مع التكاليف المقابلة للتطوير والإنتاج "(12.10.2010 Nikolaev Victor يكتب: aviaport. رو / المؤتمرات الموضوع: مروحية Ka-92 على MVL).
والشيء الجديد الوحيد فيها (السيارة) هو جسم الطائرة والمعدات ، والتي يتم تحسينها بمرور الوقت لأي تقنية. لكن الأغلى: الدوار الرئيسي والمحركات (مثل Mi-171A2) وعلبة التروس - من Ka-32!

Р'итР° Р »РёР№ ، можно уже С ... Рђ то уже РѕРґРЅРѕ Рё тоже РїРѕ десятому СЂР ° Р · Сѓ.

Р РµС ‰ Рµ СѓРІР ° жР° РµРјС ‹Р№" РљР ° РјРѕРІРµС † "(РїРёС € Сѓ РІ РєР ° РІС‹ ‡ РРСРС…) ، Рё сеР± СЏ РЅР ° деждой ، СЗ С‚Рѕ РјС ‹РІРѕРѕР ± С ‰ Рµ Р · Р ° Р ± удем РїСЂРѕ РљР ° -92 РїСЂРѕ РљР ° -102 РїСЂРѕ Р'ремя -то СЃ 2008РіРѕРґР ° РїСЂРѕС € Р »Рѕ РћР№-РћР№ -РЃР№ СЃРєРѕРєР ° ، Р ° Џ їРїСЂРѕ РЅРёС ...
Р ”Р ° же Р ± РѕР» СЊС € Рµ:
"RџRμSЂRІS <Rμ RґRІR ° RїSЂRμRґSЃS، R ° RІR" SЏSЋS، SЃRѕR ± RѕR№ RјRЅRѕRіRѕS RμR † "RμRІS <Rμ RІRμSЂS، RѕR" RμS، S <RєRѕS، RѕSЂS <Rμ PI RґRѕRІRμSЃRѕRє Rє RЅRμSЃSѓS ‰ RμRјSѓ RІRoRЅS، Sѓ (Sѓ РљР ° -92 РѕРЅ СЃРѕРѕСЃРЅС <Р№) РїРѕР »СѓС ‡ РёР» Рё РІРёРЅС، С،РѕР »РєР ° СЋС ‰ РёР№. РС،Рѕ РѕС ‡ РμРСРїРѕРРѕРСРСРСРРїРѕРРСРСРСРРѕРРїРѕРРѕРСРСРСРРРѕРРСРСРСРРРѕРРїРѕРРРСР СѓР ° R "СЊРЅРѕ РЅР ° Р ° РјРμСЂРёРєР ° РЅСЃРєРёР№ S-97. РЎ С،РѕР№ СЂР ° Р · РЅРёС † РμР№، С ‡ С،Рѕ РїРѕСЃР" РРРёРμРІРѕРРРРРёРμРІРРРРРёРμРІРРРРРёРμ РІРРРІРРРёРμ РІСР РРРёРμРІРІРμРІСРЅРР ‰ РμРμР ". СЅРѕРѕСЃС،Рё Р РґР ° РІРЅРѕ Р" РμС،Р ° РμС "(РЎРІРμСЂС ... Р ± С <СЃС،СЂС <Рμ РІРμСЂС،РѕР» РС،С <: РІС <СЂРІРРРμРРμРІРμРРІРРѕР »РС <РІС <СЂРІРРРμРРРμРІРμРІРРѕРμ РРІРμРРРμРРРРРμРРРμРРμС" ؟ 3 сентяР± СЂСЏ 2018).
РѓСѓ، РѕС ‡ РµРЅС‚С "тонкий" РЅР ° мек: "С ‡ то же Р‹ С ‹Р РЎРЎРЇР РЇРСРСРРРЇРСРСРРЎРЇР ‡ то СЃР »РёР · С‹ РІР ° ем СЃС… ему РљР ° -92 СЃ Р ° меркР° РЅСЃРєРѕРіРѕ S-97.Р‚РСР °Р °РѕРѕРѕ S-97. Р ›РёС… Рѕ! Р 'РµR№СЃС‚вительности - ‚РРѕ строго РЅР ° РѕР ± РѕСЂРѕС‚: РѕРЅРёРСЃР »РёРЅРСРССР» РёР | !

"РљР ° РјРѕРІРμС †" - РЅРμ РїРёС € РёС،Рμ СЃС،Р ° С،СРё РЅР ° РїРѕРґРѕР ± РЅС <РіР »СѓРїРѕСЃС،Рё Рё С РР،РРѕРРѕРРѕРРРРіР» СѓРїРѕСЃС،Рё Рё С РРРРѕРРѕРІРμРРРРРѕРѕРС،Рё Рё С РР،РРѕРРѕРРРμ РіР »СѓРїРѕСЃС،Рё Рё С РРРРРѕРРѕРІРμРРѕРІРѕРРѕРѕРІРІРѕРІРѕРІРѕРІРІРІРІРІРІРІРІРІРІРІРІРѕРІРѕРІРѕРІРѕР ‚СЊ РїРѕРґРѕР ± РЅРѕРµ! РЎРєРѕР "РРєРѕ можно РІРѕСЃС ...

صفحة

.
الطابق العلوي