هليكوبتر V-شنومكس (مي-شنومكس). تحفة غير مسبوقة

"حتى في عصرنا، انها ليست مثيرة للإعجاب، انها مذهلة. خاصة إذا كنت تحصل على الداخل. العواطف من الشعور داخل هذا الجهاز ضخمة هي طغت ببساطة لأنك تفهم أن تكنولوجيا المعلومات لا يمكن أن يطير فقط، ولكن أيضا مع فائدة ". (مراجعة عسكرية).

"الهيكل الذي يزن حول طن شنومكس ارتفع مع سهولة مذهلة، في السماء كان جميلا بشكل غير عادي." وقد تم اختبار هذه الطائرة الهليكوبتر المعلقة من قبل الطيار اختبار كبير، V.P. كولوشينكو: "أظهرت الرحلات معالجة جيدة جدا والاستقرار V-شنومكس. حلقت الطائرة بشكل مطرد مع عصا التحكم المهجورة من ثلاث إلى سبع دقائق. لم يكن هناك الخفقان قبل عيون شفرات المروحة، والاهتزازات والضوضاء: يبدو لي أن السباحة على سفينة ضخمة. "

هذه الراحة في رحلة يمكن أن يفخر فقط من مخطط مروحية الوحشي، الذي يتم فصل الدوارات من جسم الطائرة إلى نصائح الجناح، والتي يتم تحييدها عن طريق اهتزاز NV المزيد من الأجنحة في رحلة تفريغ جزئيا الدوار الرئيسي، ويرجع ذلك إلى زيادة سرعة المبحرة ومجموعة من الطيران. وهي لزيادة مدى تحليق طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 داخل جسم الطائرة هو دائما برميل سعة خزان الوقود 800l، مما يخلق بعض الإزعاج عند تحميل وتفريغ طائرات الهليكوبتر، وليس اعتبارها عبئا من حيث مكافحة الحرائق وفي جسم الطائرة هو - أكثر من اللازم! ولكن الجميع اعتادوا على هذا، وأدرج هذا الموقف في "القاعدة".

وأعيد سرد حقيقة أن مصممي مركز التكلفة لا ينتجون نماذج جديدة ، لكنهم نجحوا في تحديث طائرات الهليكوبتر التي ابتكرها M.L. Mil نفسه. على سبيل المثال ، تم تحويل Mi-24 إلى منصة طيران من طراز Mi-28 وطائرة هليكوبتر "عالية السرعة" ، والتي تبدو جميلة جدًا. ربما حان الوقت بالنسبة لهم للتفكير في تحديث المعدات الصلبة: B-12 ، بحيث تصبح أكثر جمالًا بعد تحديثها! ولكن على عكس Mi-24 ، سيتعين عليك العمل بجد هنا ، لأنه كان من المفترض أن يكون لدى V-12M محركات 20.000 حصان ، ولكن هنا ستكون التركيبات التي تعمل بالمروحة من المروحية Mi-26 مفيدة للغاية! تدور المسامير اللولبية الرئيسية في V-12 بشكل بناء مع تداخل يبلغ 1,5 متر. يبلغ طول ريش المروحية Mi-6 17,5 مترًا ، بينما يبلغ طول مي -26 16 مترًا ، لذلك يختفي التداخل من تلقاء نفسه بنفس جناحيها.

ولكن متطلبات اليوم تحمل مهام إضافية إلى الطائرات العمودية: زيادة السرعات في الزائدة 300km / ساعة، والتي بدورها سوف يسبب مسامير الدفع المثبتة، وبالتالي فإن أي ضرر يكون على غرار أستاذه ومؤسس ميل، اقرأ المزيد بعناية vertibirds كا 22، التي تدفقت في رحلة مع سرعة زيادة قوة المحرك بسلاسة على سحب مسامير تفريغ NV ولكن هنا، في حاجة الآن إلى أبعد من ذلك: على الطائرات العمودية الحديثة مسامير سحب يجب أن يكون مثل المروحة كا 22، وzakapotirovannye propfans المحورية، التي هي أصغر بكثير في قطر، هي آمنة للموظفين الأرض والحد بشكل كبير من الضوضاء في الرحلة.

وسيتعين أيضًا إعادة تصميم الهيكل ، لأنه مع حوامل الجمالون القديمة لدعامات العجلات ، لن تعمل سرعات الطيران العالية. وسيتعين وضع زوج من العجلات الضخمة بقطر 1,7 متر ليس بشكل عرضي للرحلة ، ولكن على طول المحور الطولي للطائرة الدوارة ، أي واحد تلو الآخر. لا يزال الهيكل غير القابل للسحب مرغوبًا فيه لأنه مقبول للسرعات التي تزيد عن 300 كيلو في الساعة. الحقيقة هي أنه في طائرات الهليكوبتر ، على عكس الطائرات ، فإن الرحلات الجوية ذات الإقلاع والهبوط المتكرر ليست غير شائعة ، مما يجعل معدات الهبوط القابلة للسحب غير مربحة ، ويمكن إجراء معدات الهبوط غير القابلة للسحب بسحب منخفض ، ويعتمد مقدار هذا العمل الذي سيتم إنجازه بطريقة أصلية ومختصة فقط على من المصممين.  

على خزانات الوقود. تم تعليق جميع طائرات الهليكوبتر من خزانات الوقود القرن الماضي على جانبي جسم الطائرة وتثبيتها مع العصابات المعدنية، مثل الشهير مي-شنومكس.

في الطائرتين، وتقع خزانات الوقود الرئيسية في الأجنحة، ويجب أن توضع تلك المعلقة على أبراج تحت الأجنحة، تقريبا نفس كما في بلدي المفضلة ميج شنومكس مقاتلة

يجب أن نفترض أن وزارة الدفاع ستستأنف ممارسة أوامر محددة لطائرات الهليكوبتر لتلبية احتياجات طيران الجيش ومع فترة محددة من العقد، بدلا من انتظار الوعد القادم من مراكز التكلفة لKB أوزة PSV الأسطورية.

 ولكن ما مدى جودة الرحلات الجوية الأولى إلى الطائرة Kotelny (Arctic) للطائرات ذات الأجنحة الدوارة مع مراوح الدفع من نوع B-12М بدلاً من Mi-26 المدمر! اعتن بالمصممين العامين من MVZ حول هذا مسبقا وأجنحة طائرة عمومية مماثلة قد أتقن منذ فترة طويلة على حد سواء في القطب الشمالي والقطب الشمالي مع الشرق الأقصى بدلا من كبار السن "مي". هنا ، تمكن مصمم طائرات الهليكوبتر الأمريكية S. Sikorsky ، بعد معرفته الأولى مع B-12 في Le Bourget ، من رؤية أهميته: "هذه المروحية هي واحدة من نوعها وسوف تستخدم لتنفيذ عمليات فريدة من نوعها. أعني بعثات إلى مناطق من القطب الشمالي أو البحث عن حقول النفط. ستحل الطائرة المروحية محل السكك الحديدية حيث لم يتم بعد تعيين شخص قدم. ("العلم والحياة" ، №8 ، 1998). لكن مصممي موسكو من مركز التكلفة ما زالوا لا يعرفون أن طائرة مروحية من نوع B-12 تعتبر حيوية لدولتنا اليوم كطائرات مقاتلة وطائرات هليكوبتر في سوريا!

"إذا كنت بحاجة إلى استخدام Mi-12 كمركبة مدنية ، يمكن أن يجلس 220 على نحو مريح. كانت الطائرة قادرة على الطيران 1000 كم مع حمولة عادية من 25-30 طن ، في سرعة المبحرة من 240 كم / ساعة (VPK.name 01.04.2014).     

أعتقد أنه مع وجود محركات أكثر قوة ، بالإضافة إلى استبدال المواد القديمة بأخرى مركبة حديثة ، سيزداد الحمل بشكل كبير ، على سبيل المثال ، على مسافة 500 كيلومتر. ستنقل V-12M الحديثة أكثر من 40 طنًا ، وعلى مسافة 200 كيلومتر. -> 50 طن. بسرعة إبحار 320-350 كم / ساعة.

المظهر: رسم تخطيطي مستعرض يعتمد على V-12 ؛ محطات توليد الطاقة ذات الدوارات - من طائرة هليكوبتر Mi-26 ، شاسيه - ذات مقاومة منخفضة. والسعر لن يرتفع كثيرا لأن الوحدات الرئيسية والأغلى مسلسلة!   

أما بالنسبة للسيطرة على مسامير الدوار، يتم حل هذه المسألة على V-شنومكس وينبغي ألا يكون هناك أي مشاكل.

ومن المؤمل أن مع القائد الجديد في مصممي المؤتمرات عن طريق الفيديو كبير سوف تشارك مركز تكلفة في مشروع حقيقي، وشركة "كاموف" المصممين والواقع أن تمول وبعد ذلك سيستمر حقا للعمل في مشاريع المعاصرة الحقيقية كا 92 وكا 102، الذي أولا وقبل كل حاجة جيشنا. بدلا خردة ني 8 بداية عملية تدفق أكثر إحكاما وأكثر قوة-كا-32-10AG. سوف تستأنف إطلاق سراح أفضل مروحية عسكرية في العالم كا-شنومكس "القرش الأسود"

 وبالنسبة لطائرات الهليكوبتر Mi-28NM ، سيكون هناك طابور من العملاء الأجانب ، لأنه "كما اتضح ، حتى قبل اكتمال الاختبارات ، كانت المروحية الهجومية Mi-28NM قادرة على جذب اهتمام العملاء المحتملين في مواجهة الدول الأجنبية." (المراجعة العسكرية ، 30 أغسطس 2016).

"مي-شنومشنم لديه كل مزايا طائرة هليكوبتر، والتي هي في الطلب اليوم في السوق. وقال بوريسوف "ان الاختبارات الآن فى خط النهاية". (tvzvezda.ru شنومكس).

فيتالي بيليايف.