"لقوة الهجومية!"

المادة السابقة: "جيد MI-26، نعم دوروغ" وانتهت مع عبارة:
"آمل أن يكتسب مصممو مراكز التكلفة أخيراً شجاعة وبراءة اختراع المخطط مع الجناح الثالث لمسرح العمليات الفنية في مكتب التصميم الخاص بهم. ML ميل. 

عبثا امل: 

 "حصلت إيرباص على براءة اختراع مفهوم طائرة هليكوبتر مع" على الأقل محرك رفع واحد ودوار دوار ، على الأقل زوج واحد من الأجنحة ، على الأقل زوج من محركات الدفع الأفقي ، واحدة لكل اليمين واليسار. " 
أي أن أي شخص يكرر المخطط ، أو على الأقل يحاول القيام بشيء ما مع محركات الجر على الجانبين ، في أي تخطيط ومزيج ، يتبين تلقائياً أنه منتهك لبراءة البطيخ. 

ولكن هذا هو حقا مخطط الروسي أنشئت Bratukhina IP حتى في أوقات "البازلاء tsarya-»: الروسية الطيران متحف Bratuhin 11-EA 1936.
 

حسنا، إذا كانت أطل ايرباص أفضل من المصمم العام لمركز تكلفة، فإنها وحظا سعيدا!
Raikin: "أين كنت تعمل؟ - تحت الانشاء. - ماذا تفعل؟ - نعم ". في KB MVZ "الدخان" من بداية 80 المنشأ، بعد إطلاق سلسلة من الوزن الثقيل من طراز Mi-26 تحت قيادة MN تيتشينكو.

وكان مجلس الدوما اقتراحا بشأن استعادة وزارة صناعة الطيران (MAP). فمن المنطقي! هندسة التميز والنمو والاحتياجات التي تحتاج إلى معرفة وفهم وتلبية شركة قابضة "المروحيات الروسية". ولكن يجب أن يكون الأمر كذلك، ولكن في الواقع القابضة - وسيط، الاستيلاء، والمثبطة الصانعين التطورات هليكوبتر، وبالتالي فإن إنتاج المصانع هليكوبتر. في المواقف ماري السوفيتي من قبل متخصصين بدلا من مديري فعالة من علماء الاجتماع واللغويين والمختصين من "عمليات الشراء والبيع" تعليم التجارة على هذا -Taburetkina سيرديوكوف المحتلة.

على سبيل المثال ، إذا لم تحرم حملة "Helicopters of Russia" OJSC Kamov من التمويل لمشروعي Ka-92 و Ka-102 في 2008 لصالح Mi-X1 الافتراضية ، فإن اختبارات هذه المروحيات الحديثة عالية السرعة قد انتهت اليوم. لقد أظهرت سوريا أن طائراتنا الهليكوبتر والقوات البحرية في حاجة ماسة لمثل هذه المروحيات. هناك حاجة أيضا في استعادة المدن العسكرية في القطب الشمالي ، على رحلات الجرف ، الخ 

ولكن للحفاظ على خطوط أنابيب الغاز مع هبوط متكرر ، منصات النفط ، للعمل مع التعليق الخارجي ورحلات المسافات القصيرة عند الإقلاع والهبوط من خلال 15-30min. الطيران ، المروحيات عالية السرعة لن تكون فعالة من حيث التكلفة ، هناك حق - طائرات هليكوبتر مثل كا - 32 - 10AG ، بمعنى في الاقتصاد الوطني على حد سواء سيكون في الطلب. 
أيضا ، هناك حاجة منذ فترة طويلة لطائرات الهليكوبتر أصغر. في ذلك الوقت ، عرض NI Kamov شركة Aeroflot ليحل محل المروحية Mi-4 بمخطط Ka-25 متحد المحور. كان لديه محركان بقوة إجمالية = 1800l.s. (على Mi-4 كان هناك محرك واحد مع الطاقة = 1700l.s.) ، وكان Ka-25 بنفس السعة خصائص سرعة أفضل بكثير واحتياطي طاقة أكبر بكثير. ولكن ، كما قالت الألسنة الشريرة ، فإن ميل مل طغى عليه بسلطته وبعد أن أُخرجت طائرات هليكوبتر من طراز Mi-4 من الخدمة ، تحركت لجان مختلفة فوق خط أنابيب الغاز ومناطق أخرى على طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 باسم 6-10 ، أي ، مع أقل من نصف الحمل ممكن. 

حتى ضد المروحيات ذيل أود أن أضيف أن مثل هذا في وأنك خطير جدا من البداية إلى مسامير توقف، لذلك منها للينبغي التخلي عن وقتا طويلا، والمجانية لحياة مريحة، مصمم العام سوف MVZ يكفي لفترة طويلة، في حين أن مي-8 نعم مي-24 / 28 لم تستنفد مواردها.
يتحدث عن مايب. قريبا (ربما قبل ذلك) ستبدأ إنتاج المسلسل من طراز Mi-38، ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في هذه اللحظة هو أن عقد سلسلة موازية تطلق مصنع في أولان أودي من طراز Mi-171A2 - منافسا مباشرا لمي-38. سيكون مي 171A2 أرخص، على التوالي، والطلب على طائرات الهليكوبتر مصنع كازان، كما أعتقد، سوف تنخفض ببطء، ثم الإفلاس.

لذلك ، من المرجح أن تنظر قيادة KVZ في مثل هذا الخيار المحتمل ، وفي إستراتيجيتها ، إجراءات مكافحة البرامج: 

1. تصحيح إنتاج وبيع طائرات هليكوبتر أنسات ؛ 

2. التفكير في استبدال المستقبلي من طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8 / 38 بمبادرة منها، على سبيل المثال على أساس نفس التصميم هليكوبتر vertibirds مخطط عرضية مع الأخذ بعين الاعتبار نقاط القوة والأخطاء كا 22 وB-12.

وأنا مقتنع بأن الكوارث كا 22 اثنين تخريبية، لأنه كما هو في OKB "كاموف" لم تتعرض للاغتصاب والسرعة، والتسارع - لا تنقطع، لم تؤتي ثمارها، لا تقطع، وأي حوادث. وفي المرحلة الثانية في كل من دوار الجناح كان محاولة لتنظيم تدفق النفط "، وفقا لالطائرات العمودية دفتر الملاح كا 22M 01-01 ارتفعت في ساعات 3 57 دقيقة، ولكن سرعان ما عادت بسبب عطل (تسرب النفط من تحت المكونات مغلقة فضفاضة خزان النفط المتبقي العتاد) وساعات 4 10 هبطت دقائق. في 4 55 ساعات بجلسته المنعقدة الارتفاع المتكرر وفي ساعة - هبوط في تركستان. كان هناك بالفعل الطائرات العمودية 01-03 Garnaeva، الذي قبل دخول الدخان المقصورة يبدو. على الفحص، تبين فك الجوز من تزامن رمح دعم الأيسر. فتش وتزويدها بالوقود السيارة 01-01. ووفقا لشرح اليات يو T دينيسوفا، وهناك تم العثور على واللعب القضاء فتحة آلة المفصلي يقم-منحرفة ". (الرحلة الأولى: 1960).

ما يحدث في مثل هذه الحالات - يعرف السائقون: المحرك CLEAN! لم ينجح العدد ، لأن الطيارين تم تجريبهما من قبل الطيارين من أعلى الطبقات ، ثم أثناء الصيانة بعد الهبوط في تركستان ، تم إدخال خلل مثبت ، مما حال دون تحديد أسباب الحوادث في الحالتين. 

وأنا واثق - إذا خدمة tehbrigady كانوا في رحلة، جنبا إلى جنب مع طواقم في ذات الأجنحة الدوارة، كل vertibirds للوصول إلى وجهتك دون تحلق الحوادث!
فقط بضع كلمات على الطائرة Ka-22. في وصف سرعة الانطلاق الخاصة بها = 270k / h. ، وفي الواقع كانت أكثر من 300k / h بالفعل ، وزنها الفارغ هو أخف وزنا بنحو طن ونصف من المروحية Mi-6 بنفس الوزن الأقصى للإقلاع = 42,5т. هذا يعني أن لديهم نفس المحركات وأنهم يبنون من نفس الحديد ، وبالتالي فإن السعر الذي لديهم متساوون ، وأداء الطائرات الورقية سيكون أعلى بكثير! 

وهذا لي إلى حقيقة أن هناك المعنى الكامل لتكرار الطائرات العمودية مخطط كا 22 مع فوائد كبيرة للدولة والشركة المصنعة. وبالإضافة إلى ذلك، NI كاموف بناؤه بعد صغير كا 15، وحتى KHP "ANSAT" أكثر من ذلك بكثير، ناهيك عن مسلسل مي-8.

عند اختبار السرعة ، وصلت Ka-22 إلى 375k / h. وهي أقل قوة من محركات 800l.s المقدرة. و برغي التثبيت مع شفرات تصميم قديم (شبه منحرف). تم توفير مقاومة مفرطة من قبل قمرة القيادة المبنية على الجزء العلوي من جسم الطائرة ، والهيكل الشاسي لقوة كبيرة بشكل كبير أعاقت المروحية أثناء الطيران ، لذلك ليس هناك شك في أنه بالنسبة للجناح الدوار الحديث فإن سرعة الإبحار في 340-360к / h ستكون طبيعية. وليس هناك فائدة من التحايل على نظام الطائرات الحديثة ، وإلى جانب ذلك ، ليس الجو حارًا جدًا! وأود أيضا أن أضيف أنه في الطائرات العمودية الحديثة يجب أن تصنع المراوح مع مراوح الدعامة المحورية ، ولأجل الأمان ، يجب التقاط طاقم الأرض والركاب. 

الشاسيه الأجنحة الدوارة حتى عالية السرعة يمكن أن تكون غير قابل للسحب، ولكن مع السحب المنخفضة، مع الأخذ في الاعتبار أنه ليس طائرة وحتى اقلاعها أنها طائرة قادرة على الخروج من الأرض بسرعة = 60k / ساعة.
وعن الجزء الخلفي من شاحنة ومصاريع - مثال AN-26 / 12.

فيتالي بيليايف.