التوجه - شبه جزيرة القرم وريد وينغز الخطوط الجوية

أخبار

التوجه - شبه جزيرة القرم وريد وينغز الخطوط الجوية

28 مارس. الأمر المذهل هو أنه في مواجهة خطر العزلة الدولية الجزئية ، بدأت حكومة الاتحاد الروسي في إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام لتطوير الطيران المحلي. من غير المعروف ما الذي منع هذا من قبل ، ولكن في الآونة الأخيرة ظهرت صناعة الطيران الروسية بالفعل. كما يقول المثل ، لا يوجد شر بدون خير.

الرسوم المتحركة إيروفلوت ريد وينجز أوتير  في اليوم الآخر ، بناءً على حكومة منطقة أوليانوفسك ، عُقد اجتماع للجنة المشتركة بين الإدارات برئاسة ديمتري روجوزين ، حيث كان يتعلق بدعم المصممين المحليين وإنشاء شركة طيران تستخدم الطائرات المحلية حصريًا ، في هذه الحالة طراز توبوليف 204 ، الذي تم إنتاجه في أوليانوفسك.

سبب الرغبة في إنشاء شركة تطير حصريًا على طائرات Tu-204-300 هو شبه جزيرة القرم ، والتي ستحصل قريبًا على وضع إقليم غير معترف به من قبل معظم البلدان. ونتيجة لذلك ، يمكن فصلها عن العالم ، حيث يوجد بالفعل تهديد بفرض عقوبات من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على جميع شركات الطيران التي ستنقل الركاب إلى شبه جزيرة القرم ، خاصة تلك التي تستخدم طائرات ركاب مصنعة في هذه البلدان.

الآن يتم تشغيل الرحلات إلى سيمفيروبول من قبل شركات: إيروفلوت ، إس 7 إيرلاينز ويوتير ، لكن من الواضح أنها لن تعرض سمعتها في أوروبا والولايات المتحدة للخطر من أجل وجهة القرم. في مثل هذه الحالة ، أوضحت حكومة الاتحاد الروسي أنها ستقدم المساعدة لشركة الطيران التي ستتولى العمل في اتجاه القرم ، وبعد يوم واحد من الاجتماع في أوليانوفسك ، أظهرت شركة Red Wings البعيدة عن النجاح مثل مبادرة ، والتي لن تضطر حتى إلى إعادة الهيكلة. إنها تستخدم بالفعل طائرات Tu-204 فقط ، والآن ستحصل ببساطة على احتكار الرحلات الجوية إلى شبه جزيرة القرم ، لأنه في الوضع الحالي سيكون من الضروري إزالة شركات الطيران الروسية الكبيرة من العقوبات الاقتصادية المحتملة.

لم تطير Red Wings سابقًا إلى Simferopol ، لكنها الآن جاهزة للانتقال تمامًا إلى هذا الاتجاه ، حيث سيكون الحمل المتوقع 80-90٪ خلال موسم العطلات ، و 60-70٪ بقية الوقت. في الوقت نفسه ، من المحتمل جدًا أن أسطول Red Wings الحالي لن يكون كافيًا لتلبية الطلب على خدمات الناقل الجوي في شبه جزيرة القرم (السفر عبر أراضي أوكرانيا للمواطنين الروس ، على ما يبدو ، في المستقبل القريب سيكون غير سارة و محفوفًا بعدد من التأخيرات البيروقراطية) وسيتعين على الشركات المصنعة للطائرة Tu-204 قريبًا زيادة طاقتها الإنتاجية ، وتلقي طلبات جديدة للطائرات.

 

"في المستقبل ، يجب أن يكون هناك حديث

على إنشاء شركة طيران خاصة "

 

وفقًا لنتائج عام 2013 ، كان عبء العمل في مطار سيمفيروبول 1,2 مليون شخص سنويًا ، وقامت شركات الطيران الروسية المشاركة في النقل إلى شبه جزيرة القرم بأربع رحلات على الأقل إلى شبه الجزيرة. تمتلك Red Wings الآن 4 طائرات من طراز Tu-8 وربما لا تكفي لتنفيذ المهمة المقصودة لربط شبه جزيرة القرم بالاتحاد الروسي.

ربما ، في المستقبل ، يجب أن نتحدث عن إنشاء شركة طيران خاصة تتخصص فقط في اتجاه القرم ، وستتلقى إعانات من الدولة (وإلا ، لماذا كانت هذه الجلبة السياسية مع شبه جزيرة القرم ضرورية على الإطلاق؟) وجذب الركاب بالأسعار سيكون ذلك مقبولًا للأشخاص الذين يرغبون في الوصول إلى شبه جزيرة القرم بسرعة ودون أي متاعب على الحدود مع أوكرانيا ، في حالة سفرهم عن طريق النقل البري.

بالنسبة إلى Red Wings بعيدًا عن المربح ، ستكون هذه فرصة ليس فقط للبقاء ، ولكن أيضًا للحصول على احتكار واعد للغاية لشركة طيران صغيرة ذات آفاق نمو جيدة ، وسيتلقى مصنعو Tu-204 طلبات جديدة. كل سحابة لها جانب إيجابي ، ولكن ما مدى جودة أن هناك طائرة واحدة على الأقل محلية بالكامل وكاملة لا تخشى عقوبات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وشركة الطيران التي اعتمدت عليها في صناعة الطيران المتدهورة في روسيا!

سيرجي Babarik خصيصا ل Avia.pro

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي