لم تعد هناك حاجة سيكتيفكار ATB؟

أخبار

لم تعد هناك حاجة سيكتيفكار ATB؟

 ATB من SOAO المتقدمة السابقة (سرب سيكتيفكار يونايتد الجوي - في العهد السوفيتي)، ثم غيرت أسمائها إلى: ATB Komi avia، ATB Komiaviatrans - UTair (karavaev وkuklina) سيتم تصفيتهما قبل نهاية العام. 

اليوم، بعد "ضغط" كل شيء من الطائرة، تم تقطيع الطائرة Tu-134 إلى معدن، ولا يوجد سوى طائرتين "على الجناح"، بالإضافة إلى نقل جميع طائرات An-24 إلى شركة طيران KATEK avia (شركة تابعة لشركة UTair). قاعدة الطيران الفنية - واحدة من أكبر القواعد في روسيا، والتي نجت من زمن البيريسترويكا، وتنفذ جميع أنواع العمل على المعدات الروسية، ولديها جميع ورش ما قبل الإنتاج - مغلقة، ويطلب من متخصصي الطيران ذوي الخبرة الواسعة المغادرة، و هذا في الوقت الذي قال فيه الرئيس بوتين .IN. يتحدث عن نقص في الفنيين عندما تكون السلامة ذات أهمية قصوى. ليس سراً أن هناك عدد أقل وأقل من المتخصصين في مجال الطيران في صيانة معدات الطيران. 

في عام 1996 مساعد الطيار السابق M. V. قام كوتوزوف، بمساعدة حكومة الجمهورية، بإنشاء شركة الطيران الخاصة به Komiinteravia على أساس هذا الخطوط الجوية. يتم سحب الطائرات من ملكية الدولة لجمهورية كومي، ويتم نقل جزء من المباني والهياكل إلى الملكية الشخصية (من الأشياء المهمة التي كانت مملوكة لشركة الطيران: مقصف بوليت، نادي الطيار، جزء من المباني على أراضي المطار). التعاون بنجاح مع شركة UTair، التي تمتلك أكبر أسطول في البلاد Tu-134، An-24، واصلت ATB خدمة نفس الطائرة تحت المالك الجديد، ثم تباعدت مصالح Kutuzov وA / C UTair. تم نقل الطائرات Tu-134، An-24، ATB إلى UTair، Kutuzov M.V. وتم وضعه على قائمة المطلوبين. 

الطائرات والمباني مملوكة للدولة ومطلوبة الحفاظ على فريق فريد من نوعه. ومع ذلك، إذا تم إغلاق ATB، فسيكون من المستحيل إعادة إنشائه. 

ويبقى السؤال: من سيخدم الطائرات الروسية في المنطقة؟

نداء للقوى العاملة في القاعدة الفنية للطيران (ATB) التابعة لشركة UTair-Express، سيكتيفكار

.

مدونة ومقالات

الطابق العلوي