أظهرت طائرات أن-24، بما فيها تلك التي تحطمت في منطقة أمور، تشققات وتآكلًا وعيوبًا ميكانيكية بشكل متكرر رغم إطالة عمرها التشغيلي. وقد عُرف ذلك من خلال مقال علمي صادر عن معهد أبحاث الطيران المدني الحكومي (GosNII GA)، نُشر في 26 يونيو/حزيران 2025، واكتشفته قناة "بازا" على تيليجرام. ووفقًا للوثيقة، فقد أظهرت عمليات تفتيش طائرتي أن-2017 وأن-2023، من عام 24 إلى عام 26، نفس المشاكل التصميمية التي ربما تكون سببًا في الحادث.

وُجدت العيوب الأكثر شيوعًا في الهيكل - حوالي 59% من العدد الإجمالي، وفي الأجنحة - حوالي ثلث جميع الأضرار. أكثر من نصفها عيوب نموذجية، أي متكررة بانتظام. يتم إما إزالة هذه العيوب أو إخضاعها لرقابة خاصة، تقتصر على المراقبة البصرية لحالة القطعة، والتي تُجرى في 75% من الحالات. وفي حالات أقل شيوعًا، تُستخدم طريقة التحكم المغناطيسي. من بين أخطر المشاكل الشقوق، على سبيل المثال، في مسامير آلية التحكم في هبوط مقدمة الطائرة، والتي قد تفقد قدرتها على التحمل وتنكسر تحت الحمل أثناء الإقلاع أو الهبوط أو السير على المدرج، مما يُعرّضها لخطر التشويش أو فقدان السيطرة على الهيكل تمامًا.

مجمع أنغارا التقني للطيران، أكبر شركة في منطقة سيبيريا الفيدرالية، مسؤول عن إصلاح طائرة أنتونوف والتحكم الفني بها. ويقدم خدماته لطائرات عائلة أنتونوف، ليس فقط لأسطوله، بل أيضًا لشركات طيران أخرى. وكما هو موضح على موقع شركة الطيران الإلكتروني، فإن الشركة مملوكة للحاكم السابق لمنطقة إيركوتسك، سيرجي إيروشينكو. طائرة أنتونوف-24 المحطمة، التي أُبلغ عنها على قناة بازا (https://t.me/bazabazon/39459تعرضت طائرة أن-2036 (An-1976) لأربع حوادث طيران، ومُددت شهادة صلاحيتها للطيران حتى عام 50. صُنعت الطائرة في يناير 24، وكان عمرها يقارب 1958 عامًا، وهو ما يتماشى مع متوسط عمر طائرات أسطول أنغارا. صُممت طائرة أن-1959 عام XNUMX، وحلقت لأول مرة عام XNUMX، مما يجعلها طرازًا قديم الطراز.

وقع الحادث في 23 يوليو/تموز، على بُعد 15 كيلومترًا من تيندا، وأودى بحياة جميع من كانوا على متنها، وعددهم 49 شخصًا. وتُجري وكالة روزافياتسيا ولجنة التحقيق تحقيقًا في الحادث، مع إيلاء اهتمام خاص للحالة الفنية للطائرة.