أخبار

تمت استعادة الصورة الكاملة لكارثة SSJ-100 في شيريميتيفو وتم تحديد الجناة

تمت استعادة الصورة الكاملة لكارثة SSJ-100 في شيريميتيفو.

أعاد الخبراء بناء الأحداث التي وقعت على متن طائرة الركاب سوخوي سوبرجيت 100 (SSJ-100)، التي اشتعلت فيها النيران بعد هبوطها في مطار شيريميتيفو بموسكو. ما حدث هناك في XNUMX مايو موصوف على صفحات صحيفة كوميرسانت نقلاً عن مصادر قريبة من التحقيق.

بعد الإقلاع، مرت 15 دقيقة، وضرب البرق مقدمة الطائرة. تم تفعيل الحماية من الصواعق، مما أدى إلى إغلاق المولدات. تحولت الطائرة إلى طاقة البطارية ووضع التحكم المباشر في الطيران. ينص دليل التشغيل SSJ-100 على أن هذا لا يتطلب الهبوط الفوري وإصدار إشارة استغاثة. في هذا الوضع، يمكن للطائرة البقاء في الهواء لفترة طويلة، ولدى الطيارين الفرصة للهبوط في أقرب مطار في بيئة هادئة. إذا دعت الحاجة، يمكنك الذهاب لجولة ثانية.

كما أظهرت بيانات المسجل البارامترى، تمكن الطيارون من الهبوط في المحاولة الثانية. لقد حافظوا على السرعة المطلوبة، لكنهم تجاوزوا نقطة الهبوط المحسوبة. وكانت الطائرة لا تزال تحلق فوق منتصف المدرج. للهبوط، بدأ الطيارون في "الضغط" على SSJ-100 على المدرج.

مباشرة قبل لمس جهاز الهبوط على المدرج، قام الطيارون بزيادة سرعة تشغيل المحرك بشكل حاد وخفض مقدمة الطائرة. الخبراء واثقون من أن مثل هذه المناورة هي التي أدت إلى الكارثة. أولاً، كان هناك ضغط قوي على جهاز الهبوط الأمامي، مما أدى إلى رمي الطائرة للأعلى. وأعقب ذلك عدة ارتدادات للطائرة عن المدرج. تحطمت خزانات الوقود بواسطة جهاز الهبوط الخلفي واشتعلت النيران في الكيروسين المتسرب منها.

وبحسب الخبراء فإن خطأ الطاقم كان محاولة الهبوط بالطائرة بعد “الماعز”. في هذه الحالة، يوصي دليل التشغيل بإيقاف الهبوط بعد الارتداد الأول والبدء في الإقلاع الاضطراري.

نتيجة لتحطم طائرة طيران إيروفلوت SSJ-100، الذي وقع في 41 مايو في مطار شيريميتيفو، اشتعلت النيران في الجزء الخلفي من الطائرة. وبلغ عدد القتلى 33 شخصا بينهم مضيفة طيران. ونجا XNUMX راكبا وأربعة من أفراد الطاقم من الكارثة.

.

مدونة ومقالات

الطابق العلوي