منطقة الاضطراب. وجهة النظر الحديثة.

الإصابات ليست غير شائعة في المناطق المضطربة. تذكر إدارة الطيران الفيدرالية أنه في المتوسط ​​هناك حوالي 45 إصابة سنويًا. ويأتي ثلثا هذا العدد من المضيفات (ويرجع ذلك أساسًا إلى أنهن هن اللاتي يسارعن لمساعدة الركاب في المقام الأول).

كقاعدة عامة، الاضطراب غير ضار تماما. هذا هو في الأساس "خط أسود" نتيجة هبوب الرياح، وظروف العواصف الرعدية، والتيارات النفاثة، وعوامل أخرى. وبالتالي فإن أي رحلة قد تواجه هذا العامل.

عادة ما يعرف الطيارون متى ستبدأ منطقة معينة. في جميع الحالات تقريبًا، سيطلب منك الطيارون ربط أحزمة الأمان مسبقًا. يعتمدون على تقارير الطقس والمساعدة من مراقبي الحركة الجوية وتقارير الطائرات الأخرى في المنطقة.

والأخطر هو "الاضطرابات الجوية الصافية". وبما أن هذا النوع من الاضطراب يحدث خارج المناطق الغائمة، فمن الصعب التعرف عليه بواسطة أدوات الأرصاد الجوية.

ويقول العلماء أنه بحلول منتصف هذا القرن، وعدد من مناطق 21 الاضطراب الضعف، وذلك بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري.

ولتجنب المناطق التي تشهد اضطرابات متزايدة، يقوم الطيارون بدراسة الظروف الجوية بعناية وتحديد المسار الأمثل قبل كل رحلة.

يمكننا أن نقول على وجه اليقين أننا سنتعلم في المستقبل تجاوز مثل هذه المناطق. تقوم شركات الطيران حاليا باختبار التكنولوجيا الجديدة. وباستخدام أشعة الليزر فوق البنفسجية، ترسل الطائرات نبضًا وتحدد هذه المناطق بسرعة.

Avia.pro