مقالات الكاتب
Tiltrotor أو مروحية عالية السرعة Ka-92

Tiltrotor أو مروحية عالية السرعة Ka-92

في الآونة الأخيرة ، في اجتماعات وزارة الدفاع الروسية ، حيث توجد قيادة القوات المحمولة جواً الروسية ، أثيرت مرة أخرى مسألة إمكانية تطوير وإنتاج معدات تسمى tiltrotor لاحتياجات المظليين.

... ومع ذلك ، يجدر بنا أن نأمل أن يظهر المحرك المائل للقوات المحمولة جواً الروسية قريبًا في المجال الجوي لوطننا الأم ". (zen.yandex.ru/media/bigwar/konvertoplan..10 نوفمبر 2020).

 هذا شيء حقًا ، لكن المحرك المائل لا يناسب قواتنا المحمولة جواً بأي شكل من الأشكال! وتحديداً سعر Ka-92 = 30 مليون دولار ، وتكلفة المسلسل V-22 tiltrotor "حسب مصادر مختلفة ، من 70 مليون إلى 110 مليون دولار" (30.12.2020/XNUMX/XNUMX هل نحتاج إلى طائرات مائلة؟ ). 

قدرتها على التحمل هي نفسها مع اختلاف بسيط في السرعة ، لكن قوة محرك V-22 هي ضعف قوة محرك Ka-92 ، أي. استهلاك الوقود هو أيضا 2 مرات أكثر!

لا أريد أن أتحدث عن سلامة الطيران - لم يأتوا بأي شيء أسوأ من المائل المائل للطائرة:

"... بعد فشل كلا المحركين (نادر جدًا) ، يجب أن يؤدي استخدام الدوران التلقائي إلى الهبوط الآمن. ومع ذلك ، فإن هذا الأمر معقد بسبب حقيقة أن مراوحها لديها خمول أقل وبالتالي قدرة دوران أقل من دوارات الهليكوبتر التقليدية. وهذا يجعل الهبوط المتصادم من موقع تحليق أقل من 500 متر خطيرًا للغاية ، لأن مثل هذه الارتفاعات منخفضة جدًا لاستخدام قدرات انزلاق الأجنحة. " (invoen.ru).

هنا قليلا أكثر تفصيلا. بالنسبة لطائرات الغطاء ، فإن البراغي تدعم السحب ، أي في الأوضاع الرأسية ، تعمل كدوارات مروحية ، وفي الطيران - كمراوح للطائرات. قطر مسامير V-22 = 10,6 م ؛ وزن الرحلة -24 طن. مع مثل هذه المؤشرات ، سيبدأ المحرك المائل ، في حالة فشل المحركات ، في السقوط مثل الحجر. وقبل الهبوط لن يتمكن الطاقم من إطفاء السرعة السريعة بسبب مراوحها ، مرة أخرى ، نظرًا لصغر حجمها ، وحتى ثلاث شفرات لكل مروحة ، تتلقى لحظة قصور ذاتي صغيرة ، وهي ضرورية للحفاظ على سرعة N. عند التخميد السرعة العمودية.

تحتوي المروحية Ka-92 أيضًا على مروحتين (محوريتين) ، ولكن بقطر 5 أمتار. أكثر و + 4 شفرات لكل مروحة ، ووزن طيران المروحية أقل بمقدار الثلث و = 16 طنًا ، أي إذا فشلت المحركات على أي ارتفاع ، فسوف تتحول بسرعة ودون مشاكل إلى وضع الدوران التلقائي ، متبوعًا بهبوط آمن.

لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه في القوات المحمولة جواً ، سيتعين على المحرك المائل الإقلاع والهبوط فقط بطريقة هليكوبتر ، وبسبب القطر الصغير جدًا للدوارات الرئيسية ، لن يكون للمحرك المائل في وضع التحويم أي احتياطي للطاقة! الإقلاع من "آبار" مختلفة أمر غير وارد.

مثال من أفغان: "كان الخانق يبلغ عمقه 50 متراً ، وفي قاعه ، في قاع نهر جاف ، استلقى المظليون. على بعد سبعين مترا منهم قطاع الطرق "مثقل" أحد جدران الوادي. غطت مروحية طيار الجناح وزوج من طائرات Mi-24 ، بالطبع ، تصرفات قائد السرب من الأعلى. لم تهدأ المعركة لمدة دقيقة ، لكن استخدام SABs لإضاءة المنطقة في معركة بالأسلحة النارية كان مثل الموت. وللسبب نفسه ، لم تتضمن طائرات الهليكوبتر أضواء هبوط. الشيء الوحيد الذي ساعد به المظليين هو إشعال النار في العشب: أصبحت الخطوط العريضة للمنطقة مرئية على الأقل.

هبط رايليان المروحية في الخانق بأمر من الطيار الملاح ، الذي وضع خصره في نفطة قمرة القيادة وصحح تصرفات قائد الطاقم: أخبره المسافة من الشفرات إلى جدار المضيق - خمسة ، اثنان ، نصف متر. أخيرًا ، جلست Mi-8 على عجلة واحدة ، لأن التضاريس المحلية لم تسمح بالهبوط بطريقة أخرى. في غضون ذلك ، اتضح أن 16 من القوات الخاصة الأخرى أصيبوا بجروح متفاوتة الخطورة ، لذلك نزل قائد السرب الأسطوري عدة مرات في تلك الليلة وأعلى عموديًا بأوامر ملاحه ، حتى أخرج جميع الجرحى من المرضى. -fated gorge (تذكر أفغانستان | أسبوعي ... vpk -news).

بالنسبة للميلان ، يتم استبعاد مثل هذا الهبوط ، ولكن إذا أدى بطريقة ما إلى جعل الهبوط فارغًا ، فلن يكون لديه ما يكفي من قوة الدفع للارتفاع الرأسي من أسفل المضيق ، خاصة مع الجنود الجرحى! بالنسبة للأمريكيين ، تقلع طائرات الهليكوبتر بشكل جيد فقط من سطح حاملة الطائرات ، والظروف القاسية عند الطيران في التضاريس الوعرة مخصصة للمروحيات! مع هذه المهمة ، على وجه الخصوص ، فإنهم يقومون بعمل جيد مع طائرات الهليكوبتر Boeing CH-47 Chinook الطولية ، واختبار المروحيات المحورية عالية السرعة S-97 و SB-1 في الإصدار الجديد من Defiant-X يقترب من نهايته ليحل محل المروحيات الكلاسيكية ...

بالنسبة لقواتنا المحمولة جواً ، كان هناك منذ فترة طويلة مشروع لا تشوبه شائبة لطائرة هليكوبتر Ka-32-10AG على أساس المروحية Ka-32 ، والتي لا تتطلب تكاليف مالية كبيرة قبل الإنتاج ، وسيتم استبدالها بالطائرة Ka عالية السرعة -92 و Ka-102 مهما عارضتهما حكومة الكرملين.

Mi-8 ، مع جميع التعديلات ، غير متكافئ بالنسبة لطائرة هليكوبتر متحدة المحور ، وخاصة فيما يتعلق بسلامة الطيران! في القرن الماضي ، كانت الطائرة Mi-8 مروحية رائعة حقًا ، لكن وقتها ولى بلا رجعة ، واليوم يجب إتقان المجال الجوي لبلدنا بواسطة طائرات هليكوبتر عالية السرعة!

سأضيف أن الأمريكيين هم الفاتحون ، ومن هنا جاءت حاجتهم إلى طائرات ذات أجنحة دوارة طويلة المدى ذات سرعة عالية ، حتى على حساب الحمولة. استراتيجيتنا العسكرية دفاعية ، عندما لا يكون نطاق الطيران مهمًا في عمليات الهبوط التكتيكي بقدر أهمية قدرة المروحية على الإقلاع والهبوط بسرعة وبوجود عدد كبير من الجنود ، خاصة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها. .

والعياذ بالله ، إذا بدأت الحرب مع الناتو: سيقابل طيارو المروحيات بدايتها على طائرات هليكوبتر قديمة من طراز Mi-8 و Mi-28 ، تمامًا كما بدأ طيارونا VO.V. التقى على مقاتلات I-16 التي عفا عليها الزمن. ولكن إذا خسرت I-16s في المعركة أمام Messers الحديثين ، فسيتم إسقاط طائرات الهليكوبتر Mi-8/28 حتى بأسلحة صغيرة من الأرض على طول ذراع الرافعة - في النقطة الأكثر ضعفًا في المروحية الكلاسيكية. وسرعتهم تعود إلى القرن الماضي بالإضافة إلى الارتفاعات المنخفضة التي تستمر فيها هذه المروحيات في التحليق ، وعندئذٍ سيسمح كل ذلك لجنود العدو بالتنكر مقدمًا والتصويب وإطلاق النار على الهدف بالضبط ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن سوف يخطر دوار الذيل بوصولهم قبل وقت طويل من وصولهم!

ليس ذلك فحسب ، فالمروحيات المحورية لا تخاف من الخامس عشر. الشعاع ، فهي أيضًا أبسط كثيرًا في تقنية التجريب ، وعندما يتم تشغيل Mi-50 الخرقاء في الخدمة بدلاً من Ka-28 عالية المناورة ، ويتم إطلاق Mi-32A10 القديمة في السلسلة بدلاً من Ka عالية الأداء -171-2AG ، فأنا شخصياً أعتبر هذا جريمة دولة تحت ستار الضغط! الشيء الواضح: Ka-32-10AG قادر على نقل 1,5 طن. الحمولة أكبر من المروحية Mi-171A2 بنفس المحركات وستكون ميزتها هي السحب المنخفض ، مما يعني أنها أيضًا أسرع وأكثر اقتصادا. يبدو - وما هو هناك غير مفهوم؟ ولكن تم إطلاق الخيار الأسوأ في سلسلة من هؤلاء المتسابقين - مروحية Mi-171A2. إذا لم يكن هذا تخريبًا ، فما هو ؟؟؟

وإليكم كيفية تحميل الجنود الأمريكيين في مروحيات الإنزال.

كان بإمكان جنودنا الهبوط بشكل مريح إذا كانت القوات الجوية الروسية مسلحة بطائرات هليكوبتر من طراز Ka-32-10AG! لكن مديري الحكومة يعوقهم التوق العميق للعصور القديمة ، وعلى ما يبدو ، ليس في حد ذاته ، ولكن بناءً على اقتراح من الولايات المتحدة ، حيث يمكن لليبراليين في الكرملين منع المساهمات من "التنفيذ والإنتاج" للتخطيطات "عالية السرعة" و مروحيات Mi-24LL مع "ترقيات" لا نهائية للطائرات Mi-8 و Mi-26 ، والتي لا يحتاجونها!

كحجة ، أقتبس ملاحظة حول النخبة الروسية بقلم زبيغنيو بريجنسكي "إذا تم الاحتفاظ بخمسمائة مليار دولار من النخبة الروسية في البنوك الأمريكية ، فعندئذ سوف تقرر من هي النخبة ، لدينا أم لك".... (4 أغسطس 2016 ، skeptimist.livejournal.com).

الآن أصبح من الواضح تدمير الفريد ، الأفضل في العالم KB Kamov خلف شاشة "التحسين" وبالطبع من أجل "خير" روسيا ، على الرغم من أنه في الواقع تم ذلك من أجل مصلحة الأمم المتحدة. تنص على. ومراعاة حقيقة أن KB MVZ لهم. م. توقف Mil ، بعد إتقانه للطائرة Mi-26 (1980) ، عن العمل على تصميم وإنتاج طائرات هليكوبتر من جيل جديد ، ثم يمكننا القول بأمان أنه ليس لدينا الآن مكاتب تصميم طائرات الهليكوبتر! على سبيل المثال ، منذ عام 1980 ، قام مكتب تصميم MVZ بتطوير وإصدار نماذج بالحجم الطبيعي فقط لمشاريع زائفة لطائرة هليكوبتر Mi-X1 "عالية السرعة" وطائرة هليكوبتر "Rachel" عالية السرعة للمعارض الجوية ، وقمنا أيضًا بتحويل قمرة القيادة Mi-2 ذات المقعدين إلى واحدة بمقعد واحد وهذا المنتج تحت تسمية Mi-24LL يتم تقديمه لنا كمثال على طائرة هليكوبتر المستقبل. الآن يمكننا أن نقول أن رغبة الأمريكيين (نسخة منقحة) في تدمير مكاتب تصميم طائرات الهليكوبتر لدينا قد اكتملت بالكامل!

وبعد ذلك ، بالحكم على "أنه سيكون على ما يرام" ، وضع نفس المديرين مظلييننا على حافة Mi-8 مرة أخرى.

بالمناسبة ، هناك فني طيران في الخلف (بدون غطاء رأس) ، والذي يتأكد من أن شخصًا ما لا يسقط تحت دوار الذيل على عجل. إن الهبوط هو "سرعة وهجوم" سوفوروف ، لذلك إذا كان عليهم تنفيذ مهمة قتالية على Ka-32-10AG ، فسيتم تقليل وقت تحميل المقاتلين بشكل كبير ، وفي الواقع يكون توفير الوقت في الحرب هو الأكثر قيمة المكون القتالي لمجموعة المظليين.

لا أحد ينكر أن المروحية Mi-8 كانت موضع ترحيب في الحقبة السوفيتية ، لكن كل شيء له وقته! لقد خدم عمله بأمانة وإخلاص ، ولحل محله مكتب كاموف للتصميم ، عُرض عليه مشروع طائرة هليكوبتر Ka-32-10 متحدة المحور. لكن تم تجميد تطوير هذه المروحية الرائعة والضرورية للغاية للدولة ، وربما الآن حتى إعادة انتخاب الرئيس. كان الأمر مشابهًا في دولتنا عندما كان N. قطع خروتشوف نصفًا جيدًا من الطيران العسكري ، و L.I. ثم أعاد بريجنيف ذلك!

أما عن الاهتمام الذي يوجهه المسؤولون الحكوميون الآن نحو الطائرات المائلة ، فيبدو لي اليوم ليس فقط الدجاج الذي يضحك على المشاريع الوهمية لطائرات الهليكوبتر Mi "عالية السرعة" ، ولكن أيضًا الخيول تضحك: "مروحية واعدة عالية السرعة ، والتي يتم تطويرها الآن بواسطة "المروحيات الروسية" يمكنها أن تتسارع حتى 500 كم / ساعة ". (500 كم / ساعة بطائرة هليكوبتر: آلة طيران تعتمد على Mi-24 ... tvzvezda.ru/news/).

اسمحوا لي أن أذكرك أن سجل سرعة Mi-24 = 368,4 كم / ساعة. ربما أضافت المقصورة الأكثر انسيابية في Mi-24LL 5 كم / ساعة أخرى إلى سرعتها ، ولكن في الواقع: كما كانت Mi-24 ، ظلت كذلك ، وأكثر من ذلك ، عندما تم إطلاقها في السلسلة ، ستذهب مرة أخرى مع مقصورة ذات مقعدين. كانت قمرة القيادة ذات المقعد الواحد هي السبب في إيقاف تشغيل Ka-50. ثم تعهد مصممو مركز التكلفة بإقناع حكومة V.V. قال بوتين إن طيارًا واحدًا في طائرة هليكوبتر غير قادر على القتال ، على الرغم من أن الطيارين التجريبيين للجيش في حرب الشيشان أظهروا بشكل مقنع أن الطائرة Mi-24 أضعف بشكل واضح ، وأن مروحيات Ka-50 "Black Shark" تقاتل بالكامل:

"لم تعرف أطقم الوحدات القتالية قدرات Ka-50 ، وكذلك خصائص قيادة المركبات المحورية ، وبالتالي بعد الطلعة الأولى قدموا تقييمًا عاطفيًا ، ولكنه دقيق:" هذه ليست رحلة ، ولكن البعض نوع من الخيال. ليس من الواضح من الذي يغطي من. وبعد ذلك أعلن ر. سخابوتدينوف استحالة القيام بمهمة تغطية طاقمه ". (كلمة عن "القرش الأسود". 20 يونيو 2006 ، ريد ستار)

المستقبل ، بالطبع ، ينتمي إلى طائرات الهليكوبتر عالية السرعة Ka-92 و Ka-102 وطائرات الهليكوبتر الهجومية عالية السرعة (PBV) من سيرجي فيكتوروفيتش ميخيف! وستواصل طرازات Mi-X1 مع Rachel و + الهليكوبتر Mi-24LL من "Ostap Bender" التي لا تُنسى حياتها الجميلة في المتاحف ورسومات الجين. المصمم "V.R." ن. بافلينكو مع مديري الحكومة "الفعالين" - كتذكير بماضيهم السعيد!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

مقال صحيح. أنا لا أعبر عن فكرتي بدون أساس. جميع الحروب روسيا - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - فازت روسيا ليس بسبب جودة القادة ، ولكن بسبب عدد الأفراد العسكريين. أثناء خدمتي في القوات الجوية ، قمت بالطيران على طائرات (ميغ 21 ، سو 13) وطائرات هليكوبتر من طراز Mi-24. وفي أفغانستان ، تمت إزالة عضو الطاقم الثالث - فني طيران بعد وفاة فني طيران أثناء الاستخدام القتالي للطائرة Mi-24 من رصاصة طائشة في عام 1986 ... مع خبرتي في الطيران (22 سنة طيران) ، ليست هناك حاجة لفردين أو ثلاثة من أفراد الطاقم مع صيانة قاعدة البيانات الحديثة. طيار واحد يمكنه التعامل مع أي مهمة. وعندما تُسقط طائرة ، يكون لدى الطيار معدل بقاء أعلى من 2 - 3 أفراد. لكن هذا النمط لم يأخذ في الاعتبار من قبل الحكومات ولم يتم أخذها في الاعتبار. لا يفيد أحد ، أعتذر عن الأخطاء المحتملة. التعليقات مغطاة بإعلانات غير قابلة للسحب.

1 على حساب على متن الطائرة ، الحياة اليومية العادية التي تقف بالقرب من البنك المركزي الأوروبي ، قيل لك أن تطير إلى الموقع ، وتزود بالوقود وانتظر الفريق هناك.
من سيعد السيارة أيها الطيار؟
حسنًا ، نأخذ نفس 8k ، ونضع التقنيين هناك ، ونأخذهم. وإذا كنت تعتقد أن هذه السترات يتم ارتداؤها في جميع أنحاء روسيا هنا وهناك ، على الأقل نصف عام في رحلات العمل وكل ذلك على نفقتهم الخاصة. ويتقاضى طاقم الرحلة أجورًا إضافية على الأقل. سيكون التقنيون ممتنون لك بلا حدود.
المكان الثاني في موقع الطيار هو العنصر الأكثر ضعفًا في مركبة قتالية في صورة ظلية رأس الرأس ، وإذا كان هناك اثنان منهم ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة بقاء المركبة = الطاقم بنسبة 2/2 على الأقل. وكيف ستعلم الطيارين عندما يكون بمفرده ، أين يضع المدرب. هل لديك جهاز محاكاة في كل جزء؟
3 مشاهدة الأفلام الأمريكية يمكن أن تخلق شعورًا بأن الفتحات تقع حصريًا في مهابط نظيفة بشكل مثالي مع رصيف من الخرسانة الإسفلتية. سأخيب آملكم تقفوا في حقل مفتوح ، على الأرض ، على العشب ، والحصى ، والجلوس على الحصى. جميع القوارير الجديدة لها محركات معلقة منخفضة جدًا ، فهي تأكل كل شيء أصغر قليلاً من الحصاة.
لا جدوى من انتقاد طائرات الهليكوبتر التي تستحقها ، والبحث عن عدد من الآلات التي لم يتم بناؤها بعد أو حتى الآلات غير المصممة. يجب أن تحل الأسئلة من هذا النوع من قبل فرق مختصة وذات خبرة. ويجب حل المهام بطريقة شاملة في إطار استراتيجيات وتكتيكات وواقع الشؤون العسكرية.

ملاحظة لم أرغب في الإساءة إلى أي شخص ، فالموقع موضوعي ، وآمل أن يكون لدي تصور كاف ونقد صحيح.

"المكان الثاني في موقع الطيار هو العنصر الأكثر ضعفًا الذي يمكن تحديده بسهولة في مركبة قتالية في صورة ظلية رأس عمودية ، وإذا كان هناك اثنان منهم ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة بقاء المركبة = الطاقم بنسبة 2/2 على الأقل . وكيف ستعلم الطيارين عندما يكون بمفرده ، ماذا تفعل مع المدرب. من المحتمل أن يكون لديك جهاز محاكاة في كل جزء؟ "
براز! عندما قال الطيارون العسكريون ، بعد اختبارات متزامنة للطائرة Ka-50 و Mi-24 في الحرب الشيشانية ، إنهم سعداء ببساطة بالطائرة Ka-50 وأنهم بحاجة إلى هذه المروحية القتالية الخاصة ، فلا ينبغي أن يكون هناك مزيد من المناقشة ، لأن بالإضافة إلى الطيار الثاني. نظرًا لأنه لا يستطيع التحكم في المروحية من قمرة القيادة للملاح ، فلن تكون المروحية 1/3 أو حتى 1/10 أكثر أمانًا ، وهو ما تعرفه أفضل من طائرتى! ولتدريب الطيار - يوجد اليوم طائرة Ka-2 ذات المقعدين.

أتفق معك تمامًا يا مارات ، الجميع فوقنا ، مثل سرة الأرض. ما هي مشكلة النزول إلى الأرض ، والتحدث إلى الطيارين التجريبيين ، والطيارين العسكريين الذين يطيرون باستمرار ، وليس الجلوس في المقر. ومرة أخرى ، يجب أن يقوم الرئيس بذلك ، وبقية الإيمان لا ، فهم "يسحقون" عبء المسؤولية.

رب! متى تنتهي هذه الفوضى في روسيا نهائيا ؟؟ !! ..

هناك شيء يأخذ شكوكًا في أن المؤلف يفهم طائرات الهليكوبتر.

أنا أعرف القليل عن طائرات الهليكوبتر ، لكن المروحيات - جيد!

حتى يتم طرد جميع المسؤولين الموالين للغرب من الهيئات الحاكمة لروسيا ، ستستمر روسيا في الصعود من صعوبة إلى أخرى.

فيتالي بيليف! ... هذا ما تعنيه المنافسة! نعم ، لا يتجول عند التصوير في المضمار ، نعم ، إنه أكثر ملاءمة عند الهبوط في الجبال في مهب الريح !!! لكن لنتحدث عن أهم شيء! .. عن الحيوية !!! برغيين ، رصاصة أصابت ، قذيفة من خلال البراغي؟!؟ ... هل سمعت أي شيء عن رقصة بالسيوف؟ .. بدون ذيل ، فإن نسبة الإنزال ممكن ومزروعة ... لكن هل تعلم يا عزيزي فيتالي أن المروحيات كا .. بطريقة ما (أنحني باحترام كبير لطائرات كاموف والمصمم) .. أي. كيف تم إدخال هذه المروحيات للإنتاج التجاري دون اختبار الشفرات لتطبيقات مستعملة. من أسلحة خفيفة ومدافع ؟؟؟ .. تم فحص جميع المروحيات. لكن كاموفسكي ليسوا موجودين؟ .. لماذا؟ .. لأن مشكلتهم الرئيسية بالتحديد هي أنهم لن يجتازوا اختبار الأمان ... لكن ما علاقة ساخابوتدينوف به؟ ... وأنه لا يوجد طيارون مثل ن.ميدانوف ، أ. دزيوبا ​​، أ. سورتسوكوف .. هل سمعت بمثل هذا؟

عزيزي فلاديمير: "لقد أولينا اهتمامًا خاصًا لضمان سلامة الطيار. تم تدريع قمرة القيادة بالكامل باستخدام ألواح معدنية متباعدة بكتلة إجمالية تزيد عن 300 كجم. تم إدخال هذا الدرع في الهيكل الحامل لجسم الطائرة ، والذي جعلت من الممكن خفض تكاليف الوزن.أكدت الاختبارات في نطاق أبحاث الدولة لأنظمة الطيران أن حماية الطيار مضمونة في حالة الرصاص من عيار 12,7 ملم وشظايا قذائف 20 ملم تضرب جانب المروحية. "
عزيزي المشرف - لست أنا من يحتاج هذا ، ولكن الطيارون ، وخاصة الصغار منهم ، هم من يقرؤون بوابتك. فيتالي

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي