تقنيات طائرات الهليكوبتر "اختراق"
مقالات الكاتب
تقنيات طائرات الهليكوبتر "اختراق"

تقنيات طائرات الهليكوبتر "اختراق"

قدمت طائرات الهليكوبتر الروسية أحدث شفرة عالية السرعة لطائرات الهليكوبتر القتالية  

سيتم زيادة سرعة طائرات الهليكوبتر Mi-28 و Mi-35 إلى 400 كيلومتر في الساعة. ستزيد الشفرات المركبة الجديدة المقدمة في منتدى Army-2020 من سرعة طائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-28 و Mi-35 إلى 400 كيلومتر في الساعة. الآن تبلغ السرعة القصوى للمروحيات حوالي 300 كيلومتر في الساعة. تخضع الشفرات لاختبارات طيران ”(Mi-28NM 25.08.2020 Rossiyskaya Gazeta).

هذا حقًا: "سيكون هناك طوق ، لكن سيكون هناك حصان." سيكون هناك شفرة عالية السرعة ، لكن يمكنك وضعها على طائرات هليكوبتر قديمة ثم تطير ... خاصة Mi-28؟

مع هذه المقاومة الأمامية ، لن يتلعثم طيار مروحية حقيقي بسرعة 400 كم / ساعة. هذه الأحلام موجودة فقط في رؤوس المديرين "الفعالين" بسبب جهلهم في مجال الطيران.

يظهر أعلاه مدى قوة حركة المرور القادمة التي تبطئ السيارة القديمة ، وهو نفس الشيء بالنسبة للطائرة Mi-28 على أمل أن يكون من السهل فهم الكلمات: "المقاومة الأمامية" بصريًا بالنسبة إلى "طهاة" الطيران.

المصمم العام S.V. ميخيف: هناك مشكلة أخرى تتمثل في زيادة سرعة طيران الهليكوبتر وهي مرتبطة بانخفاض فعالية الدوار الرئيسي كوسيلة لقوة الدفع. عند السرعات التي تزيد عن 350 كم / ساعة ، هناك انخفاض كبير في كفاءة "الدفع" للعضو الدوار الرئيسي.

بالإضافة إلى القيود "المادية" المدرجة ، هناك عدد من عوائق التصميم. على سبيل المثال ، يعد إنشاء نظام دعم قادر على تحويل قوة المروحة الناتجة لإنشاء قوة دافعة بزوايا أكبر من 20 درجة بحجم مقبول تحديًا صعبًا للغاية في التصميم ". (سيرجي ميخيف: في طائرة هليكوبتر بدوار رئيسي صلب - إلى "سرعات الطائرة").

ثقة مذهلة في سرعة Mi-28 مع هذه الشفرات ، حتى لو كان Mi-24LL الديناميكي الهوائي على دوار عالي السرعة يمكنه فقط تحقيق مثل هذه السرعة بلغة A.

"خلال الاختبارات ، وصل مختبر الطيران القائم على المروحية Mi-24 والمجهز بمجموعة من الشفرات الجديدة إلى سرعة تزيد عن 400 كم / ساعة دون إجراء أي تغييرات على تصميم الطائرة المروحية. وفي الوقت نفسه ، تمكنا من الحفاظ على مستوى منخفض من الاهتزازات والأحمال ، مما يدل على الإمكانات العالية لذلك. التنمية "، - لاحظ أندريه بوجينسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة Russian Helicopters (تم تقديم "طائرات الهليكوبتر الروسية" في المنتدى ... news.rambler.ru ›).

وإليك كيفية تقديم المعلومات عن الإنجازات الحقيقية:

“10 سبتمبر 2012 في مطار JSC” MVZ im. سجلت ML Mila "Mi-38 رقماً قياسياً في رفع البضائع التجارية من 1000 كجم إلى ارتفاع 8000 متر. الطاقم: ألكسندر كليموف (قائد الطاقم) ، سالفات سادرييف (مساعد الطيار) ، سيرجي سيرجين (الملاح) ، إيغور كليفانتسيف (كبير المهندسين) ...

الرقم القياسي لرفع حمولة 2000 كجم إلى ارتفاع 7020 م.الطاقم: Salavat Sadriev (قائد الطاقم) ، فلاديمير كوتانين (مساعد طيار) ، سيرجي سيرجين (ملاح) ، نيكولاي سولوفييف (كبير المهندسين).

بالمناسبة ، تم إنشاء هذه الشفرات منذ فترة طويلة في مكتب تصميم Kamov ، والذي يظهر بوضوح في صورة Ka-92 هذه.

"أطراف الشفرات لها شكل خاص - هذه هي الطريقة التي نعوض بها النتائج السلبية للاقتراب من سرعة الصوت" (سيرجي ميخيف: على طائرة هليكوبتر بدوار صلب ... plam.ru ›2009_08_09 /).

من هنا ليس من الصعب تخمين أن شفرة العرض تمثل طفرة ليس على الإطلاق في سرعة طائرات الهليكوبتر ، ولكن في خزينة الدولة ، عندما يتم إنفاق مبالغ ضخمة من المال على التحديث غير الضروري للخردة. على ما يبدو ، لشر روسيا ، لأنه كان لديها منذ فترة طويلة تصميمات لطائرات هليكوبتر حديثة حقيقية من طراز Ka-92 و Ka-102: "هذا هو التين الدهني للطيارين الروس ، وليس المروحيات عالية السرعة! فقط بعد الأمريكيين !!! "

هل الطائرة Mi-24 الأسطورية في حرب حقيقية؟

"في إطارات الفيديو المعروضة ، يمكنك أن ترى كيف تحلق المروحية من طراز Mi-24 التابعة لسلاح الجو الأذربيجاني على ارتفاع منخفض للغاية ، وتحاول على ما يبدو الاختباء من NKR وأنظمة الدفاع الجوي الأرمنية ، وبعد ذلك ترتفع وتطلق عدة صواريخ باتجاه ناغورنو كاراباخ ، ومرة ​​أخرى" غطس ". وبحسب المصادر ، شاركت أربع مروحيات مقاتلة من طراز Mi-24 في مثل هذه الضربات ...

يلفت الخبراء بدورهم الانتباه إلى حقيقة أن طائرات الهليكوبتر القتالية الأذربيجانية تضرب بشكل أعمى تقريبًا ، مما يجعلها غير فعالة للغاية ، ومع ذلك ، نظرًا للعدد الكبير من أنظمة الدفاع الجوي الموجودة في أراضي جمهورية ناغورنو كاراباخ ، فإن القوات الجوية الأذربيجانية ستفعل شيئًا ما. لا تستطيع" (Avia.pro).

تم توقع انخفاض كفاءة مثل هذه الرحلات من قبل مصممنا البارع S.V. Mikheev مرة أخرى في القرن الماضي ، وكان يعتقد أن طائرات الهليكوبتر القتالية يجب أن تتلقى معلومات من مركز قيادة الطيران في شكل إشارة مشفرة في عملية الطيران ، وذلك من رحلة منخفضة المستوى وعند الصعود إلى 150 كان بإمكان الطاقم البالغ طوله 200 متر توجيه إطلاق الصواريخ ، وليس فقط نحو العدو المزعوم.

وهذا ما كان عليه الحال في الشيشان

"رعب الضربات غير المتوقعة" من مروحيات كا 50.

"لكن الانطباع الأكبر من عمل" أسماك القرش "في الشيشان كان التكتيكات القتالية الجديدة. حتى أفضل طائرات الهليكوبتر معرضة للخطر. وإسقاط نفس "القرش" لن يكون صعبا. ولكن هذا إذا اتبعت التعليمات المكتوبة في منتصف القرن الماضي وحلقت فوق ساحة المعركة مباشرة. لكن وفقًا للتكتيكات الجديدة ، تقوم طائرات الهليكوبتر الهجومية بدوريات في منطقة آمنة ، بانتظار أمر مهاجم. بعد حصولهم على التعيين المستهدف ، ينتقلون بسرعة إلى منطقة الهجوم ، ويقومون بضربة قناص - ويغادرون منطقة المعركة على الفور.

ولكن من الذي يوجه أحدث الطائرات العمودية إلى الهدف؟ في السابق ، كان يقوم بذلك مراقبون أرضيون عبر الراديو. الأمر خطير اليوم: المسلحين مجهزون بأحدث أنظمة اعتراض الراديو. بعد أن سمعوا مفاوضات المدفعي مع المروحيات ، إما أنهم يهربون من الهجوم أو يدمرون المروحية بنيران موجهة بشكل جيد.

لكن الطائرة Ka-50 في الشيشان أصبحت مصدر رعب شديد لقطاع الطرق. بعد كل شيء ، لم تكن ضرباته موجهة من الأرض أو عن طريق الصوت ، ولكن من طائرة هليكوبتر قيادة طيران ، وفي شكل إشارات رقمية مشفرة. لم يتمكن قطاع الطرق من اعتراض هذه الإشارات وفك تشفيرها ، وبالتالي سقطت عليهم الضربات مثل صاعقة من اللون الأزرق. يجب أن يكون مركز قيادة الطيران مجهزًا بأحدث أنظمة المراقبة ، وأن يتلقى معلومات إضافية من الأقمار الصناعية ، ومن طائرات أواكس ومن وحدات التحكم في الطائرات الأرضية ، المرتبطة أيضًا بأنظمة استطلاع الفضاء الجوي.

... مجموعة من ثلاث طائرات هليكوبتر عملت ككائن قتالي واحد. حلقت نقطة المراقبة الجوية وتعيين الهدف - Ka-29VPNTs - على ارتفاع لا يمكن الوصول إليه لأنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات من طراز Igla. احتفظ باتصال مغلق مع "أسماك القرش". على شاشات عرض Ka-50 ، تم عرض جميع المعلومات حول الموقع والتضاريس وإحداثيات الأهداف. تم تجهيز Ka-50 بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المحلي "Abris" ، والذي أتاح الطيران على خريطة التضاريس الرقمية مع تقريب التضاريس بشكل أعمى والوصول إلى الهدف بدقة تصل إلى عدة أمتار ("التماسيح" ضد "أسماك القرش". Ufo-online.ru)

"ولم يتغير شيء!"

هذا أمر مفهوم: من أين تأتي المروحيات - من هناك وطريقة الحرب ، لأن التكتيكات الحديثة تتطلب أيضًا طائرات هليكوبتر حديثة ، تم تجميد مشاريعها بشكل ساخر من قبل رؤساء طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة ، واستبدالها بتحديثات عديمة الفائدة من طراز Mi ما قبل الطوفان. كان المقاتلون يحلقون بسرعات تفوق سرعة الصوت لفترة طويلة ، والصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت بالفعل ، وطائرات الهليكوبتر الخاصة بنا فقط هي التي تمنعها الحكومة بشدة في حدود سرعة تصل إلى 300 كيلو / ساعة. الوضع الحالي لتكنولوجيا طائرات الهليكوبتر العسكرية يذكرنا إلى حد ما بأفواج تساريفيتش بيتر المسلية. علاوة على ذلك ، تحت ذريعة "التحسين" الجميلة ، تم تدمير أفضل مكتب تصميم طائرات هليكوبتر في العالم ، كاموف!

وبعد ذلك: "طفرة تكنولوجية" أخرى ، ولكن هذه المرة - خطيرة:

Mi-171A3: فاتح جديد للجرف.

"من الصعب العثور على بديل لطائرات الهليكوبتر على الرف - فالطائرات البرمائية تخشى الأمواج العاتية والسفن بطيئة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لن يمروا في حالة ظروف الجليد الصعبة. اليوم ، يتم تنفيذ أكثر من ثلث العمليات البحرية باستخدام طائرات ذات أجنحة دوارة. وفقًا لأندري بوجينسكي ، المدير العام لشركة Russian Helicopters القابضة ، سيتم تسليم أول إنتاج Mi-171A3 إلى العميل في عام 2022 ".

هنا لا يمكنك القول إنها Mi-8 ، التي تشبه أنفها إلى حد كبير Ka-92 وهي بشكل عام طائرة هليكوبتر ديناميكية هوائية تترك انطباعًا جيدًا. إن إطلاق مثل هذه المروحية قبل 20 عامًا سيكون بمثابة اختراق تكنولوجي حقيقي. على الرغم من أن منتج المروحية الكلاسيكية هذا ذو جودة عالية ، إلا أنه يبدو شاحبًا بعد Ka-32-10AG ، وهو أقل شأناً منه في كل من القدرة الاستيعابية وسلامة الطيران ، والتي كانت باهظة الثمن دائمًا! لكن بالنسبة للمديرين "الفعالين" ، يبدو لي أن الرشاوى الشخصية أكثر أهمية من مصالح الدولة. خلاف ذلك ، فإن Ka-32-10AG كان سيعمل على الرفوف لفترة طويلة ، وكان Ka-92 و Ka-102 عالي السرعة قد أكمل بالفعل اختبارات الهواء وكانا يستعدان للإنتاج التسلسلي. في الواقع ، اتضح أن الأمريكيين يُمنحون عن عمد السبق في إنشاء طائرات هليكوبتر عالية السرعة:

"15 أكتوبر 2020 طارت المروحية المتطورة عالية السرعة متعددة الأغراض SB> 1 Defiant ، التي طورها تحالف من سيكورسكي وبوينج ، للمرة الأولى بثلثي قوة المحرك. وفقًا لـ Flightglobal ، تمكنت المروحية من الإسراع بسرعة 211 عقدة (390,7 كيلومترًا في الساعة).

اختبر مطورو طائرات الهليكوبتر الآلة بثلثي قوة المحرك على مرحلتين. في المرحلة الأولى ، حلقت المروحية في خط مستقيم وتمكنت من الوصول إلى سرعة 211 عقدة. في المرحلة الثانية ، تم اختبار السيارة بنقصان بنفس الطريقة مع تشغيل المحرك بثلثي قوته. في هذه المرحلة ، تم الوصول إلى سرعة 232 عقدة (428,8 كم / ساعة). تم العثور على الاختبارات لتكون ناجحة.

وفقًا لمتطلبات الجيش الأمريكي ، يجب أن تحمل المروحية الجديدة 12 جنديًا مشاة مجهزين بالكامل بسرعة إبحار لا تقل عن 230 عقدة (~ 430 كم / ساعة) لمدى لا يقل عن 229 ميلًا بحريًا (424 كم)... (أخبار المراجعة العسكرية).

هنا لن يكون من غير الضروري أن نتذكر الثرثرة التي دارت قبل ثلاث سنوات من "متخصص" في صناعة طائرات الهليكوبتر:

"أندري بوجينسكي ، الذي يثبت تفرد النتائج التي تم الحصول عليها في Mil Design Bureau ، يقول إن X-2 هي في الواقع لعبة باهظة الثمن يمكن أن تجد تطبيقًا محدودًا للغاية. نظرًا لأن الوزن الأقصى للإقلاع لـ X2 هو 3,6 طن. يتجاوز مختبر الطيران الروسي هذه الأرقام بمقدار 4 مرات. أي أننا نتحدث عن تطورات تقنيات بناء مروحية قوية متعددة الأغراض ستكون قادرة على حل مهام الضربة ".

في الوقت الحالي ، تجاوزت هذه "اللعبة باهظة الثمن" طراز Mi-X1 بالفعل وستزن 13-14 طنًا ، ولن تكون سرعة إبحارها 270 كم / ساعة ، بل 430 كم / ساعة!

إن مسار سرد A. Boginsky ذاته مثير للاهتمام في استبدال الحقيقة: "Ka-92 و Mi-X1: اللحاق بالسيكورسكي وتجاوزه". في الواقع ، العكس هو الصحيح: بفضل جهود هؤلاء "المتخصصين" في مجال الطيران مثل أ. ميخيف وأ. بوجينسكي ود. مانتوروف وفر لمصممي سيكورسكي وقتًا كافيًا ليس فقط للحاق بركب الطائرة Ka-92 ، ولكن أيضًا تجاوزها بعيدًا ، موضحين تخريبهم لطيارينا أولاً قلة الموارد المالية ، وبعد ذلك ، اعتادوا على الإفلات من العقاب وبدون أي تفسير على الإطلاق: “مشروع طائرة هليكوبتر مقاتلة عالية السرعة واعدة لاحتياجات وزارة الدفاع الروسية سيتم تنفيذه من قبل مكتب تصميم ميل. صرح بذلك المدير العام للمروحيات الروسية يحمل أندريه بوجينسكي "(اختراق تكنولوجي: اختارت وزارة الدفاع مطور مروحية روسية واعدة عالية السرعة. 23 تشرين الثاني / نوفمبر 2018). 

لقد قاموا ببناء مروحية النقل المعتادة Mi-38 منذ ما يقرب من 40 عامًا ، وسيتم بناء Mi-X1 عالي السرعة لفترة أطول بنفس الطريقة: لعرض النماذج في جميع المعارض والمنتديات ؛ توقع مستقبل عظيم له (على الرغم من أنه قد عفا عليه الزمن بالفعل في المسودة) ونثني على أنفسنا ، مؤكدين للروس أن هذه المروحية القتالية "عالية السرعة" ستدخل الإنتاج قريبًا ، وربما حتى قبل ذلك ؟!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

هراء ، وليس مقال.
كانت مروحيات كاموف مع المحتال الرئيسي ميخيف ، إذا نجحوا في أي شيء ، في إعلان مسعور عن حرفهم اليدوية.
وفي الوقت نفسه ، بالنسبة لأي شخص لديه تعليم طيران متخصص ، من الواضح أن حرف Kamov هي مادة خام ، أدنى من منتجات Mil من جميع النواحي.
يرجى ملاحظة أن Milevtsy لا تعلن عن منتجاتها على الإطلاق. لأنه خارج المنافسة. بالنسبة لأولئك الذين يفهمون حقًا ...
لكن الكاموفيين يحاولون الحصول على هراء بأي شكل من الأشكال ...
أول قطعة أثرية لميخيف - ما يسمى ب. "القرش الأسود" كانت عديمة الفائدة بداهة كطائرة هليكوبتر قتالية. غير مناسب للاستخدام القتالي. ثم اقترح عليهم أحدهم أنه كان من الضروري مراعاة بعض أساسيات بناء طائرات الهليكوبتر المقاتلة ، وقاموا بتغيير المركبة وإضافة عامل. لكن على الرغم من ذلك ، فإن حرفهم أسوأ من حرف ميل. فقط طقطقة ورنين ، لكنها قليلة الفائدة ...

من السهل جدًا دحض الهراء بالحجج حول مزايا القضية ، ومع ذلك ، في تعليقاتك لا يوجد مثل هذا على الإطلاق ، وهذا يعزز الرأي القائل بأن هذا فساد واضح - تواطؤ العميل والمطور-الشركة المصنعة والفيدرالية الهيئة التنفيذية.

حقا كلاهما ، ليس تعليق! من أنت، إنت مين؟ منشئ مركز التكلفة؟ بعض العبارات العامة ولا شيء جوهري! إذا كانت الطائرة Ka-50 مجرد مروحية من نوع Mi-28 ، فلن يسافر سيرجي سيكورسكي من الولايات المتحدة إلى روسيا. للدخول في سلسلة Mi-28! لن يقوم العدو أبدًا بدفع مروحية جيدة ضده ، كما في هذه الحالة مع Mi-28. و "مي" تسقط كالذباب في الخريف "لسبب تقني". هنا هذا المنشور عن نفسه:
"2021-02-28 تحطم مروحية عسكرية روسية في سوريا.
... هبطت الطائرة اضطراريا ولم تسقط ، كما ذكرت مصادر إخبارية كردية في الأصل. في الوقت الحالي ، لا تزال ملابسات الحادث غير معروفة ، ولكن على الأرجح ، كان الخطأ هو الفشل الفني لأنظمة التحكم في الطائرة العمودية القتالية.
مزيد من التفاصيل في: //avia.pro/news/

قبل 35 عامًا ، كان كاموفتسي وميلفتسي "حلفاء لا يمكن التوفيق بينهما. لا شيء يتغير بمرور الوقت)))

إنه لأمر مؤسف أن Shaigu وبوتين لا يرغبان في إنشاء طائرة هليكوبتر أكثر حداثة من ماركة KA-92 ، وما إلى ذلك ، فهم يعرفون فقط كيفية الدردشة (أنشأنا ، في الواقع ، لم نفعل أي شيء لتطوير المروحية) لماذا تحديث طائرات الهليكوبتر القديمة مثل Mi-8 (المال هباء) أنه حان الوقت بالنسبة لهم لطمر النفايات لأكثر من 60 عاما. طائرات الهليكوبتر من طراز Mi عفا عليها الزمن.

سأقول على الفور أنني لست مصممًا. لقد قرأت المادة على أمل الحصول على بعض المعلومات المفيدة ، ولكن للأسف ، يا عزيزي فيتالي ، طلبك حقيقي ، لأن المنافس الحقيقي لن يلقي بالطين على العدو أبدًا إذا كان واثقًا من منتجاته. لكن استنتاجاتك تكشف شكاوى جميع الأطفال من قلة اهتمام قيادة الدولة.

سأدعم قسطنطين. لا يوجد بيريا على الإطلاق. كانوا سيخضعون كل "جماعات الضغط" ، ويضعون الجميع على قدم المساواة - الإنتاج والتمويل ، حتى يتنافسوا مع الأفكار الهندسية ، وليس عن طريق سكب الفضلات على بعضهم البعض. أصبح الأفضل - إنتاج وتعديل ، صنع مقبض لمجرفة طائرة - نقدًا في أمين الصندوق ، اجمع الزجاجات بنفسي (في أحسن الأحوال)

انت لست على حق. من المعتاد ترقية السيارات. تتميز طائرات MI-8 الحديثة بجسم ومحرك وشفرات وإلكترونيات مختلفة. من أكثر طائرات الهليكوبتر مبيعًا في العالم.

هل تريد الانتظار حتى لا يشتري أحد؟

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي