تانك تشرشل. تحديد. صورة.

تم تطوير دبابة تشرشل خلال الحرب العالمية الثانية وكانت واحدة من أكثر الدبابات البريطانية عددًا خلال تلك الحرب. بدأ إنتاج الدبابات من هذا الطراز في عام 1941 واستمر حتى عام 1945. كانت دبابة تشرشل ثقيلة الوزن لكنها تميزت بالدروع السميكة مما جعلها جذابة للاستخدام كخزان دعم للمشاة.

تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 301 دبابة تشرشل من طراز Mk I و II و III كجزء من برنامج Lend-Lease. كانت الناقلات مسرورة بالدروع السميكة للدبابة ، لكنها شعرت أن لديها قوة نيران قليلة للغاية. أثناء النقل ، فقدت 43 دبابة ، وتوقف إمداد تشرشل إلى الاتحاد السوفيتي بعد عام 1942.

تم تطوير أول نموذج أولي لخزان تشرشل بواسطة وولويتش وهيرلاند وولف في 1939-1940. ومع ذلك ، تم اعتباره ضعيف القوة ، لذلك تم تعيين شركة فوكسهول موتورز لتطوير دبابة A-22 وتزويدها بمحرك Vauxhall-Bedford. كان لدى فوكسهول بالفعل خبرة في تطوير محركات الشاحنات ، لكن أقوى محرك صنعوه على الإطلاق كان 72 حصانًا فقط. ومع ذلك ، تمكن مصممو الشركة من تطوير محرك تجريبي بقوة 350 حصان. للدبابة A-22 في 89 يومًا فقط.

كان النموذج الأول لخزان تشرشل (Mk I) ، الذي بدأ الإنتاج في عام 1941 ، يحتوي على برج مصبوب بمدفع عيار 40 ملم ومدفع هاوتزر عيار 75 ملم مثبتًا على الهيكل. ومع ذلك ، تم التخلي عنها لاحقًا واستبدالها بمدفع رشاش. خلال معركة كورسك في عام 1943 ، في معركة بروخوروفكا ، كانت 35 دبابة تشرشل هي الدبابات الثقيلة الوحيدة في جيش دبابات الحرس الخامس. أظهرت الدبابات "تشرشل" نفسها في هذه المعركة على أنها دبابات موثوقة يمكنها الصمود في وجه التكنولوجيا الألمانية.

تم استخدام دبابة "تشرشل" ليس فقط من قبل الجيش البريطاني ، ولكن أيضًا من قبل دول أخرى. بالإضافة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصدير الدبابات من هذا النموذج إلى كندا وأستراليا ونيوزيلندا. استخدمت دبابات تشرشل أنواعًا مختلفة من الأسلحة ، بما في ذلك مدافع 6 مدقة و 75 ملم ، بالإضافة إلى مدافع هاوتزر 3 بوصات.

كانت دبابة تشرشل عنصرًا مهمًا في الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. تميزت بالدروع القوية والموثوقية في ظروف القتال. على الرغم من اعتبار الناقلات أن لديها القليل من القوة النارية ، إلا أنها ظلت واحدة من أهم الدبابات في الجيش البريطاني طوال الحرب.

الخصائص التقنية لخزان تشرشل