مركبة دبابات لجميع التضاريس. تحديد. صورة.

تعتبر مركبة جميع التضاريس أول دبابة روسية ، طورها المصمم ألكسندر ألكسندروفيتش بوروهوفشيكوف في 1914-1915. في ذلك الوقت ، كان Porohovshchikov يطور آلة قادرة على التحرك على الجليد وفي ظروف الطرق الوعرة الصعبة. في هذا الصدد ، توصل إلى تصميم مجنزر يسمح للسيارة بالتحرك على أسطح مختلفة.

في وقت لاحق ، فكر بوروخوفشيكوف في تركيب دروع وأسلحة على سيارته ، مما أدى إلى تطوير دبابة قتالية. في بداية عام 1915 ، تم إنشاء نموذج أولي للمركبة القتالية المجنزرة "Vezdekhod" بواسطة Porokhovshchikov. كان هذا الخزان ذو مسار واحد وخفيف نسبيًا. يتكون الدرع من صفائح متعددة الطبقات ، بما في ذلك صفائح فولاذية صلبة ، وغطاء ممتص للصدمات من عشب البحر وشعره ، وصفائح فولاذية أخرى.

يتكون الهيكل الداعم للآلة من إطار فولاذي ، تم إرفاق أربع براميل مجوفة: ثلاثة دعامات ودليل واحد. غادرت المحاور أسطوانة التوجيه ، التي دخلت في فتحات خاصة في الإطار الفولاذي ، حيث تم تثبيتها ببراغي. تم ضبط شد الجنزير عن طريق تحريك أسطوانة التوجيه على طول الفتحات. شكلت أسطوانة شد إضافية الجزء العلوي من اليرقة ، وغطت دعامات خاصة الهيكل السفلي لآلية كاتربيلر.

بالإضافة إلى المسارات ، تم وضع عجلتين على جانبي مقدمة الخزان ، تم توصيلهما بعجلة القيادة باستخدام نظام قضبان وشوكات دوارة. اقترح Porohovshchikov أيضًا تثبيت أسلحة على سيارته ، لكن هذا لم يتم تنفيذه في النموذج الأولي.

تم تجهيز الخزان بسائقين كانا في مقدمة الهيكل المدرع ويتحكمان في العجلات. تم تركيب مدفعين رشاشين في قسم القتال بالدبابة ، كل منها تضمنت مدفعين رشاشين مكسيم. تم تجهيز الجزء الأمامي من الخزان ببرج دوار مع برج للتحكم في المدافع الرشاشة.

تم اختبار الخزان في موقع الاختبار في موسكو في مايو 1915. ومع ذلك ، على الرغم من بعض التحسينات ، لم تثبت فعاليتها كما هو متوقع. لم يتم قبوله في الخدمة ولم يتم وضعه في الإنتاج الضخم.

ومع ذلك ، كان لمشروع خزان بوروخوفشيكوف أهمية كبيرة في تطوير مبنى الدبابات الروسية. بعد ذلك ، تم الانتهاء من هذا المشروع واستخدامه كقاعدة لإنشاء دبابات روسية أخرى خلال الحرب العالمية الأولى.

اليوم ، تسمى عربة القتال المدرعة بوروخوفشيكوف "دبابة" ، لأنها تختلف إلى حد ما عن الدبابات الحديثة في خصائصها. ومع ذلك ، فإن مركبة بوروخوفشيكوف لجميع التضاريس هي مرحلة مهمة في تطوير بناء الخزان وإرث لمصممي الدبابات الحديثين.

كانت Vezdekhod ، التي صممها Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov ، أول مركبة مدرعة قتالية روسية. كانت ميزتها الرئيسية هي القدرة على المناورة والقدرة على المناورة على أنواع مختلفة من التضاريس. كانت الحماية المدرعة للمركبة متعددة الطبقات ، ولكنها ليست قوية جدًا ، وكان سمك الدرع 8 ملم فقط.

تم أخذ الدفع وعلبة التروس الكوكبية والتوجيه من صناعة السيارات. كانت قوة المحرك 20 لترًا. مع. ، كان أمام الإطار ، ومن خلال عمود الكردان وعلبة التروس الكوكبية الميكانيكية ، تم توفير عزم الدوران لأسطوانة القيادة. وصلت السرعة القصوى إلى 10 كم / ساعة.

كان الخزان مجهزًا برشاش أو رشاشين ، كانا موجودين فوق السيارة ، في برجها الأسطواني. يمكن أن يكون هناك شخصان داخل الدبابة: السائق والمدفعي.

في يونيو 1915 ، تم إجراء اختبارات على "مركبة جميع التضاريس" ، تم خلالها الكشف عن صفاتها المتسارعة الجيدة والقدرة على المناورة ، فضلاً عن السرعة العالية والقدرة على المناورة على أنواع مختلفة من التضاريس. ومع ذلك ، تم تجميد المشروع ، حيث تم إنهاء التمويل لمزيد من العمل لتحسين هذه السيارة المدرعة بحلول نهاية عام 1915. على الرغم من ذلك ، قام Porohovshchikov نفسه في بداية عام 1917 بتحسين مشروعه من خلال إنشاء نسخة جديدة من السيارة تسمى Vezdekhod-2 ، والتي كانت تحتوي على أربعة مدافع رشاشة. ومع ذلك ، هذه المرة لم يتم تخصيص الأموال اللازمة لإنجاز الجهاز.

الخصائص التقنية لخزان مركبة جميع التضاريس