حسنا، كل شيء واضح مع الخبراء. ولم يخبرهم أحد، كخبراء، أن طائرة حديثة ومزودة بمحركات تحطمت في ناريان مار. ولكن هنا سؤال للموقع: لماذا بحق الجحيم تنشرون هؤلاء الخبراء؟

وما لم يخترعوه شيئًا منذ 70 عامًا --POZZZZZZZZZZZZZZZOR للطيران الروسي

ومن الضروري رفض المتخصصين الذين يقولون هذا. ومرة أخرى، هل قام شخص من وكالة المخابرات المركزية بتحويل رشوة إلى شخص ما في أعماق الحكومة الروسية للتستر على منافس؟ وعلى الفور ظهر "المتخصصون".

بحار أنت نقار الخشب. لقد طرت على هذا الطائر لأكثر من 30 عامًا. ليس حادث واحد

حان الوقت للاهتمام بتدريب الطيارين والفنيين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كم عدد المدارس الموجودة هناك؟ والآن كم والطائرة جميلة

كنت أعرف طيارًا من هذه الطائرة وقال إنه حتى لو تخليت عن دفة القيادة، فسوف تنزلق، ومن المستحيل أن تصطدم بها، ويكون لديك حوادث مستمرة، لذا قم بتسوية الأمر مع الفنيين، مع الطيارين، ربما إنهم في حالة سكر عند أجهزة التحكم أم لا على الإطلاق ... ما علاقة الطائرة بها ، خذ إحصائيات الاتحاد السوفييتي عنها وقارن ...

بغض النظر عن مدى موثوقية الطائرة An-2، أو أي طائرة أخرى، يجب تشغيلها وصيانتها بشكل صحيح (!) ويجب إجراء الإصلاحات الروتينية والرئيسية في الوقت المناسب. وإذا لم تفعل هذا فسوف يسقط جناحيه على الأرض.

لا تطير، أنت تسبح!

مدة الرحلة على هذا النوع 3600. رحلات على AHR. ارتفاعات منخفضة. تجهيز الأرز. رحلات في كازاخستان وأوزبكستان في درجات حرارة عالية. رحلات بمصعد نصف فاسد. من المستحيل التوقف في ذلك الوقت. الطائرة لم يسبق لها مثيل. فشل تدريب ومراقبة الطيارين بشكل قوي يختلف عن التدريب الحقيقي.

هذه الطائرات ببساطة ليس لديها ما تكسره. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يؤثر على الموثوقية هو الجودة الرديئة والصيانة غير المناسبة.

لقد انخفضت سرعتها عند الإقلاع (ما حدث بالضبط للتوربين قيد التحقيق الآن من قبل اللجنة). كانت هناك بعض المشاكل منذ الشراء. اتصلنا بالشركة المصنعة في نوفوسيبيرسك، ولكن دون جدوى. تم شراء طائرتين من طراز TVS-2MS. طار الشخص الساقط أقل مرتين من الآخر. تم وضعه في رحلات جوية أقل في كثير من الأحيان.

أولئك الذين ولدوا ليزحفوا ويطيروا لا يستطيعون! اذهب مع الريح....

أتساءل أي نوع من المتخصصين أغبياء لدرجة أنهم لا يستطيعون التمييز بين An-2 و TVS-2MS

لا تقلق أيها البحار

نعم ما هؤلاء المتخصصين؟؟؟ البلهاء حقيقيون !!! هذه ليست طائرة بل قصة خيالية !!! سوف يمنح جميع الطائرات السبق من حيث موثوقيتها واستخدامها في اتجاهات مختلفة، وخاصة في بلدنا الشاسع !!! هم فقط (AN-2) يحتاجون إلى مزيد من الاهتمام في الخدمة والتحديث وبشكل عام في كل شيء، بما في ذلك. لإنشاء نسخة حديثة بشكل تسلسلي (!) ، والتي ستعطي عوائد عالية، سواء داخل بلدنا أو في الخارج (بعد كل شيء، الطائرة معروفة للكثيرين).

هل هذا له مؤلف؟ ما هذا وما هو موضوعهم، أي نوع من المتخصصين هم، في أي مجال، من منحهم لقب الخبراء؟ المقالة مجنونة، والأحمق يفهم أنه من المستحيل الطيران على متن طائرة معيبة، ولكن ما علاقة An-2 بها؟ في ألاسكا وكندا، يمكنك العثور على طائرات DC-3 العاملة، وستكون أقدم

الأعداء فقط هم الذين يمكنهم كتابة مثل هذه الأشياء عن ANNUSHKA

حسنًا، لا توجد طائرات أكثر موثوقية وكفاءة في هذه الفئة حتى الآن. واعتني بحياتك عند الخروج حتى من المدخل. إنه أكثر خطورة.

حشو آخر للتعليق. لن أذكر حتى جميع مزايا هذا الجهاز. طار عليها لمدة 45 سنة تقويمية. طار 21 ساعة وكل ذلك دون حوادث. ليست هناك حاجة للتحدث بلا أساس. اكتب أسماء المتخصصين لديك وسيكون كل شيء واضحا، ربما تقصد نيرادكو نفسه كمتخصص؟ كتب سوكولوف خطاب تمثيل يطلب فيه إقالة نيرادكو، لكن ماذا فعل رئيس الوزراء؟ وبخ نائب نيرادكو لكنه تجاهل طلب وزير النقل. ومن مسؤولية رئيس الدائرة، وليس رئيس الوزراء، فرض العقوبات على نوابه. نوع من سوء الفهم. ومتى سيتم إقالة رئيس الوزراء الذي لا قيمة له؟

مجموعة أخرى من «الخبراء» المحرضين من الطابور الخامس! وأتساءل كم هو المبلغ ومن يدفع لهم الآن؟

فقط مخردة...ولا شيء غير ذلك...السيارة عمرها 70 سنة!!! هل أنت كاميكازي؟ أنا لا. لن أركب مثل هذه "الآلة" حتى مقابل كيس من الذهب. هناك حياة واحدة فقط. وهذا كل شيء.

هدف هؤلاء "الخبراء"، تحت أي ذريعة، هو إزالة سيارة محلية أخرى من السماء الروسية وإجبار المشغلين على شراء المعدات المستوردة. وأرادوا البصق على منطقة ARZ الخاصة بنا، وعلى الأشخاص الذين يعملون هناك، وعلى شركات النقل والركاب. . الشيء الرئيسي هو "التراجع" عن الصفقة.

وأتساءل ما هو هؤلاء الخبراء المتخصصين حقا؟ وإذا كان في مجال تشغيل الطائرات، فمن الذي يضغطون من أجل مصالحه؟
لسوء الحظ، من النادر جدًا أن يقع اللوم على شخص آخر غير الطاقم. An-2 هي طائرة رائعة. عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية والتكنولوجية، ولكن على عكس السيارات، تتم صيانة الطائرات دائمًا بشكل جيد (إذا لم يكن الفنيون الذين لديهم أفيال مجرمين). ولذلك، فإن التقنيات التي تم تطويرها على مدى عقود من غير المرجح أن تتسبب في تحطم طائرة...

حان الوقت لسؤال هؤلاء "الخبراء" - من هم المواطنون الذين يعملون لصالح...؟ AN-2 واحدة من أكثر الطائرات موثوقية. كان لدى الآلة تقويم للإصلاح ولم يكن هناك أي تخصيص... هذه واحدة من أضخم أنواع الطائرات في العالم...

لا يوجد بديل له في المواقع غير المجهزة، فأنت بحاجة إلى محرك موثوق به أو وقود وزيت عالي الجودة.

An2 هي الطائرة الأكثر موثوقية. ويظهر مقطع الفيديو الخاص بالتحطم وجود زاوية ميل عالية عند التحميل الكامل، ويمكن لهذه الطائرة أن تقلع في مواقع مغسولة وملوثة بالكامل، وكانت المشكلة هي أن الصمامات كانت معلقة بسبب انخفاض جودة الوقود.

"إذا قمت بإزالتها، فستكون فارغة، وهي فارغة بالفعل، هناك مكانة كاملة في نقل الركاب عبر مساحات شاسعة من سيبيريا والشرق الأقصى. المروحية MI-8 باهظة الثمن، والتذاكر باهظة الثمن. نحن بحاجة إلى طائرة حديثة تتسع لـ 10 إلى 20 شخصًا، وقادرة على الهبوط والإقلاع من المواقع غير المعبدة، وإعادة تجهيزها بالخيار الهيدروليكي. نحن نصنع أحدث المقاتلات، لكن بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في شرق جبال الأورال، لا يمكننا أو لا نريد صنع مقاتلة كما أن المدن والقرى في برية سيبيريا تموت وتصبح مهجورة بسبب عدم إمكانية الوصول إلى وسائل النقل؛ ولا يمكن بناء الطرق في كل مكان.

لا يوجد منطق في المذكرة. الحادث الأخير وقع بسيارة حديثة. والحقيقة هي أنه أثناء التشغيل يتم التعامل مع An-2 كعربة بسيطة تقريبًا. وهذه طائرة خطيرة للغاية. أتذكر كيف اشترى الأشخاص المغامرون في التسعينيات لأنفسهم طائرات An-90 وبدأوا في تشغيلها وفقًا لتقديرهم الخاص دون صيانة مناسبة، حتى أنهم ملأوها بالبنزين من محطات الوقود. قُتل الجميع تقريبًا!

تبقى الطائرات، ولكن لا توجد مدارس متخصصة، ولا تنتج B90/130، ولكن هذه الطائرة موجودة على TS1، وانخفض مستوى تدريب أفراد الطيران، وتم تخفيض البرامج (الأمثل)، والنتيجة ومن الطبيعي أن ينخفض ​​مستوى الطاقم الفني والطيران

AN-2 هي طائرة فريدة من نوعها، دعها تطير، ولكن يجب أن نتذكر أن كل شيء يأتي في وقته.

لا تلمس "أنوشكا" بأيدٍ قذرة، فسوف تعيش بعدنا جميعًا

يبدو كثيرًا مثل المحاذاة الخلفية في الفيديو. إذا كان الأمر كذلك، فلا فرق على الإطلاق حول عمر الطائرة ونوع المحرك الذي كانت تمتلكه.

وأتساءل من أين يأتي هؤلاء المتخصصين؟ يجب عليك على الأقل تحليل أرقام حوادث الطيران.

إذا تحطمت أي طائرة أخرى بهذه الطريقة، فلن يكون هناك ناجون.

لماذا لم يقدموا قائمة الحوادث مع نتائج التحقيقات؟ وإلا فإن كل شيء لا أساس له من الصحة، على نحو ما، في رأي ميدفيديف.

من أين يأتي "الخبراء" في تكنولوجيا الطائرات؟ تصريحاتهم لا تتضمن إلا الحظر وإزالة الإجراءات الأخرى. هذه الطائرة، إذا لم يتم التدخل فيها، ستهبط بنفسها إذا تعطلت المعدات، ولا توجد قوة تصنيع طائرات لديها مثل هذه المعدات. "يجب تحديث -2، وسوف تطير لمدة 100 عام أخرى، وتنقل الناس وتجلب لهم الفرح. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم حوالي نصف معدل دوران الركاب على الخط الجوي الدولي، على An-2.

أنا لا أتفق مع هذا البيان!

هل يتمتع هؤلاء "المتخصصون" بساعة طيران على الأقل؟ حقيقي، وليس على عصا التحكم؟ هناك الكثير من exprotovs مثل الكلاب غير المقطوعة، فهي غبية للغاية، أسوأ من أي متخلف عقلي من الحالة الحمقاء.

سقطت طائرة من طراز TVS-2M، تم تصنيعها في نوفوسيبيرسك العام الماضي، في منطقة ناريان-مار...

لا أعرف أي نوع من المتخصصين هم. لكنني أعرف الطائرة An-2 باعتبارها الطائرة الأكثر موثوقية.

وعلى الأرجح لم يستخدم الخبراء هذه التقنية فعليًا. An-2 هي واحدة من طائرات الطيران المدني الأكثر موثوقية. لا يتم تحديد موثوقية الطائرة حسب عمرها، ولكن من خلال قابليتها للخدمة مع الموارد الكافية لإكمال المهمة.

لذلك لم أفهم نوع الطائرة التي تحطمت في ناريان-مار: كتبت إحدى وسائل الإعلام أن AN-2، وأخرى - TVS...؟

الطائرة موثوقة مثل الخرسانة؛ خلال 6 سنوات على الأقل من الخدمة في القوات الجوية الفضائية، لم تتحطم طائرة واحدة...

وبقدر ما نعلم، كانت طائرة حديثة ذات مسرح مستورد هي التي شاركت في الكارثة.