طائرة "كونكورد"
آخر
ايروسباسيال - BAC كونكورد

الطائرة "كونكورد" - ايروسباسيال - BAC كونكورد

اتفاق (الأصل. Aérospatiale-BAC Concorde) - طائرة ركاب بريطانية أسرع من الصوت. جنبا إلى جنب مع السوفياتي تو - 144 ينتمي إلى فئة الطائرات الأسرع من الصوت التي تعمل لأغراض تجارية.

مؤرخ تاريخ "كونكورد" 1962 العام، عندما كان هناك اندماج بين البرنامجين، تصميم الطائرات الأسرع من الصوت الركاب. ومثل الجانب الفرنسي من قبل شركة سود للطيران، الإنجليزي - BAC الشركة. المحركات النفاثة لنظام الدفع الطائرات التي تم إنشاؤها بشكل مشترك من قبل الشركة الفرنسية SNECMA ورولز رويس البريطانية. في التاريخ كله قد أفرج عنهم لدينا مثل هذه النماذج 20، 9 منها تباع في ملكية الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية، وحتى آلات 5 يحملها هذا شركة الطيران بسعر رمزي.

تم رفع النموذج الأول من "كونكورد" في الهواء في مدينة 1969 و1976 أنه تم استغلالها بالفعل في نقل الركاب.

شركات الطيران المسجلة الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية بما في ذلك الطائرات 7. وكانت العملية الطويلة 27 سنوات، تم خلالها نقلها عن طريق رحلات منتظمة وميثاق الأمم المتحدة لأكثر من 3 مليون مسافر.

طائرة "كونكورد"

25.07.2000، وقوع الحادث في الطائرة رحيل "كونكورد" من مطار "شارل ديغول" (باريس). ونتيجة لمقتل تحطم 113. انخفض سوق في الهواء الأسرع من الصوت طائرة ركاب بشكل ملحوظ بعد سنوات 11 سبتمبر 2001. وكانت هذه الأحداث اثنين من الأسباب "كونكورد" في 2013 تم إزالتها تماما من الخدمة.

تصنيع

إنتاج "كونكورد" تم تقسيم تماما بين الجانبين الإنجليزية والفرنسية. وكان على النحو التالي:

  • BAC (اللغة الإنجليزية) - تصنيع الجزء الأمامي من جسم الطائرة مع خفض الإنصاف ، جزء الذيل من جسم الطائرة مع الذيل الرأسي ، إنتاج موانع خارجية ، مآخذ الهواء للمحركات ، الأنظمة الكهربائية ، معدات الأكسجين ، نظام الوقود ، نظام التحكم في المحرك ومعداتهم ، الحماية من الحريق وأنابيب الهواء وأنظمة الضغط وتكييف الهواء وأنظمة مكافحة الجليد.

  • سود الطيران (الأب) - تصنيع الجزء المركزي من جسم الطائرة ، الجزء الرئيسي من الجناح ، حافة الجناح ، الأعمدة الداخلية ، الأنظمة الهيدروليكية ، أنظمة التحكم ، أنظمة الملاحة ، الطيار الآلي ، المعدات اللاسلكية ، تركيب الضغط و تكييف الهواء.

  • رولز رويس (الإنجليزية) - إنتاج المحركات.

  • SNECMA (Fr.) - تصنيع غرف تفريغ الهواء ، وفوهات المحرك ونظام الدفع الاتجاهي.

  • Hispano-Suiza (isp.) - تصنيع معدات الهبوط الرئيسية.

  • داسو (الأب) - إنتاج الأجنحة.

  • مسيير (الأب) - الافراج عن معدات الهبوط الأنف.

التجميع النهائي لل"كونكورد" ضالعة في وقت واحد في اثنين من النباتات - في فيلتون وتولوز.

طائرة كونكورد 1

تم رفع أول طائرة إنتاج من هذا الطراز في الهواء 6.12.1973 ، في تولوز. النسخة الإنجليزية التسلسلية لأول مرة خلعت 14.02.1974 ، باستثناء النماذج الأولية ومتغيرات الإنتاج السابقة ، تتضمن السلسلة 16 "Concord". لم يتم نقل أول سيارتين ، رقم 201 و 202 ، إلى التشغيل التجاري ، وتم استخدامهما للاختبار وإصدار الشهادات. إذا أخذناها مع النماذج الأولية ، تم إنتاج جميع نسخ 20 من الطائرة (10 لكل محطة) ، بالإضافة إلى عدد من قطع الغيار الخاصة بها. بعد ذلك ، تحول الإنتاج. غادرت الطائرة الأخيرة المصنع في Filton 9.06.1980.

تصميم الطائرة

"كونكورد" يتكون الجناح دلتا منخفض يقع "أبتر" مخطط. يتم إنشاء طائرة لالمبحرة طويلة رحلة بسرعة تفوق سرعة الصوت. مادة البناء الرئيسية المستخدمة في المواد "كونكورد" - سبائك الألومنيوم RR58. يستخدم أيضا في البناء من سبائك النيكل والتيتانيوم والفولاذ.

طائرة شراعية

ويتكون جسم الطائرة على نوع شبه الأحادي. المقطع العرضي من بيضاوية الشكل غير منتظم مع الجزء العلوي الموسعة. ويتكون جسم الطائرة من سبائك الألمنيوم المقاوم للحرارة. كان طوله في حالة التقنية الصناعية السابقة 56، 24 م في إصدارات ما قبل الإنتاج - 58,84 م، إنتاج النماذج -. 61,66 م جسم الطائرة واسعة "كونكورد" قد وصل إلى الحد الأقصى 2,9 م.

ويمكن تحديد القسم جسم الطائرة الجبهة مع قمرة القيادة الزجاجية، والجزء الأوسط، جعلت جنبا إلى جنب مع الجزء المركزي من الجناح وذيل على شكل مخروطي الشكل، مصنوعة من العارضة. وأغلقت الأبواب الأمامية والوسطى. قسم الذيل هو خزان موازنة، وصندوق الأمتعة ومقصورة مع أجهزة الأوكسجين وتكييف الهواء النظم.

أثناء الرحلة ، بسبب التدفئة الحرارية للسطح ، يمكن إطالة جسم الطائرة بواسطة 24 سم.

طائرة كونكورد 12

يشغل أنف جسم الطائرة مزج مخروطي ، ينحرف إلى الأسفل ليوفر للطيارين رؤية أفضل أثناء الهبوط والإقلاع ، أثناء النقل بسيارات الأجرة. هناك المزيد من الزجاج المنقولة في المعرض ، والذي يغطي كابينة التحكم أثناء الطيران الأسرع من الصوت.

أجريت هدية إدارة والزجاج إضافي الخروج من قمرة القيادة بواسطة محرك هيدروليكي. في حال فشل هذه المقصورة المعدات ومجهزة المنظار لإجراء بهبوط اضطراري.

جناح

الجناح في البيضاوي "كونكورد"، الثلاثي زاوية الاجتياح يختلف بشكل مستمر على طول الجناحين. في زاوية الاجتياح طرف الجناح حوالي 60 °، جذر الجناح - 80 °. جناح مع قوية والنهايات تطور الهندسية.

في mnogolonzheronnaya البناء الغواص. يتكون الجناح أساسا من سبائك الألمنيوم المقاوم للحرارة. أيضا، هنا استخدمنا لوحة المضروب الأبعاد للغاية. غلاف يبلغ سمكها 1,5 ملم.

"كونكورد" كان الخاصة التي لم تجر لفصل من قسم جسم الطائرة ومركز الجناح، ومجموعة من المقاطع العرضية. جزء واحد من الجناح يلبي الجزء ذي الصلة من جسم الطائرة، ثم صوتها الأقسام مع بعضها البعض. هذا النهج يساعد على تخفيف وزن الهيكل.

طائرة كونكورد 1 32

نسيج من الجناح يتألف من ستة elevons كبيرة نسبيا، على مساحة إجمالية قدرها 32 متر مربع. لم يتم النظر في خيارات المطورين الجناح الميكنة الآخرين. الذيل العمودي على تصميم الطائرات يشبه الجناح. لديه اثنين من قطعة الدفة مدفوعة بشكل مستقل الأجزاء السفلية والعلوية.

محطة توليد الكهرباء

تتألف مجموعة توليد الطاقة Concord من أربعة محركات توربينية من طراز Olympus 593 ، تم إنتاجها بشكل مشترك من قبل Rolls-Royce و SNECMA ، والتي يتم وضعها في أزواج في الجنادات السفلية على مسافة نصف حجم وحدات التحكم في الجناح. يتم إجراء موقع المحركات مع مراعاة مصادفة قسم الفوهة مع الحافة الخلفية للجناح.

أوليمبوس 593 - هو نسخة معدلة بشكل كبير من محرك توربيني Siddeley أوليمبوس XDUMX التوربيني ، الذي كان يستخدم في قاذفات Avro Vulcan. محرك رمح اثنين ، دائرة واحدة. يحتوي كل قسم من أجزاء الضاغط على مراحل 301 ، وتكون توربينات المحرك عبارة عن مرحلة واحدة.

ضاغط لديه نسبة ضغط 11,7: 1. هذا الضغط العالي في الانطلاق بسرعة، مما اضطر مرحلة الأربعة الأخيرة من ضاغط للعمل في ظروف الحرارة الشديدة. وبسبب هذا، وقد نشأت الحاجة لإنتاج ضاغط من سبائك النيكل، سابقا تستخدم فقط في التوربينات. المحرك يستهلك وقود الطائرات A1 العلامة التجارية.

للطيران التجاري كان بدعة لاستخدام نظام التحكم في المحركات التناظرية الالكتروني التلقائي. وقد تم تجهيز كل من محركات مع اثنين من أنظمة التحكم متطابقة: الرئيسية والاحتياطية.

محركات "كونكورد" تختلف عن تلك المستخدمة في الطائرات الأخرى (باستثناء NGK-144A تو-144) وجود احتراق. في وضع احتراق، كانت هناك زيادة طفيفة في التوجه إلى 10٪، والتي كانت تستخدم للاقلاع، وكسر حاجز الصوت وتحديد سرعة الانطلاق (M = 1,7). لا يتطلب كروز احتراق إدراج. هذا عرض بشكل إيجابي على الاقتصاد في استهلاك الوقود ومجموعة "كونكورد".

طائرة الكونكورد صالون

وقد تم تجهيز كل المحرك مع كمية الهواء منفصلة مع إسفين قابل للتعديل أفقي مسطح والمقطع العرضي المستطيل. نظام سحب الهواء مجهزة الصرف من الطبقة الحدودية والكينماتيكا معقدة من الصمامات إضافية. أثناء وضع (M = 2,0) الهواء اختراق داخل كمية الهواء المبحرة، أنتج نظام الفرامل الصدمات. كان هناك حوالي سرعته M = 0,45، والضغط في هذا الوقت ارتفع إلى 7 مرات. وبمقارنة هذه البيانات، فإنه يمكن القول بأن المبلغ الإجمالي للزيادة في ضغط ضاغط مدخل وكان 80 ل1. مآخذ الهواء والميكنة الهيدروليكية والإلكترونية، التلقائي والتحكم التناظرية.

محركات مجهزة بنظام الدفع العكسي وفوهات قابلة للتعديل. سوف تنتج أسرف عاكس نظام عكس التوجه كنسبة مئوية من 40٪ من القيمة الاسمية. تعمل ورقة أنظمة العكسي على النحو الذي ينظمه محركات حقن فوهة الثانوية. الجزء الخلفي من كل من محركات حزمة تحتل teploshumootrazhateli عمودي. وهي مجهزة الجنيحات تنحرف إلى الداخل. أثناء إقلاع إنهاء "تسطيح" عادم المحرك النفاث، وهو يقمع قليلا الضوضاء. أيضا، فتحات المحرك الأساسية مجهزة مع كل مجموعة من كواتم الصوت 8 يستلوق؛ يمزج بالملوق. نقلوا حيز التنفيذ خلال فترة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بسرعة دون سرعة الصوت.

قابل للتعديل فوهة المحرك، والحد من الضوضاء وانعكاس والميكنة الهوائية التحكم إلكترونيا.

من أجل تسهيل المنشئات وزن الإقلاع "كونكورد" لم تتقدم أثقل وحدة الطاقة المساعدة لها. لم يكن ضروريا، لأن الطائرات تعمل على المطارات التي أعدت بشكل جيد مع خدمة ثابتة كهربائي خارجي والعرض الجوي.

طائرة الكونكورد قمرة القيادة

بدء المحركات الهوائية. على أرض الواقع، وأنها جاءت من إطلاق مؤتمر القمة العالمي الارض المصدر، أعد جاء المحرك في رحلة من خلال اختيار من الهواء ذات الضغط العالي من محركات التشغيل.

هيكل

جهاز الهبوط "كونكورد" دراجة ثلاثية العجلات، مع تبختر الأنف. منذ تولي الاقلاع والهبوط من السيارة مكان في زوايا عالية من الهجوم، فإن الهبوط حجم كبير على غير العادة - عن 3,5 مترا في الطول. نظرا لهذه الميزة الباب توضع في حوالي نفس الارتفاع كما ان من كبيرة الحجم "بوينغ» 747. على العتاد الرئيسي الهبوط تقع في اثنين من أزواج من العجلات تقع واحدة وراء الأخرى، وقابل للسحب في المقابل جسم الطائرة. مكتب الاستقبال لديه محرك الدوران الهيدروليكي، والتي تمكن من أداء آلة التحكم على الأرض. تعلق على مركب vodootrazhateli دعم هيكل السيارة التي تمنع تغلغل الماء في مآخذ المحرك. وقد تم تجهيز هيكل رف مع آليات التنظيف الهيدروليكية، ولتنظيف الهيكل يلبي النظام الهيدروليكي رئيسي واحد، ويمكن أن الإفراج أيضا استخدام النسخ الاحتياطي.

وقد تم تجهيز طائرة "كونكورد" مع قرص الفرامل الهيدروليكية مع اثنين من الأنظمة الهيدروليكية المستقلة للطرفين. لمراقبة الفرامل الإلكترونية يلبي النظام التماثلي مع وظيفة مضادة للانغلاق. "كونكورد" - الطائرة الأولى في العالم، ومجهزة مثل هذا النظام.

يتم توفير التبريد للأقراص الفرامل في جهاز الهبوط الرئيسي من قبل المعجبين، والتي هي في صلب محاور العجلات.

ولتجنب التلف الميكانيكي أثناء الهبوط والإقلاع ، تم تجهيز قسم الذيل بمعدات إضافية للهب ذي الذيل المائل مع اثنين من بضغط الهواء. يتم تنظيف هذا الرف داخل مقصورة جسم الطائرة عن طريق الرجوع للخلف.

ايروسباسيال - BAC كونكورد الميزات:




وصف
المطور BAC-ايروسباسيال
تعيين كونكورد (كونكورد)
نوع من طائرة ركاب أسرع من الصوت
تعديل مسلسل
طاقم الطيران. 4
عدد الركاب، بيرس. الملعب مقعد - 86 سم 125
الملعب مقعد - 81 سم 144
الأبعاد والوزن
الطائرات طول متر 62,10 (62,74)
ارتفاع، م 11,40 (11,32)
جناحيها، م 25,56
منطقة الجناح، م2 358,25
تحميل الجناح المحدد (الحد الأقصى) ، كجم / م2 517
الجناح التمديد 1,82
طول الداخلية، م 39,3
عرض المقصورة، م 2,64
ارتفاع المقصورة، م 1,95
الحد الأقصى الاقلاع الوزن، كلغ 185 000 (181 400)
الحد الأقصى للوزن الهبوط، كلغ 111130
الوزن فارغة، كلغ 78698 (79300)
الحمولة، كلغ 12700 (11340)
محطة توليد الكهرباء
عدد المحركات 4
محرك إرتكاس «أوليمبوس» 593Mk.602
محرك اقتحام، كجم ق المبحرة 4550
شمولي 14750
غاضب 17260
التوجه إلى الوزن 0,37
قدرة خزانات الوقود، ل 119786
استهلاك وقود السيارات لتر / ساعة 28250
سهم كجم / كجم ق * ح 1,19
نسبة القصوى من كتلة الطائرة للتوجه احتراق، كجم / دان 2,73
بيانات الرحلة
مسافة الرحلة، كم كغم 8845 مع حمولة (M = 2,05 16 كم على ارتفاع) 4500 (5110)
فارغة (M = 2,02) 7500 (6580)
دون سرعة الصوت 4900
أقصى ارتفاع لسرعة الطيران، كم / ساعة (M =) 2179 (2,04)
المبحرة سرعة، كم / ساعة (M =) على ارتفاع 15600 كم 2146 (2,02)
دون سرعة الصوت 970
سرعة الإقلاع، كم / ساعة 324
سرعة الهبوط، كم / ساعة 300
السقف العملي، م 19202
المبحرة الارتفاع، م 16764 - 18288
اقلاعها، م 1510
المسافة الإقلاع، م 3410
بعد الهبوط، م 2220
.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي