ANT-1
آخر
ANT-1

الطائرة توبوليف ANT-1. الصورة. التاريخ. الميزات.

ANT-1 - طائرة رياضية واحدة، الذي عقد أول من السماء في السنوات أكتوبر 21 1923. تم تطويره من قبل مكتب التصميم ياكوفليف. توبوليف. إنشاء المشروع AN توبوليف بناء على خبرتهم في تطوير السيارات وعربات الثلوج. كان ANT-1 أحادية السطح ناتئ البناء مختلطة.

اندريه توبوليف، كما طالب في كلية التقنية العليا في 1909 العام، واجتمع مع NE جوكوفسكي. توبوليف، غزا أفكاره، ويقرر أن يكرس نفسه لتطوير الطائرات المحلية. وأبدى اهتماما خاصا في الطائرة الثقيلة (الآن نقول "الآن" أو "الاستراتيجية").

ANT-1

منذ ديسمبر كانون الاول 1918 العام، بناء على مبادرة من NE افتتح معهد ايرو-هيدرودينامي الوسطى جوكوفسكي. وكان آخر من المؤسسات الأكاديمية الأخرى التي تتخصص فقط على القضايا النظرية، والواقع أنه في ظل قيادة NE اعتبر جوكوفسكي التركيز الرئيسي للتركيبة فعالة من التطورات العلمية مع حل المشاكل الملحة للاقتصاد. وقد عرف هذا النهج الاتجاه المستقبلي لتطوير الطيران في بلادنا. بعد وفاته، لجنة برئاسة TsAGI SA Chaplygin. AN أصبح توبوليف رئيس قسم الطيران.

حان الوقت لممارسة. وكان عليه أن يبدأ مع القرارات الاستراتيجية: اختيار الدوائر وحدة، وكذلك المواد اللازمة لإنشائها. قرر مصمم على عدم الخوض في مخطط المعتاد من ذات السطحين وبدأ دراسة أحادية السطح مخطط ناتئ.

تحديد اختيار المواد كان أكثر صعوبة بكثير. وقدمت الطائرات الروسية من الخشب، لاتخاذ ما لا يقل عن مثال أربعة محركات الطائرة "ايليا Muromets". تم إنشاؤه من الأخشاب المستوردة: شجرة التنوب، والصنوبر ولاية أوريغون، جوز. كنا أتباع الطائرات التقليدية حجج قوية: فضاء مفتوح للصيانة والإصلاح، وجود مصانع إنتاج الطائرات على تكنولوجيا مجربة منذ فترة طويلة، والهندسة المهنية والكوادر الفنية. غابة ضخمة صفائف روسيا تسمح للأمل إمدادات منتظمة من مصانع الطائرات مواد البناء.

ANT-1 الصورة

في حين لبناء الطائرات المعدنية لم يكن لديهم الظروف المناسبة ل: عدم وجود المصانع التي تنتج المعادن، والناس الذين يعرفون كيفية التعامل معها، واستخدامها للتكنولوجيا. على الرغم من هذا، AN أصبح توبوليف زعيم المثقفين العلمي والتقني، والذي يعتقد أن مستقبل الطيران في طائرات المعادن الثقيلة. من خلال التركيز على أوجه القصور في الهياكل الخشبية، وقد أشار المصممين لعدم وجود زي الاختبارات الفيزيائية والميكانيكية المادية من الخشب، وتلبية كافة متطلبات الطائرة. مقاومة تذكر لالتجوية، عدم وجود طرق لدراسة التلال نموذج.

كما أبرزت كرامة الطائرات المعدنية في المستقبل:

  • والمعادن مع التوحيد العملي تسمح دقيقة قدر الإمكان لجعل العمليات الحسابية.

  • مع (الكتلة) انتاج كميات كبيرة من العروض الإيجابية manufacturability المعادن.

  • في تحسين الصناعة وتراكم الخبرة في استخدام المعادن في بناء كتلته سوف يسقط وقريبا سيكون أقل بكثير من الخشب.

ANT-1 هو أول تصميم الروسي حيث تم تطبيق kolchugalyuminy. تعيين ANT-1 - ألعاب رياضية aviette احد. القيادة - تعزية أحادية السطح، وجود جناح منخفض.

الجناح جامدة، من قطعة واحدة مع الأضلاع تتألف من kolchugalyuminiya. خشبية القسم مربع الساريات. تغطية القماش.

ANT-1

ويرد المحرك إلى جسم الطائرة إلى الأمام، والتي لديها مستطيلة المقطع العرضي. جزء من جسم الطائرة بين قمرة القيادة والمحرك قلص kolchugalyuminiem، والباقي - قماش.

محرك ست اسطوانات في 35 حصان المسمار خشبية، واثنين من النصل.

يقع قمرة القيادة فوق الجناح. لوحة القيادة انتهاء قناع، الذي يحمي ضد تدفق الهواء. على لوحة القيادة هي السرعة ومقياس سرعة الدوران المؤشر في أسفل اليسار، أسفل الزر الأيمن الاشتعال.

تم تعيين مراقبة دواسة الوقود على الجانب الأيسر. ويتكون الهيكل من عجلتين القرص، والتي يتم إصلاحها في نفس المحور. وتعلق على جسم الطائرة من قبل أربعة الدعامات.

إلى الساريات العليا من جسم الطائرة التي شنت استقرار. تتكون المصاعد kolchugalyuminiya. قلص قماش مع الذيل الأفقي.

الدفة وعارضة المناطق مصنوعة بالكامل من kolchugalyuminiya ومغطاة بقطعة قماش.

خصائص ANT-1:



تعديل ANT-1
جناحيها، م 7.20
الطائرات طول متر 5.40
ارتفاع، م 1.70
منطقة الجناح، m2 10.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 229
الحد الأقصى الاقلاع 360
نوع المحرك 1 PD Anzani
قوة، حصان 1 35 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 125
المبحرة سرعة، كم / ساعة 115
مجموعة العملي، كم 540
السقف العملي، م 600
طاقم 1

طائرات حربية

الجمهورية السوفياتية الشباب، لم تكتمل بعد الحرب الأهلية، وقال انه بدأ يفكر جديا في بناء الطائرات. وعلاوة على ذلك، قام المهمة الرئيسية لتصميم آلات معدنية بالكامل واختبار جديد الجناح مخطط ناتئ بهدف وضع الطيران الثقيلة بعيدة المدى. وقد تم تنظيم TsAGI مختبر خاص (الذي أصبح فيما بعد EDO) لهذا الغرض تحت إشراف أ. توبوليف، تقريبا 10 سنوات عملت مع NE جوكوفسكي. خطط متكلفا توبوليف النهج دائما واقعية لتقييم القدرات التكنولوجية والمؤسسية القائمة. ولذلك، كطيار لطائرة، فقد تقرر إنشاء الرياضية الصغيرة ANT-1.
مباشرة على المعدن لم يجرؤ على الذهاب - حتى بقي البناء مختلط، ولكن تم تنفيذ فكرة الجناح ناتئ بالفعل. وفقا لمعايير ذلك الوقت، وANT-1 القيام به لفترة طويلة - ما يقرب من عام ونصف العام. ولكن ليس بسبب أي مشاكل. على متن طائرة الكمال حساب تقنية قوة الجناح من النظام الجديد، والمكرر خاصة سبائك الألومنيوم استخدام المحلية كمادة الهيكلية في الطائرات المتطورة. يقوم ANT-1 عدة رحلات اختبار، ومن ثم ذهب إلى أسفل المحرك. استبدله لا أحد -mavr فعلت وظائفهم. وقفت النسخة الوحيدة من الطائرة لسنوات عديدة في الحظيرة. بواسطة ANT-1 كانت فقط مسألة الصور، وهو أمر مؤسف.

ربما، وسوف لا، ولكن بدأت بفضل توبوليف لبناء جميع المعادن الطائرة. من جهة أنه هو رائد ورجل موهوب جدا، ولكن من جهة أخرى ... وشقا مرة كاملة. أنا الآن حوالي أربعة (ANT-4). أو بالأحرى حول الأمريكية B-29. توبوليف على الرغم من أن هذا لا يمكن توجيه اللوم. وقال انه اضطر الحكومة آنذاك. من يدري؟ ربما كان قد بني مقاتل ممتاز. وفقط على القاذفات الأمريكية قد غادرت حجمها. من جانب الطريق، وتعطى لي، إذا كان على النموذج الأولى ب popoteli، ثم ب قادرة على تحويلها من طائرة مقاتلة الهواة في عظيم.
لدي نفس السؤال قد نضجت. لا يبدو ANT-1 لتلقي أي استمرار؟! ANT-2 من أول مختلفة جدا في المظهر. لذلك ليست واحدة ونفس الطائرة.

لا أعرف. لا أستطيع أن أطلعكم على نفس الثقة عن درجات جيدة ANT الأول. إذا كنت في ذلك الوقت كان أكثر النماذج الجيدة من الإنتاج الأجنبي. حتى في الاتحاد السوفياتي سابقا منذ البداية لبناء طائرة جيدة. جعل توبوليف بلا شك إسهاما كبيرا في تاريخ الطائرات السوفيتية، إلا أن بكر لم يصبح قريبا من الآخرين.

مرحبا بالجميع! أنا حقا أحب هذه الطائرة لتاريخها. أعني، ما ANT-1 هو الخلق الأول للمصمم الطائرات السوفيتي الشهير توبوليف. لها انه يعتزم كنموذج رياضي، لذلك لا شيء خطير حقا لأنه في حد ذاته ليس. نظرا لفقر المعرفة في بناء المركبات الجوية، وكذلك يرجع ذلك إلى حقيقة أن توبوليف كان الشباب النمل 1 لديها بنية بسيطة، وبالتالي، ليست موثوقة جدا. كان خيبة أمل كبيرة في ذلك الوقت أيضا حقيقة أن تطبيق الجهاز الأساسي لmaterela - المعادن، والتي لم تكن رخيصة في ذلك الوقت. لكنه قليلا في وقت لاحق الطائرات السوفيتية الأكثر شهرة توبوليف.
أنت تعرف، حتى الآن أنه من المألوف للقيام نماذج الطائرات القديمة. وأن ANT-1 يأخذ مكان آخر في هذا الصدد. الشيء الوحيد السيئ أن القرص التصوير صغيرة جدا ... ويكاد لا توجد صور. ومع ذلك، يمكن للمرء أن يجد الرسوم. ليس كل أحادية السطح مرة تباهى مماثل. على الرغم من أن ANT-1 ومصممة خصيصا للرياضة ولهذا الغرض مجهزة بمحركات Anzani-35 (بريستول)، وبالفعل في ذلك الوقت، كان العديد من نظائرها الأجنبية متفوقة على حد سواء في السرعة والقدرة على المناورة.
وأعتقد أن الميزة الرئيسية لANT هي أن الخالق - توبوليف كان أول في ذلك الوقت في البلاد الذين تتعارض مع بقية أجزاء الطائرة جميع المعادن التي تم إنشاؤها. على الرغم من أنه كان أكثر تكلفة بكثير للخشب (خشب جيدة بما فيه الكفاية)، ولكن هذه الخطوة في المستقبل، ساعدت سلاح الجو السوفياتي للفوز على مدى المقاتلين الألمان في الحرب العالمية الثانية. نستطيع أن نقول أنه كان توبوليف "الخالق" أول طائرة عالية الجودة السوفيتية.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي