سلامة الطيران
آخر
سلامة الطيران

سلامة الطيران

سلامة (BP) فمن خصائص معقدة النقل الجوي والعمل الجوي، والذي يحدد القدرة على العمل من دون تهديد لحياة وصحة الناس.

ضمان سلامة الرحلات الجوية الطائرات المدنية - هناك مشكلة معقدة، والتي يتم حلها من خلال الجهود المشتركة من الشركات المصنعة للطائرات المدنية والمشغلين. يتم تحديد مستوى السلامة بالاحتمال التي من شأنها أن الرحلة لا يكون مثل هذا الوضع الخاص باعتباره كارثة.

استثناء (OS) قد تحدث أثناء الرحلة بسبب تأثير العوامل السلبية لفرد أو مجموعة، وتؤدي إلى انخفاض سلامة الطيران. وتشمل هذه العوامل: فشل وفشل العناصر الفردية للنظام وظيفي. تأثير الظروف الخارجية المعاكسة. أوجه القصور في مهمة الدعم الأرضي. أخطاء والاستخدام غير السليم للأنظمة وظيفية والتجريب. مظاهر من الميزات السلبية للالديناميكا الهوائية والقوة للقوات المسلحة.

وفقا لدرجة من الاستثناءات خطر تنقسم إلى تعقيد ظروف الطيران، ومعقدة، في حالات الطوارئ وحالات كارثية.

التعقيد المتزايد للظروف الطيران (PDL) تتميز زيادة طفيفة في الضغط النفسي والفسيولوجي على الطاقم أو تدهور طفيف من الاستقرار والتحكم أو رحلة الخصائص. لا يؤدي التعقيد المتزايد للظروف الطيران إلى الحاجة إلى تغييرات فورية أو غير متوقعة في خطة الطيران، ولا تتداخل مع انتهائها مواتية، باستثناء ما هو محدد في دليل الطيران.

الوضع الصعب (SS) تتميز بزيادة كبيرة في الحمل النفسي الفسيولوجي على الطاقم أو تدهور كبير في الاستقرار والسيطرة ، أو رحلة طيران الخصائص. هذا هو الحال أيضا حيث واحد أو أكثر من المعلمات الرحلة هي خارج حدود التشغيل، ولكن دون أن تصل إلى حد القيود والشروط التصميم.

لمنع الوضع الصعب في حالات الطوارئ أو كارثة، بحاجة إلى اتخاذ إجراءات في الوقت المناسب والصحيح من أفراد الطاقم، بما في ذلك تغيير فوري للخطة، لمحة أو وضع الطيران.

في حالات الطوارئ (AC) تتميز زيادة كبيرة في الضغط النفسي والفسيولوجي في الطاقم، وتدهور أداء الطيران والاستقرار والسيطرة، ويؤدي إلى تحقيق (فائض) القيود الحد وشروط التسوية.

منع الانتقال إلى حالة طوارئ كارثية تتطلب مهارات مهنية عالية من أفراد الطاقم.

الوضع الكارثي (COP) - وهو الشرط الذي منع الخسائر في الأرواح يكاد يكون من المستحيل.

كما تنقسم وقوع حالات خاصة إلى التكرار، من المحتمل بدرجة متوسطة، من غير المحتمل، من المستبعد جدا، ويكاد لا يصدق.

تقديرات لقياس احتمالات حالات معينة باستخدام الاحتمالات التي تشير إلى، أو ساعة واحدة الرحلة، أو لرحلة واحدة، وهذا يتوقف على طبيعة الحدث في السؤال: لحالات متكررة - أكثر من 10 3. لباعتدال الأرجح - 10 ~ M0 5. لالمستبعد - 10 ~ 5-10 7. لالمرجح للغاية - 10 7- 10-9. للا يصدق تقريبا - على الأقل 10 ~ 9.

تبعا للحالة، ناقش آثار الحوادث تصنف والحوادث.

الحوادث (AP) استدعاء الحدث المرتبط باستخدام الشمس. يحدث من لحظة عندما يضع شخص قدمه على متن الطائرة مع النية لتنفيذ الرحلة ووقت كل الناس الذين كانوا على متن الطائرة، قد تركته. AP يؤدي إلى اضطراب في التشغيل العادي للطائرات طاقم إدارة الخدمات والعمليات، وكذلك تأثير البيئة الخارجية، كما جاءت نتيجة لإحدى الحالات التالية:

  • شخص واحد على الأقل الذي كان على متن الطائرة لقوا حتفهم أو أضرار بصحته من التي حدثت الوفاة خلال أيام 30 من تاريخ وقوع الحادث.

  • وقد تضررت الشمس هبطت هيكل الطائرة أو قوة العناصر على المنطقة، وإجلاء وهو أمر مستحيل من الناحية الفنية أو غير عملي.

  • شخص واحد على الأقل الذي كان على متن الطائرة، اختفى دون أن يترك أثرا والبحث الرسمي قد انتهى.

  • قبل AP لا يشمل مثل هذه الأحداث: وفاة الرجل الذي كان على متن الطائرة، نتيجة لأعمال متعمدة أو إهمال الضحية أو أشخاص آخرين، ولكن لا علاقة لتشغيل الطائرة.

  • وفاة شخص، دون الحصول على إذن اخترقت على متن الشمس ويختبئ خارج المناطق حيث الوصول المفتوح للركاب وأفراد الطاقم.

  • الأضرار المحلية إلى المحرك، المروحة، لا قوة المحرك هيكل الطائرة، الرئيسية والذيل ونفطة، والزجاج، والهوائيات، والإطارات والمكابح تعني هيكل السيارة إذا كان الضرر لا ينتهك يغمد القوة الهيكلية.

اعتمادا على درجة من أضرار أشعة الشمس وشدة العواقب، قسمت AP إلى كارثة وAP دون وقوع إصابات.

كارثة - هل AP مع خسائر في الأرواح، مما أدى إلى وفاة أو اختفاء دون أثر لشخص من بين من كانوا على متن الطائرة إذا تلقوا الوفيات إصابة أثناء إقامتهم على متن الطائرات، والتصادم المباشر مع أي جزء من القوات المسلحة (بما في ذلك أنه هو الذي انفصل عن الشمس) والتعرض المباشر للانفجار طائرة، فضلا عن اختفاء كامل للطائرة.

تعتبر الطائرة قد اختفت دون أي أثر إذا تم إنهاء البحث الرسمي ولم يتم تحديد موقع عناصر هيكلها. قرار إيقاف البحث ، تختفي الشمس المختفية سلطة الدولة للتحقيق في الحادث، وهو المنطقة التي حدث ما حدث.

ويشمل أيضا حالة وفاة كارثة شخص من بين الأشخاص الذين كانوا على متن طائراتها خلال الإخلاء في حالات الطوارئ.

إصابات نتيجة لذلك أكثر من 30 أيام من تاريخ وقوع الحادث جاء الموت، وتصنف على أنها إصابات جسدية يؤدي إلى الوفاة.

AP دون وقوع اصابات لا علاقة إلى وفاة الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة. هذه الحادثة، التي أصيبت بأضرار الشمس عناصر قوة هيكل الطائرة أو سقطت على المنطقة، وإجلاء وهو أمر مستحيل من الناحية الفنية أو غير عملي.

الاطلاع على كل كارثة

حادث - يرتبط استخدام الحادث الشمس الذي حدث من الوقت عندما صعد شخص على متن الطائرة مع نية لتنفيذ رحلة إلى أن يحين وقت مغادرة جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة، الطائرة. يتم تحديد الحادث انحراف عن سير العمل العادي للإدارة خدمة طاقم الطائرات والعمليات، وكذلك تأثير البيئة على السلامة.

حادث خطير ويرتبط ذلك مع وقوع العوامل التي خلقت خطرا حقيقيا على سلامة الطيران. الأمر لا ينتهي مع حوادث الطيران بسبب بمهنية عالية من الطاقم أو الموظفين الطائرات العاملة في مراقبة الحركة الجوية، أو نتيجة لمزيج ملائم من الظروف.

اصطدام اثنين أو أكثر من الشمس تصنف لكل منها على حدة وفقا للإجراءات الناجمة عن آثار الاصطدام. إذا تلقت الشمس أضرار إضافية بسبب تأثير البيئة الخارجية أو في حالة الإخلاء، ويصنف الحدث مع ضرر إضافي.

تصنيف الحوادث الأخرى، وليس على ارتداء لAP والحوادث التي وقعت خلال استخدام القوات المسلحة، وكذلك في عملية الصيانة والتخزين والإصلاح، التي تحددها اللوائح. وتشمل هذه الفئة حالات الطوارئ وأضرار أشعة الشمس على الأرض.

ويرتبط مع تشغيل الحدث الشمس التي وقعت خلال واحدة من هذه الآثار - حادث (PE):

  • وفيات وفاة أو إصابة جسدية الحصول عليها من قبل أي شخص أثناء وجوده على متن الطائرة نتيجة لأعمال متعمدة أو إهمال الضحية أو أشخاص آخرين.

  • الوفاة أو الإصابة الشخصية مع الناس قاتلة الذين كانوا يختبئون في المناطق التي يحظر الوصول الركاب وأفراد الطاقم.

  • وفاة أفراد الطاقم أو الركاب من خلال الآثار البيئية السلبية بعد اسقاط الشمس خارج المطار.

  • الوفاة أو الإصابة البدنية للإنسان القاتل الذي كان بعيدا عن أشعة الشمس، من خلال الاتصال المباشر مع الشمس، وعناصرها أو طائرة الغاز؛

  • تدمير أو التلف من الشمس على الأرض، مما أدى إلى استقرار تصميم أو إلى تدهور الأداء، نتيجة لكارثة طبيعية أو انتهاك التكنولوجيا الخدمة، وقواعد التخزين والنقل؛

  • الطائرات الاختطاف، التي كانت على الأرض أو في الجو، أو الاستيلاء عليها بهدف سرقة.

  • طاقم الرحلة غير المصرح به، أفرادها أو غيرهم من المسؤولين، بغض النظر عن العواقب.

أضرار أشعة الشمس على الأرض (PVA) - حدث المقترنة الخدمة والتخزين والنقل من الطائرات التي تسبب الضرر من دون إزعاج القوة الهيكلية ودون تدهور الأداء، والقضاء الذي هو ممكن في ظروف التشغيل.

العوامل التي تؤثر على سلامة

على سلامة يؤثر على عدد كبير من العوامل التي تحدد نوعية أداء PBX.

يعتبر عاملا إجراء، الحدث، حالة أو ظرف، وجود أو عدم وجود ما يزيد أو يقلل من احتمال إنهاء مواتية من الرحلة. التعقيد التقني والتنظيمي للتبادل، وعدد كبير من الخدمات العاملين في مجال الطيران، والمشاركة في تنظيم وإعداد وتنفيذ وصيانة الطيران وتشغيل الطائرات في مجموعة واسعة من الطقس والظروف المناخية تؤدي إلى عدد كبير من المكونات التي تؤثر على النتيجة النهائية للرحلة. نظرا لتعقيد والمتفرعة PBX، لسرد كافة العوامل يكاد يكون من المستحيل. درجة التفصيل يحددها تجسيد لشروط النظام وطبيعة تأثيرها على وقوع الأخطار المحتملة للطيران.

ويمكن تقسيم الآثار على السلامة في النظام (مكونات، والتي تحددها الخصائص الداخلية ATC) وغير النظام (العوامل البيئية). هذا التقسيم هو مشروط، منذ يتم التحكم في حالة البيئة من قبل الأجهزة والطواقم ذات الصلة باستخدام معدات خاصة. في هذه الحالة، يجب أن الشمس لا تسقط التصميم ظروف البيئة.

يرجع ذلك إلى حقيقة أن حجم التبادل عبارة عن مجمع من نظام بولي ergatic، كل عنصر من عناصر التي لديها وحدة الإنسان والآلة ويمكن تحديد العوامل المجموعات العامة التي تؤثر على الاعتمادية من هذه العناصر، أي. E. على السلامة. وهذه تشمل: التدريب والانضباط من العاملين في مجال الطيران. شركات الدولة النفسية ل. تنظيم نظام التشغيل (خدمة). معدات تقنية من كل نظام فرعي وموثوقية المعدات؛ مواصفات الجودة والوثائق التقنية، والذي ينظم رحلة، العملية الفنية، وأنظمة الملاحة الجوية وبرنامج الرحلة.

العوامل التي يبدو أن الحوادث والوقائع: القيادة مستوى المهارة والمديرين، ATC والطاقم والخدمات الهندسية الطيران؛ حالة الخدمات اللوجستية (الطقس، مطار، والإضاءة الكهربائية، وتنظيم النقل والوقود وزيوت التشحيم)؛ القرار الصحيح. الاحتفال تكنولوجيا الإنتاج؛ جودة الخدمة. وهذا يشمل أيضا عناصر من فشل النظم الفنية والشروط المتعلقة الأنشطة البشرية الإعاقة تكنولوجيا الطيران وتأثير البيئة الخارجية.

ويظهر تحليل AP الأسباب والحوادث التي في معظم الحالات تطوير AP الأحداث تنشأ التي تعقد باستمرار الوضع في الهواء. ووفقا للبيانات الإحصائية، وأكثر من 70٪ AP في رحلة بسبب حدوث العوامل غير المواتية معا. وكقاعدة عامة، بل هو مزيج من عدة عوامل لها علاقة بأنشطة الطاقم والكفاءة الوظيفية الشمس والظروف البيئية. مثال على ذلك هو - الكفاءة الوظيفية للطائرات. من النشاط الوظيفي للطاقم. Z - الظروف البيئية. يتم تحديد نقطة رحلة معينة من موقف على سطح S. سطح يقسم كل من S الفضاء إلى مجموعتين فرعيتين. الفضاء الداخلي يتوافق مع سلامة الطيران، والخارجي - في حالات الطوارئ أو الكوارث. يمكن حالات الطوارئ وكارثية تنشأ إذا جاء عامل خارج النطاق، أو كل العوامل هي ضمن الحدود المقبولة، ولكن الجمع بين الضار يؤدي إلى حالة الطوارئ أو الكوارث.

عملية التنمية لظاهرة سلبية تنتهي في حادث يمكن ، في معظم الحالات ، أن يكون لها عدة أسباب تعقيد الوضع ويؤدي إلى وقوع حادث.

وإذا نظرنا إلى سلسلة من الأحداث السلبية، فمن الممكن لتحديد الأسباب الرئيسية وفورية وذات الصلة. والسبب الرئيسي هو أنه في هذه الحالة تخلق إمكانية حدوث AP، والمباشر وما يتصل بها - هذا السبب، وخلق الظروف الحقيقية لتحويل الإمكانية إلى حقيقة واقعة. وهكذا، فإن فورا لأن ذلك يتسبب الأمر الذي يؤدي إلى ظهور AP. من الواضح، بل هو نتيجة لأسباب رئيسية. ناقلات من الأسباب الرئيسية لAP - متأصل عيب في تصميم الشمس خلال إنشائها أو الإنتاج، وعدم كفاية نظام التدريب المهني لموظفي الطيران، وأوجه القصور في تنظيم عمل جميع أجزاء من نظام النقل الجوي، وأوجه القصور في الوثائق المعيارية والفنية، الخ

وقوع أسباب يصاحب ذلك يمكن أن يكون راجعا إلى عدم كفاءة الإجراءات الطاقم لمعالجة الآثار المترتبة على الوضع الخطير أو مع فرض شروط خارجية غير مواتية على تطور الوضع، مما يعقد عمل الطاقم. يمكن تبعا لأسباب تتعلق الوضع التصرف المباشر كما. القضاء على الأسباب المباشرة وما يتصل بها من وقوع حادث يقلل من احتمال تكرارها، ولكنه لا يستبعد احتمال وجود حالة طوارئ معقدة أو كارثة بسبب السبب الرئيسي.

قبل نشر نص يجب أن تقرأ على الأقل أنه لم يكن هناك مثل "لحالات متكررة - أكثر من 10 3، لباعتدال على الأرجح - 10 ~ M0 5، لأن من غير المحتمل - 10 ~ 5-10 7، لأن من غير المرجح للغاية - 10 7- 10-9، لواردا تقريبا - أي أقل من 10 ~ 9 ".

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي