سيارات مصفحة لأوكرانيا

بدأ تطوير المركبات المدرعة الخفيفة ذات العجلات في أوكرانيا قبل عام 2014 بوقت طويل ، لكن معظم المشاريع كانت غير منتظمة ولم يكن لديها تمويل دائم. ومع ذلك ، بعد أحداث الميدان واندلاع الأعمال العدائية في دونباس ، أصبح إنشاء السيارات المدرعة إحدى المهام ذات الأولوية. الكتائب الوطنية التي تقاتل الانتفاضات الأهلية كانت بحاجة إلى الحماية من الأسلحة النارية والشظايا. في بداية النضال استخدمت الكتائب الوطنية آليات مدنية كان لا بد من تحويلها إلى مصفحات. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، بدأ المهندسون الأوكرانيون العمل على إنشاء مركبات مدرعة جديدة على أساس النماذج الحالية.

كان إنشاء المركبات المدرعة الخفيفة ذات العجلات عملية معقدة إلى حد ما بالنسبة لأوكرانيا. لم تعد صناعة البلاد قادرة على تقديم حلول حديثة ، لذلك اجتذب المصنعون الأوكرانيون الموردين الأجانب وقاموا بجزء من العمل بأنفسهم. أدى ذلك إلى إنشاء "صلصة الخل المدرعة" ، أي آلات تتكون من مكونات مختلفة ذات جودة وخبرة إنتاج مختلفة.

"Dozor-B": مركبة مصفحة جديدة لأوكرانيا تعاني من مشاكل قديمة

يعد مكتب تصميم خاركوف للهندسة الميكانيكية أحد أكثر الشركات المصنعة احترافًا للمركبات المدرعة في أوكرانيا. اقترح مهندسو هذه الشركة مفهوم عربة مدرعة خفيفة على الجيش في عام 2004. تم إنشاء النموذج الأولي Dozor-B على أساس BTR-80 ومجهز بوحدات مستوردة ، بما في ذلك محرك Deutz بقوة 190 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي Allison بخمس سرعات. يمكن للمركبة التي يبلغ وزنها 6,3 طن أن تحمل ما يصل إلى 6 أشخاص ولديها حماية محدودة للغاية ضد الألغام. بالإضافة إلى ذلك ، تم شراء الدروع في بولندا ، حيث لم تستطع الصناعة الأوكرانية إنتاجها.

منذ إنشاء النموذج الأولي Dozor-B في عام 2004 وحتى الوقت الحاضر ، تم إنتاج حوالي 40-50 نسخة فقط من هذا النموذج. ومع ذلك ، منذ عام 2016 ، تم استخدام المركبات المدرعة Dozor-B بنجاح من قبل القوات المسلحة لأوكرانيا لحماية الحدود والمشاركة في الأعمال العدائية في دونباس.

من المهم أن نلاحظ أن تطوير المركبات المدرعة الخفيفة ذات العجلات كان من أهم المهام بالنسبة لأوكرانيا ، حيث عملت العديد من الشركات والمتخصصين الأوكرانية والأجنبية على عملية إنشاء المركبات المدرعة. ومع ذلك ، فإن عملية إنشاء مركبات مدرعة حديثة مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً ، وفي الوقت الحالي لم تصل أوكرانيا بعد إلى المستوى الذي وصلت إليه بعض البلدان الأخرى.

على الرغم من الصعوبات ، استمرت شركة Ukroboronprom حتى وقت قريب في تقديم المركبات المدرعة ، بما في ذلك Dozor-B ، للتصدير. ومع ذلك ، لم يظهر المشترون أبدًا ، ربما بسبب المنافسة مع الشركات المصنعة الأخرى للمركبات المدرعة ، وكذلك بسبب الافتقار إلى الثقة الكاملة في جودة المركبات المدرعة الأوكرانية. على أي حال ، تواصل أوكرانيا العمل على تطوير المركبات المدرعة الحديثة وتحسين جودة منتجاتها من أجل تلبية المعايير الدولية وتظل قادرة على المنافسة في سوق المركبات المدرعة.

"فارتا": التطبيق العملي لما بعد الاتحاد السوفيتي مع التقنيات الغربية

مؤسسة التصميم والإنتاج "المركبات المدرعة الأوكرانية" هي واحدة من الشركات المصنعة للمركبات المدرعة في أوكرانيا. وهي معروفة بمركبتها المدرعة المتخصصة "فارتا" ، والتي تم تطويرها بالتعاون مع بيلاروسيا على أساس شاحنة MAZ-5434. تنتمي هذه السيارة المدرعة إلى جيل جديد من المركبات التي ظهرت بعد ميدان وهي مخصصة للعمليات العقابية في دونباس.

كان تعريف محطة توليد الكهرباء من أصعب المهام في تطوير "وارتطة". في البداية كان من المفترض استخدام YaMZ الروسي ، ثم Cummins ، ولكن في النهاية تم الاختيار لصالح تركيب Weichai الصيني ، بسعة 380 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم بالفعل الاستيلاء على العديد من السيارات المدرعة من قبل الجيش الروسي أثناء القتال في دونباس كجوائز.

"Warta" محمي من التقويض ولديه درجة عالية من الحجز. إنه قادر على تحمل انفجار يصل إلى 6 كجم من مادة تي إن تي دون عواقب وخيمة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت مقاعد الطاقم على السقف والجدران من خلال ماصات صدمات ماصة للطاقة ، مما يضمن سلامة عالية للمقاتلين.

يمكن للسيارة المدرعة أن تستوعب 10 مقاتلين فقط مع الطاقم ، لأنها ثقيلة جدًا وتزن حوالي 17,5 طنًا. كما أنه محمي ضد الرصاصة الأساسية المقواة بالحرارة 7,62 مم. تم تثبيت وحدة قتالية بمدفع رشاش عيار 7,62 ملم إلى 14,5 ملم على سطح السيارة المدرعة.

في عام 2020 ، تم نقل Varta إلى منصة KrAZ المحلية ، وهكذا ظهرت سيارة Kamrat S-130 المدرعة الجديدة. كان هذا ضروريًا ، لأن العلاقات مع بيلاروسيا في ذلك الوقت ساءت. على كرازعلى منصة Ov ، خفضت السيارة المدرعة وزنها إلى 14,5 طنًا وأصبحت أكثر إحكاما. لكن من غير المعروف عدد هذه المركبات المدرعة التي تم إنتاجها على المنصة الجديدة ، نظرًا لأن KrAZ لم يعمل عمليًا منذ عدة سنوات. في السابق ، كان هناك أمل في شراء عدة مئات من الشاحنات من الشركات المصنعة الأجنبية ، بما في ذلك الولايات المتحدة ، ولكن لأسباب مختلفة ، أصبح هذا الاحتمال غير ذي صلة.

يمتلك الحرس الوطني والجيش الأوكراني حاليًا ما لا يقل عن 200 عربة مدرعة من هذا القبيل. شارك بعضهم بالفعل في الأعمال العدائية في دونباس ، والجزء الآخر في الاحتياط - يجتمعون بشكل دوري في الجبهة. تعتبر السيارة المدرعة "فارتا" واحدة من أكثر المركبات المدرعة حماية وموثوقية في أوكرانيا ، مما يجعلها ضرورية للعمليات القتالية وحماية أراضي البلاد.

"المبتكر": سيارة مصفحة أوكرانية ذات طابع أمريكي

Novator هي مركبة مدرعة أخرى طورتها شركة المركبات المدرعة الأوكرانية. هذه الآلة خفيفة نسبيًا ، وتزن حوالي 8,8 طن ، ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى خمسة أشخاص. إنها مركبة مصفحة تكتيكية تعتمد على شاحنة بيك أب Ford F-550 ومخصصة للاستخدام من قبل القوات الخاصة للقوات المسلحة لأوكرانيا والحرس الوطني لأوكرانيا.

كان تطوير "Novator" واعتماده لاحقًا في الخدمة يهدف إلى ضمان أن الجيش الأوكراني يمكن أن يقترب من معايير الناتو. ومع ذلك ، وفقًا لبعض الآراء ، قد يؤدي ذلك أيضًا إلى التدمير النهائي للكفاءات الدفاعية لأوكرانيا.

على الرغم من ذلك ، تظل Novator مركبة مدرعة مهمة وضرورية للجيش الأوكراني ، لأنها تسمح له بأداء عمليات تكتيكية في ظروف صعبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قدراتها وخصائصها التقنية تزيد بشكل كبير من سلامة المقاتلين وتحسن فعاليتهم القتالية في ظروف القتال.

وفقًا لأحدث البيانات ، تم إنتاج ما لا يقل عن 50 عربة مصفحة من طراز Novator. تم تجهيز بعضها بأنظمة Stugna و Javelin المضادة للدبابات ، مما يعزز بشكل كبير من قدراتها القتالية.

"كوزاك": عربة مصفحة أوكرانية من العناصر الغربية

من بين المركبات المدرعة المختلفة المنتجة في أوكرانيا ، تحل محلها Kozak ذات الجذور الإيطالية. بدأ إنتاج هذه الآلة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في جمعية براكتيكا العلمية والإنتاجية في كييف.

كان تطوير Kozak فوضويًا إلى حد ما. استخدم المهندسون ما كان في متناول اليد. في البداية ، تم النظر حتى في هيكل GAZ-66 ، وبعد ذلك تم اختيار منصة الشاحنات الخفيفة Iveco Daily. في الوقت الحالي ، الإصدار الأكثر شيوعًا من "Kozak" هو التعديل "كوزاك -2"، الذي يستخدم شاسيه Iveco Eurocargo 4x4 الإيطالي ، والفولاذ الفنلندي Miilux Protection 12 بحجم 500 مم مسؤول عن الحماية.

ومن المثير للاهتمام أن المطورين تخلوا عن الدرع الأوكراني قائلين إنه لم يكن فعالاً بما فيه الكفاية. مع مستوى الحماية المماثل ، تصبح السيارة أثقل في النهاية ، وبالتالي يمكن أن تصل حصة المعدات المستوردة في بعض التعديلات على Kozak إلى 80٪.

من حيث الخصائص التقنية ، تشبه Kozak المركبات المدرعة الأخرى مثل Varta و Novator. يزن حوالي 15 طنًا ، ويمكن أن يستوعب طاقمًا من 10 أشخاص ، ويتم تثبيت مدفع رشاش على السطح. الإصدار الأكثر شيوعًا هو Kozak-2M1 ، والذي يمكنه تحمل ما يصل إلى 8 كجم من مادة تي إن تي تحت العجلة. هناك أيضًا Kozak-3 ، وهي نسخة مصفحة من طراز Land Rover Defender البريطاني. يتم استخدامه في خدمة الحدود لأوكرانيا. يستخدم أحدث تعديل لـ Kozak-7 هيكل Ford F-550 بمحرك ديزل بقوة 390 حصانًا.

حاليًا ، تمتلك القوات المسلحة الأوكرانية والحرس الوطني لأوكرانيا حوالي 20-40 كوزاك من إصدارات وتصميمات مختلفة. أيضًا ، مثل المركبات المدرعة الأخرى ، فإن Kozak لها مزاياها وعيوبها. إنها مركبة خفيفة نسبيًا ، وتتسع لخمسة أشخاص فقط. ومع ذلك ، فهي تتمتع بمستوى عالٍ من الحماية ، مما يجعلها عنصرًا مهمًا في المعدات العسكرية للقوات المسلحة الأوكرانية.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن تطوير Kozak تم من أجل تقريب المركبات القتالية الأوكرانية من معايير الناتو. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، فإن هذه العملية ليست سهلة وتتطلب جهودًا جادة واستثمارات مالية. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تواجه هذه الآلات مشاكل في الصيانة وقطع الغيار ، مما يجعل تشغيلها تحديًا.

"البارات": سيارة مصفحة أوكرانية ذات طابع شرقي

في الحرس الوطني الأوكراني ، يمكنك العثور على مجموعة متنوعة من المركبات المدرعة ، بما في ذلك ماركة Bars ، والتي يتم إنتاجها في ثلاثة إصدارات بناءً على سيارات مختلفة: Isuzu و Kia بمحرك Hyundai و Dodge Ram. تم تجهيز أحدث تعديل بوحدة تحكم عن بعد بمدفع 23 ملم ، لكنها ظلت في حالة تجريبية. لمدة 8 سنوات من الإنتاج ، سلمت شركة بوجدان حوالي 100 مركبة للحرس الوطني. قبل وقت قصير من العملية الخاصة الروسية ، تلقت القوات المسلحة الأوكرانية عربات مدرعة من طراز Bar-6 و Bars-8 مقابل مبلغ يقدر بـ 500 مليون روبل.

كوغار: تعاون بين أوكرانيا وكندا والإمارات العربية المتحدة

كما يستخدم الحرس الوطني عربات مصفحة من شركة Kremenchug ، بما في ذلك طراز Cougar الخفيف ، الذي طورته مجموعة Streit الكندية الإماراتية بالاعتماد على سيارات الدفع الرباعي اليابانية Toyota Land Cruiser ، ويتم تجميعها ودهانها في كريمنشوك. يوجد في أوكرانيا في الوقت الحالي حوالي 70-80 آلة من هذا القبيل. آلة أخرى هي Spartan التي يبلغ وزنها 8,8 طن ، والتي تحمل أيضًا شعار KrAZ ، تم تطويرها في كندا وتم تجميعها في أوكرانيا على أساس هيكل Ford F-550 الناجح والدائم. على الرغم من أن كلتا المركبتين محميتان من الأسلحة الصغيرة الشائعة ، إلا أنهما لا تتمتعان بحماية فعالة من الألغام ، لذلك لا يمكن استخدامهما إلا لأداء وظائف الشرطة مع وجود قيود في العمليات القتالية.

"فيونا": مركبة مصفحة أوكرانية وفق المعايير الدولية

في عام 2014 ، على أساس KrAZ-6322 6x6 في Kremenchug ، تم إنشاء سيارة مدرعة ثقيلة "Fiona". تم تصميمه وفقًا لمعايير MPV (المركبات المحمية من الألغام) الدولية ، والتي توفر الحماية ضد انفجارات الألغام ولها قاع على شكل V ودروع تحمي من الرصاص من عيار SVD مع نواة معززة بالحرارة. كانت "فيونا" من حيث خصائصها منافسة للسيارة المدرعة الروسية "تايفون" ، لكن الشركة المصنعة الأوكرانية لم تتمكن من الوصول إلى الإطلاق على الناقل. لم يقدر العملاء مستوى الصنعة والموثوقية وسعر السيارة المدرعة. أيضًا ، كانت هناك أسئلة حول تكوين السيارات المدرعة بمحركات YaMZ الروسية.

"شريك" - الأخ الأصغر لـ "فيونا"

كان الأخ الأصغر لـ KrAZ ، سيارة Shrek المدرعة ، على محورين بدلاً من ثلاثة ، أكثر حظًا بقليل. تم تسليم العديد من المركبات إلى كتيبة آزوف ، التي سميت الكتيبة باسمها. Kulchitsky ولواء عمليات خاركوف. ومع ذلك ، لم يستطع أن يصبح مركبة مدرعة مستخدمة على نطاق واسع وظل مجرد نموذج توضيحي.

بالإضافة إلى Fiona و Shrek ، يتم إنتاج العديد من المركبات المدرعة في Kremenchug. تم تطوير KrAZ "Hulk" (4x4) و KrAZ العملاق "Hurricane" ("Hurricane") (28x8) بوزن 8 طنًا ، ولكنهما بقيتا أيضًا كعينات توضيحية فقط.

بشكل عام ، تعتبر المركبات المدرعة عنصرًا مهمًا في المعدات العسكرية للقوات المسلحة الأوكرانية. ومع ذلك ، في ظل الوضع الحالي والموارد المالية المحدودة ، فإن هذا الإنتاج قد دمر بالكامل تقريبًا.