دي هافيلاند كندا DHC-1 السنجاب. الصورة. الميزات.
آخر
دي هافيلاند كندا DHC-1 السنجاب. الصورة. الميزات.

دي هافيلاند كندا DHC-1 السنجاب. الصورة. الميزات.

كندا / المملكة المتحدة

نوع: واحد محرك طائرة تدريب

طاقميتم ترتيب اثنين من الطيارين واحدة وراء الأخرى

أول طائرة التي وضعتها شركة "دي هافيلاند Keneda» (دي هافيلاند كندا - DHC)، وطائرة "Chipmank» (السنجاب - رقاقة) تأسست مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية لتحل محل الطائرات القديمة "فراشة النمر" هي طائرة تدريب الأولية. مجهزة تجريب واختبار محرك "الغجر الكبرى" من شركة "دي هافيلاند" النسخ الأولى من طائرات "Chipmank" تجريب تم جزئيا فقط (هذا العيب تم تصحيح قريبا). وقد أمرت طائرات من سلاح الجو الملكي الكندي في الإنتاج تحت تسمية T 1.

الشركة بنيت في الواقع طائرة DHC 218 "Chipmank" هذا التعديل، بما في ذلك الطائرات العسكرية لمصر وشيلي وتايلاند. بعد تثبيت محرك جديد "وكانت الطائرات الغجري الرئيسية» 10 في تسمية سلاح الجو الملكي الكندي T 2. وبناء على نتائج اختبارات الطيران في وزارة الطيران البريطانية الصادرة مواصفات 8 / 48 735 لشراء طائرات "Chipmank" T 10، ثم جرى نقلها إلى كل قسم تعليمي تقريبا من التدريب الأولي من سلاح الجو الملكي. طائرة بريطانية السنجاب تتميز حقيقة أنها كانت قادرة على أداء جميع أرقام الأكروبات، وكان انزلاق فانوس من عدة لوحات بدلا من واحدة. تم استبدال محرك "الغجري الرئيسية» 8 أيضا مواصفات المحرك السابقة.

بالإضافة إلى هذه الطائرات سلمت RAF (وكذلك الجيش القوات الجوية والبحرية)، وشركة إنجليزية "دي هافيلاند» UK 217 أيضا ببناء طائرة للتصدير، وقد بنيت حتى نسخ 60 بموجب ترخيص من قبل 0GMA في البرتغال. الآن يتم إزالة كل ما من دور الطائرات التعليمية والتدريبية العسكرية. أرسل سلاح الجو الملكي والجيش سلاح الجو أخيرا مشاركة نسخها (تقريبا الطائرات 100 10 T) إلى "التقاعد" في 1996 العام، وكثير منهم ظهر في السجل المدني في المملكة المتحدة والخارج.

البيانات الأساسية

أبعاد:

  • طول: 7,75 م
  • طول الجناح: 10,45 م
  • الطول: 2,13 م

الوزن:

  • كغ 646: لم تحدد
  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 914

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 222 كلم / ساعة
  • المدى: 451 كم

المحرك: "الغجر الشفرين!" أو شركة 10 "دي هافيلاند" الطاقة: لترين من 145. ص. (108 كيلوواط)

تاريخ الرحلة الأولى:

  • 22 مايو 1946 العام

البقاء على قيد الحياة للطيران خيارات: T 1 / 2 وT 10 / 20 / 21

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي