الصيد بيرسيفال رئيس المجلس. صور. الميزات.
آخر
الصيد بيرسيفال رئيس المجلس. صور. الميزات.

الصيد بيرسيفال رئيس المجلس. صور. الميزات.

المملكة المتحدة

نوع: واحد محرك طائرة تدريب مكبس

طاقميتم ترتيب طيارين جنبا إلى جنب:

منذ جندي إعادة قتالية RAF الطائرات النفاثة في نهاية 1940 المنشأ ذهبت خطوات، قد حان قيادة القوات الجوية إلى استنتاج مفاده أن تسلسل الطائرة "Printays» (برينتس) - طائرة "هارفارد» (هارفارد) في برنامجها التدريبي لا توفر pilotov- مبتدئين الطائرات ما يكفي من الخبرة ليطير في الطائرات المقاتلة. أصدرت وزارة الهواء الاحتياجات التشغيلية 0R.257، الذي وصف بالتفصيل الحاجة إلى طائرات التدريب مكبس جديدة ذات خصائص أداء أفضل.

على الرغم من أن معدل ولم يكن ينظر إليها على أنها السمة الرئيسية لإمكانات الطائرة، كان عليها أن تكون قادرة على أداء المبحرة الطيران بسرعات 204 كم / ساعة (110 ميلا بحريا في الساعة) وديك رحلة مدة ساعتين على الأقل.الجواب من "Persivel» (بيرسيفال) 0R.257 كانت هذه المتطلبات الطائرة "نائب مدير الجامعة» (رئيس المجلس - رئيس الجامعة). توقعت شركة متطلبات سلاح الجو الملكي، مما يجعل على طائراتهم التدريب مبادرة نموذج بالحجم الطبيعي الخاصة يسمى R.56 الذي يجسد معظم متطلبات سلاح الجو. كانت المنافسة لاستبدال طائرات "Printays" صعبة، 15 شركات على الأقل قد وضعت مقترحات إلى الأمام. ومع ذلك، بداية مبكرة أدلى بها "Persivel" جلب الأرباح، كما كان الوحيد القادر على ضمان توفير نموذج أولي في غضون الوقت المحدد من قبل سلاح الجو الملكي، ومايو 1951 العام أعطيت أمر الأولي للطائرات 200.

في وقت لاحق عامين بالضبط، وإنتاج الطائرات الأولى، "رئيس المجلس" لاول مرة في أسراب التدريب الأساسية للمدرسة الوسطى الطائر. في الواقع، على مدى فترة ثلاث سنوات في سلاح الجو الملكي تم تسليم المزيد من الطائرات 330 "رئيس المجلس"، التي ظلت في العملية حتى الاستبدال التدريجي من الطائرات التدريبية التالية "جت رئيس المجلس" الشركة "للصيد» (الصيد).

الأبعاد:

  • طول: 8,74 م
  • طول الجناح: 10,72 م
  • الطول: 3,73 م

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 322 كلم / ساعة
  • المدى: 1036 كم

الوزن:

  • كغ 1519,56: لم تحدد
  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 1995,84

محطة توليد الكهرباء: الفيس ليونيديس ألفيس Leonides 126

قوة: 550 لتر. ص. (410 كيلوواط)

تاريخ الرحلة الأولى:

  • 23 February 1950 of the year

البقاء على قيد الحياة للطيران خيارات:t1

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي