IL-18
آخر
IL-18

Ilushin Il-18 (IL-18)

IL-18 (وفقا لتشفير منظمة حلف شمال الأطلسي: "Protak" (Coot)) - طائرة ركاب لخطوط الطائرات متوسطة المدى ، مصنوعة وفقا لمخطط خطة منخفضة التوربيني أربعة محركات. ذيل وحيد الذيل. أول بطانة السوفياتي التوربيني.

تاريخ

في 1950 المنشأ، عندما أصبح واضحا أن طائرة ركاب، مجهزة بمحركات المكبس لا تلبي النمو السريع في الحركة الجوية، وكان هناك حاجة للسرعة وقدرة الطائرات مجهزة بمحركات التوربين. ذهب OKB توبوليف من خلال إقامة على أساس تو-16 مفجر طائرة طائرة ركاب توبوليف 104. مكتب تصميم إليوشن قررت لتصميم طائرة ركاب، مجهزة المسرح.

اعتمدت 25.05.1956 من السنة قرار مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 703 - 404 على إنشاء طائرة ركاب Il18 مع أربعة محركات توربينية. تمت الموافقة على مشروع رسم تخطيطي Il18 بواسطة S.V. Ilyushin 26.08.195 ، في سبتمبر 1956 بدأ بناء أول عينة تجريبية. في يونيو ، تم استعراض 1957 في المطار المركزي في موسكو من قبل قادة الحكومة والحزب الذي يرأسه N. خروتشوف ، الأول Il18 ، بناء على اقتراح من السكرتير الأول للجنة مدينة موسكو من CPSU ، E. Furtseva ، تم تسمية الطائرة موسكو.

طائرة IL-18

قدم النموذج الأولي أول رحلة من 04.07.1957 ، بعد أن قام بالطيران من Central Airfield سميت Frunze MV إلى مدينة Zhukovsky (مدة الرحلة - 1 ساعة من دقائق 57). وشاركت في الاختبارات الطائرات التي تم تجهيزها بمحركتي AI-20 و NK-4. وأظهرت نتائج الاختبارات أن تصاميم AINNX من قبل Ivchenko A.G. هي أكثر موثوقية ، لذلك تم اختياره ليتم تركيبه على طائرات الإنتاج.

تم حساب الطائرات التجريبية على الناس 75. في 1958 ، تم إنشاء المتغير Il18А ، مع وجود وزن إقلاع من 58 طن وزاد مقصورة الركاب إلى مقاعد 89. كان النموذج الأول في السلسلة. بسبب التشغيل غير الموثوق للمحرك ، من يناير 1959 ، تم إيقاف استخدام طائرات Il18А مع محركات NK-4. زيادة تعديل Il8B مع حمولة إلى 14 طن و زيادة وزن الاقلاع (61,5 طن) ظهر في نفس السنة 1958. مرت 20.04.1959 أول رحلتين ركاب Il18 على الطريق أدلر-موسكو وألما-آتا-موسكو.

في 1960 ، تم إنشاء Il18B ، والذي يختلف عن متغير Il18B مع زيادة مستوى وسائل الراحة واستخدام معدات الطيران والملاحة الممتازة.

في مكتب التصميم في 1965 ، تم تصميم طائرة Il18E ، والتي تم تصميمها لمقاعد 120 وكان لديها مقصورة أكثر راحة. تم إضافة نموذج الراكب الأخير ، طائرة Il18D ، التي تم استخدام AI20M بدلاً من AY20K ، خزانات الوقود في القسم الأوسط من الجناح ، بالإضافة إلى نظام التحكم في النهج. بفضل الوقود الإضافي ، تم زيادة النطاق.

تسوق ايل 18

IL-18 صالون

بالإضافة إلى طائرات الركاب ، تم إنشاء خيارات أخرى في مكتب التصميم وخيارات أخرى: البضائع ، الخدمة ، الدورية ، بما في ذلك:

  • مكافحة Il38.

  • طائرات الحرب الإلكترونية Il20.

  • المحمولة جوا Il22 آخر الأمر؛

  • طائرات للاستطلاع الجليد Il24.

تم تحويل إحدى طائرات IL-18В لرحلات إلى القارة القطبية الجنوبية: تم تركيب خزانات وقود إضافية في مقصورة الركاب ، مما أتاح زيادة مستوى الوقود (31 ألف لتر). وتجدر الإشارة إلى أن عصا "موسكو أنتاركتيكا" كانت ، كقاعدة عامة ، تخدم طائرات إلكسنومكس التي تحلق في سماء أفريقيا ، بينما تقوم بحركة البضائع والركاب على الخطوط الجوية الإقليمية.

في 1958 - 1959 ، تحدد طائرات Il18 عشرين سجلًا عالميًا في الارتفاع والنطاق مع حمولات مختلفة.

تسببت طائرات إلكسنومكس في الاهتمام بالسوق العالمي بسبب اقتصادها ومستوى الراحة والأمان ، لذلك اشترت معظم الشركات الأجنبية هذه الطائرات. وأصبحت أول طائرة ركاب سوفييتية تتمتع بطلب واسع في جميع أنحاء العالم: حيث تم بناء 17 شركة أجنبية فوق طائرات 18.

IL-18

أنتج مسلسلاً في رقم المصنع 30 "Banner of Labor" ، الذي كان يقع في حقل Khodynka بالقرب من المطار المركزي في موسكو من 1959 إلى 1978 عامًا.

تصميم IL-18

IL-18 - هو أحادية السطح جميع المعادن، والتي لديها جناح منخفض مع أربعة محركات الدفع التوربيني AI-20 سطح السفينة والدوائر الذيل.

تصميم الهوائية الانتهاء، مع الأخذ بعين الاعتبار أعلى السلامة الممكنة وضرورة تحقيق مؤشرات اقتصادية استهلاك الوقود. وأولي اهتمام خاص لتصميم الخصائص الديناميكية الهوائية للجناح.

جناح طائرة IL-18 أونسويبت، لديه الاستطالة والانكماش 10 3. بفضل حسن اختيار في التكوين الهوائية والوقت تمكنت من الحصول على الأداء الجيد للسرعة، ثبات وسلامة الطيران في زوايا مختلفة من الهجوم. الحد من السرعة لوقف سرعة الطيران (حوالي 180 كم / ساعة)، ويمكن للطائرة ما يصل الى سرعة، والاستجابة بفعالية لجميع الضوابط.

على أزواج الجناح ضعت TMD AI-20. الدوافع الداخلية هي أكثر تقدما من الجانب السفلي من الجناح الكنة. وهي تستخدم لتحديد وإزالة جهاز الهبوط الرئيسي.

اختيار نحو المحركات المروحية التربينية على IL-18 في الوقت قدم بنشاط محركات إرتكاس، ويرجع ذلك، في المقام الأول، وأفضل مؤشرات الربحية، وهو ما أكدته عملية طويلة الأجل للطائرات.

النسخ الأولى من محرك IL-18 المأهولة AI-20 أو NK-4. بعد سلسلة من اختبارات AI-20 أكثر موثوقية ومعترف بها في إنتاج النماذج اللاحقة أصبحت كاملة وكان هذا النوع من المحركات.

خطوة هامة إلى الأمام في استخدام الطائرات IL-18 مختومة الضغط جسم الطائرة وتكييف الهواء ضاغط من المحرك، والتي وفرت الحالة الطبيعية للصحة الطاقم والركاب على أي ارتفاع.

بسبب وقوع خلال رحلة داخل جسم الطائرة الضغط الزائد اللازمة لتعديل الهيكل تحت الضغوط والتعب. خصوصا درست بعناية مشكلة متكررة التوتر والإجهاد قوة، لأنه في ذلك الوقت تحطمت الطائرة البريطانية "المذنب" بسبب فشل التعب من الجلد جسم الطائرة.

IL-18 المقصورة

من أجل حماية الرحلة، كان من الضروري تطوير الكثير من التقنيات الجديدة وقرارات التصميم على كامل جسم الطائرة ومكوناته الفردية والأنظمة.

وأكد أن الأداء الاقتصادي الجيد للIL-18 نجاح ومدة عملها. المؤشر الرئيسي للربحية - هو وزن ضخم يعود حمولة المساواة 46-49٪ الإقلاع وزن الطائرة. وقد تحقق ذلك بسبب الاستخدام الرشيد للمواد جديدة، وأساليب البناء والاستيطان. فمن الممكن الحصول على تكاليف التشغيل معدل تدفق أصغر من ذلك من نظرائهم في ذلك الوقت، ليس فقط بسبب العائدات الوزن، ولكن البيانات الديناميكية الهوائية جيدة من الطائرات والمحركات AI-20، الذي لديه انخفاض استهلاك الوقود على 1 كم الرحلة.

تصميم IL-18 لديها القدرة على التكيف عالية، الأمر الذي قلل من تكلفة الطائرة، صيانة وإصلاح.

لكانت الطائرة دائمة، كان من الضروري لرفع مستوى منهجية، كان مصدر قلق دائم لجميع العاملين في OKB برئاسة مصمم العام. تلقت IL-18 الكثير من التعديلات. كل تحديث لاحق تختلف في عدد مقاعد الركاب، ومستوى عال من الراحة والاعتمادية وسلامة نقل الركاب، وزيادة مؤشر مجموعة طيران أن زيادة إجمالي العائد على متن طائرة.

صالون القيادة IL-18

IL-18 نظام الداخلي

يتميز IL-18:

  • طول: 35.9m.

  • الطول: 10.2.

  • الوزن فارغة: 33760kg.

  • جناحيها: 37.4.

  • مساحة الجناح: 140.0kv.m.

  • المبحرة السرعة: 625km / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 685km / ساعة ..

  • السقف: 10000m.

  • مجموعة طيران مع الحمولة القصوى: 4300km.

  • محركات: 4hAI-20M.

  • الرابط: 4x4250l.s.

  • عدد المقاعد: 120mest.

  • الوزن الأقصى للإقلاع: 64000kg.

  • أقصى حمولة: 13 500kg.

  • قدرة خزانات الوقود: 23700l.

  • المدى الأقصى: 7100km.

  • طول المدى: 1000m.

  • طول المسار: 800m.

  • طول مقصورة الركاب: 24.0m.

  • عرض مقصورة الركاب: 3.23m.

  • ارتفاع المقصورة: 2.00m.

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

طائرات أخرى

أسطورة، وليس الطائرة. كان من دواعي سروري عدة مرات على أن يطير من يوجنو ساخالينسك الى موسكو.

طرت على متن هذه الطائرة 18 عاما. من الطراز الأول الحظيرة.

هل لديك مرتين، 1964-65، ويطير على طائرة IL 18.Pomnyu يسمى "سوان"، "وسيم". لا بل أقول! ذكريات ممتعة أكثر. سيارة جميلة.

لقد فعلت ذلك لالتجريبية حسب المهنة - مهندس. ولكن IL-18 كانت تحلق كراكب. لأول مرة أتيحت لي الفرصة أن يطير على هذا الجهاز في 1977 كان لا يزال طفلا، والمرة الثانية طرت على IL-18 18 منذ سنوات. رأيي هو أن هذا الجهاز هو جيد لوقته، وأنا لا يمكن أن نؤكد موثوقيتها. والأهم من ذلك، أن الطائرة هبطت بهدوء حتى أنه من المستحيل أن نفهم عندما لمست الهبوط على المدرج.

لأول مرة طرت على السنة IL-18 1976 في شهر ديسمبر. أنا كانت تحلق من كراسنويارسك الى موسكو، في وقت لاحق كان لي أيضا أن يطير على هذا الجهاز. السلبية الوحيدة التي أستطيع أن أشير إليه هو ضجيج الطائرات، وهذا هو، ومعظمهم يطير في المقصورة الثانية، وبالتالي فإن الصمت وأبدا يحلم، ولكن إذا كنت تطير في المقصورة الثالثة تشعر الممتلئة نعمة. ومن المؤسف أن IL-18 قد قررت عدم تطبيق لنقل الركاب، على سبيل المثال، وأنا لا أعتقد أن السيارة كانت قديمة جدا.
بوجدان:

عشت في نوفوسيبيرسك، وعلى المأوى لي في كثير من الأحيان حلقت طائرات مختلفة، ولكن الضوضاء لطيف، والتي أنتجت رحلة من IL-18، أدركت على الفور، وهذا الجهاز الطيران الرائعة هو ببساطة مدهشة! الطائرة في السماء تبدو لطيفة جدا. وحتى الآن، فإن حقيقة أن الطائرة زار أولا القطب الجنوبي، يشير إلى أنه هو آلة موثوقة. شخصيا، كان لي لنقله عدة مرات. للأسف، كانت هذه الطائرات حتى الآن سوى القليل جدا. أنا نادرا ما رأيت اليوم في السماء IL-18، ولكن في كل مرة كنت تعترف هذا الجهاز عن طريق صوت المحرك الملكية. هذه الطائرة يمكن أن يسمى - أسطورة!

طائرة جميلة! الذين يعيشون في كامتشاتكا، ونحن غالبا ما تطير على اجازة. نعم - قريب، ولكن - لفترة طويلة، ولكنه شعر ناعم، لأننا نعتقد في هذه الطائرة. عدة مرات اشتعلت رحلة ربط في IL-62 وتو-114. أيضا طائرة كبيرة، ولكن لا يزال أكثر لتغيير أصلي IL-18. أيضا، أود أن DO-2. على ذلك كنا المتجهة الى بتروبافلوفسك والظهر. حول اهتزاز وضوضاء - لم أشعر بأي انزعاج. أنا كثيرا ما اتخذت مع والده أن يطير طائرة هليكوبتر. هنا وهناك هو صاخبة حقا!

أنا دائما أحب أن تتمتع طائرة IL-18. وفي رأسي مترصد دائما الحلم الذي أقل وقت أن يطير بها. يبدو لي أنني لن تجد هذا الجهاز الطيران، ولكن حدث معجزة! حقيقة أن بعض شركات الطيران لا تزال تعمل مع الطائرة. طرت من بيونغ يانغ إلى Samdzhion. وأستطيع أن أقول أن الرحلة كنت مندهش فقط. كيف يمكن أن يكون لطيفا أن يطير على IL-18. يقول البعض أن الضجيج الرهيب أصدر أثناء الرحلة، والاهتزاز، وما شابه ذلك. حسنا، إذا كنت تجلس على المرحاض، حيث المروحة الدوارة، وبعد ذلك يمكننا فاجأ حقا من الضوضاء. على سبيل المثال، كنت جالسا في الأمام والخلف في نفس الوقت لا أستطيع أن أقول أي شيء سيئ. بعد رحلة من IL-18 أنا أحب هذه السيارة حتى أكثر من ذلك. واستنادا الى قول بعض شركات الطيران أنها لن شطب هذه الطائرة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي