MDR-2
آخر
MDR-2-8 ANT

طائرات توبوليف MDR-2 (ANT-8). صور. التاريخ. الميزات.

MDR-2 (ANT-8) - طويلة المدى الاستطلاع البحري، وتهدف إلى توبوليف. أول رحلة في 1931 العام.

قصة

في بداية 20 المنشأ من القرن العشرين، وسقط أمام استعادة البحرية السوفياتية. ومع ذلك، من أجل بناء الكثير من السفن الحربية الكبيرة كانت الدولة غير ممكن. لهذا السبب، تم التأكيد على تطوير الغواصات والطائرات الحربية وزوارق الطوربيد. وكانت وحدة القتال الأكثر فعالية الطائرات البحر، الأمر الذي يتطلب تكلفة مالية ضئيلة في عملية الإنتاج. برنامج لبناء الطائرات المائية المعتمدة في 1923 العام. ثم، في 1925، انضم إلى قائمة برنامج الطائرة البحرية لأغراض مختلفة، والتي تشمل الاستطلاع البحري.

MDR-2

وكانت خطط المصممين للحصول على قارب الطيران يمكن أن يكون لها سرعة الطيران تصل إلى 150 كم / ساعة وتصل إلى ست ساعات مدة الرحلة. العمل على تصميم DP برئاسة غريغوروفتش في وزارة البحرية الطائرات التجريبية. وقد وضعت لواء قارب تحلق البناء مختلطة. ودعا المشروع MDR-1.

الفريق الثاني بقيادة توبوليف، كانت تتمركز في TsAGI، الذي أنشأ MDR-المعادن-2، تلقت في وقت لاحق مؤشر آخر - ANT-8.

تصميم MDR-2

وكانت الطائرة ذات محرك مزدوج جميع المعادن تحلق القارب. كجزء من التصميم هما تأثير تعويم وناتئ الجناح.

الطاقم - 5 الناس قائد مدفعي الأمامي، واثنين من الطيارين والمدفعي الخلفي. الإقامة الطاقم هي على النحو التالي: المقصورة الأولى في الجزء الأمامي من السهام، والثانية - القائد، ثم توضع في قمرة القيادة وراء وسط جزء - المقصورة الخلفية مدفعي.

يتكون جسم الطائرة عن طريق نوع القوارب dvuhredannoy، وتنقسم الى خمس مقصورات بواسطة حواجز للماء التي مختومة أغلقت البوابات.

MDR-2

مجموعة تتكون من عبر 27 15 الأطر الأساسية والوسيطة. Kilbalka، كانت kilson، وملامح skulevye والمراسلين جزء من تأطير الطولي. تحت الماء تم الجلد طائرات kolchugalyuminiya سمك الطلاء - مم 1,5. على السطح العلوي للعارضة في الجناح نشر التشكيلات طولية.

الجناح شكل شبه منحرف، ويتألف من قسمين للانفصال التي اقترضت من الطائرة P-6. إنهاء والقدمين قسم مركز القابلة للإزالة. الجناح مجعد الجلد، بالقرب من القارب، وأكثر سمكا لمنع الانفجار في وضع البحري.

في إطار المجمع المركزي من أربعة مواضع الساريات موازية وستة أضلاع (كل جانب من جهاز كمبيوتر شخصى 3).

أضلاع الجانب ثابتة العقد عينة الإطارات إلى القارب الرئيسي. وقفت على ضلعين أخرى تطفو يتصاعد.

وكان التجمع ذيل عارضة، التي كانت تقع قابل للتعديل استقرار عالية. وهو يتألف من زوج من الساريات والضلوع. نظرا لنقل الحبل الذي يقوم بتشغيل تغيير زاوية دوران البرميل أداء استقرار.

لتحريك الطائرة من الحظيرة إلى درجة غمس في الماء تطبيقها هيكل خاطئ. كان يتألف من ركنين، والتي شملت عجلة واحدة.

ويشمل محطة توليد الكهرباء اثنين من محركات BMW السادس مع المروحة انتهازي، كل انتاج الطاقة حصان 500 وهي تقع في حجيرات المحرك فوق الجناح. بدء عملية التثبيت يرجع ذلك إلى ضغط قوي من اسطوانات الهواء. وقد تم تجهيز كل محرك مع طفاية حريق من "تايفون". يرصد الطائرة نظام إنذار الحريق المعدات المدرجة في TsAGI. كان يعمل في حال وجود إطفاء الحريق. كانت السعة الكلية للخزانات 1698 لتر. خزانات النفط على متن الطائرة قارب كان كل منهما عقد 43 لتر من النفط.

معدات MDR-2

أمام المقصورة كان قابل للسحب مقعد التعليق (السهم تم اطلاق النار في وضع الوقوف)، على الجانب الأيمن وضع ضوء البطارية.

MDR-2

وكان قائد قمرة القيادة الارتفاع والسرعة المؤشرات، لوحة القيادة، وكلبشة RBU-8، البوصلة AN-1، bombopritsel "هيرتز". مقعدان رتبت واحدة فوق الأخرى. كان قمة لينة وخدم في وقت نيران المدافع الرشاشة والاستخبارات من النافذة. وكان الجانب الأيسر من المقصورة الراديو WHO-4، وضعت على معدات لاسلكية لوحة خاصة. "بوت" تحت الطاولة قد بنيت في الكاميرا. تحت كانت فتحة التي يمكن otdrait بينما كانت تحلق على التصوير الجوي. على الجانب الأيسر وعلقت مربع لمدة خمس قنابل، ثم كانت راسية. التواصل مع قمرة القيادة والسهم توفير عمل وحدة المفاوضات.

وكانت لوحة القيادة في قمرة القيادة جزءا من مؤشر السرعة، مقياس الارتفاع، بوصلة وgiroukazatel "بايونير". بالقرب من مركز للجسم الطائرة ومقصورة للماء. انها وضعت التتابع، والبطاريات، مربع مع عشرة قنابل وغيرها من المعدات.

وقد تم تجهيز سيارة أجرة مدفعي الخلفي مع مقياس الارتفاع، بوصلة وسرعة المؤشر AN-2.

MDR-2-8 ملامح ANT:



تعديل MDR-2
جناحيها، م 23.70
طول م 17.03
ارتفاع، م 5.67
منطقة الجناح، m2 83.96
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 4560
الإقلاع العادي 6665
الحد الأقصى الاقلاع 6920
نوع المحرك 2 PDM BMW VI (M-17)
قوة، حصان 2 680 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 203
على ارتفاع 186
المبحرة سرعة، كم / ساعة 178
مجموعة العملي، كم 1062
مدة الرحلة، ح 5.0
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 143
السقف العملي، م 3350
طاقم 3
التسليح: اثنين من الرشاشات 7.62-mm المقترنة DA-2 على القوس المعتاد وغير منتظم من جانب واحد إلى الأبراج الخلفية الأخرى ، تم تثبيت واحد رشاش 7.62-mm YES في مقصورة قائد السفينة على الدبوس المنقولة.
تحميل قنبلة على التعليق الخارجي لقنابل 900 كغم.

الطائرات

طريقة مبتكرة AN الطائرات لم توبوليف لم يبدأ مع تطور المعدات الطيران. وكانت الورقة الأولى، التي أعطت نتيجة عملية خلق الطائرات الشراعية - "تتحرك القوارب" في تعريف عرضة NE جوكوفسكي. وقد أكدت الدراسات إمكانية تقلع وتهبط من طائرة على مساحة المياه، التي توسعت بشكل كبير في نطاق مزيد من الطائرات.
لتوبوليف المشروع كان القارب الطائر بضع سنوات. وسبق ذلك من خلال العمل النظري والبحوث ضخمة، في السمة العامة من نمط كولموجوروف ل. جديد البحر aviarazvedchik ANT-8 (MDR-2) المعدة لتنفيذ رحلات طويلة المدى وكان التصميم التجريبي إلى حد كبير. عن طريق الجناح تعديل تقريبا والذيل الأفقي مع ANT-7 يسمح للتركيز على تصميم تحلق بدن القارب مع إطار قوي واضح. يتم تركيبها اثنين من المحركات مع قدمت المروحة انتهازي nadkrylevyh عالية على الرفوف. العربات، وأيضا على الرفوف على جانبي جسم الطائرة، وجعل الناقلين. كل هذا ممكن لضمان السيارة وصلاحيتها للإبحار ممتازة حتى في موجات. ولكن كانت هناك عيوب جوهرية - ارتفاع معدل غير مقبول من الاقلاع والهبوط وسائط، وكذلك التحكم في الطيران جامدة جدا. في المستقبل، وقد توقف العمل في MRD-2، ولكن ليس بسبب تعليقات متأصل - مشروع عفا عليها الزمن.

أن TsAGI الوحيد الذي لا يأتي. أن الطوربيد منحهم المقاتلة، وجميع المعادن القارب الطائر. حسنا، يلهث في KB، جيدة الصنع الطائرات. والنتيجة. لا تحتاج إلى واحد. لذلك كان تجربة سيئة فشل WDM الثاني. لا أفهم شيئا. كانت المهمة طائرة قادرة على الصمود ساعات 6 في الهواء وتطير بعيدا في كم 4,5 ألف. في واقع الأمر: الوقت - الساعات 5، مجموعة 3,5 ألف متر. قرأت عن ذلك، لكنها لم تجد السبب. وبطبيعة الحال، منطقيا، فمن الواضح أن هذه ليست المدرسة المصنع، والمصممين. ولكن أتساءل كيف حدث ذلك؟

ولكنه يمكن أن طائرة تابعة للبحرية جيدة. جعل TsAGI رهان كبير على ذلك. مرة أخرى، لأن من المباني والتجارب التي طال أمدها، فضلا عن الاحتياجات المتزايدة لليشملها المشروع. الجماهير، وقال انه لم يذهب. لقد قرأت هذا النوع من يريد استخدامها لحملات القطب الشمالي. ولكن مثل كل فاسد جدا.

مرحبا آلة جيدة يمكن أن يكون، ومع ذلك، فمن دون واعدة. وبقدر ما أعرف، فعل ذلك توبوليف اللباد في 1925، 1929 في TOLI، لا أتذكر بالضبط. كما فعلت، وذلك MDR استطلاع البحري محسوبة على الرحلات الطويلة إلى البحر الداخل. على حافة المياه، وقال انه شعر ناعم وتلبي تماما متطلبات. هذا فقط لا أتذكر بسبب ما لم تؤخذ في الإنتاج الضخم. أو نتيجة لسوء المناولة في الهواء، أو بسبب اليأس. ويبدو ان الامر سيكون مهتما في العامين الأولين، ومن ثم زيادة متطلبات المستخدمة واختفت معنى مثل هذا "تمتص" آلة تمكن الكبيرة و.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي