مفجر PE-2. صور. فيديو.
الطائرات الحربية
PE-2

طائرة Petlyakov PE-2. صور. التاريخ. الميزات.

تأسست مهاجم PE-2 1938 في السنة و1939 قام بأول رحلة لها. واستنادا إلى ذات المحركين مقاتلة «100» أو "النسيج"، كما كان معروفا في دوائر أوسع، كما في الأصل طائرة مقاتلة مصممة لرحلات على ارتفاعات عالية. أصبح المهاجم المبدع VM Petlyakov. تاريخ إنشائها هو مثير للاهتمام لأن Petlyakov اشتعلت موجة من القمع، وحبسه على ذمة التحقيق، وآفة، ولكن يرجع ذلك إلى حقيقة أن الدولة لا تريد أن اختفت العقول، على أساس NKVD تم إنشاؤه من قبل القسم الفني الخاص - STO. في الواقع ومن هنا جاءت تسميته.

مفجر PE-2. صور.

مفجر PE-2. تصوير

في أول رحلة «100» قدم العام 1-1940 مايو. على هذا المعرض جاء لرؤية كل شيء: وقعت المواطنين والجنود والضباط من ألمانيا العاديين في ذلك الوقت "قانون عدم اعتداء" ضد الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك، في حين أن "النسيج" وقد تجلى كمقاتل على ارتفاعات عالية، ولكن في يونيو تغيرت التعيين، وتمت إعادة تسمية الطائرات PE-2 - مفجر الغوص.

وكانت المهمة الرئيسية للمصممين فقط الغوص: أنه تم إعطاء الكثير من الوقت، ل وكان ذلك ليكون المهمة الرئيسية للمهاجم. طاقم PE-2 أو "البيادق" يتألف من 3-يا رجل. وكانت الطائرة اثنين من محرك المكبس M-105، كل واحدة منها لديها قدرات 1100 حصان وكانت السرعة القصوى للطائرة 540 كم / ساعة، مجموعة - كم 1300. كان سقف الخدمة يساوي 8800 م والحمولة القصوى القتالية - 1000 كجم. وقد اصطف تماما الطائرة مع المعادن، ويتم توجيه فقط مغطاة من القماش. تمت حماية الطاقم من ميادين المعارك. كان ثقب المدافع المهاجم.

ولكن في البداية انخفض PE-2 القنابل فقط في وضع أفقي، لأن الطيارين كانوا يخشون من أن رقائق سيضر الطائرة وسوف تتسبب في إصابة أفراد الطاقم. أول الذي لم يكن خائفا للغوص Polbin ايفان سيمينوفيتش. طاقمه كان أكثر ودية من كل حرب. ثلاثة رجال، ثلاثة من أصدقائه، ثلاثة من رفاقه. كانوا لا يتجزأ: تحلق معا، والراحة معا. وهكذا ذهب من خلال الحرب، وتصل إلى برلين. IS وPolbin منحت مرتين لقب بطل الاتحاد السوفياتي.

مفجر PE-2. فيديو.

لا متجهة لمعرفة مدى نجاح خلقه إلا Petlyakov. توفي الخالق للطائرات في العام 1942، في قرارها PE-2. لم يكن ذلك بسبب حدوث عطل في الطائرة، ولكن بسبب الظروف الجوية، لأنه كان فصل الشتاء، وكان الثلج يتساقط والطريق لا يمكن أن نرى. لا يزال VI سوف Petlyakov يكون دائما مصمم العظيم، الذي لعبت لعبة فوز له "رهائن".

أعطيت الطائرة في الجيش السوفياتي ولقب "بيدق". PE-2 - مفجر الغوص السوفياتي، التي تستغل بنشاط من أجل القتالية خلال الحرب العالمية الثانية. أصبح المهاجم الغوص أكثر الهائل المقدم من الاتحاد السوفيتي واسعة.

قصة PE-2

تطوير "البيدق" المصممين والمهندسين العاملين في NKVD KB، SKB-29 1938 من منتصف له شاهقة شيدت على أساس ذات المحركين طيارا مقاتلا «100».

PE-2

ملتزمة أول رحلة على PE-2 22.12.1939. متسلسل بدأت الطائرات المنتجة ل1940 عاما.

PE-2 يستخدم كمختبر المتجهة الى اختبار معززات صاروخية. لأول مرة لأداء رحلة مع منصة لاطلاق الصواريخ على متن تمكنت سقوط 1943، زيادة ملحوظة في معدل 92 كم / ساعة. استمرت اختبارات قاذفات صواريخ مختلفة حتى 1945، تم تصميم التعزيز الصواريخ من قبل SP كوروليف.

تصميم PE-2

تصميم طائرة بي-2 nizkoplan التي أدلى بها نوع مع ريش يومين عارضة. وتجدر الإشارة إلى قمرة القيادة موقع جيدة يمكن من خلالها الطيار والملاح زيارتها زاوية كبيرة. تخفيض السرعة خلال الغوص التي تؤديها اللوحات الفرامل تعريشة أن يتم الضغط على الجزء السفلي من الجناح. تثبيط من قبل حراس حدث المنبع.

PE-2

وقد تم تجهيز الطائرة لأول مرة في العديد من آليات التحكم الكهربائية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في مثل هذه الخطوة كان عليه أن يذهب بسبب حقيقة أنه في المقصورة الضغط سيكون من الصعب أن نستنتج الجر المحمول. للأسف، هو عن طريق سلك المعدات وكثيرا ما سبب حدوث جهاز الاحتراق التلقائي في الهواء. الشرر، والتي قد تكون تشكلت خلال العملية، أضرموا النار في البنزين الأبخرة.

النظام الهيدروليكي من خليط spirtoglitserinovuyu شغل في الغوص للطائرات AMG-6، الذي طيار يسمى "الهيكل المسكرات."

تصنيع PE-2

إنتاج المسلسل استقر على ثلاثة مصانع الطائرات: № 22 في قازان - قاعدة الإنتاج الرئيسية من بي-2، №39 في موسكو وإيركوتسك، № 124 في كازان. مجموع بنيت نسخ 11 427 الغوص الانتحاري.

PE-2

استغلال PE-2

وعولج الأفراد العسكريين في طريقتان لظهور الطائرة. من ناحية، وكانت السيارة الحديثة تماما لتلك السنوات، وكان أداء الطيران ممتازة، ومعدات جيدة والأتمتة. من ناحية أخرى، كان من الصعب السيطرة عليها، خاصة أن تقلع أو تهبط. الجناح الشخصية للحاجة بسرعات عالية، وعلى افتراض وجود خطأ في تجريب على سرعة منخفضة، كان من الممكن للإطاحة جناح الطائرة. على الهبوط PE-2 كثير من الأحيان "الماعز" بسبب امتصاص الصدمات هيكل nedoskonalnoy والإقلاع الميل للانعكاس.

أثناء الكبح على الهبوط للطائرة كان عرضة للأنف الإفراط بسبب ترتيب معين للجهاز الهبوط الرئيسي.

وجود محرك كهربائي في حاجة إلى الصيانة المختصة أنه كان من المستحيل لتنفيذ نوعيا في ظروف الحرب.

تطبيق القتالية PE-2

للخدمة في صفوف طائرات سلاح الجو السوفياتي المسجلين PE-2 1941 في السنة، وعقد على واجهة كامل فترة الحرب العالمية الثانية. من أجل مكافحة مهاجم تستخدم بنجاح كبير. نظرا لسرعة عالية PE-2 جيدا أن تستخدم في النهار. لكن المهاجم المسلسل الأول المأهولة ضعيفة التسليح دفاعي. كان لديهم رشاشات ShKAS - طاقة منخفضة للغاية والأسلحة متقلبة، والذي لم يكن سوى نسبة زائد.

PE-2

وبما أن الطائرة لتغطية المقاتلة في الهواء، خلال الحرب التي لم تكشف عن كامل إمكاناتهم.

فقط من 1943 إنتاج الطائرات السنة بدلا أصبح ShKAS Berezina الكامل مع المدافع الرشاشة، ونمت القوة الدفاعية PE-2 إلى حد كبير.

الغوص منفذها تستخدم لتوجيه ضربات دقيقة على القواعد، ومحاور النقل والمعدات الأرضية للعدو تحت غطاء السحب الثقيلة، واستخدمت في سقوطها على قوافل العدو.

الخصائص PE-2:



تعديل PE-2
جناحيها، م 17.60
طول م 12.60
ارتفاع، م 3.42
منطقة الجناح، m2 40.50
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 6200
الإقلاع العادي 7775
الحد الأقصى الاقلاع 8715
نوع المحرك 2 PD M-105
قوة، حصان 2 1100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على ارتفاع 540
على مستوى سطح الأرض 432
المبحرة سرعة، كم / ساعة 412
مجموعة العملي، كم 1500
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة
السقف العملي، م 9000
طاقم 3
التسليح: اثنين من رشاش 12.7-mm الأنف UBK وتصل إلى أربعة
مدافع رشاشة 7.62-mm ShKAS
حمل القنابل - عادي - 500 كغ ، الحد الأقصى - 1000 كغ

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي