PS-9-9 ANT
آخر
PS-9-9 ANT

توبوليف PS-9 (ANT-9). صور. التاريخ. الميزات.

PS-9 (ANT-9) - trimotored طائرات الركاب لمسافات قصيرة. صنع في الاتحاد السوفياتي في نهاية 20 المنشأ من القرن العشرين.

قصة PS-9 (ANT-9)

بدأ تطوير devyatimestnogo طائرات الركاب الرئيسي ANT-9 للانخراط في الآن 1927 العام. ثم حددت الجهود المشتركة للمجتمع "Dobrolet" ومكتب سلاح الجو المتطلبات الرئيسية لهذا النوع من الطائرات.

تصميم PS-9 (ANT-9)

ANT-9 ترتيب مخطط ناتئ vysokoplana الذي الثابتة الهبوط وجميع المعادن هيكل جسم الطائرة مع الجلد المموج، على غرار طائرة عسكرية من النملة ذلك الوقت. تم الانتهاء من النموذج انفصال أجزاء جاهزة من الجناح والذيل السطوح من المقاتلة F-6.

PS-9-9 ANT

كما كانت جزءا من محطة توليد الكهرباء في ثلاث الهواء وتبريد المحرك الفرنسي، وقوة كل 230 حصان مكون يتم تثبيت واحد للسيارات في الأنف من جسم الطائرة، وضعت اثنين آخرين في قسم مركز الجناح. تأمين هذا الترتيب عملية الطيران، ولكن صيانة معقدة من الجهاز. استغرق الأمر وقتا طويلا لتنفق على الاختيار جاهزية الطائرة قبل المغادرة.

تخطيط من جسم الطائرة ANT-9 يشبه الطائرة إلى 5: لمحرك الموجودة في جسم الطائرة من قمرة القيادة مقعدين مغلقة (وجود الرقابة المزدوجة)، مقصورة الركاب، وخزانة ملابس، ومرحاض وصندوق الأمتعة. وقد تم تجهيز مقصورة الركاب مع تسعة مقاعد، مصنوعة من القصب المنسوجة، والتي تم استبدالها في وقت لاحق الكراسي kolchugalyuminievymi.

PS-9-9 ANT

التوازن الطولي للبطانة يوفر عنصر تحكم في استقرار الرحلة، والتي يمكن تغيير زاوية تأسيسها على -0,5њ إلى -6њ.

في فصل الربيع من العام بدأت الاختبارات دولة 1929 طائرات الركاب التي استمرت عدة أشهر، وفي يونيو تم بنجاح. أثناء الاختبار أظهرت رحلات ANT-9 209 السرعة كم / ساعة، مع الحمولة كجم 1700 و5400 كجم الاقلاع الوزن. وقد تحقق الصعود 1000 م 6,5 دقيقة، العملي السقف - كان 3810 م الاقلاع ANT-9 290 على ارتفاع م، وبعد الزرع -. 150 م.

12.06.1929. على متن طائرة ANT-29 رحلة تجريبية مثالي على مسافة 4000 كم. قامت الطائرة التفاف كبير على طول الطريق من موسكو إلى كييف من خلال مدينة سيفاستوبول وأوديسا. أدى هذا الاختبار رحلة تجريبية MM غروموف. ولكن هذا اختبار لمسافات طويلة لم تنته. وبعد شهر، تحت سيطرة الطيار ومهندس الرحلة ميخائيل غروموف V. روساكوفا جاء بعيدة بشكل لا يصدق وفقا لمعايير زمن الرحلة - في 9037 كم. كانت الطائرة تهبط في العواصم الأوروبية الكبرى: برلين وباريس ولندن وروما وارسو. ، وكان النموذج الأولي، التي نفذت هذا النطاق رحلة متكلفا، وبالنظر إلى اسم "أجنحة السوفييت" مدة الرحلة 53 ساعة طيران.

PS-9-9 ANT

القدرة على أداء هذا يبدو مستحيل عالية للطيران المدني في الوقت الذي رافق العمل بقرار في نفس العام، وإطلاق 1929-9 ANT في عملية الإنتاج. بعد ثلاث سنوات، وقد أعدت هذه الصناعة لتلبية احتياجات الطيران المدني 70 طائرات جديدة. في الجهاز المدمج سلسلة لاستبدال مكونات محطة توليد الكهرباء. وكان النموذج الأول ثلاث الهواء وتبريد المحرك يبلغ مجموع حصان 690 قدرة بعد ذلك حلت محلها محركات المحلية M-26 (3 300 س حصان).

بعد انهيار إنتاج المسلسل من أحدث محركات الطائرات تحويلها، بدأت لوضع اثنين من المحركات M-17 (500 / 680 حصان). جعلت هذه التحسينات من الممكن تحسين خصائص أداء ANT-9. على وجه الخصوص، وأقصى سرعة الطيران، مقارنة مع السيارات الأولى بنسبة 40 كم / ساعة، وزيادة نطاق ل700 كم والسقف الخدمة قد وصلت إلى نقطة 5100 م. لذلك، قررت مكتظة كل شيء ANT-9 محركات M-17. الطائرات مع محطة جديدة لتوليد الكهرباء وضعت موضع التنفيذ، تلقى اسم SS-9.

PS-9-9 ANT

وكان هناك عدد من الطائرات SS-9 فترة طويلة تحت تصرف الطائرات المدنية في البلاد. أظهرت بعض الطائرات وهو رقم قياسي لعدد الساعات naletnyh الوقت، والتي وصلت إلى 5200 قيمة.

خصائص PS-9 (ANT-9):




تعديل ANT-9 (2 Titan) ANT-9 (2 M-17)
جناحيها، م 27.31 27.31
الطائرات طول متر 17.01 17.01
ارتفاع، م 4.86 4.86
منطقة الجناح، m2 84.00 84.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 3650 4400
الحد الأقصى الاقلاع 5043 6200
نوع المحرك 3 PD Gnome-Rhone Titan 2 PD M-17
قوة، حصان 3 230 س 2 630 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 209 215
المبحرة سرعة، كم / ساعة 186 192
مجموعة العملي، كم 1000 700
السقف العملي، م 3810 5100
طاقم 2 2
الحمولة: كغ 1700 كغ 1700

الطائرات

بالإضافة إلى الأوامر العسكرية قسم TsAGI، درس تحت A. إنشاء التجريبية توبوليف من جميع المعادن الطائرات، وعملت أيضا على تصميم سيارة ركاب. في نهاية الحرب الأهلية، والحاجة لذلك زاد عدة مرات - كان من الضروري في أقرب وقت ممكن لتغطية البلاد كلها مع شبكة النقل السلمي.
وقد تم تصميم الطائرة أن يطير تسعة اشخاص في بيئة مريحة إلى حد ما - طاقم الطائرة على اثنين الداخلية مجهزة خصيصا، صندوق الأمتعة، وحتى المرحاض. تصميم المستخدمة في راسخة-P-6 والعناصر المتبقية في شكل الجناح الاحتياطي والذيل. ANT-9 المخطط تركيب ثلاثة محركات - القوس وعلى كلا الجانبين على المركز. وبالإضافة إلى توفير طاقة كافية، فإن هذا النظام يحسن السلامة، وأنه من المهم لسيارات الركاب. اعتمد تخطيط والتعليقات في الاعتبار، يتم التعرف على الطائرات بأنها ناجحة وتعديلها. ولكن في سياق من صعوبات التشغيل مع محركات بدأت. نتيجة التعديلات PS-9 (ما كان يسمى ANT-9) مجهزة مع اثنين من المحركات.
تم الانتهاء نسخة واحدة لأغراض دعائية. في ذلك الوقت، كان من الشائع استخدام الطائرات لهذا الغرض. الأنف SS-9 تستكمل يلتهمهم مسنن بأسلوب منمق وأعطى اسم المجلة الساخرة الشهيرة - "التمساح".

ليونيد الصيف 66. كما قدمت أنهم في مصنع موسكو. ما تبقى من أرقام متدنية على الأرجح. 75 آخر يمكن أن يدوم بسبب التجديد وإعادة الإمداد، ولكن إصدار أكثر من مائة القضاء على وجه التحديد. توقفت مستعملة المحركات القديمة المنتجة. بدأت PS على عجل إلى اعتناق الجديد M-17. ولكن السبب لم يكن في الطائرة. في ذلك الوقت، كان توبوليف فريق يعمل على نموذج جديد. A "تسعة سبائك بسيطة للاستخدام المدني، حيث أنهم هم أنفسهم حالا.

مرحبا عزيزي الطائرات السوفيتية القديمة. لدي سؤال حول عدد بنيت SS-9. لا أحد ساعة لن اقول كم من هناك؟ أنا فقط لديهم معلومات عن وحدات 66. لكنني لست متأكدا. بيانات شائعة جدا، بل وأكثر من 75 100. وما يرام، وأنا لا أعرف حتى. وسؤال واحد. وبصرف النظر عن موسكو للطيران النبات №22 ما مصانع أخرى تعمل في مجال إنتاج هذه الطائرات؟ الذي يعرف الكتابة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي