سو 33
الطائرات الحربية
سو 33. صور. فيديو. الميزات.

سو 33. صور. فيديو. الميزات.

سو 33 مقاتل سطح السفينة، التي تم تصميمها وتصنيعها في روسيا. هذه الطائرة النموذج هو مقاتلي الجيل 4، عشر التي تم تطويرها في مكتب تصميم سوخوي مسمى. وقد تم تصنيع هذا الجهاز تحت إشراف صارم من كبير مصممى MP سيمونوف.

تاريخ السفينة سو 33

تم بناء مقاتلة جديدة على أساس النموذج القديم سو 27. يجب أن يكون سو 33 المصممين خطة جميع مزايا الإصدار السابق من المقاتلة. كان العملاء لهذا الجهاز الأمر للبحرية الروسية بقيادة الجنرال كوزنيتسوف. وطرح متطلبات مقاتلة جديدة. المهمة الرئيسية، وقال انه يعتقد أن السيارة يمكن أن تدمر على نحو فعال أهداف سطحية.

سو 33

بعد الأخذ في الاعتبار جميع متطلبات المشروع وإدخال تحسينات على سو 33 1985 الجديد في فصل الشتاء وكنت على استعداد سنويا. في بداية 86 العام في مكتب تصميم سوخوي بدأ تجميع النموذج الأولي. أول إنتاج لها مع الجناح التقليدي ولكن ليس للطي. يتم تجميع النموذج الجديد في 1987 العام، وكان عنوان العمل في الطائرات الجديدة 10K T-1. في العام نفسه، في صيف عام مقاتلة جديدة قام بأول رحلة لها.

تم تجميع الطائرة من قطع الغيار والمكونات التي تم تطويرها في مكاتب متجر التجريبية، واتخذت بعض التفاصيل عن نموذج إنتاج سو 27. بعد ستة أشهر من أول رحلة تم نموذج واحد أكثر من طائرة جديدة. النموذج الثاني كان بالفعل أجنحة قابلة للطي، كما هو مخطط لها منذ البداية. كما كان الفرق في ريش، كما كان الأفقي. أول اقلاعها النموذج الثاني ينفذ في فصل الشتاء 87 العام، ولكن في سبتمبر 88 عشر، هذا النموذج يفرك سقوطها بسبب خلل في النظام الهيدروليكي.

في 1989 أكتوبر، جعلت هو كان حاملة الطائرات "كوزنتسوف"، وهو ما قد يستغرق مقاتليهم على سطح السفينة، ولكن كان لا يزال لا يعمل بشكل كامل. وكان لديه مجموعة كاملة من الأجهزة للإقلاع وهبوط الطائرات، ولكن لم تتح نظام رادار. طائرات مقاتلة يمكن ان تطير فقط على عمل سطح السفينة، ولكن على ارتفاع منخفض جدا، في بعض الأحيان أنها لمست عجلات سطح السفينة. في نهاية أكتوبر 89، فقد تقرر إجراء أول هبوط للسو 33 على متن حاملة الطائرات كوزنيتسوف اسمه بعد. كان أول هبوط ناجح، وعلى نفس يوم عقد تقلع من على سطح السفينة. على رأس المقاتل الجديد كان الاختبار التجريبي V بوجاشيف. تم الانتهاء من جميع الاختبارات هروب سو 33 1989 في نوفمبر تشرين الثاني من العام.

وصف مقاتل استنادا سو 33

تم تصميم هذا النموذج باعتباره اعطابها الطولي، تماما كما سو 27. للهبوط على سطح السفينة، وهذا الجهاز يحتوي على هوك الفرامل التي يعلقها على الجزء السفلي من شعاع المركزي. الجناح السهم على شكل غير، وهي تتألف من ثلاثة أقسام واثنين رفرف فترة زمنية محددة. للحد من حجم الطائرة على متن حاملات الطائرات، وهي مجهزة للطي الأجنحة التي تحول الزاوية في 135 درجة، كل المنعطفات من الجناح عن طريق نظام هيدروليكي.

سو 33 قبالة

هذا النوع من الهيكل الجناح يقلل بشكل ملحوظ من الفضاء عن طريق الطائرات المحتلة في الحظيرة، وعلى سطح السفينة. نظرا لاستخدام طائرة في بيئات قاسية نسبيا وزيادة المقاومة للتآكل البناء. أيضا، كان يعتقد المصممين من خلال حماية جميع النظم على متن درجة الحرارة التفاضلية والرطوبة.

الجهاز الجديد سو 33 تم معالجة جميع أوجه القصور، التي كانت في مقاتلة أساس النموذج السابق. أولا، تم تخفيضه بشكل كبير من ارتفاع الذيل الرأسي، واستخدمت المسلحة الهيكل، الذي يسمح الهبوط أكثر كفاءة على سطح السفينة. أما بالنسبة لهيكل السيارة، ثم هناك أيضا يتم إجراء تغيير. العجلات على هذه السيارة هي أصغر من سابقتها. تبختر الجبهة عجلة مزدوجة والتي يمكن أن تكون استدارة 60 درجة. هذه العجلات اتجه إلى زيادة القدرة على المناورة للطائرة على متن حاملة الطائرات. وزادت أيضا عجلات الضغط المقاتلة. عندما يتم توفير الطوارئ قذف مقعد، فإنه أيضا قد تحسنت مقارنة مع سو 27. كما أنه يساعد الطيار على تحمل عبء ارتفاع خلال المناورات.

محطة توليد الكهرباء سو 33

مقاتل سطح السفينة تم تجهيز هذا النموذج مع اثنين من المحركات التوربينية AL-31K القدرة كلغ 13 300 لكل منهما. هذه النماذج هي نفسها المجاميع المروحي مع احتراق. سو 33 يمكن تثبيت خزان خارجي إضافي بالوقود. الطائرة لديه القدرة على التزود بالوقود في الجو، ودور الناقلة يمكن أن تؤدي آخر سو 33. في وضع الهواء، ويمكن التزود بالوقود مقاتلة الحصول على ما يصل إلى 6 طن من الوقود.

هبوط سو 33

تم العثور على مقاتلة جديدة الكترونيات الطيران الحديثة أفضل وأكثر. وقد تم التخلص من كل ذلك نظام التحكم الميكانيكي، الذي قد حان لاستبدال نظام الملاحة التلقائي التي توفر مراقبة جميع الأنظمة الرئيسية. أنه يوفر لتعديل تلقائي من قوة الدفع، يضبط نقطة مجموعة في الرحلة، وكذلك هبوط التلقائي غير ممكن من خلال استخدام "المقاوم-K-42»، التي يتم تثبيتها على حاملات الطائرات.

ملامح تشغيل سو 33

الطائرة لديها القدرة على الإقلاع من على سطح السفينة من اقلاعها أطوال مختلفة. ناقلات القياسية لها ثلاثة مدارج، والتي هي مختلفة الطول: اثنان منهم 105 متر و195 آخر مترا. نهج هبوط الطائرات الموجهة من قبل فريق من الخبراء على جسر السفينة، فإنه يسيطر على مسار وحركة الطائرات. بعد هبوط الطائرة ستنتج لمسة من سطح السفينة، وقال انه يتمسك ربط حبل الخاص بك على سطح السفينة، والتي ينبغي أن تجعل طائرة توقف. مع مثل هذا الطيار زراعة تشهد الزائد كبير. وبعد وصول الطائرة على سطح السفينة، يجب أن الطيار تحويل محركات على أقصى قدر من السلطة. ويتم ذلك لضمان أنه في حالة انقطاع كابل اعتقال هوك العتاد أو الطيار غير المرتبطة كان قادرا على الاقلاع من على ظهر حاملة طائرات وجعل محاولة الهبوط الثانية.

الميزات مقاتلة استنادا سو 33

على الرغم من أن النموذج الجديد سو 33 وتصنيعها على أساس سو 27، فإنه لا يزال لديه الكثير من المزايا.

  • أولا، تحسين نوعية الأجنحة أثناء الإقلاع والهبوط، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق زيادة مساحة الجناح.

  • لانطلاقة آمنة وقصيرة وزادت قوة الدفع والآلة. عزز رف مساعدة الطائرات التجريبية وأكثر راحة لتمرير الزائد.

  • توفر معدات الملاحة جديدة للسلامة ودقة الهبوط، لديه القدرة على العمل مع الناقل معدات لنهج الدقة.

  • أجنحة قابلة للطي تسمح لوضع المزيد من المقاتلين على متن حاملة الطائرات. A أجزاء المحمية للطائرة تسمح هذه الآلة لخدمة أطول بكثير.

  • زاد الاقلاع وزن الطائرة إلى 33 طن، وكان نتيجة لهذا لزيادة كتلة الحمولة ل6,5 طن. زيادة حمولة الاسلحة السماح للشنق لمقاتل واحد سو 33 12 على الفور صواريخ "جو - جو" وتصل إلى ستة صواريخ طراز P-73.

  • يسمح لك نظام إعادة التزود بالوقود لزيادة المدى ، ويقع شريط إعادة التزود بالوقود أمام الطيار إلى يسار قمرة القيادة. وهذا يسمح لك بالتحكم بفعالية أكبر في عملية إعادة التزود بالوقود.

الناقل سو 33

تحديث سو 33

وفقا لإحصائيات أكتوبر 2010، واسمه مكتب تصميم سوخوي تبدأ اختبارات الطيران للنموذج الجديد مطورة من سو 33. للأسف، لا توجد أية بيانات بشأن ما هو بالضبط الابتكار نموذج من الجهاز. ومن إصلاح بانتظام وتحديث الطائرات المقاتلة المنقولة على سطح السفينة. على مدى العامين الماضيين كنا تحديث أربع آلات سو 33، وبعد ذلك أرسلوا إلى سيفيرومورسك. إصلاح وتحسين الطائرات التي عقدت في كومسومولسك، مع سنوات 2002 19 هنا تمت ترقية الطائرات المقاتلة المنقولة على سطح السفينة من هذا الطراز. حتى الآن، فإن الجيش الروسي وفي مقاتلة أساس الخدمة القتالية 22 من العينة.

اعتمد سو 33 في صيف عام 1998 عاما. وقدم عدد للقوات البحرية الروسية آلات 26 من هذا النوع، ولكن على مدى سنوات من تشغيل الطائرة قد فقدت 4. قريبا، سيتم استبدال هؤلاء المقاتلين عن طريق أكثر تقدما وموثوق بها العلامة التجارية سيارة من طراز ميج 29. سيتم إزالة خطط القيادة العسكرية للاتحاد الروسي في العام 2015-33 سو من الخدمة.

المقصورة سو 33

في بداية 1940 ، نشأ السؤال الحاد عن تجديد البحرية مع وحدات مثل حاملات الطائرات. لكن كان من الممكن البدء في تجسيد هذه الفكرة فقط بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. قرر الأسطول الناقل البناء على أساس مشروع السفينة الحالي 1143. في شهر أبريل ، كان 1978 ، وثائق المشروع لإنشاء حاملة طائرات جاهزة بالفعل. وافترض أن حاملة الطائرات ستنقل طائرات عمودية من طراز Yak-41 و Su-27K و Su-25K و Ka-27.

في أبريل بدأت 1984 العام قلادة MMZ لتطوير وبناء واختبار مقاتلة السفينة سو 27K. ويقدم دعما لأسطول في جميع الظروف الجوية. وقال انه يمكن تسلق 27 كم، مما يجعل من الممكن للتعامل مع مروحيات مضادة للغواصات، والنقل، وطائرات الاستطلاع الإذاعية؛ الطائرات المستخدمة لعلى الشاطئ صيانة الطائرات. في صيف عام 1987 النموذج الأول كان على استعداد للسفر.

بعد أولى رحلات كشفت أن خصائص الطيران وتدهورت، ولكن أدى بعض التعديل من الجناح وPGO للحد من سرعة النهج. في 1989 العام الذي جعل من المرحلة الأولى من الاختبار. ركض الطائرة في على مدرج عادي. في نوفمبر 1989 أول مرة حطت الطائرة على سطح السفينة.

الصورة سو 33

الصورة سو 33

Кديسمبر 1990 العام عند كل LCI طائرات الاختبار، تم خلاله تحديد، والطيران والقتالية التكتيكية الخصائص التقنية الرئيسية. في مارس بدأ 1991 العام اختبار العام، والتي استمرت حتى 1994 عاما. في ذلك الوقت تم بناؤه بالفعل 24 مسلسل سو 27K. وكانت الخطوة التالية في تطور سو الشهيرة بناء على التعديل الجديد للسو 33.

وقد تم بناء هذه الطائرة على تكوين الهوائية ومتكامل والإشاعات الكاذبة المضافة. وقد فعلت ذلك للطي، فإنه يحفظ الفضاء. إشاعة ممكن لزيادة الحاملة خصائص هيكل الطائرة وتحسين الأداء في زوايا عالية من الهجوم. أجنحة على شكل شبه منحرف، مع ملحق بالقرب من جسم الطائرة بسلاسة في الجسم. لتوفير مساحة، مصنوعة أجنحة قابلة للطي.

سو 33 داخل قمرة القيادة

سو 33 داخل

فقد اثنين مزدوج الدائرة afterburning AL-31F. أيضا، لا يمكن للطائرات التزود بالوقود في الجو. إذا قمت بتعيين نظام ORM-1، ثم انه قادر على تزويد الطائرات بالوقود أخرى في الهواء. نظام الملاحة PNA-10 بحساب الإحداثيات في الفضاء، ويسمح لك لضبط تلقائيا الموقف، استنادا إلى بيانات الأقمار الصناعية. يمكن المحمولة جوا مسح الرادار منع طائرات العدو. تستخدم الطائرة نظام انذار الاستقبال STR-15LM. على الأجنحة المستخدمة تشويش.

كانت سو - نونمكس أول طائرة إنتاج محلية قادرة على الصعود على متن حاملة الطائرات. هذه الطائرة هي المقاتلة الأكثر قوة و بعيدة المدى في العالم.

خصائص سو 33

خصائص سو 33خصائص سو 33 2

سيوكس 33UB

سو 33UB هو آلة التدريب على القتال، وهو مجهز المحركات النفاثة. تم تصميم الطائرة خصيصا لحاملات الطائرات القائم على الناقل. هذا الجهاز ينتمي الى مقاتلي الجيل الرابع.

يتميز SU-33UB

أهم ميزة لهذه الوحدة يمكن اعتبار الموقع من الطيارين. لايوجد أي جهاز التدريب موقع الطيارين على "جنبا إلى جنب". ولكن تحديدا بسبب هذا الترتيب للسيطرة الطيار تتم بشكل أكثر كفاءة في وقت واحد، وهو أمر مهم جدا عند الهبوط على سطح السفينة. يمكن أن يسمى الابتكار وما الطيارين وصول الى المقصورة من خلال الفجوة من هيكل السيارة الأمامي للسلم خاص.

سيوكس 33UB

إذا قارنا هيكل الطائرة طراز سو 33، هنا أيضا، هناك العديد من الاختلافات. أولا، تم زيادة عارضات القعر من آلات SU-33UB على أنها منطقة الأجنحة، والذيل الجهاز. وتم تشكيل الأجنحة بحيث يكون لديهم نفس عرض وحدة الذيل. أدى ذلك إلى حقيقة أن هذه السيارة بدأت للمطالبة مساحة أكبر في حظيرة للسفينة.

وهناك ميزة خاصة هي المقطع العرضي للجزء الأمامي من الجسم، وأنه مصنوع التعميم تماما، ويمكن أن يعزى إلى شكل من محطات الرادار من "بيتل". أيضا، تم تغيير موقع نظام "قناع"، والتي عززت محاور التماثل.

تاريخ إنشاء واختبار سو 33UB

جهاز سو 33UB تعديل عميق للسو 33، التي كانت تستخدم لحاملات الطائرات. يمكن اعتبار بداية من سيارة جديدة 1989 العام. ثم كان أن مكتب تصميم سوخوي بدأ التدريب آلة المشاريع التي سوف تستخدم لتدريب الطيارين في الخطوط الأمامية البحارة. عند تصميم على الفور تقريبا، تقرر جعل آلة جنبا إلى جنب. وقد اتخذ هذا القرار يرجع ذلك إلى حقيقة أن الجهاز مع هذا الترتيب الطيارين يمكن أن تؤدي المهام بشكل أكثر كفاءة وسرعة.

سيوكس 33UB

بنيت عينة جديدة في مصنع الطائرات في كومسومولسك، ولكن تم الانتهاء من تخطيط النهائي للنظام في موسكو.

قدم أول سو 33UB المنشق عن العام المدرج الربيع 1999 في جوكوفسكي المطار. ملامح هذه الوحدة أفضل بكثير من نظيراتها الأجنبية، مثل هذه الطائرات كما F-14D و «بوينغ» F / A-18E / F.

أساس نجاح سو 33UB يمكن اعتبار جديدة على متن تسمح لك لإنتاج مجموعة متنوعة من العمليات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم جميع المعدات خصيصا للاستخدام في البيئات البحرية. كما لهذا النموذج، مقاتل، فقد الأداء الممتاز عندما تهبط وتقلع من مطار الأرض مع مدرج قصير إلى حد ما.

ميزات تصميم سو 33UB

الجسم تصور باعتبارها اعطابها لا يتجزأ، والتي لديها الصفات الديناميكية الهوائية ممتازة القيادة. إذا قارنت الديناميكا الهوائية للسيارة مع الديناميكا الهوائية للسو 33، الجهاز الجديد لديها أداء أعلى بنسبة 10٪. عن طريق زيادة كانت قادرة على الحد من استهلاك الوقود بنسبة٪ 20 الصفات الهوائية.

سيوكس 33UB

وقد استخدمت عددا كبيرا من المواد المركبة، ولكن الأجزاء الأساسية ما زالت مصنوعة من سبائك الألومنيوم في تصميم الجهاز. وبالتالي، من سبائك الألومنيوم جعل أجنحة الطائرات التي تزيد بشكل كبير البقاء على قيد الحياة على أرض المعركة. وعلاوة على ذلك، هذا البناء هو الضوء بما فيه الكفاية، ولكن يمكن الاعتماد عليها. جعل استخدام سبائك الخفيفة والمواد المركبة من الممكن خفض الوزن الإجمالي للسيارة إلى كتلة من المقاتلين مقعد واحد. على متن طائرة تستخدم عددا كبيرا من الحواجز المدرعة التي تزيد من حدة البقاء على قيد الحياة.

ويشمل محطة توليد الكهرباء طائرتين المروحي نموذج المحرك، ولكن يمكن استبدالها مزيد من التعديلات من قبل وحدات جديدة وأكثر كفاءة. تحت جناح طائرة هو نظام PTB. هذا المقاتل النموذج لديه القدرة على التزود بالوقود في الجو.

الملعب ولفة من الطائرة التي تديرها نوع جديد من FBWCS التلقائي. أنها قادرة على تنفيذ سيطرة الهوائية السطوح، flaperons، اللوحات، ريش الذيل، وكذلك السيطرة على المحرك. ونظرا لهذه المعدات يقلل من الوقت لتحقيق التوازن وبشكل كبير يزيد من قوة آلات الرفع.

أول الإنتاج المحلي من الطائرات المقاتلة، التي كانت مجهزة بنظام لتوليد الأكسجين في قمرة القيادة، كان سو 33UB. ويوفر هذا النظام قمرة القيادة ويتم تخفيض النيتروجين بشكل ملحوظ الاعتماد على الطائرات المناولة الأرضية.

سيوكس 33UB

وفيما يتعلق الكترونيات الطيران، وهو مجهز طائرة، أنها تلبي متطلبات 5-6 الجيل الأول و. هذا النظام له حجم ووزن أقل بكثير من النسخة السابقة، وبالتالي هي قادرة على أداء وظائف أكثر في وقت أقل. الطائرة لديها مجمع متعدد القنوات، التي تراقب جميع أنظمة ويوفر للطيار مع معلومات كاملة عن الوضع في الهواء.

للكشف عن طائرات العدو سو 33UB مجهزة التصوير ومجموعة الليزر المكتشفون الحرارية التي يمكن أن نلاحظ الهدف وتشير المسافة إليها.

ميزة إيجابية أخرى هي التصميم المستخدمة في قمرة القيادة من "قمرة القيادة المظلمة" النظام. في السيارة، مثل عدد سو 33UB مجالس الإدارة قد انخفض، مما يسهل السيطرة على تعلم الآلة. وقد تم تجهيز قمرة القيادة مع شاشة ملونة، والذي يعرض معلومات كاملة عن النظام ووضع الطائرة حولها. وقد صمم هذا البرنامج كمؤشر نظام للتأثير على الزجاج الأمامي للطائرة. أما بالنسبة للنظام التعليب، فمن مبسط بكثير بالمقارنة مع الإصدارات السابقة من المقاتلة.

وقدم مقاتلة دورة تدريبية سو 33UB في نسخة واحدة فقط. في البداية كان من المقرر طرح المشروع على إنتاج المسلسل. حتى كان هناك أمر من آلات سلاح الجو 40 الصينية، ولكن سرعان ما ألغي طلبي، مما أدى إلى إغلاق المشروع.

الطائرات الحربية

Avia.pro

كنت قد حاولت. لوحة 3900 ساعة.

حلم الطائرات سطح السفينة. الطائرة الأصلية للطيارين الشجعان. مهام قتالية في طائرة على سطح السفينة - وهذا هو النوع الأكثر صعوبة في المناورات. خلع مع سطح السفينة قصيرة مباشرة الى السماء. إذا قمت بخطأ ما، ثم الطائرة سوف تغرق في البحر. لذلك، لمكافحة المركبات التي طرحت متطلبات أكثر صرامة وشمولا، وتعلم أكثر خطورة. في هذه الحالة، كنت في حاجة الى طائرة، والتي في حالة وجود أخطاء المتدرب لن تضيع إلى الأبد، وكذلك في حالة حدوث ظروف غير متوقعة، وسوف تعطي فرصة لبقاء الطيار. حاول المصممين سو 33 / UB للنظر في كل حاجة وكل رغبة القوات الجوية البحرية. أنه لا يوجد سوى مكان وجود الطيارين في قمرة القيادة. مقاعد وضعت جنبا إلى جنب لتحسين مراجعة وتبسيط التواصل بين أفراد الطاقم. عند الهبوط على سطح السفينة المتدربين تماما أنه يرى من مكان قمرة القيادة الهبوط ويمكن تقييم الوضع بشكل صحيح. خطوة جيدة جدا، والتي سوخوي يستحق الاحترام. بالإضافة إلى الموقع الأصلي من الطيارين في قمرة القيادة لهذا التطور تفتخر الأداء الجيد، على غرار سو 34. طائرات مقاتلة قادرة على التحليق على ارتفاع 17 ألف متر ومجهزة بالوسائل الفنية الكاملة لمحاكاة ظروف القتال.

يجب أن نغير هذا الجهاز.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي