طائرة الأخضر

بعد ظهور الطائرات في السماء ، والأهم من ذلك ، بعد استخدامها في المعارك الجوية ، أدركت القوات الجوية لجميع الدول أن الكثير يعتمد على طلاء الطائرة. بادئ ذي بدء ، في المعركة ، كانت إحدى المهام الرئيسية للطيار ليس فقط تدمير العدو أو أسره ، ولكن أيضًا عدم إيذاء الحليف. للقيام بذلك ، بدأت القوات الجوية لمختلف البلدان في تطبيق التمويه والشارات على الطائرات. تم تطبيق هذا الأخير على الأجنحة وجسم الطائرة. لكل بلد وفوج وانقسام ، كانوا مختلفين تمامًا ، مما جعل من الممكن تمييز عدو عن حليف. لكن جميع الطائرات تقريبًا كانت مموهة.

كان في الأساس لونين - الأزرق والأخضر. لقد نجوا حتى يومنا هذا ، فقط الظلال والاختلافات تغيرت. تم طلاء الطائرة باللون الأزرق من الأسفل بحيث يصعب ملاحظتها من الأرض ، وتم طلاء الجزء العلوي منها باللون الأخضر - انخفاض الرؤية من الجو. اعتمادًا على الأفواج والاحتلال (مقاتل ، قاذفة ، إلخ) والوقت ، تغيرت الظلال والألوان بعضها البعض.

الاتحاد السوفياتي

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان اللون الأخضر والبني هما اللونان الرئيسيان للمقاتلين السوفييت. تم استخدام العديد من الظلال وتم تطبيقها بشكل أساسي ليس في نمط واحد ، ولكن في البقع. 

في منتصف عام 1943 ، حلت الطائرات ذات نظام الألوان الجديد محل اللون الأخضر والأسود في وحدات الطيران التابعة للجيش الأحمر. تم تنظيم التمويه الجديد من خلال "مخطط تمويه الطائرات". يتكون اللون الجديد للمقاتلين من لونين: الرمادي الداكن والأزرق الرمادي. تم طلاء طائرات Pe-2 و U-2 و Il-2 و Yak-6 و UT-2 باللون البني الفاتح والأخضر والرمادي الداكن.

اليابان

لم يكن للطائرات العسكرية اليابانية منذ بداية حرب المحيط الهادئ أي ألوان. كقاعدة عامة ، كان لون دورالومين الطبيعي. لكن أثناء الحرب مع الصين ، تم طلاء بعض الطائرات (كاواساكي كي 32 وميتسوبيشي كي 21) بتمويه خاص - خطوط غير متساوية من البني والأخضر الزيتوني في الأعلى ورمادي فاتح في الأسفل.  

عندما دخلت اليابان الحرب العالمية الثانية ، بدأ رسم جميع الطائرات تقريبًا ببقع أو خطوط من الزيتون الأخضر. وبالتالي ، تم ضمان سرية الطائرة على السطح السفلي. 

تم طلاء مركبات الأسطول الجوي باللون الرمادي الفاتح ، ولكن بعد مرور بعض الوقت بدأت في استخدام التمويه الأخضر الداكن. كانت الطائرة خضراء. 

ألمانيا

حتى عام 1940 ، كانت المقاتلات الألمانية ذات المحركين Bf 110 ، مثل قاذفات القنابل RLM 70/71/65 ، مطلية باللونين الأسود والأخضر. ولكن خلال الحملة الفرنسية ، في عام 1940 ، تم إعادة طلاء الجزء العلوي من الطائرة باللون الرمادي والأخضر ، وجسم الطائرة والجوانب - في ظل أزرق فاتح. تلقى RLM 70 و RLM 02 و Bf 110 طلاءًا أخضر باهتًا. بدأ استخدام الزيتون الأخضر على نطاق واسع في عام 1941. وخير مثال على هذا اللون هو RLM 80.

في نهاية صيف عام 43 ، تم اقتراح أنواع جديدة من الألوان لـ RLM 81 و RLM 82 (بني زيتوني وأخضر غامق) ، لكن الأزمة الصناعية التي بدأت حالت دون الإدخال السريع لهذه الألوان. 

أشهر الطائرات الخضراء:

• Su-25UB - تم تطبيق مخطط تمويه قياسي بثلاثة ألوان: ظلالان من اللون البني و 2 - أخضر.

• IL-2 - مطلي باللون الأخضر بالكامل تقريبًا.

• Dynam C47 Skybus - تم طلاء العديد من الطائرات باللون الأخضر.

• F-14A - تم طلاء الطائرات التي تم تسليمها إلى إيران بثلاث درجات من اللون الأخضر والبني.

• Fokker FI Werner Voss و Pfalz D.III Alois Heldman هما مقاتلان ألمان أسطوريان في الحرب العالمية الأولى. 

• R-Zet - تم طلاء سلسلة الطائرات بأكملها بلون أخضر واحد مع صبغة صفراء.

• F-4J هو المثال الوحيد (رقم 61-55800) في السلسلة التي تم رسمها باللون الأخضر.

• Ju 52 - اللون القياسي لمقاتل Luftwaffe: أخضر داكن وأخضر.

• DynamA-10 - تم طلاء عدة نسخ باللون الأخضر.

اليوم ، تمتلك معظم الطائرات العسكرية أيضًا مخطط تمويه قياسي ، عادة ما يكون أخضر وبني وأزرق. ومع ذلك ، يستخدم اللون الأخضر أيضًا في طيران الركاب. صحيح ، في هذه الحالة ، التمويه لا علاقة له به. قدمت شركة الطيران S7 مثالاً حياً. في عام 2006 ، أعادت تسمية ورسمت جميع طائراتها باللون الأخضر الفاتح.