الملاحة والفصل
آخر
الملاحة والفصل

الملاحة والفصل

يتم تحديد مستويات الرحلة من خلال مستوى التقليدي، والتي تتطابق مع مستوى بحر البلطيق في الغلاف الجوي القياسي (الضغط الجوي 760 ملم زئبق. الفن. عندما تكون درجة الحرارة في الهواء الطلق هو + 15 درجة مئوية درجة حرارة التدرج 0,65 ° C والرطوبة العادية).

يتم تحديد ارتفاع الصف في الهواء بواسطة مقياس الارتفاع الجوي عند تثبيت التقسيم «760» على نطاق والجوي ضد مؤشر ثابت. قبل اقلاعها الطاقم يجب أن تحدد مقياس الارتفاع أدلة الجوي (الارتفاع) إلى "الصفر" عن طريق تحديد ارتفاع الضغط الجوي (على مستوى مدرج المطار الإقلاع) ضد مؤشر ثابت.

فترة الانقسام مقياس الارتفاع الجوي «760» ضد مؤشر ثابت قد يتم تعيين إلا بعد الارتفاع الانتقالية - إضفاء الطابع المؤسسي على ارتفاع المطار مسار مستطيل.

عند الاقتراب من المطار للهبوط التقليب الجوي مقياس الارتفاع لضغوط 760 ملم زئبق. الفن. يسمح ارتفاع ضغط من المطار تحت رعاية من ارتفاع Escheرحم الانتقال - الطبقة الانتظار أقل الهبوط مطار المنطقة.

الملاحة والفصل 2

قبل الزراعة في المطارات عالية في الحصول على متن رسالة حول الضغط الجوي في مدارج مطار أقل 670 ملم زئبق. الفن. يجب ترك تقسيم «760» على نطاق وبارو

ضغط متري مقابل الفهرس الثابتة، والعثور على الفرق في الضغط الجوي بين 760 والضغط الجوي على مستوى مطار مدرج الهبوط والتعبير عنها في متر في الجو العادي. وجدت في هذه الطريقة سوف تكون القيمة صفر ومقياس الارتفاع.

ملامح وSEPARATION AT تجريب الطرق الجوية الدولية

تنظيم وإدارة الرحلات على الخطوط الجوية الدولية. دعا الدولية المسارات التي تمر فوق أراضي دولتين أو أكثر.

ميزات الرحلات على الطرق الدولية التي تحددها القواعد واللوائح التي وضعتها الدول المعنية، بما في ذلك:

  • شروط عبور حدود الدولة.

  • عرض في الشعب الهوائية. نظام الفصل بين الطائرات.

  • الحدود والمناطق مع نظام خاص للملاحة.

  • رحلات طيران المحمولة جوا وثائق الأرض ينظم؛

  • سيارات وقواعد الملاحة الجوية. نظم الاتصالات والتنبيه؛ الوقت الجذر. قواعد مخزون من الوقود؛ شبكة المطارات.

الملاحة والفصل 3

في جميع الدول تدار خدمات مراقبة حركة المرور من جانب السلطات العامة ورحلة الطائرة، بما في ذلك الأجنبية منها.

التواصل مع الطائرات نفذت أساسا في موجات القصيرة جدا على الراديو في اللغات المثبتة على أراضي هذه الدول.

في بلدان الدولي

منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)

الاتصال اللاسلكي مع الطائرة الأجنبية باللغة الإنجليزية.

في الرحلات الدولية يجب أن يكون كل الطائرات:

  • شهادة اللياقة البدنية ليطير بها؛

  • الموافقة على خطة الطيران. نشرة الاحوال الجوية.

حيث الطلعات الجوية فوق مختلف دول أجنبية مختلفة. للحصول على تفاصيل حول شروط وخطط ومسارات الرحلات على بعض الخطوط الدولية المنصوص عليها في المجموعات الخاصة التي تصدرها خدمة معلومات الطيران التابعة لوزارة الطيران المدني روسيا (SAI MGA).

في بلدان منظمة الطيران المدني الدولي لإدارة الحركة الجوية في الغالب لأغراض إعلامية. ونظرا للطاقم فقط على ارتفاع، في الوقت المحدد المغادرة والوصول، وأحيانا في فترة زمنية من نقاط المراقبة. يتم نقل باقي البيانات على متن الطائرة في شكل معلومات على أساسها طاقم اتخاذ قراراتهم بأنفسهم بشأن الرحلة.

الخطوط الجوية الخارجية تميل إلى أن تكون عرض 10 ميلا بحريا (18,52 كم). تحدد هذه القيمة تجريب المطلوبة بدقة.

الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي، وحدات القياس المستخدمة في الشعب الهوائية، والتي تختلف عن تلك الموجودة في روسيا. حتى طواقم تعمل في الرحلات الدولية يجب أن يكون جدول أو مخطط لتحويل وحدة إلى أخرى.

الملاحة والفصل 4

المعتمدة في البلدان التي تنتمي إلى منظمة الطيران المدني الدولي، والوحدات الروسية. يشير إيرل "الأزرق الجدول" لتلك الدول التي لم يتم بعد اعتماد الكامل لتوصيات منظمة الطيران المدني الدولي وحدات.

نظام خارجية الفصل بين الطائرات. في مختلف البلدان أنظمة مختلفة من الانفصال. واحدبالنسبة للرحلات الدولية إلى أي مكان تقريبا التي سبق اعتمادها الرئيسي اقترضت من روسيامبدأ الجوي إشارة الفصل ارتفاع مستوى سطح إسوي الضغط المقابلة لمعيار ضغط 760 مم برن. الفن.

توزيع مرتفعات الفصل اعتمادا على اتجاه الرحلة في بلدان مختلفة قد تكون مختلفة. مستعملة نصف دائرية ونظام رباعي.

وهي تستخدم أساسا نظام القوس في روسيا والولايات المتحدة. في الولايات المتحدة ، لارتفاعات الطيران حتى قدم 29 000 ، يفترض أن الفجوات بين القطارات الذيل تكون 2000 ، وبين المستويات المقابلة - أقدام 1000. بالنسبة لارتفاعات الطيران من قدم 29 000 أو أكثر ، يتم مضاعفة الفواصل الزمنية المقابلة. عند الطيران في اتجاه زوايا المسار من 0 إلى 179 ° ، أي إلى الشرق ، يتم تعيين ارتفاعات الفصل التي هي مضاعفات عدد فردي من الآلاف. قدم. عن رحلات جوية من السفر إلى زوايا 180 359 درجة، ر. E. إلى الغرب، يعين حتى القطارات.

في بعض بلدان منظمة الطيران المدني الدولي ، بما في ذلك إنجلترا وبلجيكا والدنمارك والسويد وهولندا ، إلخ ، تم اعتماد نظام رباعي ، مع رفع يصل إلى قدم 29 000 القطارات تختلف من 2000 القدمين، ومكافحة - 1000 سيرا على الأقدام. القطارات لاتجاه الطيران الموافق الأرباع المجاورة مختلفة الارتفاعات عن بعضها البعض قدم 500.

بارتفاع أكثر من القدمين 29 000 تضاعف فترات مناسبة.

Echelonment

وكشفت الدراسات أن:

  • تحريض موقع التثبيت أو أجهزة الاستشعار المغناطيسي على الطائرات الحديثة مع المحركات التوربينية الانحراف لا تتجاوز أعمال الانحراف على أرض الواقع مع غطاء من الخرسانة المسلحة، لجعل المستحيل، كما أن هناك حالات شاذة المحلية التي تسبب الاختلاف في النظم البوصلة وتبادل المغناطيسية ل± 5-و- 8 °؛

  • استبدال المحركات التوربينية الغازية الطائرات لا يؤثر على دقة أنظمة سعر الصرف والبوصلة النائية.

على هذا الأساس، أصدرت تعليمات خاصة لأنواع مختلفة من طائرات النقل الثقيلة مع المحركات التوربينية، التي تنص على:

  • يتم استبعاد أعمال الانحراف من أعمال الصيانة الروتينية على هذه الطائرات.

  • مع نظم الاستشعار عن بعد، والبوصلات والأجهزة بالطبع مصحح إزالتها؛

  • أوصت لتنفيذ الأخطاء سيلة الدفع البوصلات عن بعد ونظم تبادل فقط عند استبدال LBM مؤشر (البوصلة DGMK-7) أو آلية التصحيح.

  • تصاعد خطأ استشعار يتم تحديدها من قبل الدورية للاستشعار لتتناسب مع قراءات بطبيعة الحال لمؤشر الملاح مع عنوان المغناطيسي للطائرات، وبعض الاتجاه المزدوج العثور على المحور الطولي لها (الأنف والذيل).

الفصل 3

أجهزة أخطاء أداة الدراسية الدفع تعمل دون دوران الطائرة في النظام.

أ) على الطائرات المجهزة بأنظمة التحكم بالدورة CS و البوصلة الدورانية GIK-1: قم بإزالة مستشعر الحث من الطائرة وقم بتركيبها على المنصة المضادة للمغناطيسية القابلة للدوران من مجموعة UPK-3. قم بتوصيل المستشعر بنظام العناوين باستخدام أداة توصيل الكابل. تثبيت منصة للتركيب المضاد للمغناطيسية مع جهاز استشعار مثبت عليه على جناح الطائرة فوق نقطة التعلق في جهاز الاستشعار الحثي أو على حامل ثلاثي القوائم عند حمل التثبيت على الأرض ؛

تعيين القراءة صفر على الملاح مؤشر المقاييس وآلية تصحيحية.

متوسط ​​المسافة الخطأ قسم البث الاستشعار - تحديد KM بالترتيب التالي:

  • ضبط الصفر القراءات على مقياس من التثبيت غير المغناطيسية وآلية تصحيحية (CM)؛

  • لقطة بحساب سعر الفائدة على مقياس من KM في مطلع دورات تركيب فتح مكافحة المغناطيسي 90، 180 و270 درجة ويحدد التصحيح لكل دورة.

  • يتم تقسيم مبلغ التسوية للطبق الرئيسي إلى أربعة ويتحدد على المتوسط ​​بعد انتقال الخطأ.

  • صفر القراءة على diamagnetic تثبيت تصحيح بمقدار متوسط ​​الخطأ، وتعيين الثامن دورة «0».

بعد الأخذ في الاعتبار متوسط ​​خطأ التثبيت diamagnetic تعيين باستمرار دورة 15، 30، 45 وهلم جرا. D. ل345 درجة ومباشرة وحدة قراءات دورة في NL إبلاغ وفقا ل15، 30، 45 وهلم جرا. D. ل345 درجة أثناء الضغط على السريع الاتفاق.

ب) على الطائرات المجهزة ببوصلة مغناطيسية نائية مزودة بمستشعر نوع PDK-3: يتم تعويض الأخطاء الأساسية عن طريق تحويل النظام المغناطيسي لجهاز الاستشعار PDK-3 من خلال 15 ° على مقياس المستشعر. يتم تنفيذ انعكاس النظام المغناطيسي دون إزالة المستشعر باستخدام أي شريط مغناطيسي ؛

إذا تناقضات في شهادة LBM مع شهادة دورة عن جهاز استشعار مقياس MPC-3 ضرورية لجعل الجهاز مباشرة على قراءات معدل المطاحن زاوية لقراءات من الدورة على مقياس من MPC-3.

دفع radiodeviatsii. الانحراف * radiocompass تعويض المعوض الميكانيكية التي شنت على محور دوران الهوائي حلقة.

حزام دليل من خلال آلية نقل خاصة يوفر محور إضافي دوران التشفير. مع يتشكل حاجة 24 دليل الشريط مسامير تعويضات للقراءات عبر بوصلة راديو 15 درجة مقياس (إلى 0 360 درجة).

قبل تحديد المعوض radiodeviatsii يجب تحييدها عن طريق إزالة كل المسمار بحيث اكتسب تغذية دليل على شكل حلقي (محور إضافي دوران التشفير في كل ركن من أركان النقد الأجنبي هو صفر).

فمن المستحسن لتحديد radiodeviatsii اختيار محطة راديو على مسافة 50-60 كم. بعد تحديد وإزالة أخطاء التثبيت على قراءات بوصلة راديو يجب (ORK) 0 و180 درجة تدوير الطائرات وقفه في RCA، متعددة 15 درجة، وإزالة العينات. يتم تحديد كل تهمة من قبل اللجنة الفعلي راديو زاوية بالطبع وradiodeviatsiya المسجلة.

ثم تآمر راديو الانحراف، وتجنب تنقسم حاد الشريط الانحناءات القيم القصوى من الرسم البياني إلى ثلاثة أجزاء متساوية، وبناء اثنين من جدول radiodeviatsii المتوسط. بعد إزالة هذا المشترك التوسع من الإطار ومحور دوران المسمار منها تعويض radiodeviatsiyu الخطة المتوسطة الأولى، تعول على هذا RCA قدم التعديل بواسطة سهم خاص على المعوض. Radiodeviatsiyu تعويض والرسومات المتوسطة الثانية تعوض تماما لها منحنى radiodeviatsii.

الملاحة والفصل 2323

يجب أن يتم الدفع radiodeviatsii على جميع الرسوم البيانية ثلاثة في مثل هذه الطريقة أنه بعد كل التعديلات الإيجابية التي تم إدخالها إلى نفس القيمة السلبية، أي. E. كما لو كان صورة طبق الأصل، والمحامل.

الترتيب العام لتعويض تلقتها التالية: 0 درجة، 15، 345، 30، 330، 45، 315، 60,300، 75، 285، 90، 270، 105، 255، 120، 240، 135، 225، 150، 210، 165، 195 و180 درجة.

بعد تركيبه دفع آلية radiodeviatsii المعوض على الإطار وتحويل الطائرة، والتحقق من صحة العمل. إذا وجدت غير دقيقة، عقد المعاوضة دوران إضافي radiodeviatsii المسمار في RCA المقابلة.

Radiodeviatsii عدم جواز بعض الطائرات على الأرض، والتي الهوائي حلقة AR وهو يقع في الجزء السفلي من جسم الطائرة. ويرجع ذلك إلى تشويه المجال الكهرومغناطيسي من الموجات الكهرومغناطيسية المنعكسة من سطح الأرض هذه. في مثل هذه الحالات radiodeviatsiyu تحديدها في الرحلة، واختيار لهذه المحطة الإذاعية، المغادرين على رحلات جوية على 200-300 كم.

ينفذ الطائرة رحلة، لعبور خط محدد عن كل تهمة تحمل محطة السمت. الإجراء: اتجاهات في رحلة مريحة لاتخاذ مثل هذه مجموعة لتعويض radiodeviatsii على الآليات التعويضية، وإلى لجنة التنمية المستدامة 270-90 ° الطائرة تقترب من المحطة، ومن ثم إزالتها من ذلك.

لتقليل الوقت الذي من الممكن أن يطير على الطريق 24 الفحم، ر. E. تقريبا في دائرة، ويمر على 20-

30 ثانية في رحلة مباشرة عند كل قراءة لبوصلة الراديو والعنوان. يجب أن نتذكر أنه هنا في كل نقطة مرجعية من الضروري تحديد MC ووضعها على الخريطة لحساب متى

معالجة البيانات التي تحمل الراديو من وجهة إزالة المرجع.

مع كل الأساليب، ومحطة زاوية بالطبع الفعلية في لحظة إشارة تحددها الصيغة

radiodeviatsii الدفع تنفيذها بعد الهبوط بنفس الطريقة كما في تقرير لها على أرض الواقع، ولكن من دون التحقق من دقة العمل، ما قد يتطلب إعادة الرحلة.

كل طائرة لديها جدول radiodeviatsii القياسية، وإذا لزم الأمر، وتطبق على الإطار العفن.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي