الطائرات المحلية
آخر
الطائرات المحلية

الإقليمية (المحلية) الطائرة - وهي طائرة صغيرة، الذي صمم لمائة وثلاثين راكبا، مسارات الطيران هو عادة في غضون منطقة أو بلد. هذا النوع من الطائرات غالبا ما تستخدم الانقسامات الإقليمية من شركات الطيران الكبرى، وكذلك لنقل القوات والنقل المحلي من السلع.

طائرات التاريخ المحلي

في المراحل الأولى من تاريخ الطيران، كان أداء معظم الطائرات رحلات قصيرة، وهو ما يعني أن كل طائرة ركاب كانت المحلية (الإقليمية). مع قدوم الطائرات المائية وزيادة الوضع مجموعة طيران قد تحسنت. تم شراء العديد من شركات الطيران الإقليمية شركات وطنية كبيرة.
لشركات الطيران تعمل بأكبر قدر من الكفاءة، ونحن في حاجة الى الكثير من الاستثمار في طائرات جديدة، لأن هذا الوضع مستحيل من أجل طائرة صغيرة. تم إنشاء طائرات جديدة ببطء شديد، وبالتالي فإن شركات الطيران الإقليمية لسنوات عديدة اضطروا لاستخدام تقنية القديمة التي بعد التكليف النموذج الجديد يتم تحريرها. في فترة ما بعد الحرب في الولايات المتحدة كانت الطائرات المحلية الأكثر شيوعا DC-3. دي هافيلاند دراجون رابيد - في المملكة المتحدة، الذي بقي لسنوات في العملية. واستمرت هذه العملية في وقت لاحق: فيكرز الفيكونت، DC-6 وإكس 440، وهو الطائرات الإقليمية التي تم إنشاؤها عندما الطائرات النفاثة الأولى.
في منتصف 1950 المنشأ كان هناك حاجة ملحة لنموذج أكثر اقتصادا من طائرات الإقليمية. كان التوربيني، الذي مقارنة مع الطائرات المكبس كان أقل استهلاك الوقود وأقل بكثير من تكاليف التشغيل. ومن بين هذه النماذج في وقت مبكر هو توفير الطائرات المحلية أفرو 748، LEY الصفحة دارت هيرالد، أفرو 748.
هذه النماذج من الطائرات كانت ناجحة لدرجة أنه لم تكن هناك حاجة إلى نماذج جديدة لسنوات عديدة. ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فقد تم إنشاء العديد من النماذج التي تم تصميمها لحل مشكلات معينة. على سبيل المثال ، تم تصميم Handley Page Jetstream للحصول على سرعات أعلى وعدد أقل من الركاب - تمكنت من إبعاد طائرة Beechcraft Queen Air صغيرة الحجم.
وبحلول العام 1970-التاسع من العملية بدأت في الظهور من الجيل الأول من الطائرات المحلية. وفي الوقت نفسه، تم إجراء العمل على تطوير نماذج جديدة لهذا القطاع من الاقتصاد. في 1978 العام بدأ بيتش كرافت الملكة الهواء المنتجة داش 7، لكنها كانت الطائرة وهي تهبط القصير والإقلاع، بدلا من الطائرات الإقليمية. في 1984، أصبحت متطلبات شركات الطيران أكثر صرامة. أصبحت طائرة أسرع بكثير وأكثر كفاءة وأكثر هدوءا من ممثلي الجيل السابق. وكان العديد من الطلبات كيف أن محطة توليد الكهرباء لا تستطيع تلبية الطلب.
وقد حفز النجاح الكبير الذي حققته Dash 8 إنشاء نماذج جديدة للطائرات المحلية ، من بينها Fokker F50 و Saab 340 و ATR 42. أدى النمو السريع في إنتاجها إلى حقيقة أنه بنهاية الطائرتين القديمتين 1950-s التي صنعتها شركة فيكرز ، تم إقالة Vickers وغيرهم. نتيجة لارتفاع المنافسة ، انخفض إنتاج أنواع كثيرة ببساطة. اعتبارا من 2006 ، لم يكن هناك سوى اثنين من النماذج في الإنتاج - داش 8 و ATR 42 / 72. بعد الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت الطائرات الإقليمية الرئيسية هي Il-14 ، ثم An-24 ، التي تم إنتاجها من 1962 إلى 1979 عام. ولا يزال عددهم الكبير مستخدمًا في آسيا وإفريقيا والاتحاد السوفييتي السابق. لاستبدال An-24 ، تم إنشاء An-140 و IL-114 ، والتي يتم إنتاجها في وقتنا ، ولكن بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية انخفض عددهم بشكل كبير.
هو يرجع إلى حد كبير إلى ظهور الطائرات المحلية تراجع في سوق المحركات المروحية التربينية المحلية. على الرغم من أن معظم الطائرات الصغيرة شكلت في 1950 الإلكترونية و60-أي أنها لم تكن قادرة في ذلك الوقت للتنافس على الخطوط الإقليمية طائرات الدفع التوربيني بسبب الكفاءة في استهلاك الوقود المنخفض وتم تصميمها لعدد أقل من الركاب من الطيران على المشاريع الصغيرة المسافة. وبفضل هذا التقدم في تكاليف صيانة المحركات، وغلبة المبحرة انخفضت سرعة بشكل ملحوظ والسبب أن شركات الطيران تفضل طائرات الدفع التوربيني.

وتشمل الميزات الطائرات

صالون في الطائرات الإقليمية مكتظة وضيقة، لذلك يتم أخذ الركاب عادة مع الحد الأدنى من حقائب اليد، في حين أن السفن الكبيرة يتم وضعه على مقاعد في محاريب خاصة. غالبا ما يحدث حقائب اليد أثناء الركوب ووضعها في مقصورة خاصة، ويقصد لتصدر على ترحيل الأمتعة والركاب إلا بعد الهبوط. منذ إنشاء غالبية الطائرات الإقليمية لطرق متوسطة المدى، تطبيقها يسمح لك لفتح مسارات جديدة، في حين أن الطائرات المتوسطة المدى، التي لديها قدرة كبيرة، وغير فعالة. وعلاوة على ذلك، صيانة شديدة من الطائرات محلية في المطارات الصغيرة لا يمكن أن يؤديها، في حين أن الطائرات الكبيرة يجب أن تتم حصرا على الحفاظ على قواعد الصيانة الخاصة.
الطائرات الإقليمية ليست اقتصادية أكثر من الطائرات التقليدية ذات الجسم الضيق. ستكون تكلفة نقل مسافر 1 في نفس المسافة بالضبط أعلى. يمكن تحقيق التأثير الاقتصادي الرئيسي بسبب حقيقة أنه ، بشراء تذكرة لرحلة مع النقل ، يضطر الركاب إلى دفع ثمن الرحلة بين نقاط النهاية.
.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي