نزول وهبوط المروحية
آخر
نزول وهبوط المروحية

نزول وهبوط المروحية.

يتم تنفيذ مصراع أو جدولة في مثل هذا النمط من العمليات من الدوار، عندما يمر الهواء من خلال سطح الدوار اجتاحت التصاعدي. زاوية الهجوم من المسمار ويمكن أن تختلف في حدود واسعة، من زاوية طفيف ل+ 90 درجة. عندما يمر ك = + 9SR الهواء من خلال سطح الدوار اجتاحت من أسفل إلى أعلى في اتجاه محوري، والمروحية ينزل عموديا.

في حالات أخرى هناك المروحة التفجير منحرف وطائرة هليكوبتر ينزل على طول مسار مائل. النظر في النسب على طول مسار مائل.

وعلاوة على ذلك، ينبغي أن يكون هناك عزم الدوران متوازنة تعمل حول المحاور الثلاثة.

يمكن التخطيط المروحية في أي زاوية إلى الأفق. في حالة تعيين في زاوية إيجابية للتيار تدفق الهواء قدوم الدوار جدولة حاد يمر بشكل غير مباشر عبر السطح من أسفل إلى أعلى اجتاحت المسمار). في تلك الحالات حيث يتم تنفيذ جدولة المنحدرة المسمار تحمل وضعت في زاوية سلبية للتيار تدفق يمر عبر السطح المائل للالدوار اجتاحت من الأعلى إلى الأسفل) كما انها وقعت أثناء مستوى الطيران أو تسلق مسار مائل. حجم قوة رفع يحدده الإعداد الملعب الجماعي من الدوار وسرعة المحرك الرئيسي.

مع خطوة كبيرة و(الغاز عالية) هليكوبتر تسلق. إذا قمت بتقليل قيمة هليكوبتر الملعب والغاز سوف يطير أفقيا. لخطوة صغيرة (تسكع) - الخطة.

يرصد منحدر شديد على A = + 90 درجة، وتدفق سيكون ضربة الدوار في الاتجاه المحوري، صعودا. برغي أسفل يتأرجح كتلة من الهواء سيخلق قوة الرفع الذي يوازن بين وزن الطائرة وتوفير ينزل في أي سرعة تصل إلى شنق في أي ارتفاع أقل من ساكنة السقف.

مع زيادة في سرعة مصراع الدوار تمتص أقل وأقل قوة المحرك، والحادث الذي وقع يوم المسمار في تيار الهواء السفلي بالتصعيد أنها طاحونة.

بمعدلات عالية بما فيه الكفاية لوضع النسب يأتي الدوران الأتوماتيكي (الدوران الأتوماتيكي) من الدوار عند تشغيل المحرك يمكن أن يكون غير ضروري عموما، حيث أن جميع تناوب العمل من الدوار ينفذ الجزء السفلي من تيار واردة.

عندما تقترب من الأرض على مسافة متساوية مع قطر الدوار، وأقل ضربه يزيد بشكل كبير، وبالتالي يقلل من معدل الانخفاض.

وتسمى هذه الآثار الأرض "سادة الأرض".

هبوط المروحيات ويمكن تحقيق ذلك بطريقتين: "في طائرة هليكوبتر"، أي E. عموديا ودون المدى، شيا "طائرة"، أي E. مع سرعة إلى الأمام ومن ثم تشغيل..

عندما عطل في المحرك الهبوط يمكن أن تؤدي في ظل الظروف من الدوران الأتوماتيكي الدوار (الدوران الأتوماتيكي). كما نعلم بالفعل، في العادي الدوار هليكوبتر رفع رحلة يخلق (الدوار) ويقودها المحرك.

إلى التوقف في وضع الدوران الأتوماتيكي - وهو ما يعني أن الخطة بسبب قوة الرفع الناتجة عن المسمار، وتدور بفعل الحادث واكتسحناهم تمر عبر تدفق الهواء السطح.

المدرسة يجعل مثل هذه التجربة. اتخاذ سفينتين: الجو واحد ضخ، ومن أي شيء آخر. إذا كان لنا أن وضع الجزء العلوي من كل سفينة قطعة من القطن والصوف في وقت واحد ليفت لهم، في سفينة حيث الهواء استنفدت، والقطن يصل الجزء السفلي من السفينة قبل السفينة بالهواء.

وذلك لأن الهواء لديه مقاومة الجسم السقوط. قوة مقاومة الهواء وجهت إلى أعلى ضد قوة من وزنه.

قوة المقاومة الموجهة ضد قوات من وزنه، وهناك مصعد.

في الحادث الذي وقع في شد الجسم الهواء (قوة المقاومة) مع هبوط معدل النمو يزيد في كل وقت، حتى يصبح مساويا لقوة من وزنه، ثم سقوط ظلت مستمرة بسرعة ثابتة. على سبيل المثال، عند القفز بالمظلات لاعب القفز الحر السقوط.

قوة الوزن تطبيقها على مركز ثقل الجسم. قوة المقاومة - في وسط ضغط من الجسم.

إذا تزامن مركز الثقل بطريق الخطأ مع مركز الضغط أو تحت مركز الضغط بصرامة ، فسوف يسقط الجسم بهدوء. إذا كان مركز الثقل بعيدًا عن مركز الضغط ، فعندئذ يبدأ الجسم الساقط ، تحت تأثير لحظة القوة ، بالتدوير حول مركز الجاذبية. عندما يتحول الجسم ، فإن مركز الضغط يغير موضعه ، بينما يمكن أن يبدأ الدوران في الاتجاه الآخر ويستمر حتى يقع مركز الجاذبية تحت مركز الضغط بصرامة. لذا ، تتمايل ، ورقة سقطت من شجرة تقع في السقوط في يوم عاصف.

ولكن بذور القيقب تقع بشكل مختلف. انهم لا التمايل، وتدوير حول محور عمودي.

تم إنشاؤها باستخدام المصعد يبطئ الخريف والرياح يحمل بعيدا البذور. بذور القيقب تطير على "الهبوط" على نظام الدوران الأتوماتيكي.

أنها تدور في نفس الوقت تحت تأثير تدفق الهواء، وخلق قوة الرفع. إذا لم يتم توجيه رفع عموديا ويميل قليلا، ثم المكون من المصعد في التقرير كهيئة التوجه سرعة إلى الأمام.

دعونا الآن بعض ما يصل ".

لإنتاج الرفع والدفع الضروري أن الدوار يدور.

عادة، يتم إنشاء دوران المحرك، وإذا كان المحرك هو ليس (فشلت، مغلقا)، فمن الضروري العمل على تدفق الهواء المروحة.

من أجل تدفق الهواء الدوار، فمن الضروري أن المسمار يتحرك النسبي في الهواء - أو خفضه أو نقله تدريجيا جعل هذه الحركات في وقت واحد.

هذه الشروط هي دائما هناك في طائرة هليكوبتر، الذي فشل المحرك.

إذا كانت المروحية تطير أفقيا بسرعة، على سبيل المثال، فشلت 150 كم / ساعة والمحرك، وبعد ذلك، بالطبع، وسرعة المروحية لم تسقط فورا. فضلا عن القصور الذاتي لبعض الوقت وسوف تدور الدوار.

وسوف تبدأ المروحية في الانخفاض تدريجيا، في حين يكون تدريجيا مروي سرعته إلى الأمام وزيادة السرعة الرأسية. إذا تم تدوير المسمار الأول بواسطة محرك، ثم عند تشغيل المحرك قبالة - عن طريق الجمود، الآن، فإنه سوف يستمر لتدوير تحت تأثير تدفق الهواء الداخل إليها من سرعة إلى الأمام والحد من طائرة هليكوبتر.

ومع ذلك، وهذا يتطلب أن زاوية من ريش (زاوية الهجوم، في الملعب من المسمار) على أن تحدد تماما، كما سيتم مناقشتها باستفاضة.

لتحديد حالة الدوران الذاتي للريش الدوار تحليل عنصر العمل.

القوات على عنصر شفرة تعتمد على مقدار واتجاه (زاوية الهجوم) مجموع W السرعة، والتي الشخصى يلتقي الهواء. عند زاوية الهجوم المسمار هو سلبي، ومعدل W هو الحل إلى الوضع كما هو موضح.

تحت تأثير تدفق الهواء على عنصر شفرة تنشأ قوة الهوائية. نحن توسيع هذه القوة في اتجاهين: اتجاه مجرى النهر وعمودي على ذلك.

قوة موجهة بشكل عمودي على التدفق، والقوة الموجهة المصب تحديد كيف يمكن لقوة الرفع الناتجة عن عضو شفرة، ومقاومة الدوران. يتم تحديد مقاومة للدوران شفرة من مجموع التوقعات من القوات. وكلا توقعات الموجهة إلى الخلف ضد التناوب. في هذه الحالة، بطبيعة الحال، لا يمكن اعتبار أي دوران حول الذات من الدوار. على العكس من ذلك، لتحويل المسمار، فمن الضروري للتغلب على السحب عزم الدوران، وقول دوران المسمار للمحرك.

القضية التي هو الحال بالنسبة للزاوية إيجابية للهجوم من الدوار ووضع صغير زوايا من ريش، اتضح لقوات اتجاه مختلف. الآن، إذا كان الإسقاط على الطائرة من قوات دوران موجهة إلى الوراء ويحول دون دوران شفرة، وإسقاط القوات على الطائرة الدوران إلى الأمام ويساهم في دوران.

في الحالة التي يكون فيها كل من التوقعات على قدم المساواة، وضع الدوران الأتوماتيكي مستقر يحدث الدوار ص. E. دوران بسرعة ثابتة دون تكلفة الطاقة من المحرك، لأنه ليس هناك أي قوة منع دوران تسعى وقف المسمار. التناوب، وبدأت مرة واحدة، وتواصل مع سرعة ثابتة. الدوار مبرد تدفق الهواء من أسفل إلى أعلى، ويعمل مثل طواحين الهواء.

وبالتالي، فإن نظام الدوران الأتوماتيكي يبدأ زاوية إيجابية للهجوم من كل المسمار عندما يتم تركيب الشفرات على زاوية التثبيت الصغيرة (خطوة صغيرة).

وهذا المسمار إنشاء قوة رفع مساوية لكمية من إسقاط القوات على محور الدوران (ر. E. قوة متساوية، وفي وضع الدوران الأتوماتيكي طائرة هليكوبتر، وبطبيعة الحال، لا يمكن الصعود. ويجب ألا يستمر أيضا لرحلة الأفقية. واسطة، والدوران الأتوماتيكي، يمكن المروحية يقلل فقط . تخفيض باسم هو مصدر تدفق الهواء، وتوفير دوران الذاتي المسمار.

لتهيئة الظروف لالدوران الأتوماتيكي الدوار الطيار عندما يجب على عطل في المحرك الأول تقلل من زاوية تركيب ريش (للحد من الملعب المسمار). يجب أن يتم ذلك في أسرع وقت ممكن حتى أكثر من ذلك، ولكن قد تقلص إلى حد كبير سرعة والحد من سرعة المسمار الدورية الآن فقط عن طريق الجمود. للحد من الملعب من طائرة هليكوبتر الدوار الرئيسي يمكن تثبيت "إعادة تعيين تلقائي من الملعب"، والتي تأتي في اللعب مباشرة بعد إيقاف المحرك.

الانتقال إلى وضع الدوران الأتوماتيكي عندما لا يكون هناك إعادة تعيين تلقائي من الملعب معقد، لأن هناك العديد من العوامل تشتيت الطيار: يقلل من عدد من الثورات تغيير الحقل سرعة المسمار، وتغيير نقطة على جسم الطائرة (ميل إلى الأنف إلى أسفل)، وجهود التغيير على مقبض التحكم.

الانتقال إلى وضع الدوران الأتوماتيكي ممكن على مختلف طائرة هليكوبتر بسرعة. هذه السرعات وعادة ما تكون أقل من 100 كم / ساعة. الانتقال الممكن الدوران الأتوماتيكي ويحوم أيضا. ومع ذلك، في هذه الحالة، والانتقال من تحوم إلى الدوران الأتوماتيكي يتطلب وقتا طويلا نسبيا خلالها طائرات الهليكوبتر تفقد الارتفاع. ولذلك أوصت لتحوم بارتفاع لا يقل عن 150-200 م. وبخلاف ذلك، يمكنك

لم يكن لديك الوقت لترجمة المسمار على نظام الدوران الأتوماتيكي في حال فشل المحرك.

يمكنك ايضا حكم الاعدام شنقا على ارتفاع أقل من 10 م. إذا فشل المحرك، ثم قبل الاجتماع مع الأرض المروحية لم يكن لديك الوقت لطلب معدل كبير من النسب.

تخفيض السرعة على وضع الدوران الأتوماتيكي أثناء هبوطها الرأسي يمكن أن تصل إلى 10 متر أو أكثر في الثانية الواحدة، وهذا يتوقف على حمل معين على كل متر مربع من الدوار اجتاحت المنطقة. معدل الرأسي من أصل يتناسب مع الجذر التربيعي للتحميل محددة، ر. E. الأحمال العالية تؤدي إلى انخفاض سريع.

تراجع في وضع الدوران الأتوماتيكي في وجود سرعة إلى الأمام أكثر أمانا. لذلك، أثناء نزول على طول مسار يميل مع معدل الأكثر ملاءمة من معدل النسب العمودي 0-8 م / ثانية، وهو أقل من معدل الانخفاض في المظلي.

للحد من سرعة لقاء مع الأرض ويوصى في نهج الهبوط على 15-30 م إنتاج "تقويض" المروحية، ر. E. تزايد مستمر الملعب الجماعي. ونتيجة لذلك، على المدى القصير، ولكن عن طريق الجمود يستمر الدوران السريع للالمسمار الزيادات رفع النسور، وبالتالي التخفيف من أثر على أرض الواقع.

دوران الذاتي من الدوار يمكن أن تستخدم لسحب المروحية، أو حتى كله "القطار" من طائرات الهليكوبتر بعد الطائرة. في هذه الحالة، فإن مصدر سرعة إلى الأمام من طائرة هليكوبتر في الهواء لالدوران الأتوماتيكي الدوار بمثابة القوة الدافعة للطائرة.

معدات الركام

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي