استقرار الطائرة
آخر
استقرار الطائرة

استقرار الطائرة

تعمل الطائرة استقرار باعتبارها الناقل والسطح الخلفي هو المسؤول عن الاستقرار الطولي للطائرة.

في المقابل، فإن الأجنحة فقد لمحة محدب متناظرة على السطوح اثنين. وبالتالي فمن الممكن السيطرة على المصاعد في ظروف مختلفة من موقفهم. في حالة تدفق غير المتماثلة في جميع أنحاء لمحة عن استقرار ليست هي نفسها، وبعده يتم المصاعد عندما خفض أو رفع تبسيط مختلف.

ومن الجدير بالذكر أن الجهاز مثبت عمليا لا تختلف عن الجناح الجهاز. وهو يتألف من عضوين الجانب (الأمامية والخلفية)، الأقواس، الأضلاع، مما يؤدي الحافة، والأقواس، دواليب عجلة وأجزاء صغيرة. ميزة تصميمها هي أن أعمال الصاري الخلفية كأجزاء التي تشكل الحافة. المصاعد مع وقف التنفيذ إلى الصاري الخلفي.

الجدران الجانبية للاستقرار لها شكل مربع مثل. ويتم إجراء الساريات على بعض التصاميم يكون بين 2 في قطعة واحدة الخلفي - odnotavrovogo أمام قطاعات - مزدوج-T.

مربع من نوع الساريات أخف وزنا، ولكن لجعلها أكثر صعوبة. نحو وحات المفاتيح الصاري يتم تقليل المقطع العرضي. وفقا لمحة عن استقرار الخلفي الصاري لديها المزيد من الارتفاع قليلا.

استقرار من 343 الطائرات

من خلال الصاري الخلفي يمر 7 البراغي مخلب، ليتم تثبيتها توجيه استقرار وارتفاع تعليق. الصاري الأمامي لديها مسامير 2 أن نعلق على استقرار لجسم الطائرة.

يتم ترتيب الضلوع في نفس الطريقة التي يعامل بها الضلع الجناح: مفتاح مربع من نوع ضلع، بسيطة التخفيف (لديهم جدار واحد لتسهيل الشقوق). ليست مصنوعة رفوف الأضلاع استقرار بدلا من أضلاعه الجناح الصنوبر والزيزفون. وثمة فرق آخر بينهما هو أن ليس لديهم الذيل.

وفيما يتعلق طائرة الدعامات استقرار، إلا أنها تمثل نفس الأضلاع على شكل مربع، ولكن مجموعة غير مباشر. أنها تلتقي في منتصف الصاري الخلفي في الجمعية العمومية.

للطائرات استقرار صلابة سلك chetyrehmillimetrovoy raschalen.

استقرار الالتفافية كما أجنحة الالتفافية يشمل kolchugalyuminievyh شرائط قناة وجود سمك 0,8 مم. تجاوز - هو استمرار للالحافة الأمامية للاستقرار الطائرة وهو كل واحد.

تم تعيين استقرار في الفجوة بين جسم الطائرة والجزء السفلي من العارضة. في الجزء المركزي من الأعضاء فيها الجانب الأمامي لتحديد الرأسي استقرار تثبيت البراغي شوكة 2 التي تتصل longerons جسم الطائرة العلوي البراغي Ushkova. الصاري الخلفي يعلق 1 الترباس متشعب الأفقي، وهو يعلق على افتتاح مشط معدني محمولة على عارضة الصاري.

عند تقاطع مع الساريات تستعد وضع كل 3 شوكة الترباس.

دون استقرار معتمد من قبل أربعة الدعامات (2 على كل جانب). وهي مصنوعة من أنابيب الصلب ولها قسم القطع الناقص الصليب. وترد الدعامات إلى المنظم تحت الأضلاع الرئيسية، حيث كل جوانب استقرار شكلت رحلتين، وإلى انخفاض الصاري على العقد من الرحلة الأخيرة. الطائرة الإفراج 1936 الثقوب عززت يبقى.

في نهاية تبختر هو الترباس متشعب التي تنظم طولها أثناء تثبيت استقرار لجسم الطائرة.

الجبهة الدعامات الخلفية أقصر، والتي تتطابق مع تضييق جزء الذيل، ويكون على طرفي مسامير ضبط في حين أن الدعامات الأمامية لها فقط 1 تعديل الترباس تقع في الطرف العلوي.

استقرار لا يمكن السيطرة عليها في حالة فرار، ولكن على أرض الواقع يمكن تعديله وضعت في زاوية التركيب محددة سلفا. عارضة الصاري لتثبيت استقرار لديه مشط مع الثقوب.

استقرار التثبيت لزاوية معينة في عارضة الصاري يناسب من خلال الثقوب. أو أن فتح باب الطائرة تحميل المختارة النظر، وبالتالي تهيئة الظروف الضرورية لتوازن الطائرة.

كييل - الجسم ثبات، والذي يسمح للطائرات للحفاظ على تلقاء نفسها لأسأله اتجاه الرحلة. في هذه الحالة، إذا كانت الطائرات أثناء الطيران تنحرف بطريقة ما (على سبيل المثال، وذلك بسبب الرياح القوية)، العارضة عن طريق أخذ الجوانب ضغط الهواء، وستسعى للعودة إلى رحلة سفينة على التوالي. ذيل الطائرة يقاوم الرغبة في تبتعد عن المسار و "مطاردة" في الحزب.

عارضة تسليمها وتخزينها في مكان واحد في الطائرة طولية من التماثل للطائرة. واحدة من الصاري له ضعت عموديا، والآخر - يميل. وهو يتألف أيضا من ثلاثة أضلاع، تستعد، المراسلين والجلد (المسألة والخشب الرقائقي).

تغيير موقف عارضة أو على الأرض قبل الرحلة أو أثناء الرحلة مستحيلة، لأن عارضة الصاري تعمل إغلاق الاستقبال من جسم الطائرة.

ويتكون أعضاء الجانب المنحدرة من الجزء الأمامي من العارضة. في الطرف الأدنى من الصاري يرتدي الصلب أرجح بمثابة جبل الأمامي.

ويمثل الصاري الرأسي بار الصلبة. الجزء العلوي تم إصلاح أجزاء من العارضة وانخفاض الجمالون يربط جسم الطائرة الخلفي.

الرأسي والأفقي ثلاثة الساريات متصلة بواسطة الأضلاع، والتي تشكل على شكل ملف من العارضة. قاعدة العارضة من أسفل الأضلاع، لهذا السبب هو أوسع. قطع على شكل عارضة على رأس ما تم القيام به لمرور الدفة المعوض.

في الجزء السفلي من الصاري الرأسي لنعلق على جسم الطائرة وضع اثنين من لقطات جاحظ نقطة المرفق.

يتم تعليق الدفة إلى الصاري العمودي عن طريق مفصلات 4 من نفس الجهاز الذي تمتلكه المصاعد.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي