طائرات الهليكوبتر الحمراء
آخر
متطلبات لطائرات الهليكوبتر

متطلبات لطائرات الهليكوبتر

لكان هليكوبتر خصائص عالية الأداء وأصبح يشكل وسيلة فعالة من وسائل النقل، ومريحة للعمل، يجب أن تستوفي متطلبات عدة. ويمكن تقسيم هذه المتطلبات إلى مشتركة بين جميع طائرات (LA)، والخاصة، تبعا للغرض وخصائص الاستخدام القتال.

رؤية جميع طائرات الهليكوبتر

المتطلبات العامة هي:

  • - الحصول على البيانات الفنية المخصصة للرحلة ، والخصائص الكافية للاستقرار وإمكانية التحكم بأقل تكاليف الطاقة ؛
  • - قوّة كافية (ولكنها ليست مفرطة) وصلابة الهيكل ، بما يضمن إدراك الأحمال التشغيلية دون تشوهات متبقية وغياب التقلبات الخطيرة ؛
  • - قابلية عالية للقتال ، أي قدرة الطائرة على مواصلة المهمة بعد التعرض للوسائل الضارة للعدو ؛
  • - موثوقية التصميم الذي يعتمد على كمالها وجودة التصنيع وظروف التشغيل ؛
  • - قابلية التصنيع للتصميم ، أي إمكانية المكننة والأتمتة الواسعة لعمليات الإنتاج ، استخدام عمليات عالية الأداء (الختم ، الدرفلة ، اللحام ، إلخ) ، درجة عالية من توحيد الأجزاء والتركيبات ؛
  • - الكتلة الدنيا للهيكل ، التي يضمنها الاختيار العقلاني للمواد ودوائر الطاقة ، فضلاً عن صقل الأحمال الحالية ؛
  • - سهولة التشغيل ، شريطة وجود عدد كاف من الوصلات التشغيلية ، والبوابات للتفتيش والعمل على المعدات ، والحد الأدنى لعدد العقد والأنظمة التي تتطلب التعديل ، باستخدام وسائل التحكم الفعالة ؛
  • - إمكانية الصيانة ، أي إمكانية إجراء إصلاح سريع ورخيص للأجزاء التالفة ، وهو ما يضمنه قابلية التبادل للأجزاء والعناصر الرئيسية ، والاستخدام المكثف للهياكل النمطية ؛
  • - سلامة الطيران ، التي توفرها موثوقية التكنولوجيا ، وخصائص ديناميكية هوائية جيدة ، واستخدام التشغيل الآلي الخاص ، وتسهيل التجربة ، والتوجيه إلى نهج ظروف الطيران الخطيرة.

العديد من هذه المتطلبات هي متناقضة. أثناء تصميم المروحيات الذهاب إلى التغلب على هذه التناقضات من خلال تبني حلول وسط أو تطوير المنشآت الجديدة.

بسبب التعقيد المتزايد للتكنولوجيا الطيران وزيادة الطلب على مستوى السلامة وزيادة كبيرة في أهمية متطلبات مريح للJTA. يتم تخفيض متطلبات مريح لLA للياقة البدنية، سيارته، مقاليد القيادة والسيطرة، والأجهزة والمعدات الأخرى إلى الإمكانيات الفسيولوجية والنفسية للإنسان لاستخدام أكثر فعالية من كل من الطائرات والتجريبية. في هذا الصدد، من المهم أن التوزيع السليم للوظائف بين التهاب المفاصل والطيار الآلي.

وتشمل مريح المتطلبات الصحية، الجسم البشري، وانخفاض الاحتياجات الفسيولوجية والنفسية LA المتطلبات الصحية لمناخ الامتثال والحد من التعرض للعوامل البيئية الضارة على الإنسان (الضوضاء والاهتزاز ودرجة الحرارة، وهلم جرا. D.). متطلبات الجسم البشري هي التي تحدد أبعاد قمرة القيادة، العتلات الأوامر، ترتيبها وفقا لنمو تي طول. متطلبات D. الفسيولوجية وضع قوات مراقبة حجم وفقا لقدرات الجسم البشري الإنسان والأطراف و. متطلبات النفسية لتميز التكيف LA الأجهزة لخصوصيات حواس الإنسان.

بالإضافة إلى الشروط العامة المذكورة أعلاه لطائرات الهليكوبتر الاحتياجات الخاصة، الأمر الذي يعكس خصوصية تصميمها، وضع الطائرة، وسبل خلق رفع والإدارة وهلم جرا.

وتشمل الاحتياجات الخاصة:

  • - ضمان الإقلاع والهبوط العمودي ، تحوم عند ارتفاع معين ؛
  • - ضمان هبوط آمن في طريقة الدوران الذاتي للدوار (HB) في حالة تعطل محطة توليد الكهرباء ؛
  • - مستوى الاهتزاز المسموح به.

في تطور طائرة هليكوبتر عسكرية لمتطلبات خاصة يحددها له غرضه وشروط استخدام القتال ما يسمى المتطلبات التكتيكية والتقنية (TTT). أنها تحدد خصائص الأداء اللازمة لأداء الفعال للمهام القتالية: السرعة القصوى، مجموعة، السقف، والحمولة، وطاقم والمعدات اللازمة والأسلحة. وضعت TTT مع مراعاة المستوى الحالي للعلوم والتكنولوجيا-القلاعية والاحتمالات الفورية لتنميتها.

مروحية الصفراء

مروحيات تصنيف خصائص التصميم

دعا LA المروحية التي رفع والتوجه لرحلة إلى الأمام ريش متغايرة واحد أو أكثر من HB. خلافا للريش جناح طائرة وتبسيط الاطفال hildren HB الحادث تتدفق ليس فقط في الهروب إلى الأمام، ولكن عند العمل في الموقع. وهذا يوفر فرصة لشنق طائرة هليكوبتر بلا حراك، تقلع وتهبط عموديا.

في أصل وتطور طائرات الهليكوبتر وقد تم اختباره على عدد من المخططات المختلفة، من البسيط الى المركب الطائرات المعقدة. ونتيجة لذلك، تم صدهم تكلل بالنجاح وتحديد مروحيات خطة قابلة للتطبيق قيد الاستخدام حاليا.

يعتبر المعيار الرئيسي لتمييز هذه المخططات أن يكون عدد وموقع الدوار. من جانب عدد من طائرات الهليكوبتر HB يمكن أن تكون كبيرة واحدة الدوارة، التوأم وmnogovintovymi. يتم بناؤها طائرات الهليكوبتر الحديثة فقط عن التوأم ومخططات المسمار واحدة.

تصميم واحدة الدوار لديه وزن منخفض نسبيا، والبساطة القصوى من تصميم النظم والتحكم. ومع ذلك، لتحقيق التوازن بين عزم الدوران رد الفعل من HB ذيل دوار المروحية الضروري، تستهلك ما يصل إلى 10 قوة المحرك٪. يتم تركيبه على ازدهار طويلة، وزيادة حجم ووزن الطائرة، خطرا على الموظفين.

والعيب من طائرة هليكوبتر واحدة الدوار هو أيضا مجموعة ضيقة من مركز المسموح به من الجاذبية بسبب موازنة لها ممكن شريطة أن مركز الكتلة يقع بالقرب من محور HB رمح.

مروحيات HB التوأم برغي الدورية في اتجاهين متعاكسين، حتى لحظات رد الفعل تلغي بعضها البعض دون خسائر إضافية السلطة.

مروحيات مخططات الطولية هي الأكثر شيوعا بين هليكوبتر المسمار التوأم يرجع ذلك إلى عدد من المزايا:

  • - جسم الطائرة مريحة كبيرة.
  • - مجموعة واسعة نسبيا من المحاذاة المسموح بها بسبب إمكانية إعادة توزيع الدفع بين HB ؛
  • - استقرار طولاني جيد وإمكانية التحكم.

مخطط الطولي، ولكن لديه بعض العيوب الخطيرة:

  • - إرسال معقد وطويل لإرسال القدرة إلى المسامير ومزامنة دورانها لتجنب تصادم الشفرات ؛
  • - زيادة مستوى الاهتزاز ؛
  • - نظام تحكم معقد ؛
  • - التأثير السلبي لجبهة HB على الجانب الخلفي ، مما يؤدي إلى خسائر كبيرة في الطاقة وتعقيد تصميم علب التروس وتكنولوجيات الهبوط على نمط الدوران الذاتي HB ؛ للحد من الآثار الضارة لل HB الخلفي يقع فوق الجبهة.

مروحيات المزدوج الدوار مخططات عرضية لديها عدد من الصفات الإيجابية:

  • - جسم الطائرة مريحة من نوع انسيابي.
  • - سهولة تحميل وتفريغ الكابينة ؛
  • - التأثير المتبادل الإيجابي للدوارات.

A عيب خطير هو الحاجة إلى عبر الدائرة تصميم خاص لاستيعاب ومسامير، والتي تضم عددا من سحب والوزن. للحد من السحب، يمكن تشكيل هذا الهيكل كجناح.

وينبغي أن تشمل مساوئ نظام عرضية أيضا مجموعة ضيقة من مركز الثقل والحاجة إلى تزامن انتقال طويلة NV، وصعوبة توفير الاستقرار والتحكم.

يومين المسمار طائرات هليكوبتر المحورية الدوار لديها أقل حجم. HB هليكوبتر المحورية ترتيب احدة فوق الأخرى ولا تتطلب تزامن دوران، الذي يبسط إلى حد كبير ويسهل انتقال العدوى. مخطط التماثل الهوائية ويبسط تجريب والتصويب.

ومع ذلك، مخطط محوري لديه بعض العيوب:

  • - نظام تحكم معقد ؛
  • - عدم كفاية استقرار السفر ؛
  • - اهتزازات كبيرة ؛
  • - خطر تصادم شفرات HB الدوارة في اتجاهين متعاكسين ؛
  • - تعقيد الهبوط على طريقة الأكورتيون HB.

تمكن المصممين السوفياتي من التعامل مع الصعوبات شهدت مروحيات الانتهاء من هذا المخطط، وكانت متوفرة تجاريا.

في التوأم هليكوبتر المسمار عبرت المسمار محور HB تقع على جانبي جسم الطائرة والزاوية الخارج. ونظرا للخسائر الطاقة المرتبطة منحدر HB، ونظام إدارة معقدة للغاية، مثل هذا المخطط ليس على نطاق واسع.

السرعة الجوية أي طائرات هليكوبتر مخططات محدودة بسبب ظروف HB التدفق. مع زيادة أجزاء نهاية سرعة الطيران من ريش تتأثر الانضغاطية في الهواء وتسقط في نظام الفصل تدفق التي تؤدي إلى اهتزازات قوية والزيادة الحادة في استهلاك الطاقة. وبالتالي، الحد الأقصى للسرعة مستوى من طائرات الهليكوبتر التقليدية أقل من 320-340 كم / ساعة.

لزيادة سرعة الرحلة هو ضروري لتخفيف HB. لهذا الغرض، مجموعة جناح طائرة هليكوبتر.

فحوى إضافية في اتجاه الرحلة من طائرة هليكوبتر يمكن إنشاء المروحة (سحب أو دفع) أو نفاث. سرعة الطائرة يمكن أن تصل مجتمعة 500 كم / ساعة وأعلاه. وعلى الرغم من تعقيد البناء والمروحيات الدائرة مجموعة واعدة.

حاليا، الأكثر انتشارا في بلادنا وحول العالم لديها طائرات هليكوبتر، مصنوعة من مخطط واحدة الدوار مع الدوار الذيل.

الأجزاء الرئيسية للطائرة هليكوبتر، والغرض منها والتخطيط

مخطط هليكوبتر

في تطور طائرة هليكوبتر كانت هناك صورة واضحة جدا من طائرة هليكوبتر الحديثة.

الجزء الرئيسي من جسم الطائرة الهليكوبتر وتكييفها لاستيعاب البضائع والطاقم والمعدات، والوقود، وهلم جرا. N. وعلاوة على ذلك، هو قاعدة القوة التي تقام كل أجزاء أخرى من طائرات الهليكوبتر وينتقل العبء عنهم. ويتعزز جسم الطائرة قبل البناء رقيقة الجدران. الجزء الأوسط من جسم الطائرة هو عادة مقصورة الشاحنة، القوس - طاقم الطائرة.

ذيل 8 6 والحزم هي امتداد للجسم الطائرة، وهي مصممة لاستيعاب الذيل الدوار وذيل المروحية.

على سقف لوحة المركزية من جسم الطائرة التي شنت محركات 1 (عادة اثنين من الغاز المحركات التوربينية)، مهاوي إخراج التي ترتبط علبة التروس الرئيسية.

علبة التروس الرئيسية بتوزيع الطاقة القادمة من المحرك، وبين وحدة من طائرات الهليكوبتر. المستهلك الرئيسي للطاقة المحرك شنت HB على رمح من علبة التروس الرئيسية. الغرض منه هو لفحوى اللازمة للتحليق طائرات الهليكوبتر، فضلا عن السيطرة الطولية والعرضية.

الأجزاء الرئيسية من HB هي محور 2 وريش تعلق 3، وخلق رفع مباشرة.

عندما تقوم بتدوير هليكوبتر HB أعمال العزم على رد الفعل تسعى لتوسيعه في الاتجاه المعاكس. لتحقيق التوازن بين هذه اللحظة هو 5 الذيل الدوار. مدفوعة من قبل صندوق التروس الرئيسية عبر مهاوي والتروس. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الذيل الدوار للسيطرة الاتجاه من طائرة هليكوبتر.

يوفر الهيكل الجز من طائرة هليكوبتر في موقف للسيارات والمشي على سطح الأرض، فضلا عن انخفاض الأحمال أثناء الهبوط.

الشاسيه المكون من ثلاثة أعمدة مع عجلة الأنف هو الأكثر شيوعًا: توجد دعائم 9 الرئيسية خلفها مركز الثقل من طائرة هليكوبتر، 12 الجبهة تحت جسم الطائرة إلى الأمام. على سرعة عالية ويمكن تنظيف هيكل طائرة هليكوبتر في الجو.

والمقصود ريش لتعزيز استقرار طائرات الهليكوبتر. وهو يتألف من استقرار و7 الزعانف، والدور الذي لعبته عادة بواسطة شريط نهاية محة خصيصا.

تخطيط المزدوج المسمار هليكوبتر المحورية مضغوط بسبب مسامير قطرها أصغر وعدم وجود الذيل الدوار والحزم الذيل نهاية. ومع ذلك، متحد المحور HB يزيد من ارتفاع الطائرة، وعدم وجود ثبات يتطلب تركيب الذيل الرأسي قوية.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي