تو-324
آخر
تو-324

توبوليف 324

يتم استخدام طائرة ركاب توبوليف 324 إنتاج نهر كاجيرا توبوليف وباعتبارها الناقل للركاب على الرحلات الجوية المحلية.

بدء تطوير تقع على 90-أي عندما تلقى المهندسين من مكتب بعمل تصميم dvadtsatimestnogo طائرة ركاب توبوليف 20 وجود محركات مع المروحة انتهازي. وقد عملت توبوليف تو و20-400 (محركات التوربينية) في إصدارات الصور المصغرة، ولكن لم يذهب أبعد من ذلك. لا يزال لم يتوقف قادة CB لنعتز أمله في إقامة طائرات الركاب من هذه الفئة. في فبراير 1996، قررت الحكومة الروسية لإنشاء طائرة ركاب بين الأقاليم على 50، والتي بعد وقت قصير تميزت تو-324.

تو-324

في يوليو من نفس العام قدمت اللجنة النماذج الدولة نموذجا للطائرة المستقبلية. بعد مراجعة دقيقة، الموافقة على المشروع. بعد هذه الخطوة، ASTC (مجمع الطيران العلمية الفني) بدأت تصميم الطائرات على نطاق واسع تو-324. في هذه اللحظة، ومكتب تصميم تستعد الرسومات التنفيذية لأنظمة الطائرة وهيكل السيارة لنقلها إلى مصنع إنتاج الكتلة. كبير مصممي فلاديمير ديميترييف تقييم التدريب بأنه "جيد". والكفاءة في استهلاك الوقود السفينة في غضون 23,6-24,3. وتجدر الإشارة، مع ذلك، أن الطائرة هي واعدة من وجهة نظر لتنفيذ تكنولوجيا الاتصالات الساتلية (الملاحة والهبوط والاتصالات والمراقبة الجوية).

تو-324 يتصل الطائرات الإقليمية. روسيا، وليس من دون مساعدة من أوكرانيا وأوزبكستان، وقد وضعت العديد من هذه الفئة، ومع نفس البعد من المركبات الجوية (AN-140 وIL-114). على الرغم من هذه الوحدات موجودة بالفعل، وفقا للخبراء، تعتبر طائرة توبوليف 324 اعدة جدا. ومن المقرر ليس فقط في السوق المحلية، ولكن أيضا مع الخارج هذا. في مقارنة مع مشاريع مماثلة يمكننا أن نقول بثقة فوائد ملموسة طائرات توبوليف.

تو-324 مجهزة محطة للطاقة نفاث، بدلا من المحرك التوربيني ايل 114 و-140. وبفضل سرعة الطائرات الكبيرة يمكن تعزيز مكانتها في محراب الآلات من هذه الفئة. ولكن نظرا لعدم وجود الأموال (ويتم تمويل المشروع في هذه المرحلة من التطوير من قبل جمهورية تتارستان)، لا يتم بناء المشروع بطيء فقط، ولكن أيضا معلقة في شك.

تو-324 هو أول مشروع روسي كبير، الذي يتم تمويله من دون دعم الحكومة وليس من بين البرامج المخططة. وبسبب هذا، لا يتم تضمين مشروع الطائرات في خطة صناعة الطائرات الروسية في العام 2025.

ويتم تنفيذ المشروع عن طريق دفع المال من صادرات النفط. الطائرة أيضا هو المشروع الأول الذي تم إنشاؤه من خلال تنفيذ المواد الخام. ولكن في الصناعة المالية كانت الفجوات في السوق بسبب انخفاض أسعار النفط. في المقابل، فإن تصميم وبناء الطائرات الآن تعتمد اعتمادا مباشرا على الاستثمار من تتارستان.

ووفقا لخبراء من الانتهاء من المشاريع التنموية الكبرى في عام يكلف 300-350 مليون روبل. الوقت التقريبي لإنجاز - ما يصل إلى أربع سنوات.

في المستقبل، وبناء وبيع أكثر من 130 نسخة من نموذج معين. ويهدف ديناميات خلق الطائرة في زيادة حجم المبيعات سنويا.

أثناء تصميم التركيز تو-324 على إدخال التكنولوجيا المتقدمة والتصميم بمساعدة الكمبيوتر. تم العثور على استخدام مثل هذا التوظيف مخطط فقط في الشركات العالمية الثانية: "صناعة إيرباص" و "بوينغ". وقال النواب GosNIIGA أن مشروع الطائرات يجب أن تنفذ، حيث أن الحاجة لمثل هذه المحلية 50 للسفن هناك.

تصميم المستقبل تو-324

وسيتم تشييد الخطوط الملاحية المنتظمة على تكوين الهوائية و. وهذا nizkoplan لها أجنحة الاجتياح المعتدلة وT-الذيل، ومحصنة والعتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط مع تبختر الأنف. وسيكون الأساس لمحطة توليد الطاقة تكون جزءا من اثنين المروحي AI-22، والتي تم تصميمها في تصميم مكتب "التقدم". أنها دلك على أبراج في ذيل. في المستقبل، فإنه يوفر محركات منظور الأجهزة F-126-300 بسبب زيادة قوتهم.

ونحن نعتبر العديد من الاختلافات تخطيط صالون. في هذه اللحظة، هناك ثلاثة:

  1. السفر (52 مصممة لنقل الركاب)؛
  2. مختلطة (مقسمة إلى فئتين - مقاعد 46) ؛
  3. الإدارية (لاستخدامها في كبار المسؤولين والسياسيين البارزين من 8 19 لمقاعد الركاب).

و-324

الطائرة لديها المعدات المقصورة على متن الطيارين، على غرار موحد توبوليف تو و204-334. نظام Elektroradiodistantsionnaya بالتزامن مع النظام تجريب والملاحة يوفر samoletovozhdenie الآلي كاملة تقريبا. كما تعزز عملية زرع في الفئة الثانية من منظمة الطيران المدني الدولي.

وفقا لحسابات أولية الموارد التقنية تو-324 عالية جدا، كما هو معرف في ساعات 60 000 الرحلة في وقت الهبوط 45 000. نفس الحساب يحسب عملية بطانة من دون إصلاحات كبيرة في التدرج تعيين الموارد التقنية. الضوابط الموجودة في تسمح أي تحقق فعلي من فرق الصيانة لعرض البيانات التقنية للطائرات.

التعديلات:

  • تو-324 - نسخة الركاب من الطائرة.

  • تو-324A - الإصدار الإداري من المقصورة. الفرق مع نموذج القاعدة هو تقصير من قبل اثنين من متر، ووجود خزانات وقود الطائرة إضافية. كما تم تصميم الطائرة إلى أعلى مراتب السلطة، ومجموعة من الزيادات في رحلتها إلى 7900 كم. ومن بين المعدات التي تخطط لتثبيت أنظمة الهاتف والفاكس، والمعدات غرفة النوم والحمام.

خصائص TU-324:


عدد المقاعد
الركاب في المقصورة من فئتي 44
الدرجة السياحية 50
في النسخة VIP . 8-19
أقصى 50
الأوزان
الإقلاع (م) 23,7
تحميل الأجر (ر) 5,5
بيانات الرحلة
مجموعة مع أقصى قدر من الأحمال التي تحمل (مع احتياطيات الوقود) 2500
تتراوح المسافة بين (عدد الركاب) والأمتعة (مع احتياطي الوقود) 44 هي 3000 كم ومسافة الرحلة مع (عدد الركاب) والأمتعة (مع احتياطي الوقود) 8-19 هي 7000 كم.
طول المدرج المطلوبة (شروط ISA عند مستوى سطح البحر) (م) 1800

تو-324. معرض.

TU-324 1 الصورةTU-324 2 الصورةTU-324 3 الصورة

TU-324 4 الصورةTU-324 5 الصورةTU-324 6 الصورة

TU-324 7 الصورةTU-324 8 الصورةTU-324 9 الصورة

الطائرات

المواطنون قازان الى جعل الطائرات في Diamand avstiyskogo أو كندا في نفس الفئة كليا من المواد المركبة والكترونيات الطيران الحديثة .... ونحت تو-324-40 قياسا ياك، وهي ليست المبيعات في الخارج، والعقل الكبير هو ليس من الضروري ....

المصممين بحاجة للتكيف مع المشروع تو-324 مع الظروف الحديثة ... كل شيء غير محدثة: تخطيط برامج تشغيل الطائرات وهياكل الطائرات، المحرك، سيارة أجرة ملء ... لا فائدة من العناصر الجاهزة fezyulyazha ... وكبار المديرين كازان يفكرون إلا عن الربح ...

وقد عفا عليها الزمن طائرة شراعية تو 324 تصميم من القرن الماضي. وقد ثبت تحت جناحي محركات يزيد من قوة الرفع وبالتالي يحسن كفاءة. فقط دون اتصال طرف الجناح الصحيح. مما يؤثر أيضا الكفاءة. أيضا على متن الطائرة لا تنطبق مواد خفيفة الوزن الحديثة التي تلعب دورا هاما في الاقتصاد. وهذا هو، تو 324 لا تقلع، ونظرا لأنها وسيلة لطائرة بوينغ وايرباص الحديثة. لحل هذه المشكلة، فمن الضروري إعادة حساب شراعية. ثم السؤال الذي يطرح نفسه، بدلا من الأسهل لإنشاء طائرة جديدة؟ وإذا ترك الأمر كما هو، فإن هذه الطائرات أن النخيل قبالة قسرا. لذلك رفض Tupoletsy لوضع تو 324 على موقعها على MAKS-2015. وبالاضافة الى كازان الماكرة، قائلا ان لديهم كل شيء تقريبا جاهزة للإنتاج المسلسل. لأن في هذه الحالة طلب من ثلث مليار على صقل والوقت - أربع سنوات.
وIL-114 أنتج بالفعل تجاريا وفي جميع النواحي أفضل من تو 324، بالإضافة إلى سرعة. حتى من دون تعديل قادرة على المنافسة على المستوى مع منافس الكندي. وإذا قمت بتعديل؟ وعلاوة على ذلك، فإن الجيش على استعداد لشرائه، حتى يتمكن من الجلوس على المدرجات الأرض ونضع في الهواء أكثر من ساعات 10.

تم إنشاء توبوليف العديد من سفن الركاب، ولكن هذا النموذج هو رأيي هي فريدة من نوعها حقا. حتى على الرغم من أن الدولة تخلت عن مشروع تو-324 انه تطور في هذه اللحظة، ولكن على حساب من الرعاة والرعاة. وأعتقد أن هذا الاستثمار سوف يجلب أي ربح صغير. وأكثر من ذلك لأن هذه الضجة على هذا النوع من الطائرات كبيرة بما فيه الكفاية على حد سواء في بلدنا أو في الخارج. أحيانا يكون من المؤسف أن حكومتنا تستثمر الكثير من الأموال في تطوير تكنولوجيا جديدة وجعله التي لهذه الغاية. وآمل أن قريبا طراز توبوليف 324 سوف تأخذ مكانها في سماء بلادنا.

صفحة

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي