تو-70
آخر
تو-70

توبوليف 70

AN توبوليف في 1946 العام يقرر لفترة قصيرة لتصميم وبناء على مبدأ وحدة الهواء من الجهاز B-4 (التي أنشئت على أساس من الولايات المتحدة و-29) أربع طائرات ركاب مع كابينة نوع المحكم، الذي سيكون قادرا على تلبية المتطلبات الدولية لطائرات طويلة المدى. B-4 هو نموذج قاعدة عظيمة، لأنها أثبتت بشكل جيد في المصنع نفسه، واختبارات الطيران. نائب كبير المصممين، جنبا إلى جنب مع مرؤوسيه، وقرر أنها تدوين طائرات «70».

بعد الموافقة على رسم بدأت بناء جهاز تخطيط الركاب الجديد (فبراير 1946 عاما). في نفس العام، في منتصف مارس، وتعيين مجلس الوزراء مهمة OKB توبوليف عن تصميم وبناء طائرة ركاب توبوليف 12 استنادا B-4. TU-12 والتسمية الرسمية لهذه الطائرة. يعتبر في البداية بناء النموذج الأولي، وإنتاج المسلسل تقرر أن نتحدث بعد الاختبارات الدولة.

تو-70

لتسريع بناء أول تو-70 تقرر أن تتأثر تحقيق الاستفادة القصوى من وحدات الجهازين في الولايات المتحدة 29. تم تفكيكها تعد الأولى من نوعها تماما من أجل نسخها، والآخر بأضرار أثناء الهبوط الاضطراري في الشمال. من قرر B-29 لسحب واستخدامها في تصميم محركات الطائرات الكنة، جزء قابل للإزالة من اللوحات الجناح، وهبطت والعتاد والآلية الرئيسية لتنظيفه، وقطع معينة من المعدات والمكونات من أنظمة الطائرات، وكذلك الذيل. منذ تم تصميم آلة جوية جديدة وفقا لnizkoplan المخطط، تم تنفيذ القسم مركز مرة أخرى، وكان زيادة طفيفة في نطاقها.

تماما جديد إلى جسم الطائرة طائرة أصبح المحكم (قطر 3,6 م) مع الشريط شركة ثايكول والتثبيت المحكم. وقد تم تصميم جسم الطائرة لإسقاط 0,57 الاجواء. التكنولوجيا المستخدمة لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. للمرة الأولى في مسار بناء آلة التحقق من سلامة قدم العرض الطريق الجوي إلى الهبوط الحالي. من بين أمور أخرى، تبرز من بين الابتكارات أنسب شكل خطوة قبل طاقم الطائرة.

تو-70

وفقا لهذا المشروع كان من الواضح أن «70-ال" هو نوع طائرات الركاب، والغرض الرئيسي منها هو عمولة على الرحلات الدولية والمسافات الطويلة الطرق الداخلية والعابرة للمحيطات. قدرة بطانة مريحة للتغلب على مسافة كبيرة مع الركاب على متن أعطته الحق في أن تكون من الدرجة الأولى طائرة ركاب الثقيلة. أنه ينطوي على بناء تو-70 في ثلاثة إصدارات:

  • 1) خطي - مصمم لمقاعد الركاب 72 مع اثنين من سيارات الأجرة من الدرجة الأولى.

  • 2) مختلطة ، والتي يمكن احتواؤها من 40 إلى 48 ، مع كابينة ركاب أمامية فاخرة وكابينة خلفية من الدرجة الأولى

  • 3) حكومة خاصة - 10-15 رجل من أعلى القيادة.

تم بناء النموذج الأول في بداية أكتوبر 1946 عاما. بعد ذلك على الفور تقرر بدء اختبارات الإنتاج. وقد احتجزوا في الفترة من أكتوبر حتي فبراير 46 1947 عاما. وكان العام 1946 نوفمبر موعدا هاما لهذا الجهاز الهواء، لأنها جعلت أول رحلة لها. في الهواء نشأ فيه ثلاثة أشخاص: طيار اختبار وقائد F. Opadchiy الثاني طيار A. الطيران وكبير المهندسين مشروع ميخائيل ايغوروف. كانت رحلة ناجحة، إلا أنه حدثت قصة غير سارة خلال رحلة تجريبية الرابعة.

تو-70 صالون

وقد تضررت الطائرة بعد الهبوط الاضطراري يرجع ذلك إلى حقيقة أنه حتى في الضرر الجو من أحد المحركات اشتعلت فيها النيران. قائد الطائرة تمكنت من وضع السيارة، لم يصب أحد بأذى. قام مهندسون من مكتب تصميم تفتيش دقيق ووجد خطير عيب تصميم في وحدة أمريكية الأولية للشحن التحكم في المحرك. الفضل الكبير في مسار إصلاح تلعب مهندس المشروع الرائد ميخائيل ايغوروف، كما اقترب بدقة مشكلة محطة الطاقة الأمريكية. وبسبب هذا العيب تصميم المحرك في 1943 قتل في اميركي اختبار 29.

بفضل عمل لتحديد وتصحيح الأخطاء الهيكلية استكملت جميع أصدر تو-4. بدأ تو-70 لاسترداد مباشرة في هذا المجال. بعد الاكمال في جميع أنحاء محطة توليد الكهرباء وتجاربها تحليق هذه الطائرات اختبار استمرت حتى سنوات أكتوبر 1947. مرة واحدة وقد تم تنفيذ عدد من الضوابط وتصميم dovodok، وبعد ذلك تم إرسال الطائرات لاختبارات الدولة. راجعت اللجنة الطائرة قبل شهر ديسمبر من نفس العام، وكانت نتيجة الموافقة على الطائرة، كما أنه يتماشى مع الأهداف والمعايير المحددة من قبل الحكومة.

أولا، تم اتخاذ قرار حول إنتاج الطائرة في سلسلة الإنتاج. كانت خطة لاطلاق سراح نسخ 20، ولكن الطائرة لم يذهب إلى سلسلة. وكانت الأسباب الكثير، ولكن كان أهمها الازدحام الكبير من الطائرات مصانع إطلاق سلسلة جديدة من الطائرات المقاتلة للقوات الجوية، بما في ذلك طراز توبوليف 4. كان سببا إضافيا حتى أبسط. خط المحلي CAF تلك الفترة لم تكن في حاجة مثل حاملة الركاب الكبيرة.

"ايروفلوت" لم يكن يطمح طائرة لأنه راض تماما IL-12 ولى 2. حالة مماثلة وقعت مع وسائل النقل العسكري جيد جدا واعد تو-75. شعرت السوفيتي القوة الجوية أنه من غير المناسب والمبكر للقوات المحمولة جوا. ولكن هذا العمل لم يكن عبثا، لأن بناء السفن مع مجموعة واسعة من الرحلة، الذي يعرف قوية التوربيني وإرتكاس محركات جديدة مكنت نظرة الطائرات السوفيتية لبناء طائرة ركاب بعيدة المدى من زاوية جديدة.

تو-70

التاريخ ركاب طائرة توبوليف 70 1954 تنتهي في السنة. نظرا لغير كفء وظهور "ايروفلوت" طائرة جديدة وحديثة من نفس الفئة «70 عشر، خرجت من الخدمة" وتفكيكها.

خصائص توبوليف 70:



تعديل تو-70
جناحيها، م 43.05
الطائرات طول متر 35.61
ارتفاع، م 9.75
منطقة الجناح، m2 161.70
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 38290
الحد الأقصى الاقلاع 51400
نوع المحرك 4 PD ASH-73TK
الدفع، كيلو نيوتن 4 2375 س
المبحرة سرعة، كم / ساعة 563
مجموعة العملي، كم 4900
السقف العملي، م
طاقم 6
الحمولة: ما يصل إلى الركاب xnumx

تو-70 الفيديو

الطائرات

حسنا، أنا لا أعرف، كانت هذه الطائرة حقا قبل وقتها، كان من المؤسف أن ايروفلوت لم تكن بحاجة إلى مثل هذه السيارات، فإن البلاد لم يتعافى من الحرب، وكعضو أنها ستكون بالتأكيد طائرة مكلفة للغاية، ولكن بالطبع ساهم في صناعة الطيران. ولكن السيارة جميلة جدا.

تعديل تو-70-الطائرة من العمر تو-4. أنا أحب ذلك. ونظرا لأن جميع الخصائص التقنية بشكل طبيعي. أوجه قصور مهمة أنا لم يلاحظ. كما هو الحال في رأيي، لم تكن موجودة.
طاقم الطائرة ليست صغيرة ويحلو لها، وذلك لأن المزيد من الناس، كلما كان ذلك أفضل. مجموع الناس تو-70 8 يمكن أن يكون. هو ليس كثيرا جدا، ولكن ليس صغيرا جدا.
السرعة القصوى التي يمكن أن تتطور الطائرة بالقرب من سطح الأرض - 568 كم / ساعة. ما هو أيضا مثير للإعجاب.
في الحمولة القصوى يمكن للطائرة تطير بسهولة 5000 كم. هذا الرقم هو طبيعي. لحظة يمكن تو 21-70 تطوير ارتفاع 5000 في متر وأنا أحب ذلك، لأنه في تلك السنوات، مثل آلات الطيران التي كانت محل تقدير كبير جدا، ولكن للأسف، تتم إزالتها بسرعة من الإنتاج، ومن ثم أغلقت تماما. بل لا بد من القول أن هذه الطائرة كانت واحدة فقط. يتم أي شيء آخر، وأنه كان سيئا للغاية.
جميع الرحلات التجريبية، وقال انه أظهر نتائج جيدة.
أنا أحب هذه الطائرة، على الرغم من ما لديه، كم سنة، وأن حوالي يتذكر عدد قليل من الناس. له الخصائص التقنية والرحلة كانت جيدة، وأنه كان ما يزال بمثابة المسلحة.

يمكن التحايل الفقراء واحد وسبعون الوقت فقط. ولكن سفينة شحن جيدة كان يمكن أن يكون، إن لم يكن الأوامر العسكرية. ايلي مقارنتها مع B-4، ثم يعلن بكل ثقة - أسلحة لم يكن. وفقا لخصائص برع تو-4 (أقاربه)، ولكن من حيث الحمولة، أدنى العكس. ومع ذلك، وحسن عصفور الهواء.

ذرية أخرى من الولايات المتحدة و-29. ويبدو أنه بدون أمريكا تزحف توبوليف خلال الخمسينات نفسك لم يكن كذلك لن تكون قادرة على جعل الطائرة معقولة. مرة أخرى، وجعل لا، من ذوي الخبرة، كل شيء يبدو طبيعيا، ولكن مع troit القياسية لن. بشكل عام، لا أستطيع أن أفهم. لماذا كان من الضروري تعديله للاستخدام إذا ايروفلوت الركاب لا يكون قادرا على استخدامها؟ بأي معنى؟ مثل، يمكننا أن نبني. سيكون من الأفضل المال والوقت والمعرفة لشيء جدير بالاهتمام المستهلك.

عن توبوليف لم أكن أعرف، ولكن Myasischev المتقدمة على الرغم من تشابه إلى B-29، ولكن في ذلك بلده. قررت وفيا لمجرد نسخ بوينغ، مبررا ذلك شيء من امكانات كبيرة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي