UT-2
آخر
UT-2

ياكوفليف UT-2

الطائرة UT-2 هي آلة تدريب تصنيع السوفياتي. انها تستغل بنشاط قبل الحرب وخلالها. هذه الوحدة هي من بنات أفكار تصميم مكتب ياكوفليف. تنتج تجاريا مع هذا الجهاز 1938 العام لمدة عشر سنوات، لتم إنشاء كل هذا الوقت الطائرات 7323.

تاريخ الطائرة TU-2

وكان السبب الرئيسي لولادة هذا النوع من الطائرات ظهور مقاتلة I-16، الذي اعتمد من قبل سلاح الجو السوفياتي. لمقاتلة جديدة وكان لتدريب الطيارين الذين لديهم أساسيات التحكم في الطائرات. كان التعليم على مقاتلة المستحيل، لأنه لا يغفر الأخطاء في إدارة ويكلف الكثير من المال، وكان الجهاز التدريب مرتين أرخص. كان عيب واحد من طائرات التدريب انه لم يكن لديك الكثير من الطاقة، ومقاتل، وقال انه لا يستطيع أداء هذه الأرقام إلى أن الجهاز العسكري.

UT-2

ونظرا لخبرته كان قادرا على جلب آلة جديدة تعلم كل المتطلبات الضرورية ياكوفليف. كان مصمم لقضاء الكثير من الوقت في الحسابات والتصميم، كما كان من الضروري لتحقيق سرعة عالية مع محرك ضعيف. تم الحصول على زيادة في السرعة عن طريق تحسين الديناميكا الهوائية من الجسم. تم الانتهاء من أعمال التصميم في 1934 العام، وكان عاما في وقت لاحق على استعداد النموذج الأول UT-2.

حدث أول الاقلاع في صيف عام 35 سنوات متتالية اختبار Y. بيونتكوفسكي. وكانت أول رحلة رائعة، وبعد أن أكد الطيار من الطائرة وخصائص الطيران ممتازة. في اليوم التالي، وقدم هذا الجهاز إلى الإدارة العليا للبلد.

في مزيد من الاختبارات على الطائرات UT-2 قادرة على تطوير سرعة 210 كم / ساعة، وكان على 60 كم / ساعة أكثر من النموذج السابق. وأكد أن كل الجهود لم تكن في مصمم دون جدوى. بحلول نهاية الاختبارات دولة مرت سيارة عام 36، مما أسفر عن الجهاز خصائص الرحلة ممتازة المؤكدة. كان هناك تعليق واحد فقط من لجنة حكومية ما هو ضروري في تصميم الجهاز لاستخدام المزيد من الخشب.

UT-2

تولى ياكوفليف في الاعتبار كل الاقتراحات وتصحيح العيوب، وبعد ذلك نوع الطائرات UT-2 بدأ إنتاج بكميات كبيرة في وقت واحد على خمسة مصنع الطائرات.

ميزات تصميم الطائرة UT-2

تم تصنيع الجهاز بواسطة ناتئ التكوين أحادية السطح، والتي كان لها هيكل مختلط. وقدمت هيئة آلة وأجنحة بالكامل من الخشب، وكانت مصنوعة من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس فقط الريش وأنظمة التحكم. كما كانت السحائي cowlings ونفطة الجهاز. لقد تم تعديل جهاز Aerofoil بطارية. على وحدة جناح تم تعيينها الخشب الرقائقي تلبيسة، ولكن تم تجهيز الجزء الخارجي مع الشاش. وكان الجنيحات تعويض الجناح شق، كانت مصنوعة من المعدن ومغطاة قماش على أعلى. وقد ينصب على ريش من آلة البناء وتم تعزيز بعض أجزاء اللحامات.

وفيما يتعلق هيكل النظام، وكان على شكل هرم، ولا التراجع في حدة سكنية. كل هرم يحمل نظام لوحة رف التخميد. وكانت عجلات الطائرة UT-2 قياسية في ذلك الوقت وليس لديها أبعاد نظام الفرامل لوقف آلة. في الطقس البارد، تم تعيين الطائرات على نوع الهيكل التزلج.

UT-2 الصورة

ومثلت محطة توليد الكهرباء من الطائرات UT-2 بواسطة محرك M-11G، وعلى بعض النماذج تثبيت محرك M-11M. أعطيت هذه المحطات 100 قوة حصان. هو الدافع وراء هذا المحرك من قبل التوأم برغي هيكل خشبي، والتي كان لها تناوب الملعب الثابتة. بلغ قطرها المسمار 2,1 متر. ومثل نظام الوقود بنسبة ثلاثة خزانات وقود بسعة إجمالية في لتر 200. تلقى الوقود والزيت للمحرك وقود عن طريق المضخة.

بالإضافة إلى نماذج تدريبية موحدة تم تطويرها وتم إنشاء الخيارات الأخرى حتى المركبات القتالية التي شاركت في الحرب العالمية الثانية. وفي الوقت نفسه تم تجهيز مركبات عسكرية بالرشاشات ويمكن أن تحمل حمولة القنابل.

خصائص UT-2:



تعديل UT-2
جناحيها، م 10.20
طول م 7.00
ارتفاع، م 2.55
منطقة الجناح، m2 17.20
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 616
الإقلاع العادي 856
الحد الأقصى الاقلاع 938
نوع المحرك 1 PD M-11E
قوة، حصان 1 150 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 230
المبحرة سرعة، كم / ساعة 205
مجموعة العملي، كم 500
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة
السقف العملي، م 3500
طاقم 2

UT-2 الفيديو

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي