يو تي-26 (ياك 7UTI)
آخر
يو تي-26 (ياك 7UTI)

ياكوفليف UTI-26 (ياك 7UTI)

ياك 7UTI، أو كما يطلق عليه، UTI-26، طائرة، والذي يستخدم بشكل فعال خلال الحرب العالمية الثانية، الطيارين السوفياتي. وقد تم تصميم هذا الجهاز من قبل مكتب التصميم ياكوفليف. المهمة الرئيسية لهذه الوحدة تم تدريب الطيارين أو الاقتراض مؤهلاتهم. على هذا الجهاز تم تدريب طياري المقاتلات في المستقبل أساسا. بدأت إلى أن يتم إنتاجها تجاريا ل1941 186 سنوات فقط كانت السيارات التي بنيت. وانخفض نهاية التصميم في الصيف 40 عاما، في بنيت في العام نفسه النموذج الأول.

ميزات تصميم UTI-26

التدريب نوع الطائرات UTI-26 هي وحدة مزدوجة، الذي تم تجهيزه بمحرك المسمار. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الطائرة كان على مقعدين للطيارين، فإنها يمكن السيطرة على كل من الطيارين، ليتم تكرار أن جميع أنظمة التحكم. هذه الآلة هي أحادية السطح الجناح المنخفض.

يو تي-26 (ياك 7UTI)

وماكينات محطة للطاقة ممثلة تلو الآخر الهواء وتبريد المحرك M-105P، وكان قدرة 1050 حصانا. هذا المحرك يحرك المسمار، الذي يتألف من ثلاث شفرات معدنية. كان ياك 7UTI قطر المسمار من 3 متر وتسمى VISH-61P.

وتم ترتيب قمرة القيادة جنبا إلى جنب، وكان فانوس، التي كانت مصنوعة من زجاج شبكي. للدخول في مظلة الطيار تم تجهيزه مع جزء متحرك، والذي افتتح في وقت سابق. وقد تم تصميم المقصورة الأمامية للطالب، وفي العمق يضم المدرب. مصنوع من الداخل بالكامل من فوز سيارة في نفس الطريق كما ان من المقاتلة و26، الذي يسمح للطلاب للتعرف بشكل كامل مع الجهاز الذي سوف يطير في المستقبل في مهمة قتالية. وأجريت المفاوضات بين الطيارين بها مع مساعدة من فتات أو التفاوض للخرطوم، وتم تجهيز نماذج لاحقة مع نظام الاتصال الداخلي SPU-3.

وكانت معدات الملاحة بدائية جدا وبشكل رئيسي زيارتها الطيار للتنقل على أهداف أرضية. لا يمكن إلا أن هذا الجهاز يمكن استخدامها خلال النهار ورؤية جيدة وراءهم.

تاريخ الوحدة UTI-26

وقد تم تصنيع هذا الجهاز التدريب على أساس مقاتلة I-26. وبسبب هذا، هذه الآلات لديها العديد من الأجزاء الهيكلية مماثلة. وقد تم ذلك لتدريب الطيارين الأكثر واقعية لأنها على استعداد لقيادة الطائرات المقاتلة.

بعد إجراء وحدة التدريب الأولى وتم نقله إلى اختبارات المصنع، التي وقعت في صيف عام 1940 عاما. بعد أن تم تسليم السيارة اختبار المصنع لأكثر من لجنة الدولة للمزيد من الاختبارات. عندما كانت آلة اختبار للدولة الأضرار التي لحقت هيكل السيارة، لأن الذي توقفت الاختبارات لمدة أسبوعين. وعلى الرغم من الضرر، أكملت سيارة اختبار للدولة بنهاية خريف العمر 40. وقد أكدت اللجنة الدولة ملاءمة للجهاز، وأوصت لإنتاج المسلسل.

يو تي-26 (ياك 7UTI)

بعد هبوط الطائرة UTI-26 مقرها في معهد البحوث التابع لسلاح الجو، حيث استمر اختبار الطيران. عملت اختبار الطيارين جميع الخيارات الطيران وتحديد التي هي قادرة على المناورة الجهاز.

وتم تجهيز الطائرة إنتاج UTI-26 مع أفضل المعدات وأكثر موثوقية من أول الأجهزة من هذه الفئة. وهكذا، كانت طائرة تدريب مسلسل الهبوط ليس قابل للسحب، والذي سمح لزيادة سلامة الطيارين أثناء الهبوط. كان هناك أيضا نظام محكم ينظم درجة حرارة VMG، أجريت التبريد بها الحد من سرعة المحرك إلى 2350 / دقيقة. أيضا، كان مدفع رشاش شنت نوع ShKAS، تضم خمسمائة طلقة ذخيرة.

UTI-26 (ياك 7UTI) الميزات:



تعديل يو تي-26
جناحيها، م 10.00
طول م 8.48
ارتفاع، م
منطقة الجناح، m2 17.15
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 2181
الحد الأقصى الاقلاع 2750
نوع المحرك 1 PD M-105P
قوة، حصان 1 1050 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 500
على ارتفاع 586
مجموعة العملي، كم 700
معدل الصعود، م / دقيقة 910
السقف العملي، م 9400
طاقم 2
التسليح: شريحتين متزامنتين من طراز 7.62-mm ShKAS مع ذخيرة لخراطيش 500.

الطائرات

ياك 7UTI خلق ربما بوصفها آلة التعلم، ولكن أظهرت الأرقام الأنا وتطبيق زيادة كبيرة في أنه يمكن أن تفعل أكثر بكثير من مجرد لتنفيذ تدريب العاملين في الطيران. الأنا يمكن استخدامها حتى ككشاف، وأداء عالي السرعة والقدرة على المناورة عالية تجعل الأنا بالكاد عرضة لنيران العدو. لكنه لم يفعل الكثير من الأسماء لتدريب الطيارين قبل أن نجلس في المركبات القتالية.

كما يتمتع بخبرة في مجال الطائرات الشراعية ضوء مصمم، AS كان ياكوفليف تدرك جيدا الدور الهام الذي يلعبه التدريب المهني للأفراد الرحلة. أدى التقدم في تطوير الطائرة إلى حقيقة أنه في مرحلة معينة من التدريب لارسالا ساحقا القتالية المستقبلية فقط قاذفات أبطأ يفقد كل معنى. فإنه يتطلب نوع خاص الانتقالية من الطائرات، وضمان أسرع التكيف ممكن من الطيارين الشباب على التكنولوجيا الحديثة.
لذلك، عند تصميم المقاتلة الأولى في مصممي EDO TAYakovleva العمل في نفس الوقت على خلق خيارات التدريب. في البداية كان يطلق عليه UTI-26، ثم بعد تلقي عدة تنقيحات باسمه - وياك 7UTI. تلميذ سيارات الأجرة ومدرب رتبت واحدة وراء الأخرى، وإغلاق مصباح مشتركة مع الطائرات مستقلة المنقولة. تم تكرار المعدات، وكان تكوينه على مقربة من آلة الحرب المعقدة الصك والسماح لها بالعمل في النهار على مرجعية الأرض. مدرب يضم في المقصورة الخلفية والتحكم المتدرب العمل بصريا أو عن طريق الاتصال الداخلي. منذ بداية الحرب بدأت ياك 7UTI لاستخدامها كطائرة استطلاع ذات المقعدين والموظفين.

وأعتقد أن أي خيار التدريب طائرة نموذج الإنتاج يجب أن تنشأ، والتي سوف تكون قادرة على إعداد السائقين الشباب للعمل مع جهاز معين. ومن ياك 7UTI قادرة على إعداد بسرعة عدد كبير من الطيارين للعمليات العسكرية خلال الحرب مع الألمان. وعلى الرغم من إنتاج مثل هذه النماذج بكميات محدودة وفي تكوين التوأم للمدرب والطيار الشباب، ويستخدم على نطاق واسع الأنا القيادة العليا للدفاع عن النفس حلقت الأعمال العدائية. اختار صناع القرار هذه الوحدة للطيران بسبب القدرة على المناورة عالية الأنا والسرعة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي