جامعة هليكوبتر
آخر
جامعة هليكوبتر

جامعة هليكوبتر

لومونوسوفوقدم مواطننا عظيم، عالما، المخترع والشاعر ميخائيل لومونوسوف في 1754 المبكر في رسالة للأكاديمية الروسية للعلوم، والتي يتم تسجيلها في محضر اجتماع الأكاديمية على النحو التالي:

"قدم السيد المستشار والأستاذ الجمعية لومونوسوف على جهاز الصغيرة التي من شأنها رفع مستوى لها حتى موازين الحرارة وغيرها من الأجهزة الصغيرة، والطقس، واقترح أن نفس تصميم آلة له. من أجل لتداول الرب المدلول اختبار أدائه ووضع المكتب التابع لأكاديمية العلوم التقرير في الطلبات التي كان يتحدث soblagsivoleno أمر من سيارة المرفقة طيه رسم لتجربة هذا الاختراع لجعل ملصق في النظر له حرفي ماهر Futsiusom. وما سبق في اجتماع الأكاديمية بروتوكول العقل مارس 4 1754 اليوم "

وهكذا نرى أن فكرة إنشاء أول طائرة في العالم أثقل من الهواء في الجامعة هناك في اتصال مع الحاجة لدراسة الغلاف الجوي العلوي.

يتم تقديم رسم "آلة المطارات" لطائرة هليكوبتر لومونوسوف. هذه هي أول طائرة هليكوبتر في العالم تظهر في وقت الاختبار ، بعد أن كانت متوازنة من قبل الأوزان على أوزان الحزمة.

محاضر الأكاديمية من يوليو 1 1754 كتب:
"مستشار Bysoko-الجليلة لومونوسوف أظهرت آلته التي اخترعها، ودعا لهم aerodromic (الهواء tachometric) التي يجب استخدامها من أجل عبر الأجنحة، منقولة أفقيا في اتجاهات مختلفة بالقوة الربيع، والتي تقدم عادة مع عقارب الساعة، اضغط على الهواء (تجاهل عليه )، مما تسبب في الجهاز سوف ترتفع في الطبقات العليا من الجو، وذلك بهدف أن تكون قادرة على تفقد حالة (ولاية) من الهواء العلوي من آلات الأرصاد الجوية (الأجهزة) المتصلة بهذا الجهاز aerodromic. علقت الجهاز على سلسلة امتدت على مدى فترتين، والأوزان والتي عقدت في التوازن، مع وقف التنفيذ من الطرف الآخر. في أقرب وقت الربيع لف، [سيارة] أثيرت في الارتفاع، وبالتالي عدت لتحقيق النتيجة المرجوة ".

وعند النظر إلى الرسم، ونحن نرى أن هذا النموذج زيارتها اثنين المحورية المروحة أربع سنوات البيضاء، التي تناوب في اتجاهين متعاكسين.

لماذا يتم ذلك؟

من أجل تحريك أي جسم تحتاج السلطة. قوة تنشأ من تفاعل اثنين على الأقل من الهيئات. وقوة العمل من أول هيئة للقوة ثاني أكبر هي الآثار المترتبة على الجسم الثاني للأول، ولكن لديه الاتجاه المعاكس. الجناح، على سبيل المثال، ويخلق قوة رفع من خلال التفاعل مع الهواء. هو التخلص الهواء أسفل نفسه يتلقى رفع التصاعدي. وتسمى هذه الاستجابة الثانية قوة قوى الرجعية.

إذا يمر القوة من خلال مركز ثقل الجسم، والجسم يتحرك إلى الأمام. إذا تعمل القوة على الجسم بعيدا عن مركز الثقل، وهي الهيئة أيضا يتلقى الحركة الدوارة حول مركز الثقل. في هذه الحالة نقول أن الجسم استدارة في إطار العمل من قوة. مقدار الوقت يمكن حساب قوة إذا ضرب مقدار القوة في أقصر مسافة لمركز الثقل (على كتف تصرفاتها).

مروحية جامعة

كما تعارض أي قوة رد فعل قوة وعزم القوة يستتبع ظهور تردد عزم الدوران.

النظر في ظهور هذه اللحظة طائرة كمثال على ذلك.

يدل على المروحة، والتي يمكن أن تدور بحرية على الدعم.

إذا كان المسمار وتمارس القوة من خلال مركز الثقل يقع على محور دوران المسمار، المسمار دون دوران، مع الموقف سوف تبدأ في التحرك في اتجاه القوة. سوف النسور رد الفعل في يؤثر على الأصابع في الاتجاه المعاكس.

حيث، في هذه الحالة قوة الرد؟ فإن قوة رد الفعل في هذه الحالة يتصرف من النصل الدوار إلى الذراع.

إذا كان هذا سيحدث عزم الدوران رد فعل بناء على موقف؟ بالطبع، لا.

مروحية جامعة 2

دع عزم الدوران إلى البرغي لا يتم توصيله باليد ، بل بواسطة نابض الساعة مثبت في أحد الأطراف على الحامل ، ومتصل بشكل متصلب بآخر عن طريق المسمار. عندما تكون ملتوية من قبل ، سوف يبدأ الربيع في فك وتدوير المسمار ، وإخباره بعزم MKR ، والوقوف ، ليقول له عزم دوران L7P jet. لحظة السيد متساو في الحجم إلى Mkr ، ولكن في الاتجاه المعاكس.

مع العمل من لحظة طائرة واجهت لومونوسوف مرة واحدة بدأت لجعل نموذجها. لمنع دوران نموذج الجسم لومونوسوف وجدت حل بسيط مبدع، والتي لا تزال واحدة من الطرق الكلاسيكية لتسديد حظة رد فعل على طائرات الهليكوبتر.

كان "آلة Aerodromic" لومونوسوف اثنين من البراغي الدورية في اتجاهين متعاكسين. وإذا عزم الدوران رد فعل من واحد المسمار الدورية سعى السيارات غلاف في اتجاه واحد، ثم عزم الدوران رد فعل من المسمار الثاني أنه سعى لتحويل الجسم إلى الجانب الآخر. وأنها هي نفسها وكانت استدارة مسامير مع نفس العدد من المنعطفات، وجهات نظرهم رد الفعل على قدم المساواة، وبالتالي تتداخل مع بعضها البعض. آلات السكن في هذه الحالة تبقى ثابتة أثناء الطيران.

فكرة إنشاء طائرة هليكوبتر ظهرت في وقت سابق بكثير من فكرة الطائرة.

حتى في تم العثور على كتابات ليوناردو دا فينشي المتعلقة 1475 في المحفوظات والمكتبات من ميلان في منتصف القرن التاسع عشر، كان هناك رسم للطائرة التي المصعد يجب أن تخلق المسمار اللولبي الدورية. تحت الصورة، وبجانبه بيده، جعلت العلماء الإدخالات التالية:
"مسامير الإطار يجب أن تكون مصنوعة من اسلاك الحديد، حبل سميك. يجب أن تكون المسافة من مركز الدائرة المرفقين 8 "(الكوع حوالي 60 سم - AT).

واضاف "اذا يرصد الجهاز على النحو التالي، ر. E. من قماش دائم، التي المسام النشا مسجلة بدقة، ثم أعتقد أنه عندما تدور بالقرب من المسمار كما يصف في الهواء تخفيضات له وترتفع صعودا. في هذا يمكنك بسهولة التأكد من خلال الهواء خط واسعة على ما يرام: اذا اضطرت يدك لاتباع اتجاه خط حواف. وينبغي تعزيز قماش الشراع على إطار من عصا سميكة طويلة. فمن الممكن لجعل نموذج صغير من الورق مع محور الربيع المعادن ملفوف بإحكام. إذا كان الربيع لتقديم نفسها، فإن ذلك سيكون سببا المسمار تدور ".

لومونوسوف لا يمكن أن تعرف عن أعمال ليوناردو دافنشي ويتم كل ما قدمه من العمل بشكل مستقل.

صعوبات الطابع النظري، بناء ومثمر لفترة طويلة تعوق تحسين المروحية. وكانت مروحية عدة عقود في مختبرات العلماء والمحلات التجارية من ذوي الخبرة المصانع. فقط من خلال جهود العلماء الروس في طائرة هليكوبتر تم القضاء على العديد من العيوب ان المروحية فتحت الطريق للاستخدام على نطاق واسع في جميع مجالات الاقتصاد.

الطيران استريا

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي