طائرة هليكوبتر مع اثنين من البراغي
آخر
طائرة هليكوبتر مع اثنين من البراغي

طائرة هليكوبتر مع اثنين من البراغي

من بين عدد كبير من المخططات المروحيات طورت حتى الآن، مخطط واسع النطاق مع اثنين من الدوارات المحورية، الذي قدم للمرة الأولى M. V. Lomonosovym في كتابه "آلة كاتبة aerodromic". كل من الدوارات في هذه الدائرة هي على نفس المحور، واحدة فوق الأخرى. وبالتالي يمتد العلوي المسمار رمح في رمح جوفاء من المسمار أقل. مسامير تدور في اتجاهين متعاكسين، لذلك جسم الطائرة اثنين من عزم الدوران رد الفعل تنتقل موازنة كل منهما الآخر. طائرات الهليكوبتر، التي شيدت وفقا لهذا المخطط لها القدرة على المناورة جيدة.

على وجه الخصوص، عن طريق تغيير زاوية من ريش واحد من المسامير بالمقارنة مع زاوية التركيب من ريش المروحة آخر (تغيير التفاضلية في مراوح الملعب الجماعية) الفرق يتحقق في لحظة وردة فعلهم، والتي يتم نقلها إلى جسم الطائرة، لتتحول هليكوبتر في اتجاه واحد أو آخر. وسيتم وصف سيطرة الطولية والتحكم الجانبية، ورفع وخفض أدناه. الآن، نلاحظ فقط أن مبادئ هذه الإدارة هي نفسها بالنسبة لمعظم المروحيات.

طائرة هليكوبتر مع اثنين من البراغي 2

طائرة هليكوبتر مع اثنين من البراغي

في روسيا، وقد بنيت هذه الخطة مرة أخرى في طائرة هليكوبتر، ومصمم من طراز أنتونوف 1907. وفي وقت لاحق تم استخدام هذا النظام في العديد من البلدان. تصميم مروحية حديث II. كما أنشأت I. كاموف من قبل نظام متحد المحور المزدوج المسمار.

المزايا الأساسية لطائرات الهليكوبتر بنيت في إطار هذا المخطط هي صغر حجمه وخفة وزنه. ويتحقق ذلك من خلال غياب طويل من الذيل الازدهار لضبط الذيل الدوار ن مهاوي طويلة لنقل عزم الدوران من المحرك إلى مسامير، ليتم تثبيت مسامير على نفس المحور الرأسي بالقرب آخر.

ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن جميع طائرات الهليكوبتر حتى 800 كغ الذي بني على نظام متحد المحور المزدوج المسمار. فمن الممكن أن المروحيات ستكون في المستقبل القريب الاستخدام الواسع النطاق للطائرات الفردية.

هذا المخطط، مثل أي دولة أخرى، لا يخلو من العيوب. وهكذا، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أقل المسمار يعمل في تيار من دوامات الهواء المهملة والمسمار العلوي تدهور ظروف التشغيل وحساب المسمار صعوبة في التصميم.

هليكوبتر مع اثنين من الدوارات متباعدة طوليا

يقود طائرة هليكوبتر مع الدوارات ترتيب طوليا كان أول من اقترح NI سوروكين. ووفقا لهذا المخطط، واحد المسمار الموجود فوق جسم الطائرة إلى الأمام، والثاني - على الذيل. قد تكون استدارة كل من مسامير واحد أو اثنين من المحركات. اتجاه دوران عكس ذلك المسمار لسداد المتبادل لحظات طائرة.

طائرة هليكوبتر مع اثنين من الدوارات

طائرة هليكوبتر مع اثنين من الدوارات

في إطار هذا المخطط، مربحة لبناء طائرة هليكوبتر متعددة المقاعد الثقيلة، وجسم الطائرة المروحية هو مكان مناسب للشحن والركاب، وبالإضافة إلى ذلك، مروحية من هذا المخطط لها سيطرة طولية جيدة وتسمح تغييرا كبيرا في وسط الموقف خطورة على طول محور من جسم الطائرة. وهكذا، إذا كان سيتم حذف الأنف مروحية، يتم نقل أي. E. مركز الثقل إلى الأمام، يتم إنشاء الأنف إلى أسفل لحظة، والتي يمكن بسهولة القضاء عليه من خلال زيادة المسمار التوجه الأنف مع المقابلة المسمار انخفاض الجر التي تقام في الذيل. إذا قمت بنقل مركز الثقل paza- سيكون لدينا لزيادة مسامير الجر في الذيل، والحد من الرغبة الشديدة الأنف المسمار.

مروحية ميزة شيدت وفقا لهذا النظام هو أن لديها شريحة صغيرة من جسم الطائرة، وبالتالي، انخفاض المقاومة لالضارة، مما يتيح للطيران مع أكبر قدر من السرعة.

طائرة هليكوبتر مع اثنين من الدوارات

نقص طائرات الهليكوبتر، التي بنيت في إطار هذا المخطط هو أن المروحة الخلفية للمروحية في رحلة يدير قدما في المسمار الجبهة بالقلق قبل الهواء، مما يقلل من كفاءتها.

ويظهر طائرة هليكوبتر طراز مع اثنين من البراغي تمتد طوليا. ريش الدوار من حظيرة طائرات الهليكوبتر لتسهيل تخزين ويمكن إجراء لطي فوق جسم الطائرة، مما يقلل كثيرا من حجم هليكوبتر.

طائرة هليكوبتر مع اثنين من الدوارات 23

طائرة هليكوبتر مع اثنين من الدوارات

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي