مآخذ الهواء هليكوبتر
آخر
مآخذ الهواء هليكوبتر

مآخذ الهواء هليكوبتر

في كل مسموح الطيران الوضع اليدوي وتركيبات تزود منه ديناميكية العمل الجماعي الاستقرار ومآخذ الهواء المحرك.

يجب تصميم تصميم مدخل الهواء ومخطط SU للطائرة المروحية بحيث يتم تقليل إمكانية سحب الأجسام الغريبة من الأرض إلى المحرك الذي يمكن أن يسبب انحرافات غير مقبولة لتشغيل المحرك إلى الحد الأدنى أثناء النقل بسيارات الأجرة والإقلاع والهبوط. إذا لم يكن هذا الشرط يمكن القيام به، هناك يجب إنشاء جهاز الحماية (مثل الغبار واقية من الجهاز - ROM)، توفر القدر اللازم من تنقية الهواء الداخل للمحرك.

يتم توفير كمية الهواء مع نظام مضاد للتجمد (G10S) لمنع الجليد خطيرة أثناء الطيران في ظروف الجليد.

مشكلة الحماية ضد الغبار تقرر كيف شركة السيارات وطائرات الهليكوبتر.

تنظيف الغبار يمكن أن تقوم بها الترسيب الجاذبية، فواصل بالقصور الذاتي وأجهزة الطرد المركزي، الرشح، ونظافة الكهربائية، والتكتل الصوت، الخ

اختيار طريقة يعتمد على معدل التدفق العلاج، والطاقة اللازمة لتشغيل الفاصل، الفضاء المتاح لتركيب نوع فاصل والشكل والحجم وتركيز الجسيمات، والعديد من العوامل الأخرى.

للحماية ضد التآكل هليكوبتر المحركات التوربينية المستخدمة في المقام الأول ROM بالقصور الذاتي. انهم فصل الجزيئات يحدث تحت تأثير قوى العطالة الناجمة عن تغير اتجاه الهواء المغبر. لديهم أبعاد وخصائص طفيفة الجهاز الهيدروليكي المقاومة مستمرة خلال عملية وعلى درجة عالية من تنظيف الهواء المغبر.

ويمكن تقسيم الجمود ROM على مبدأ عمل أو تصميم الميزات في المجموعات الفرعية التالية IA:

  • - كوة (البالستية ، مع شبكات بالقصور الذاتي) ؛

  • - الأعاصير (أحادية الكتلة ، متعددة الأعاصير) ؛

  • - الروتاري (مع الشفرات الدوارة ، والأعاصير التوربينية ، مع الدروع الدوارة) ؛

  • - مع قنوات منحنية

  • - مع الفصل الاتجاهي إلى محور التماثل ؛

  • - مع الفصل إلى المحيط.

يمكن اعتبار المسموح بها للالهيدروليكي العلاج ROM خسارة مسار فقدان حوالي 2٪ (200 ملم من الثلج ..).

إذا قمت بتحديد المحركات التوربينية تعتبر مآخذ الهواء وضعين:

  • - تنظيف الهواء (اختبار المحرك ، النقل بسيارات الأجرة ، الإقلاع ، التعليق ، التحرك على علو منخفض ، الهبوط) ؛
  • - رحلة أفقية.

وهكذا، فإن كمية الهواء ضروري لدينا اثنين من القنوات، والهواء الالتفافية.

في تدفق كل من الهواء تنقية الهواء من خلال المسالك تنقية، يجب أن يتوقف بالتالي "الالتفافية" قناة (يتم تعيين رفرف). في حالة وجود الجليد أو الثلج في الهواء "الالتفافية" تفتح قناة ويتم توفيره الهواء إلى المحركات التوربينية من خلال كل مسار. في أول تقدير تقريبي، يمكننا أن نفترض أن الطريق من خلال تنظيف يذهب تحوم 33٪، وذلك من خلال "الالتفافية» - 67٪ الجوية. يجب توفير "تجاوز" قناة مع الموافقة المسبقة عن علم. ويمكن اعتبار هذا الوضع أمرا مقبولا فقط في حالة إذا المعالجة السطحية لها مكثفة المسالك الجليد.

وROM الطرفية بالقصور الذاتي الانفصال والغبار الفصل الواعدة لمحور التماثل للجهاز. إلى

زيادة درجة تنقية هو الوفاء شكل أكثر تطورا من قناة المدخلات والهيئة المركزية. إصدارات نموا في ROM، تنص على تركيب شفرات التدفق دوامة.

البيانات الأولية للخيارات ROM هي:

  • - هيكل التيار المتربة في منطقة تشغيل المروحية في محيط الأرض ؛
  • - تكوين غبار التربة والخصائص الكاشطة لمكوناتها ؛
  • - طبيعة تفاعل جسيمات الغبار الكاشطة سريعة الحركة مع المواد الهيكلية لعناصر CCD.

يتم تنفيذ هندسة قناة تنظيف الغبار على أساس حساب مسار حركة الجزيئات الصلبة من خلال قنوات الإدخال بسرعات أولية مختلفة للجسيمات.

في ظل ظروف من تركيز الغبار عالية يزيد من التفاعل بين الجسيمات في المرحلة مشتتة، وكذلك بين كسور مختلفة من الغبار المتناثرة التكوين.

تحسين فريق التصميم في مجال حلقات فصل بالقصور الذاتي يقلل بشكل كبير من تكلفة الطاقة من مص تركيز الغبار.

وسيلة فعالة لزيادة خدمة الحياة من المحركات هي المنظمة من منطقة مدخل الهواء من الأقل المتربة. يقع مثل هذه المنطقة في محور NV. على وجه الخصوص، تغذية المحركات الجوية قائد طائرة هليكوبتر من طراز بوينج 360 من الجزء العلوي من HB تبختر الخلفي. مع هذا الترتيب، محطة توليد الكهرباء في رحلة أفقية وعمودية لا يستخدم سرعة تدفق الطاقة. ومع ذلك، إذا بسرعة طائرة هليكوبتر للتحقيق زيادة قوة المحرك من سرعة عالية التدفق قليلا. ويستثنى من هذا فقدان قوة المحرك من قبل ROM، وانخفاض الوزن من محطة توليد الكهرباء وتكاليف التشغيل.

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي