ياك 15
آخر
ياك 15

ياكوفليف ياك 15

تم إنشاء المصممين السوفياتي مقاتلة طراز ياك 15 40 في منتصف القرن الماضي. وقد تم تصميم هذا الجهاز على أساس مسبق ياك 3. لأول مرة جعلت هذا الجهاز الفجوة بين سنوات 46 الصيف المدرج. تم تصنيع ياك 15 لمدة عامين من 46 47 من العام، وهي الفترة التي كان أفرج عنه آلات 280. هذا المقاتل هو الانتقال من آلات آلة المسمار القياسية للطائرة الجديدة. هذا هو السبب في انه كان يستخدم كدراسة.

تاريخ إنشاء وتشغيل ياك 15

وبدأ إنتاج الطائرة بأمر من ستالين، الذي قال في إنشاء أجهزة 15 من هذا النوع، والتي كانت للمشاركة في موكب الخريف. وبالتالي، فإن هذه الأجهزة القديمة ليس لديها أسلحة على متن الطائرة.

ياك 15

قامت طائرة من إنتاج مصنع الطائرات في مدينة تبليسي، التي يؤديها الجهاز السابقة ياكوفليف. وقدم الدفعة الأولى إلى حد ما بسرعة وسهولة، لأن الكثير من أجزاء الطائرة كانت على نحو مماثل. ولكن أولا من الطائرة وقعت في مدينة جوكوفسكي، ومطار تبليسي لا يمكن منع هبوط واقلاع الجهاز في هذه الفئة. بعد أن بدأت السيارة اختبار المصنع لاختبار لجنة الولاية.

على الرغم من أن التجارب الدولة لم يتم بعد الانتهاء، فمن لائحة جديدة، والتي أعطيت مهمة تصنيع مزيد من 50 الأجهزة من هذه الفئة، و25 منهم يجب أن يكون في نسخة مزدوجة. ولكن في الواقع، لا لعدم إحراز آلة مزدوجة ياك 15، لأنه لم يكن من الكترونيات الطيران. بدلا من ذلك، فإنها تنتج طائرة القياسية.

ياك 15

منذ بداية العام 47 تم نقل هذه الآلات لسلاح الجو السوفياتي وتستخدم لأغراض التدريب، عقدت بيانات التدريب على مدرج البرلمان. بعد تدريب الطيارين وآلات شارك ياك 15 في العرض، الذي عقد في مايو 1 في موسكو في الساحة الحمراء. في نفس الوقت وقد شاركت أنها فئة الأجهزة 50-15 ياك. وعلى الرغم من كل هذا، كانت سيارة العيوب التي تحتاج إلى معالجة. كان إنتاج طائرة من هذا التصميم الخطوة الأكثر السياسية، التي كانت لتأكيد القوة القتالية للاتحاد. السياسة أمام العالم كله يريد أن يظهر أن الحرب لم يضعف الاتحاد السوفياتي، بل على العكس من ذلك، كثفت جميع القوى.

ملامح هيكل الطائرة

المحرك ياك 15 ممثلة واحدة نوع المحرك النفاث YuMO-004. وقدم توغلت الطائرات 900 كلغ. أما بالنسبة للسكن، أنه مطابق تقريبا للجسم ياك 3. في المظهر، وآلة يمكن استنتاج أن مصممي استغرق وياك 3 ومجهزة مع محرك طائرة بدون تحسينات كبيرة بكثير.

ياك 15

ويتكون الجسم مزرعة أنابيب الصلب، والتي يتم تثبيتها على غلاف الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. وكان القوس المزرعة مرفق خاص، والتي تم تثبيت المحرك. وقدم الجزء السفلي من الجسم آلة من المعدن المقاوم للحرارة خاص. ريش في ياك 15 تماما ريش مماثل ياك 3، تم تغيير فقط آلات عارضة، أي زادت المصممين منطقته. وتتكون أجنحة المقاتلة من عضوين الجانبية وتم تعيين القوس في مركزهم، التي الانحناء المحرك. تم خفض الجناح أيضا مع المعدن ومزودة الجنيحات واللوحات الهبوط.

ياك 15

ومثلت وحدة نظام الوقود بنسبة أربع دبابات. تم تركيب اثنين منهم في الأجنحة، وآخر - في حجرة الأنف، ورابعة تم تركيبها مباشرة على محرك للآلة. وفيما يتعلق مقاتلة جديدة الكهربائي، أنها نفذت تماما كما في الطائرة السابقة. وكان هذا الجهاز يخطط لتجهيز مسدسين من عيار كبير مثل NS-23K الذين يرغبون في تثبيت المحرك على الجهاز.

خصائص ياك 15:



تعديل ياك 15
جناحيها، م 9.20
طول م 8.70
ارتفاع، م 2.27
منطقة الجناح، m2 14.85
الوزن
فارغ 1852
وزن الإقلاع 2742
نوع المحرك 1 TRD RD-10
الاتجاه، كجم ق 1 900 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 700
على ارتفاع 786
المبحرة سرعة، كم / ساعة 689
مجموعة العملي، كم 510
سقف الخدمة، م 13350
طاقم 1
التسليح: بندقية 23-mm واحدة (قذائف 60).

ياك 15 الفيديو

الطائرات

بعد استعراض تقدم الألمان في مجال تكنولوجيا الطائرات، وطلبت بقوة قيادة الاتحاد السوفياتي، أو طالب بدلا المتخصصين الطيران لديها لمعالجة هذه المواضيع الخطيرة ممكن. وكان المصممين المحليين طويلة أفكارهم وكذلك عينات القبض على الحصول على وثائق ثبت مفيدة جدا.
جنبا إلى إنشاء العينة الأولى من طائرة، AS تولى ياكوفليف كأساس الطيار القتالية المعروفة من طراز ياك 3. وهكذا، قرر مصمم مشكلتين في آن واحد - للتغلب على هذه العادة الطبيعية الرحلة وموظفي الصيانة لسيارة جديدة، فضلا عن الحد من تكلفة تطوير وصقل نظام تخطيط. إذا كنت في أولى رحلات أصبحت آفاق واضحة ياك 15 - بنسبة 100 تقريبا كم / ساعة السرعة. ولكن أوجه القصور التي تم تحديدها من ذلك بكثير. كان واحدا من المشاكل الرئيسية على بعد مسافة صغيرة - لا مزيد من 500 كم. وعلاوة على ذلك، التيار النفاث من المحرك تدمير المدرج، وطلاء ساخن صغيرة تلف جزء جسم الطائرة من أسفل. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الطائرة الجديدة هي مماثلة لعنصر التحكم مع ياك 3، تم قبوله باعتباره البديل الانتقالي للمكبس لمعدات الطائرات النفاثة، ويشارك ياك 15 مع من طراز ميج 9 مجد أول طائرة مقاتلة سوفيتية مجهزة بمحرك نفاث.

يمكن بحق أن تعتبر هذه الآلة الانتقال من آلات المسمار القديمة إلى طائرة جديدة. يرجع ذلك إلى حقيقة أنه يقوم على ياك 3 لديه الصفات التي ترفع جيدة، ولكن كما لوحظ في الأدب، لم يكن جهاز مذهل. وفقا لفطيرة الأولى هي دائما العقدي. لكنه هو تماما قادرة على تحقيق نفسه طائرة لتدريب الطيارين.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي