ياكوفليف ياك 52. صور. الميزات.
آخر
ياكوفليف ياك 52. صور. الميزات.

ياكوفليف ياك 52. صور. الميزات.

الاتحاد السوفياتي / رومانيا

نوع: ذات محرك واحد طائرة تدريب مكبس وطائرات التدريب الأولية لالأكروبات

الطاقم: اثنين من الطيارين، ورتبت واحدة وراء الأخرى، والطيار واحد (طائرة ياك 50)

ياك 52 هي طائرة الرياضة والتدريب، تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي. وقد اتخذ ذلك في مراكز التدريب المختلفة في المراحل الأولية من تدريب الطيارين.

التعديلات

  • ياك 52 - نموذج القاعدة. يتم إنتاجه في 1979-1995 عاما.

  • ياك 54 (ياك 52M) - تعديل الطائرات مع الجناح المعزز. الجيش، التي أنشئت في 1983، المصمم ياكوفليف AA

  • ياك 52M - تحديثها، مجهزة بمحرك M-14H مع ثلاثة المروحة شفرة MTV-8. تحسنت أيضا: أجنحة، مصباح يدوي، وتكوين المعدات ونظام طرد. تمديد الوقود إلى 250 لتر. وأثيرت لأول مرة في الهواء، و16.04.2004

  • ياك 52W - نسخة التصدير لأوروبا الغربية والولايات المتحدة. وخلافا للنموذج الأساسي في وجود معدات للحلقت ليلا، وصندوق الأمتعة في جسم الطائرة والفرامل الهيدروليكية.

  • ياك 53 - الطائرات البهلوانية واحدة، ووضع الذي اكتمل في 1981

  • "كوندور" - تعديل الرومانية، التي حصلت على محرك جديد "AvroLaykoming" مع ثلاثة شفرة قطر المروحة 2,5 م وعجلة جديدة.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.1

يتميز ياك 52M

تعديل ياك 52M تختلف عن ياك 52 على النحو التالي:

  • يتم استبدال نحو نصف المعدات على متن، مما يسمح لك أن تطير ليلا ونهارا في ظروف صعبة في ظل الظروف الجوية العادية.

  • وجود مصباح جديد، وترك السائق يساهم في سلامة الطائرة في حال وجود نظام طرد.

  • انه تثبيت نظام استرداد الجديد الذي يوفر الإنقاذ الآمن للطاقم الطائرة في حالة وقوع حادث.

  • إن بنية الجناح خزانات قيسونات وضع، لذلك ازداد مجموعة طيران إلى 900 كم.

  • أصبحت المنطقة أكثر الدفة.

  • وجود المروحة ثلاث البيضاء-MTV-9.

  • الجناح ترقية للحد من زاوية الهجوم.

  • هناك رحلة الأعمى أعمى مثله.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.2

يتميز ياك 52B

ياك 52B - الطائرات الحربية الخفيفة، التي أنشئت على أساس من طائرات التدريب ياك 52. كما ممارسة الحرب في أفغانستان، كان الاتحاد السوفياتي في ذلك الوقت في حاجة إلى وجود الخفيفة المناورة طائرات الهجوم. وقد تم تنفيذ الشروط الواردة في مشروع ياك 52B (المفترض اسم المسلسل ياك 54). في اتصال مع تركيب الأسلحة ياك 52B كان (UB-32) لتعزيز بناء الأجنحة. مرت الطائرة أول اختبار، ولكن لإنتاج المسلسل لم يتم التوصل: وقد وردت أوامر للمنتج الجديد. لذلك، تم الإفراج عن الطائرة في نسخة واحدة، والذي يقع الآن في aviamuzee من Monino.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.3

تاريخ

قبل تصميم زيارتها المهندسين مهمة - لتصميم الطائرات لتدريب الطيارين من التقنيات الأساسية وإمكانيات تجريب. للتأثير أفضل تدريب للطائرات التدريب يجب أن تكون مستقرة وصعبة لإدارة ويجب عدم الوقوع في حالة من الفوضى. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر الرياضية وحدة التدريب، ومؤشرات الحاجة المعاكس من أجل أداء مجموعة متنوعة من الأشكال والمفاجئة العناصر إليه. لايجاد حل وسط وتصميم universalnyysportivno طائرات التدريب، التي من شأنها أن يكون لائقا للطيارين التدريب الكامل، كلف OKB. ياكوفليف.

أخذت تطوير طائرة خفيفة في المصممين الشباب سوى بضعة أشهر. وتنسق عمل المنظمة كومسومول. كل وحدة عمل كانت ثابتة ألوية كومسومول، وكل سؤال حول الجديد ياك 52 التطرق لجنة كومسومول. وقد أدى العمل بالفعل من قبل المصممين ذوي الخبرة الذين أرسلت لهم "الطفل" بعد عام ونصف العام على اختبارات الطيران.

استنادا إلى حقيقة أن الطائرة كانت مصممة لتلبية الاحتياجات التدريبية خلال أقيمت الاختبارات عالية جدا. مسح جميع النظم بعناية السلوك في مختلف وسائل السرعة، مبكرة للخروج من حالة، الإقلاع والهبوط المعلمات. وقد اتخذت جميع التعليقات في الاعتبار اختبار صارم في تنفيذ ياك 52 في عملية الإنتاج.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.4

لدي إنتاج المسلسل من طائرات التدريب الرياضة في جمهورية رومانيا الاشتراكية. يتم الحفاظ على الاتصالات التعاونية بين الشركات الرومانية وتصميم مكاتب لهم. ياكوفليف.

في كثير من الأحيان، بعد تلقي في أيدي المستهلكين وحدات الإنتاج الأولى من الطائرات لمكتب تتلقى الكثير من رسائل البريد الإلكتروني للسؤال عن تحديث بعض البنود واحدة أو متعددة. مع ياك 52 حالا مختلفة، منذ أثناء تطورها سبق أن تؤخذ في الاعتبار تعليقات العديد من الطيارين الشهير مع خبرة 30 عاما. خلال تطوير ياك 52 أنه قد اقترضت الكثير من ياك 18، وليس بسبب عدم وجود أفكار جديدة. مجرد قناعات للمهنيين، فإنه ليس من الضروري تغيير وحدات، اجتازت اختبار الزمن. وكان ياك 18 لسنوات عديدة في الموقع من أندية الطيران ومدارس الطيران.

مقارنة مع سابقتها، وياك 52 هبت مع الميزات المتقدمة. باستخدام محرك أكثر قوة يسمح لأداء الشخصية الأكثر مذهلة في الهواء، والتي تسمى أساليب الأكروبات. كجزء من المعدات هي أنظمة الملاحة والراديو الاليكترونية الحديثة التي تساعد على إبقاء الطائرة في تدهور الرؤية وطرق طويلة.

تصميم الطائرة

ياك 52 - أحادية السطح المزدوج مع ناتئ الجناح المنخفض.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.5

جسم الطائرة لديه غلاف معدني، والتي تعلق على برشام غاطسة عضو الإطار. المقصورة نفسها - ورقة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس مع مجموعة من الساريات والمراسلين، التي وضعت حول محيط.

الجناح ياك 52 احد الصاري، والمعادن، قفص الاتهام مع ثلاثة أطر جسم الطائرة. مجموعة طولية الجناح بالإضافة الصاري، وهناك الأمامي والخلفي الجدار، والمراسلين. اللكم الأضلاع مصنوعة من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. النقاط مرفق الهبوط شنت قوسين من الألمنيوم. على متن طائرة تطبيقها مع الجنيحات تعويض المحوري الهوائية. الجنيح تجميعها من أضلاعه، الصاري أنبوبي وركيزة الذيل. يتم تغطية الخف ورقة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس، وكلها مغطاة الجنيح القماش. إلى النسيج الأضلاع هو مخيط باستخدام خيوط. على الجناح أيضا شنت ياك 52 اللوحات، التي تسيطر عليها اسطوانة الهوائية وتكون في طي النسيان في حلقة shompolnye.

جهاز الهبوط دراجة ثلاثية العجلات، عجلة الأنف واحدة. اذا قارنته لهيكل السيارة من طراز ياك 50، الذي كان مع عجلة الذيل، وتصميم أثقل، ولكن مع النظام الجديد من وضع العجلات يحسن الرؤية، في حين أن الرقم هو أكثر أهمية لطائرات التدريب. الضغط أثناء رف قبعة ضد جسم الطائرة والأجنحة، بحيث حتى لو كان الطيار المبتدئ أثناء الهبوط ينسى الهبوط، الطائرة لا يزال يجلس بشكل آمن - نقطة أخرى مهمة. تصميم يزيد من الديناميكا الهوائية، مما يؤثر على سرعة الطائرة، ولكن لسلامة طائرات التدريب - في المقام الأول.

الهبوط وانخفاض الغاز السائل. بسبب الضغط المنخفض في عجلات الطائرة للاقلاع يجوز المطارات حتى غير المعبدة.

ياك 52 تسعة مجهزة مع محرك المكبس شعاعي M 14-P، يسلم 360 قوة حصان

من أجل زيادة قدرة بعض الطائرات الأجنبية ومزودة بمحركات الدفع التوربيني وضع 400-600 حصان ولكن مثل هذا الحل من شأنه أن ينطوي على عدد من التغييرات، وانخفاض وخاصة في الاقتصاد في استهلاك الوقود، والزيادة في تكلفة الطائرة، ومدى تعقيد عملياتها.

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.7

أزياء لتدريب الطيارين للطائرات النفاثة التي سقطت على 50-60 عاما. تنازلت قدرات حسابية واقعية. كما اتضح فيما بعد، لتعليم المهارات الأساسية للطيار تحلق الطائرة على المكبس في 10 مرات أرخص مما كانت عليه في طائرة. ونوعية تدريب الطيارين هو الحل الصحيح. فلا عجب بدأ أفضل الطيارين في الاتحاد السوفيتي تدريبهم على ياك 18.

توفر أنظمة النفط والوقود العملية خالية من المتاعب من المحرك في أي طريقة عملها. محجوز الوقود في دبابتين، والتي يتم وضعها تحت الأجنحة. خزانات الوقود من هذه التدفقات عن طريق الجاذبية في خزان 5 ليتر، الذي مرنة أنبوب السحب.

وياك 52 مجهزة الملاحة حديثة ومعدات الطيران، والعمل المثالي الذي يسمح للطيران، حتى في الظروف الجوية السيئة. لديه طائرات أيضا مكتشف الاتجاه التلقائي، ونظام البوصلة، ذات تردد عال جدا. قبل الرحلات المظاهرة، التي تنص على تنفيذ المناورات البهلوانية، أزالت معدات الملاحة إضافية.

وياك 52، التي أنشأتها ياكوفليف في منتصف 1970 المنشأ خلفا لعائلة طائرات ياك 18، التشابه مع سابقاتها ازعجت، على الرغم من أن الشركة المصنعة تمت إعادة تصميم تماما. واستند له طائرة شراعية مع الجلد وشدد على طائرة واحدة للاستعراضات الجوية ياك 50، والذي بدوره تم إنشاؤه خصيصا للمشاركة في بطولة العالم في كييف الأكروبات 1976 عاما. تم تعيين إنتاج ياك 52 لمصنع الشركة في IAV باكاو، رومانيا، والعمل على أول طائرة أطلق في 1979 العام.

بدأت عمليات تسليم الطائرات في الاتحاد السوفياتي في 1980 العام، وبحلول منتصف العام بنيت 1992 1600 المزيد من الطائرات، أساسا للاستخدام في الاتحاد السوفياتي السابق. ويمكن للطائرة أداء جميع الأعمال المثيرة، واحدة من ميزات فريدة من نوعها هو الهبوط دراجة ثلاثية العجلات، والتي لا تزال مفتوحة بالكامل بعد الحصاد لحماية الجهاز في حالة الهبوط مع الهبوط ("في البطن").

ياكوفليف ياك 52. الصورة. Harakteristiki.7

عين شركة IAV في رومانيا بعد سقوط الشيوعيين "أيروستار» (أيروستار)، وهذا النوع من الطائرات لا تزال في إنتاج اليوم. تم شراء عدد كبير من السوفياتي السابق ياك 52 من قبل الطيارين الغربي ل1990 المنشأ، كانت نسخ من هذه الطائرات في معظم السجلات الأوروبية، وكذلك في أيدي القطاع الخاص في أستراليا وأمريكا الشمالية.

البيانات الأساسية

أبعاد (لياك 52):

  • طول: 7,75 م

  • طول الجناح: 9,3 م

  • الطول: 2,7 م

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 360 كلم / ساعة

  • المدى: 500 كم

المحرك: مصمم M-14P Vedeneyeva

الطاقة: 360 لتر. ص. (268 كيلوواط)

الوزن:

  • كغ 1015: لم تحدد

  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 1305

تاريخ الرحلة الأولى:

  • 1976 العام

الباقين على قيد الحياة التعديلات صالحة للطيران: ياك 50 / -52 و "أيروستار» Iak-52

الطيران المدني

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي