تفاجأ الخبراء الصينيون بالكميات الصغيرة من مشتريات مقاتلات Su-57 من القوات الجوية الروسية

يعلق مؤلفو المنشورات في وسائل الإعلام الصينية على خطط وزارة الدفاع الروسية لتزويد مقاتلات Su-57. ينتمي هذا الجهاز إلى الجيل الخامس. نحن نتحدث عن العقد الثاني لاستحواذها من قبل الإدارة العسكرية.

الخبراء الصينيون في حيرة من أمرهم بسبب عدد السيارات. بالإضافة إلى ذلك، أعربوا عن بعض الدهشة إزاء التباطؤ في تنفيذ برنامج تجديد القوات الجوية الفضائية الروسية.

أفاد منشور SINA أنه سيتم إدخال خمسة عشر فقط من أحدث مقاتلات Su-57 إلى قوات الفضاء العسكرية الروسية في غضون خمس سنوات. وفقًا للخبراء، هذا حجم صغير جدًا. إنها ببساطة غير قادرة على تلبية احتياجات روسيا. تجدر الإشارة إلى أنهم في الصين يفهمون المشاكل المالية الموجودة في الاتحاد الروسي، ولكن لا يزال هذا العدد الصغير من السيارات الجديدة على مدى خمس سنوات أمراً محيراً.

كما لوحظ في المنشورات أنه سيتم تزويد الطائرة للقوات في المرحلة الأولى بمحطات طاقة تسمى محركات المرحلة الأولى. سيتم تركيب محطات طاقة أكثر تقدمًا ومحركات المرحلة الثانية على هذه المقاتلات في موعد لا يتجاوز عام 2020.

الخبراء واثقون من أن محطات توليد الطاقة في المرحلة الأولى لن تكون قادرة على تزويد الطائرة Su-57 بالإمكانيات التي تتميز بها طائرات الجيل الخامس.

هذا البيان له بعض الأساس. ولكن لا توجد مشاكل أقل في محركات مقاتلات الجيل الخامس J-20 في الصين مقارنة بمحطات توليد الطاقة في الطائرة الروسية Su-57. علاوة على ذلك، فإن هذه المقاتلات في جمهورية الصين الشعبية حاليًا مجهزة بمحركات مصنوعة في روسيا. متى ستبدأ الصين في تصنيع محركاتها الخاصة؟ لا توجد إجابة محددة على هذا السؤال حتى الآن.

ربما، باتباع منطق الخبراء الصينيين، يمكننا التوصل إلى استنتاج مفاده أن المقاتلة J-20 لا يمكن تصنيفها أيضًا على أنها الجيل الخامس. وبالمناسبة، لم يتم اختبار المقاتلة الصينية في ظروف قتالية حقيقية، بينما تم اختبار الطائرة الروسية Su-57 في مثل هذه الظروف في سوريا. ومع ذلك، يأخذ الخبراء الصينيون هذا في الاعتبار.