وحدات من طائرة هليكوبتر، وKCC هليكوبتر
آخر
وحدات من طائرة هليكوبتر، وKCC هليكوبتر

وحدات من طائرة هليكوبتر، وKCC هليكوبتر

وحدات هليكوبتر. كل وحدة لها غرض وظيفي خاص بها.

الجاهزة هليكوبتر وحدات (جسم الطائرة، مجموعة الذيل، الجناح) هي الحمل تصميم تحمل على قوات الهوائية والقادمة من وحدات وأنظمة راسخة فيه مما أدى إلى وسائط رحلة مختلفة.

الكرة اللولبية (HB) هو جهاز السينمائية التي توفر إنشاء قوات ولحظات الهوائية للحركة، وتحقيق التوازن والتحكم في طائرة هليكوبتر.

تم تصميم المكافحة الميكانيكية لنقل القوات الطيار إلى تغيير الحمل الهوائية وعلى الهيئات التنفيذية للإدارة (شفرات المروحة، وحدة استقرار).

نقل (محركات) يوزع محرك مستهلكي الطاقة - HB، الذيل الدوار (PB)، وأنظمة الطاقة (الهيدروليكية والكهربائية، ونظام نقل الحرارة، الخ)، وتحويلها وفقا لاحتياجات عزم الدوران.

الهيكل يأخذ الحمل أثناء الهبوط والمناورة على المدرج.

وهكذا، فإن الوحدات الأساسية للمروحية تختلف في غرض وظيفي، وبموجب شروط عملهم. ولذلك، فإن تشكيل ARC وCCR يحتوي على ميزات معينة في طريقة البناء.

محركات وأجزاء من النظام الهيدروليكي، ونظام النفط، والنظام الكهربائي في ممارسة مكتب تصميم طائرة هليكوبتر من المنتجات النهائية، التي تم إنشاؤها في المؤسسات المتخصصة.
المعيار العام لتقييم مدى ملاءمة KCC وKKC هو الامتثال الكامل لغرض وظيفي وتلبية معايير التحسين مختارة (الحد الأدنى للوزن وتكلفة الملكية والموثوقية والكفاءة التشغيلية، وما إلى ذلك).

النظر في بعض الأمثلة من الحلول الناجحة لهذه الوحدات الأساسية للمروحية.

تم إنشاء المروحية MD-500 في الأصل كطائرة هليكوبتر عسكرية خفيفة للمراقبة والاتصالات. إحدى المهام الإضافية كانت مهمة نقل أربعة جنود عبر مسافات قصيرة.
ويوجه اهتماما خاصا لبساطة البناء وانخفاض تكلفة تصنيع وتشغيل المروحية.

وقد استخدمت المصممين مرتب جدا الدائرة الكهربائية من جسم الطائرة، التي تتألف من إطارين قوة عرضية، فصل جسم الطائرة إلى عدة حجرات: كوخ لاثنين من أفراد الطاقم، حجرة لحمولة (القرفصاء هناك وضعت أربعة جنود)، ومقصورة الوقود في الجزء السفلي من جسم الطائرة، ومقصورة المحرك في المقصورة الخلفية والعتاد الدوار. فمن السهل أن نرى أن جميع القوى تتركز: التوجه تحميل الدوار من Polozkov الهيكل، الخ - إدراك الطريقة الأكثر منطقية.

لكا 50 الدائرة الكهربائية جسم الطائرة هو بنية مصنوعة من "جذع"، التي شكلتها أربعة الأسطح المستوية التي تخترق طول جسم الطائرة (في شكل سجلات)، وأغشية السلطة تشريح (إطارات) إلى عدد من المقصورات وظيفية. معالم الخارجية من جسم الطائرة (باستثناء الذيل الازدهار) لا تحمل أي حمولة، باستثناء الهوائية والجمود من وزنه، ويمكن تعديل بسهولة. هذا الحل يسمح جذريا تبسيط المشكلة من الوصول إلى وحدة في التجمع، إصلاح وصيانة، مع القوة والصلابة اللازمة.

كان مقدمة للمهندس الإسباني خوان دي لا Cierva يتوقف في محور الدوار (دوار) ذات أهمية أساسية. في تاريخ الأفكار هو هليكوبتر أن قرار السماح للرحلات الفعلية إلى الدوار الرئيسي في خصائص قوة منخفضة بما فيه الكفاية من المواد التي كانت موجودة آنذاك.

التقدم في علوم المواد في السنوات الأخيرة سمح لرفض دورانات، ودائما قوة التحمل محدودة من تحميلها والوحدة المسؤولة، كما هو رئيس الدوار. وكمثال على ذلك، وتصميم المروحية كم MD-500 (أشرطة لوحة التواء من الصلب عالية القوة) (1.1.2)، محور المروحية في 105 (1.1.3)، مركزا للمحامل المرنة مي-28 (1.1.4).

وحدات مروحية

هليكوبتر وحدات 2

هليكوبتر وحدات 4

شركة "كاموف" المحركات الهيدروليكية يولد تقليديا قوة نظام التحكم في شكل وحدة مشتركة. هذا الحل يسمح لتبسيط أنظمة trassygidro وتحسين موثوقيتها. الحل التصميم الأكثر إثارة للاهتمام لمثل هذه الوحدة هي وحدة RS-60F لكا ~ 32A التعزيز التوأم في كل قناة التحكم (1.1.5).
تقدم المهندس الروسي BJ Zherebtsova جعل ارتدى أيضا طائرات هليكوبتر هيكل تبختر الهيدروليكية مبدأ من مجلسين. جعلت هذا القرار هو في أيدي مصممي أداة لحل مشاكل "الدنيوية" الرنين (1.1.6).

الجمعيات ومكونات التكنولوجيا

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي