مع STP أن تقدم (GTE)
آخر
مع STP أن تقدم (GTE)

مع STP أن تقدم (GTE)

- نطاق التغير في استهلاك الوقود 1: 20 للمحركات التي لا تستخدم FKS و 1: 100 للمحركات المزوَّدة بـ FKS ؛

- الحد الأقصى لضغط الوقود أمام الحقن 9. 13 MPa؛

- الحد الأدنى من ضغط الوقود عند المدخل إلى محرك 0,03. .0,05 MPa

- الأداء عند درجة حرارة الوقود لـ - 60 ° C عند مدخل المحرك إلى + 110. + 130 ° C أمام الفتحات ؛

- القدرة على العمل في وجود الماء في كمية الوقود 0,005. 0,02٪ (كتلة)

- صفاء تصفية الوقود 16. ميكرون 25 مع إمكانية التشغيل على المدى القصير عند تجاوز الوقود الملوث بعد الفلتر ؛

- الموثوقية (الوقت الفاصل بين حالات الفشل في الطيران 3 107 h) ؛

- مورد من الوحدات إلى 30. 50 ألف ساعة (لمحركات الطائرات لمسافات طويلة) ؛

- إمكانية تشخيص الوحدات ودرجة تآكلها وتشغيلها وفقاً للحالة الفنية ؛

- الحد الأدنى من الوزن واستهلاك الطاقة للوحدات وتكلفة الإنتاج والتشغيل.

إلى الدرجة اللازمة للامتثال لهذه المتطلبات تعتمد على المحرك، التي يتم تثبيتها على النظام، مثل وحدات محرك والمضخات، وإمكانية الحصول على الخصائص المرغوبة، بما في ذلك تلك المتعلقة دولة الحرارية للنظام ونوعية الوقود والتي تؤثر على قدرة التشحيم لها. يتم تحديد درجة الحرارة القصوى المسموح بها من الوقود التي تدخل إلى فوهات الاحتراق من المستوى الذي يحافظ على وقود الخصائص الفيزيائية والكيميائية.

أنظمة وقود محركات الطائرات، ومعدات تستخدم الغطاس ومضخات الطرد المركزي.

وتستخدم على نطاق واسع مضخات المكبس لتوريد الوقود إلى غرفة الاحتراق الرئيسية كمضخة للسيطرة على فوهة.

انها تسمح لك لضبط معدل التدفق بشكل مستقل عن سرعة التغيير في موقف لوحة اختال. هذه المضخات لديها كتلة كبيرة نسبيا (مضخات خاصة لمعدلات تدفق عالية)، معقدة وعرضة للتلوث الوقود، والحد من موثوقيتها والحياة، وزيادة التكاليف، وتفاقم الصيانة.

مضخات العتاد بسيطة نوعا ما، يمكن الاعتماد عليها. تحت أبعاد متطابقة مع مضخة المكبس لديهم في 1,5. 2 أضعاف الإنتاجية، التي، مع ذلك، هو ذات الصلة بدقة وتيرة دوران. للسيطرة على تدفق الأعلاف، جهاز مخرج المضخة تجاوز تثبيت، ويتم تجاوز الوقود الزائد من مخرج المضخة إلى مدخل لها. مع تزايد ارتفاع قيمة تجاوز تصبح أكبر ويمكن أن تصل إلى أقصى قدر من الأداء مضخة 75٪. وهذا يؤدي إلى زيادة درجة حرارة الوقود، مما يقلل من جهاز ضبط الموارد تدهور إمكانية لتبريد الوقود المستخدم في نظام تزييت المحرك. وتستخدم هذه المضخات لتوريد الوقود إلى غرفة الاحتراق الرئيسية.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي